第5章-物流運輸系統(tǒng)

一、物流運輸概述二、運輸方式的選擇與路線的確定三、運輸成本控制

第五章物流運輸系統(tǒng)

1一、 物流運輸?shù)母拍钆c特點概念運輸一般是指貨物及旅客借助一定的運輸工具沿著一定的路線作有目的的移動過程。與國民經(jīng)濟中的制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、采掘業(yè)等物質(zhì)生產(chǎn)部門不同，運輸實現(xiàn)對其對象的空間位移，它不改變對象的屬性及形態(tài)，只改變其位置。

第一節(jié)物流運輸概述2

特點

1．運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性

2．運輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的

3．運輸產(chǎn)品是無形的

4．運輸產(chǎn)品的同一性3功能

1．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移功能

2．產(chǎn)品存儲功能作用運輸是物流過程的兩大支柱之一，是物流過程中各項業(yè)務活動的核心活動。首先，運輸是物流網(wǎng)絡上物品動態(tài)流動的實現(xiàn)載體，是物流系統(tǒng)的動脈；其次，運輸真正創(chuàng)造了物流的空間效用；第三，通過提高運輸速度，可以發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能；第四，運輸目的的實現(xiàn)可以加快資金周轉(zhuǎn)速度，降低資金占用時間，是提高物流經(jīng)濟效益和社會效益的重點所在。二、物流運輸?shù)墓δ芎妥饔?三、運輸?shù)幕驹砑瓣P(guān)鍵因素

原理（1）規(guī)模經(jīng)濟運輸規(guī)模經(jīng)濟的特點就是隨著運輸規(guī)模的增長，使每單位重量的運輸成本下降。

例如，整車裝運的單位重量成本低于零擔裝運。（2）距離經(jīng)濟距離經(jīng)濟特點是每單位距離的運輸成本隨著運輸距離的增加而減少。距離經(jīng)濟的合理性來源于運輸裝卸發(fā)生的固定費用的分攤。距離越長，可以使固定費用分攤到每公里的值越小，也就是使每公里距離支付的總費用很小。5關(guān)鍵因素

運輸成本 對于托運人來說，運輸成本就是運輸貨物的在途運費加上管理貨物的附加費用，如起點的揀貨費、終點的卸貨費、中途的貨物保險或保管費用等。物流系統(tǒng)中的運輸設計需要考慮是如何使物流系統(tǒng)總成本降低到最低限度，這意味著低費用的運輸不一定能獲得最低的物流總成本。

運輸速度 運輸速度和成本是一個辨證的關(guān)系，在運輸管理合理化中，一個重要的問題就是如何平衡服務的速度和成本。

6運輸一致性一致性是指在若干次裝運中履行某一特定運輸任務所需的時間，與計劃的時間或前幾次運輸所需的時間是否一致，也就是說運輸時間的變化率很小，趨近于零。一致性是物流經(jīng)理們衡量運輸商能否提供高質(zhì)量服務的重要指標。運輸一致性是運輸可靠性的反映。運輸一致性將會影響買賣雙方承擔的存貨義務和有關(guān)風險。

此外，運輸活動的安全性和對特殊要求的貨物的適應性也是影響運輸作業(yè)的重要因素。

71.公路運輸公路運輸是指主要使用汽車或其他車輛（如人力、畜力車）在公路上進行客貨運輸?shù)囊环N方式。公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達的地區(qū)的長途、大批量貨運。由于汽車已成為公路運輸?shù)闹饕\載工具，因此，現(xiàn)代公路運輸主要指汽車運輸。優(yōu)點：機動靈活、速度快、換裝環(huán)節(jié)少、能實現(xiàn)“門到門”的運輸。缺點：運量小、效率低、成本高、能耗大、污染環(huán)境、安全性差。公路四、基本運輸方式

8鐵路運輸是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸主要承擔長距離、大批量的貨運，在沒有水運條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，它是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。鐵路運輸是我國貨運量最大的運輸方式。優(yōu)點：運量大、速度快、可靠性高、距離長、運費低、污染輕、受氣候影響小。缺點：靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需其他運輸手段的街接。2.鐵路運輸鐵路93.水路運輸水運是使用船舶運送客貨的一種方式。水運有以下四種形式：沿海運輸、近海運輸、海洋運輸、內(nèi)河運輸。優(yōu)點：運量大、能耗少、運費低、續(xù)航能力強。缺點：受航道、港口限制不夠靈活，航速慢，易受季節(jié)和氣候影響，可及性差。水運104.航空運輸

航空運輸是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N形式。優(yōu)點：速度最快、時間短、不受地形限制、舒適安全、對貨物包裝要求低、適用范圍廣、基建周期短、基建投資省、占地少、收效快。缺點：載運量小、運輸成本高、受天氣影響大。

航空115.管道運輸管道運輸是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。優(yōu)點：運量大、連續(xù)性強、損耗少、運輸安全、建設投資省、占地面積少、能耗少、便于管理、可長期穩(wěn)定運行、運輸費用低、無需包裝裝卸、無回空、無噪聲、漏失污染少。缺點：品種單一、流向固定、沒有靈活性；貨源減少時不能改變路線；只適用于定點、量大、單向的流體運輸。管道12還有其他的運輸方式嗎？1314多式聯(lián)運——復合一貫制運輸，是在集裝箱運輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代運輸方式多式。聯(lián)運的主要方式是在不同運輸方式間自由變換運輸工具。五、國際多式聯(lián)運多式聯(lián)運的概念15（1）發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢（2）方便貨主（3）提高貨物運輸質(zhì)量（4）降低運輸成本多式聯(lián)運的優(yōu)點16（1）海陸聯(lián)運海陸聯(lián)運是國際多式聯(lián)運的主要組織形式，也是遠東—歐洲多式聯(lián)運的主要組織形式之一。（2）?？章?lián)運與傳統(tǒng)的海運相比，航空貨運是新興的貨物運輸方式，它具有快速方便等十分明顯的優(yōu)勢，并已經(jīng)成為運輸業(yè)新的經(jīng)濟增長點。多式聯(lián)運的形式17陸橋運輸陸橋運輸指以橫貫大陸的鐵路、公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海運系統(tǒng)連接起來，形成跨越大陸、聯(lián)結(jié)海洋的運輸組織形式。

（1）大陸橋運輸。它是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸隔斷的海洋連接起來形成的海陸聯(lián)運的連貫運輸。（2）小陸橋運輸。從運輸組織方式上看它與大陸橋運輸并無大的區(qū)別，只是其運送的貨物的目的地為沿海港口。（3）微型陸橋運輸。微型陸橋運輸與小陸橋運輸基本相似，只是其交貨地點在內(nèi)陸地區(qū)。（4）半陸橋運輸。從東南亞各國（包括孟加拉、緬甸、泰國）到西亞（包括巴基斯坦、伊朗）運輸貨物，利用東印度的加爾各答到西印度孟買的鐵路為陸橋的運輸便是半陸橋運輸。18一、影響運輸方式選擇的因素物品種類方面。在考慮運輸物品的種類時，應以物品的形狀、單件重量、單件體積、物品的危險性和易腐性，尤其要從物品對運費的負擔能力等方面考慮。運量方面。有些運輸方式不適用于批量非常小的貨物運輸，而有的則只適用于小批量貨物運輸。運距方面。運輸距離的長短也直接影響到運輸方式的選擇。時間方面。運輸時間的長短，從起點到終點的運輸速度，往往是主要的選擇條件。運輸價格方面。通常應根據(jù)物品價格來選擇其所能負擔運費能力的運輸方式。

第二節(jié)運輸方式的選擇與路線的確定

19綜合評價選擇法（1）確定可供選擇的運輸方式集j，j＝1，2，3，…，m；（2）確定運輸方式選擇的評價因素集Fi（i＝l，2，3，…，n）；（3）確定各評價因素的權(quán)重Wi；（4）確定每種運輸方式的綜合評價值Vj，并以其值最大者為選擇對象。

二、運輸方式的選擇方法20例5-1：假設某件產(chǎn)品運輸有鐵路、公路兩種運輸方式可選，貨主列出了影響運輸方式選擇的評價因素為運輸時間、運輸時間適應性、運輸費用、運輸能力、貨損貨差、用戶服務。各評價因素及其權(quán)重的評分如表所示。請根據(jù)權(quán)重因素法確定貨主應選擇的運輸方式。運輸方式選擇的評分表因素權(quán)重各因素評分因素權(quán)重各因素評分鐵路運輸公路運輸鐵路運輸公路運輸運輸時間875運輸能力662運輸時間適應性557貨損貨差754運輸費用884用戶服務569根據(jù)公式，可計算出鐵路運輸V1=246，公路運輸V2=192，故選擇鐵路21考慮競爭因素法

在市場中，一個供應商為了爭取買方而采取更佳的運輸方式時，參與競爭的其他供應商必然會做出競爭反應，形成博弈。下面的例子說明的是不考慮存在運輸服務供應商的競爭對手反應的情況下，買方向能提供更佳運輸服務的供應商轉(zhuǎn)移更多交易份額的程度。22例5-2:某制造商分別從兩個供應商處購買了共3000個零件，每個零件單價100元。目前這3000個零件由兩個供應商平均提供，如供應商縮短運輸時間，則可以多得到交易份額，每縮短一天，便可以從總交易中多得5%的份額，即150個零件。供應商從每個零件可賺得占零件價格（不包括運輸費用）20%的利潤。

于是供應商A考慮，如將運輸方式從鐵路轉(zhuǎn)到公路運輸或航空運輸是否有利可圖

?運輸方式運費率（元/件）運輸時間（天）鐵路2.507公路6.004航空10.352各種運輸方式的運輸費率和運輸時間如下：23步驟1：建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表24步驟2：計算銷售量。步驟3：計算毛利潤。步驟4：計算運輸成本。步驟5：計算凈利潤

25起訖點不同的單一問題對分離的、單個始發(fā)點和終點的網(wǎng)絡運輸路線選擇問題，最簡單和直觀的方法是最短路線法。例5-3：圖5-3所示的是一張公路網(wǎng)絡示意圖，其中A是始發(fā)點，H是終點，B，C，D，E，F(xiàn)，G是網(wǎng)絡中的節(jié)點，節(jié)點與節(jié)點之間以線路連接，線路上標明了兩個節(jié)點之間的距離（公里）。要求確定一條從起點A到終點H的最短的運輸路線。三、運輸路線的確定

2627步驟1：建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表28步驟2：建立運算模型29步驟3：設置目標函數(shù)30步驟4：規(guī)劃求解3132多訖點問題如果有多個貨源地可以服務多個目的地，那么我們面臨的問題是，要指定各目的地的供貨地，同時要找到供貨地、目的地之間的最佳路徑。例5-4：某制造商與3個位于不同地點的供應商簽訂合同上，分別為制造商的3個工廠供應原材料。如圖5-9所示，圖中指明了各運輸線路上每噸貨物的運輸費率。求每個供應商供貨的工廠及供貨數(shù)量。3334步驟1：建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表35步驟2：建立供需關(guān)系表36步驟3：建立目標函數(shù)37步驟4：規(guī)劃求解3839起訖點重合的問題物流管理人員經(jīng)常遇到的一個路線選擇問題是始發(fā)點就是終點的路線選擇。這類問題通常在運輸工具是私人所有的情況下發(fā)生，例如，配送車輛從倉庫送貨至零售點，然后返回倉庫，再重新裝貨。這類問題求解的目標是尋求訪問各點的次序，以求運行時間或距離最小化。始點和終點相重合的路線選擇問題通常被稱為“旅行推銷點”問題，對這類問題應用經(jīng)驗試探法比較有效。

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例2-5：已知某運輸公司的送貨點如圖2-6所示，圖中圓點旁邊的數(shù)字表示該分倉庫所需送貨量，運輸公司的送貨車輛載貨容量為10000件。問：如何安排送貨線路比較合理?（1）掃描法41地理區(qū)域倉庫1,0002,0003,0002,0004,0002,0003,0003,0001,0002,0002,0002,000取貨點42步驟1：建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表43步驟2：計算累加量44步驟3：計算換車點4546（2）節(jié)約法倉庫倉庫(a)初始路線線路里程=d0,A+dA,0+d0,B+dB,0(b)將兩個站點合并到同一線路線路里程=d0,A+dA,B+dB,0ABdA,0d0,Ad0,BdB,0ABdB,0d0,AdA,B站點站點00節(jié)約的里程：⊿Dij=dAO＋dOB－dAB節(jié)約法優(yōu)于掃描法—平均誤差低47例5-6：某物流公司有一倉庫（P）為A～J10個銷售點送貨，倉庫及銷售點的位置及需求量如圖5-21所示。括號內(nèi)的數(shù)據(jù)為需求量（噸），路線上的數(shù)字表示道路距離（公里）。這時，為使行駛距離盡量短，應該如何安排配送路線？假設能利用的車是2噸和4噸兩種（后者的單位運輸費率比前者稍高），并限制車輛一次運行的初步距離在30公里內(nèi)。4849步驟1：建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表50步驟2：建立Floyd算法迭代過程表51步驟3：建立結(jié)果判斷函數(shù)52步驟4：進行迭代，求兩點間距離最短53步驟5：計算節(jié)約里程54步驟:6：建立節(jié)約里程表并排序55步驟7：進行運輸線路安排56一、運輸成本概述運輸成本的概念運輸成本是指為完成運輸活動所發(fā)生的一切相關(guān)費用，包括支付的運輸費用及與運輸行政管理和維護運輸工具有關(guān)的費用。運輸成本的構(gòu)成（1）固定成本與可變成本（2）共同成本或聯(lián)合成本第三節(jié)運輸成本控制

57影響運輸成本的因素運輸成本通常受七個因素的影響，盡管這些因素并不是運費表上的組成部分，但在承運人制定運輸費率時，都必須對每一個因素加以考慮，這七個因素分別是輸送距離、載貨量、貨物的疏密度、裝載能力、裝卸搬運、承擔責任的程度以及運輸供需因素。58（1）輸送距離輸送距離是影響運輸成本的主要因素，因為它直接對勞動力、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用。如圖5-29所示，它顯示了距離和成本的一般關(guān)系，并說明了以下兩個要點：第一，成本曲線不是從原點