任務(wù)2車(chē)身材料

任務(wù)2：車(chē)身主要材料復(fù)習(xí)：1、汽車(chē)車(chē)身主要性能有哪些？2、汽車(chē)安全主要體現(xiàn)在哪些方面？3、汽車(chē)最需要密封的地方是哪？金屬：汽車(chē)工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的材料，其中鋼鐵的用量最大。一般金屬具的優(yōu)良的工藝性能和力學(xué)性能；非金屬材料：主要是合成高分子材料，塑料、橡膠、玻璃等，具有高硬度、耐高溫、耐腐蝕、絕緣的特點(diǎn)，主要保險(xiǎn)杠、擋泥板、倒車(chē)鏡、門(mén)窗和車(chē)內(nèi)飾等元件；復(fù)合材料：指由兩種或兩種以上物理和化學(xué)性能不同的物質(zhì)，一般綜合了各組分材料的優(yōu)良性能。80年代后期，復(fù)合材料車(chē)身外覆蓋件得到大量的應(yīng)用和推廣，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、車(chē)門(mén)、車(chē)頂板、導(dǎo)流罩、車(chē)廂后擋板等，甚至出現(xiàn)了全復(fù)合材料的卡車(chē)駕駛室和轎車(chē)車(chē)身。一、車(chē)身的主要材料（1）塑性塑性是指金屬在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不破壞其完整性的能力。汽車(chē)許多零件在加工過(guò)程中要求材料有較好的塑性。衡量材料塑性好壞的指標(biāo)是延伸率和斷面收縮率。塑性可以通過(guò)拉伸試驗(yàn)的方法測(cè)得。鋼板的性質(zhì)1、鋼板（2）彈性金屬板經(jīng)彎曲而變形，再回復(fù)原狀的力就是彈力。例如，車(chē)身的鈑金面將其抑制力除去時(shí)，則有恢復(fù)原來(lái)形狀的傾向，這就是彈性。（3）加工硬化鋼板在常溫狀態(tài)中加工的可能性有一定的限度，超過(guò)了這個(gè)限度鋼板將會(huì)破裂。鋼板在常溫加工中，在近于限度狀態(tài)下加工作業(yè)時(shí)，隨著加工程度的增加，材料會(huì)漸漸變硬，使加工困難，這個(gè)作用成為加工硬化。（4）熱變形普通鋼材當(dāng)加熱溫度為800-1000℃，即可開(kāi)始變形，直到降至650℃，但是溫度再降至400-200℃，鋼材即發(fā)生青熱脆化，比常溫時(shí)缺乏延展性，而無(wú)法繼續(xù)加工，必須再重新加熱方可加工。（1）熱軋鋼板：8000C以上，1.6-8毫米，用于強(qiáng)度高的零部件，如：車(chē)身、橫梁、縱梁車(chē)內(nèi)部鋼板、底盤(pán)零件。（2）冷軋鋼板：低溫，0.4-1.4毫米，大量采用于整體式車(chē)身。（3）高強(qiáng)度鋼：強(qiáng)度高，質(zhì)量輕，節(jié)能，塑性好，不容易變形，變形后難以修復(fù)，加工溫度要求高。鋼板的分類車(chē)身材料使用變化（4）表面處理鋼板：表面處理鋼板有在鋼板的表面施以鋅、鋁等的金屬鍍層處理的鋼板，以噴漆鋅粉漆并以烘烤處理的涂裝處理鋼板等。（5）特質(zhì)薄板：特質(zhì)薄板是針對(duì)指定應(yīng)用情況按需沖切割的部件。選擇各種鋼板時(shí)首先考慮的是所要求的部件特性。因此，部件較大時(shí)可以根據(jù)較高的局部應(yīng)力調(diào)整鋼板厚度或強(qiáng)度特性。（6）特殊軋制薄板：可以根據(jù)應(yīng)力在每個(gè)部位將部件厚度調(diào)整到最佳狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)鋼板厚度的連續(xù)變化，因此可以顯著降低部件重量。（7）夾層制振鋼板：在其表面中間有塑膠，使其能更好的吸收振動(dòng)。鋁為白色金屬，相對(duì)密度為2.7，熔點(diǎn)為657℃，而鐵的相對(duì)密度為7.8，熔點(diǎn)為1535℃.在使用均屬中除鎂和鉍外，以鋁為最輕，其純度可高達(dá)99.99%，而通常為98.0%-99.7%。鋁在純金屬狀態(tài)下，性質(zhì)柔軟，強(qiáng)度不大，故不宜單獨(dú)作為構(gòu)造用材料。鋁合金中主要合金元素是硅，還有少量的鎂，這種鋁合金部件一般應(yīng)用在碰撞吸能區(qū)域除了能夠承載正常的載荷外，在碰撞變形中還可以吸收大量的能量，保護(hù)后面的部件完整不會(huì)變形，一般制造橫梁、保險(xiǎn)杠及其支撐件等。2、鋁合金經(jīng)濟(jì)性：鋁的應(yīng)用可以使車(chē)輛減小20%-30%質(zhì)量，可以減少10%的燃油消耗。環(huán)保性：減小燃油的消耗，99%的鋁可以被循環(huán)利用。防腐蝕性：是一種有防腐性能的材料可加工型：鋁材的一致性要比剛才好，它能夠很好的通過(guò)沖壓或擠壓加工成型。安全性：鋁材具有高的能量吸收性能，是制造車(chē)身變形區(qū)的理想材料。優(yōu)點(diǎn)：捷豹SUV將采用全鋁車(chē)身預(yù)計(jì)2015年發(fā)布塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用發(fā)展很快，從最初的內(nèi)飾件和小機(jī)件，發(fā)展到代替金屬制造各種機(jī)械配件和車(chē)身板件，用塑料代替金屬，既可獲得汽車(chē)輕量化的效果，又可改善汽車(chē)的某些性能，如耐磨、防腐、避震、減小噪聲等。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，塑料的應(yīng)用越來(lái)越受到重視。3、塑料汽車(chē)車(chē)身塑料件（1）塑料的分類塑料的種類很多，按其熱性能不同，可分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩大類。

熱固性塑料是指經(jīng)一次固化后，不再受熱軟化，只能塑制一次的塑料。這類塑料耐熱性能好，受壓不易變形，但力學(xué)性能較差。常用的有環(huán)氧塑料、酚醛塑料、氨基塑料、有機(jī)硅塑料等。

熱塑性塑料是指受熱時(shí)軟化，冷卻后變硬，再加熱又軟化，冷卻又變硬，可反復(fù)多次加熱塑制的塑料。這類塑料加工成形方便、力學(xué)性能較好，但耐熱性相對(duì)較差、容易變形。熱塑性塑料數(shù)量很大，約占全部塑料的80％，常用的有聚乙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚苯醚、聚酞胺等。（2）塑料的優(yōu)點(diǎn)①質(zhì)量輕，可大幅度減輕汽車(chē)的質(zhì)量，降低油耗；②化學(xué)穩(wěn)定性好，一般對(duì)酸、堿、鹽和有機(jī)溶劑都有良好的耐腐蝕性；③比強(qiáng)度高，雖然密度小，但由于質(zhì)量輕，比強(qiáng)度要比金屬高；④良好的電絕緣性能；⑤優(yōu)良的耐磨、減摩，能在半干摩擦甚至無(wú)潤(rùn)滑的條件下良好的工作；⑥良好的吸振性和消聲性。（3）塑料的缺點(diǎn)

與鋼相比其力學(xué)性能較低；

耐熱性較差，一般只能在100℃以下長(zhǎng)期工作；導(dǎo)熱性差，其導(dǎo)熱系數(shù)只有鋼的1/200～1/600；④容易吸水，塑料吸水后，會(huì)引起使用性能惡化。

⑤塑料還有易老化、易燃燒、溫度變化時(shí)尺寸穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)。1.橡膠的基本性能（1）極高的彈性這是橡膠獨(dú)特的性能，橡膠的伸長(zhǎng)率可達(dá)100％～1000％。橡膠在起初受負(fù)荷時(shí)變形量很大，但隨外力的增加，橡膠又具有很強(qiáng)的抵抗變形的能力。因此，橡膠可作為減震材料，用于制造各種減輕沖擊和吸收震動(dòng)的零件。4、橡膠（2）良好的熱可塑性橡膠在一定溫度下失去彈性而具有可塑性，稱為熱可塑性。橡膠處于熱可塑性狀態(tài)時(shí)，容易加工成各種形狀和尺寸的制品，而且當(dāng)加工外力去除后，仍能保持該變形下的形狀和尺寸。根據(jù)這一特性，可把橡膠加工成不同形狀的制品。（3）具有良好的黏著性黏著性是指橡膠與其他材料黏結(jié)成整體而不分離的能力。橡膠有很強(qiáng)的吸附能力，能與其他材料黏結(jié)成整體，如汽車(chē)輪胎就是利用橡膠與棉、毛、尼龍等，牢固地黏結(jié)在一起而制成的。（4）良好的絕緣性橡膠大多數(shù)是絕緣體，是制造電線，電纜等導(dǎo)體的絕緣材料。此外，橡膠還具有良好的耐寒、耐蝕和不滲漏水、氣等性能。（5）橡膠的缺點(diǎn)是導(dǎo)熱性差，硬度和抗拉強(qiáng)度不高，尤其是容易老化等。2.橡膠在汽車(chē)中的應(yīng)用橡膠在汽車(chē)上用量最大的制品是輪胎，目前全世界生產(chǎn)的橡膠約有80％為制造輪胎所用。此外，橡膠還廣泛用于各種膠帶、膠管、減震配件以及耐油配件等。黏結(jié)劑一般又稱黏結(jié)密封劑，黏結(jié)密封是車(chē)身修理中一種不可缺少的工藝，用來(lái)組裝連接、填隙密封，還可以代替鉚焊以減輕汽車(chē)的質(zhì)量、降低消耗，提高汽車(chē)和車(chē)身的耐用性和可靠性。用于車(chē)身的黏接密封劑有合成橡膠型、合成樹(shù)脂型和混合型等，現(xiàn)已有定型的汽車(chē)用黏結(jié)密封劑產(chǎn)品。用于車(chē)身的黏接密封劑有：1.點(diǎn)焊密封膠沖壓鈑金件點(diǎn)焊前涂敷在接縫處的一種密封劑。點(diǎn)焊后和油漆一起烘干，形成密封層，防止水分和灰塵的侵入。它多為聚氯乙烯合成橡膠（如丁苯橡膠）類。5、黏結(jié)劑2.

焊縫膠

是點(diǎn)焊后對(duì)焊縫進(jìn)行密封時(shí)用的。它主要有聚氯乙烯型塑料溶膠，還有雙組分聚硫橡膠型（如JLC-6密封膠）、瀝青型、改性環(huán)氧型和聚氨酯型膠等。3.風(fēng)窗玻璃黏接劑將風(fēng)窗玻璃直接黏接在窗框上。常用的有聚硫橡膠型黏接劑、丁基膠帶、聚氨酯密封膠三類。4.密封條黏接劑用于汽車(chē)車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋的涂漆鋼板上黏接各種橡膠密封條，以防止雨水、塵土的侵入?！?.內(nèi)飾件黏接劑用于汽車(chē)內(nèi)飾件，如頂棚襯里、儀表板、車(chē)門(mén)護(hù)板、側(cè)護(hù)板、遮陽(yáng)板、座墊、靠背和地毯等的黏接，以達(dá)到安全、舒適的目的。常用的有氯丁一酚醛膠和丁腈橡膠、聚異丁烯橡膠為主體材料的各種膠型以及水基型頂棚黏接劑等。那……承載我們生命汽車(chē)又該用什么來(lái)武裝自己呢？爛車(chē)先爛……？銹蝕的底盤(pán)一爛車(chē)先爛底?。′P蝕的底盤(pán)（二）爛車(chē)先爛底??！報(bào)廢的汽車(chē)汽車(chē)防撞膠汽車(chē)玻璃是構(gòu)成汽車(chē)外形的重要材料之一，它具有透明、隔音和保溫的物點(diǎn)。汽車(chē)專用玻璃根據(jù)用途和加工工藝，主要分為以下幾種類型。1.鋼化玻璃通過(guò)淬火（鋼化處理）可以使普通硅酸鹽玻璃變得質(zhì)地非常堅(jiān)固。玻璃表面冷硬后形成的壓應(yīng)力，是使強(qiáng)度得到提高的機(jī)理。鋼化玻璃的強(qiáng)度和耐沖擊能力要比普通玻璃高3～5倍。一旦受到碰撞損傷，就會(huì)瞬時(shí)變成帶鈍邊的小碎塊，不會(huì)給人員造成更大傷害。6、汽車(chē)玻璃2.夾層玻璃夾層玻璃是針對(duì)淬火玻璃存在的不完善之處而產(chǎn)生的，它是迄今為止最適合于用作前風(fēng)窗的安全玻璃。用兩塊或三塊薄玻璃板，中間夾入聚丙烯酸甲脂或聚乙酸脂透明薄膜，使兩層或三層玻璃粘接成為一體，形成夾層式安全玻璃。由于夾層玻璃中間的透明膠層能