港口航道與海岸工程論文（專業(yè)推薦8篇）,水利工程論文

港口航道與海岸工程論文〔專業(yè)推薦8篇〕,水利工程論文圖3人工鑿除的保存界面圖2機械鑿除出現(xiàn)的保存構(gòu)造破損5結(jié)束語以上的常見拆除施工方式方法均具有各自鮮明的特點和適用范圍，在工程拆除施工經(jīng)過中，需全面考慮拆除構(gòu)造特點、施工環(huán)境特點和拆除技術(shù)要求選擇相應(yīng)的拆除施工方式方法。以下為參考文獻[1]楊志君.350t碼頭系纜墩新穎快速的拆除施工工藝[J].港口科技,2018(3):7-10.港口航道與海岸工程論文：水運工程項目BIM三維協(xié)同設(shè)計運用探析內(nèi)容摘要：基于BIM技術(shù)的三維信息化設(shè)計是將來工程建設(shè)領(lǐng)域設(shè)計方式方法和理念的發(fā)展方向，針對水運工程設(shè)計項目中的難點問題，進行了BIM技術(shù)在水運工程設(shè)計中的探尋求索和應(yīng)用。結(jié)合福州港白馬港區(qū)灣塢作業(yè)區(qū)8號泊位工程EPC項目，采用基于Vault的協(xié)同設(shè)計平臺，制定了設(shè)計工作流程，進行了多專業(yè)協(xié)同設(shè)計、管線綜合、企業(yè)族庫管理等內(nèi)容的數(shù)據(jù)鏈全經(jīng)過應(yīng)用，實現(xiàn)了BIM三維協(xié)同設(shè)計方式方法和技術(shù)應(yīng)用的總結(jié)與積累，得到下面結(jié)論：BIM技術(shù)在水運工程項目深化設(shè)計中能夠有效提供設(shè)計質(zhì)量，減少業(yè)主圖紙審閱時間，減少項目設(shè)計周期和成本，具有顯著的推廣應(yīng)用價值。本文關(guān)鍵詞語：BIM技術(shù);水運工程;高樁碼頭;設(shè)計與應(yīng)用;建筑信息模型(BuildingInformationModeling，下面簡稱BIM)，是以數(shù)字化驅(qū)動三維模型，集成了建筑工程項目各階段、各介入方以及其他相關(guān)信息的數(shù)字化工程模型[1,2]。BIM模型中的信息具有構(gòu)造化、可視化以及關(guān)聯(lián)性特點，因而模型中的信息能夠在工程全壽命周期的各個階段得到有效的組織和應(yīng)用，進而在項目的設(shè)計、施工以及運維階段都能發(fā)揮BIM技術(shù)的優(yōu)勢。BIM技術(shù)作為一種全新的技術(shù)手段和理念，為項目的各階段、各介入方提供了新的解決方案，我們國家也將BIM技術(shù)列為國家信息戰(zhàn)略的一部分，并在國家層面的十三五規(guī)劃中將其并入建筑信息化發(fā)展綱要。同時各地方也在大力推進BIM技術(shù)在建筑工程行業(yè)的研究和應(yīng)用，如甘肅省人民辦公廳在2021年8月發(fā)文，要求到2020年省內(nèi)甲級設(shè)計院BIM出圖率不低于30%，乙級設(shè)計院BIM出圖率不低于15%，華而不實大型公共建筑BIM出圖率到達100%。因而開展BIM技術(shù)在水運工程設(shè)計中的應(yīng)用已經(jīng)非常緊迫。本文以福州港白馬港區(qū)灣塢作業(yè)區(qū)8號泊位工程EPC項目的設(shè)計為例，介紹BIM三維協(xié)同設(shè)計在水運工程項目中的施行經(jīng)過，并介紹結(jié)合BIM模型衍生出來的其他技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)對BIM三維協(xié)同設(shè)計方式方法和技術(shù)應(yīng)用的總結(jié)和積累，為水運工程行業(yè)進一步推動BIM技術(shù)的應(yīng)用提供參考。1工程大概情況1.1項目簡介福州港白馬港區(qū)灣塢作業(yè)區(qū)8#泊位工程位于福建省寧德市灣塢鎮(zhèn)半嶼村，建設(shè)規(guī)模為5萬噸級通用泊位1個，年貨物吞吐量200萬噸，設(shè)計年通過能力210萬噸。本工程主要建設(shè)內(nèi)容含：5萬噸級碼頭平臺一座，連接棧橋兩座，新建護岸總長1489m，構(gòu)成陸域總面積約10.8萬m2，陸域內(nèi)配套建設(shè)件雜貨堆場、集裝箱堆場、倉庫、生產(chǎn)調(diào)度樓、機修車間、變電所等。本工程建筑物種類較多，主要有高樁梁板式碼頭平臺和棧橋、斜坡式拋石護岸、堆場及各類生產(chǎn)輔助建筑物，是一個典型的高樁碼頭項目。1.2項目難點(1)工期緊張。項目總工期約26個月，要完成項目設(shè)計、審批、采購、施工、驗收、調(diào)試等工作，工期非常緊張；(2)設(shè)計難度大。項目牽涉專業(yè)多，包括總圖、水工、工藝設(shè)備、給排水、電氣等，專業(yè)間提資頻繁，構(gòu)造設(shè)計復(fù)雜；(3)項目意義重大。該項目是江西省上饒市在福建省投資建設(shè)的首個飛地港項目，工程建設(shè)打造贛北新的出海通道，深化閩贛兩省經(jīng)貿(mào)合作，項目意義重大，對本項目的設(shè)計質(zhì)量、工期和方案要求高。1.3BIM技術(shù)應(yīng)用目的針對上述項目難點，本工程設(shè)計經(jīng)過中制定了BIM技術(shù)的應(yīng)用目的：(1)項目BIM設(shè)計的統(tǒng)一管理。搭建Vault協(xié)同設(shè)計平臺，實現(xiàn)各專業(yè)介入人員設(shè)計文件的統(tǒng)一管理，并制定設(shè)計工作流程，對項目BIM工作進行規(guī)范；(2)基礎(chǔ)建模與深化應(yīng)用?；贐IM技術(shù)設(shè)計，減少設(shè)計階段的錯漏碰缺問題，提高質(zhì)量和效率；(3)減少項目成本和工期。通過BIM技術(shù)的三維可視化特點，向業(yè)主直觀介紹設(shè)計意圖，減少業(yè)主圖紙審閱時間，壓縮設(shè)計周期。2BIM技術(shù)在設(shè)計經(jīng)過中的應(yīng)用2.1BIM施行方案在本項目設(shè)計工作開展初期，根據(jù)工程規(guī)模、WBS構(gòu)造和專業(yè)布置，制定了本項目的BIM管理及施行方案和BIM施行策略書，對項目設(shè)計經(jīng)過中的BIM團隊組建、各專業(yè)模板文件、文件名、模型顏色形式、構(gòu)件編碼等內(nèi)容進行規(guī)范，為設(shè)計模型到施工階段深化應(yīng)用提供了標準化條件。2.2BIM協(xié)調(diào)設(shè)計平臺與設(shè)計流程BIM協(xié)同設(shè)計與傳統(tǒng)設(shè)計最大的區(qū)別在于設(shè)計形式和流程的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的設(shè)計經(jīng)過屬于典型的串聯(lián)形式[3]，專業(yè)間的工作方式主要是協(xié)調(diào)而非協(xié)同，即不同專業(yè)間根據(jù)時間順序，需要以設(shè)計文件和文本形式的信息傳遞作為提資條件，當設(shè)計變更或者信息傳輸不暢時引起信息流中斷或延后，會導(dǎo)致設(shè)計成果的間斷或錯誤，這種設(shè)計形式使得專業(yè)間工作效率低下且費工費時，直接影響了設(shè)計的質(zhì)量和效率。與傳統(tǒng)的設(shè)計模型相比，BIM協(xié)同設(shè)計經(jīng)過中各專業(yè)設(shè)計文件分享于云端，各專業(yè)之間實時鏈接所需文件，實現(xiàn)協(xié)同設(shè)計，設(shè)計經(jīng)過中及時發(fā)現(xiàn)問題，及時修改。協(xié)同設(shè)計平臺能將常規(guī)項目的串聯(lián)設(shè)計流程轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄬I(yè)并行的設(shè)計流程，各專業(yè)能夠分享其他專業(yè)的最新設(shè)計信息，實時查看、修改、更新，發(fā)現(xiàn)及解決設(shè)計經(jīng)過中專業(yè)間協(xié)同的問題，商討最優(yōu)方案，提高設(shè)計效率，減少不必要的銜接錯誤，提高信息溝通的效率和準確性，最大程度利用BIM技術(shù)來提高項目的數(shù)字化水平，減少設(shè)計錯誤，提高項目質(zhì)量[4]。實現(xiàn)協(xié)同設(shè)計的核心在于BIM協(xié)同設(shè)計平臺的搭建，本項目采用AutodeskVault平臺，該平臺能夠兼容當前市面上幾乎所有的BIM軟件以及office辦公軟件如word、excel等，并以插件的形式直接內(nèi)嵌在軟件內(nèi)部，該功能能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計經(jīng)過中隨時訪問項目數(shù)據(jù)庫，到達實時協(xié)同與定時協(xié)同的目的。依托BIM協(xié)同設(shè)計平臺，項目團隊各專業(yè)人員的設(shè)計文件分享在一個數(shù)據(jù)庫中，不同專業(yè)的BIM模型通過鏈接的形式進行分享。由于分享的文件只要一個源頭，即BIM協(xié)同平臺數(shù)據(jù)庫中的最新模型，因而模型的修改、新增或刪減將實時分享于互相的設(shè)計經(jīng)過中，整個經(jīng)過不再受時間、地點、距離以及溝通方式的限制，將傳統(tǒng)設(shè)計中的提資改變?yōu)锽IM設(shè)計經(jīng)過中的同步與交互，加強了專業(yè)間的設(shè)計互動，減少了設(shè)計中的錯漏碰等問題，提高效率和質(zhì)量。2.3設(shè)計經(jīng)過中的BIM技術(shù)應(yīng)用成果在本項目的設(shè)計經(jīng)過中，依托BIM協(xié)同設(shè)計平臺，各專業(yè)除了開展基于各自BIM軟件的模型構(gòu)建、設(shè)計深化與出圖、工程量計算等，還開展了三維可視化交付等探尋求索和應(yīng)用，詳細內(nèi)容為：(1)企業(yè)族庫管理：族庫是BIM模型的基礎(chǔ)與核心，建立基于協(xié)同平臺Vault的企業(yè)族庫管理能夠有效保障設(shè)計成果的質(zhì)量和效率，設(shè)計經(jīng)過中各專業(yè)人員能夠直接從平臺上鏈接族庫文件，這些文件經(jīng)過公司層面的校對、審核和審定，族庫參數(shù)和模型標準知足要求，進而保障了BIM模型底層數(shù)據(jù)的質(zhì)量。同時本項目的新建族補充進入企業(yè)族庫，為以后項目奠定基礎(chǔ)。(2)各專業(yè)BIM模型深化：通過本項目BIM技術(shù)的協(xié)同設(shè)計，各專業(yè)設(shè)計人員實現(xiàn)了基于BIM模型的深化設(shè)計，利用Vault平臺本身的工作流程和權(quán)限管理，實現(xiàn)了文件版本的追溯與控制。專業(yè)間模型的互相參考引用、協(xié)同工作，在初步設(shè)計的基礎(chǔ)上將BIM模型深化，并最終通過模型直接生產(chǎn)各專業(yè)圖紙和工程量信息，連同碰撞檢測與渲染遨游等文件提交業(yè)主進行審閱，直觀表示出了設(shè)計意圖(見圖1)。(3)土石方設(shè)計：本項目采用Civil3D軟件、部件編輯器SubassemblyComposer配合Vault平臺進行土石方設(shè)計(見圖2、圖3)，實現(xiàn)了港池疏浚、基槽開挖和護岸構(gòu)造的三維建模、施工圖設(shè)計、出圖和工程量統(tǒng)計，并將模型導(dǎo)入Navisworks中進行模型的總裝，實現(xiàn)項目的整體效果展示和預(yù)覽。(4)多專業(yè)管線綜合：各專業(yè)模型更新至vault平臺，BIM協(xié)調(diào)員利用Navisworks從vault上實時鏈接數(shù)據(jù)，完成模型總裝和碰撞檢測，并將檢測結(jié)果及時反應(yīng)給各專業(yè)進行調(diào)整，提高設(shè)計和建模質(zhì)量。(5)三維可視化交付：傳統(tǒng)的二維圖紙業(yè)主對于設(shè)計意圖的理解較不方便，往往會影響整個項目的設(shè)計周期。本項目將最終的BIM總裝模型進行渲染，直觀展示項目情況和設(shè)計意圖，促進業(yè)主對項目設(shè)計理念的認同，減少業(yè)主審閱時間，壓縮設(shè)計周期，獲得了良好的效果。3應(yīng)用效果本項目通過搭建BIM協(xié)同設(shè)計平臺，各專業(yè)利用BIM技術(shù)作為主要手段，順利完成了項目設(shè)計工作。在整個設(shè)計經(jīng)過中，通過BIM技術(shù)手段實現(xiàn)了團隊的高效協(xié)作與信息分享，保證了全經(jīng)過數(shù)據(jù)鏈的正向運行，不僅通過BIM模型直觀表示出設(shè)計意圖，通過管線綜合、模型鏈接等工序?qū)崿F(xiàn)了設(shè)計質(zhì)量提升，提升了項目的整體管控。基于BIM技術(shù)的設(shè)計應(yīng)用效果總結(jié)如下：(1)管理提升。建立數(shù)據(jù)協(xié)同服務(wù)器，實現(xiàn)了項目設(shè)計階段BIM