地下車庫設計專題

·地下車庫設計專項研究目錄地下車庫設計要點住宅地下車庫設計方法人防結合車庫規(guī)模汽車坡道常規(guī)數(shù)據(jù)防火設計整體規(guī)劃平面布局管線布置屋頂綠化影響地庫成本因素位置范圍結構車庫設計設備地下車庫設計要點人防結合

地下汽車庫宜結合人防設計，即在平時作為汽車庫使用，而在戰(zhàn)時則作為人員、物資的掩蔽場所——人防，這就叫做平戰(zhàn)結合。一般城市規(guī)劃都對有人防配建面積比例的規(guī)定，可以說是強制的。如果投資者不愿意建造人防，也可以繳納一定費用，由政府易地再建。所以我們看到有些小區(qū)的地下車庫是設計有人防設施的，而有的則沒有。地下車庫設計要點車庫規(guī)模

通常我們設計的車庫屬于“中型”（51~300輛），有時也會有大型（301~500輛）的地下汽車庫，即：停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應少于3個，并應設置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應大于15m。出入口的寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于5m。地下車庫設計要點汽車坡道

進入地下汽車庫需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結合。坡道設計的重點是確定坡道的位置，數(shù)量。大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個。即：一般設計兩個出入口就夠了。汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m，雙車行駛時不宜小于6.00m。但兩個出入口距離不可過近（各汽車出入口之間的凈距應大于15m）。規(guī)范又規(guī)定：汽車疏散坡道的寬度不應小于4m，雙車道不宜小于7m，因此干脆汽車坡道就設計為4米或7米。地下車庫設計要點常規(guī)數(shù)據(jù)

汽車轉彎半徑按6米設計，此為小型車轉彎半徑。汽車庫室內(nèi)最小凈高應：>2.20米（微型車、小型車）。我們通常的車庫以微型、小型車庫。地下車庫設計要點防火設計

汽車庫應設防火墻劃分防火分區(qū)。每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積，地下汽車庫為2000平方米。如果設有自動噴水滅火系統(tǒng)則可翻倍。

劃分完防火分區(qū)，馬上就是人員安全出口的設置。規(guī)范規(guī)定：汽車庫、修車庫的每個防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應少于兩個。規(guī)范同時規(guī)定：汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。也就是說：汽車坡道不能作為人員疏散。因此，每個防火分區(qū)設兩個封閉樓梯間上到地面上去。疏散樓梯的寬度不應小于1.1m，即兩股人流。樓梯間盡量分散布置，因為汽車庫室內(nèi)最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過45m，當設有自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應超過60m住宅地下車庫設計方法整體規(guī)劃

住宅小區(qū)的地下停車庫平面布局設計與獨立的專用地下停車庫不同，受地面以上住宅樓的影響較大。通常在整體社區(qū)規(guī)劃，首先考慮的是地面上的容積率、建筑密度、樓體間距等指標要求，待這些指標規(guī)劃完成后，才會考慮地下停車庫的布局，這種設計思路很大程度上造成車庫設計不合理，實用性差：因為住宅的柱網(wǎng)、建筑結構體系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系統(tǒng)（電梯井）都會對車庫布局造成很大干擾，常常在地面部分的設計構圖全部完成后，再設計地下車庫時發(fā)現(xiàn)，住宅的密集柱網(wǎng)設計把停車庫分隔成零散的片區(qū)，停車效益降低，車道不通暢，車庫的實用性很差。住宅地下車庫設計方法整體規(guī)劃

在設計初期，必須把地上、地下統(tǒng)一考慮，地下車庫決不是設計的附屬品，要盡可能把車庫集中在一個整體空間中，以提高相同面積下的停車數(shù)量。一種方法是，把地上住宅沿地塊外圍布置，就是“圍合式布局”，社區(qū)中部形成比較開闊的園林空間，下面做停車，這種方式能夠形成開闊的樓間距，住宅單元的通風、景觀效果非常好，同時地下車庫的使用率也非常高。另外一種方法，把住宅樓多棟組合，提高小區(qū)空地的完整性。從而有利地下停車庫空間的完整性，對于大盤而言，有時地下停車庫被分割成幾個片區(qū)，這時還要考慮各區(qū)之間的連接通暢，不應產(chǎn)生瓶頸現(xiàn)象，從而對交通、消防不利。住宅地下車庫設計方法平面布局

主要包含車道和停車位布置、柱網(wǎng)布局、與地下室其它功能部分協(xié)調(diào)等。一般住宅小區(qū)以中型轎車：長（4．9m）X寬（1．8m）x高（1．8m）為設計標準車型尺寸，停車位尺寸應為：長(5—6)mx寬(2．5—3)m。車位與車道成90°直角，且車輛“倒進順出”的布置的時候，每臺車所占車庫面積的比例最小，按照此方式布置的地下停車庫每車所占面積應在28㎡—35㎡。較大型車庫的停車通道，應盡量設環(huán)形車道。當采用與車道成90°直角的停車位布置時，車道寬應在6m以上，車道車行路線方式可采用雙車道雙向行駛。按照標準車型與車道尺寸，柱網(wǎng)宜在6X8m(柱間停兩輛車)或8X8m{柱間停三輛車)左右。住宅地下車庫設計方法管線布置管線綜合，注意遵循如下原則：●應盡量使“主風道”靠近車道邊側設置；●風道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風道下面不設噴淋；●電橋架、設備管線盡量與風道平行設置、盡量不要設在風道下方；●各類管線交叉點不要設在主車道處。設備管線常用計算高度：管線內(nèi)容最小計算高度mm備注噴淋200噴淋需要高度為150，預留50找坡高度通風道300～350其中含50的按裝支架高度電橋架100～150

管線布置住宅地下車庫設計方法住宅地下車庫設計方法屋頂綠化

地下車庫的設置，為社區(qū)的地面綠化提供了最大可能的空間，一般由于車庫都布置在社區(qū)比較完整、大塊的空曠場地內(nèi)，在頂板上部可作覆土、形成小區(qū)的中心綠化花園。覆土平均厚度在50公分左右，可適應種植小型灌木和鋪植草皮。但如果要栽種大型喬木，必須加設覆土坑。影響地下室成本的因素●

位置●范圍（建筑面積）●停車庫設計（出入口、車位柱網(wǎng)、坡道、層高等）●結構●設備位置

豎向合理布置：一層？二層？一大一小?

BADC成本結論：A＜D＜B＜C地下室盡量布置在地下一層C方案不可?。∮绊懙叵率页杀镜囊蛩厝朔赖叵率业暮侠砦恢茫築AC人防地下室普通地下室成本結論：A＜C＜B影響地下室成本的因素位置

多層人防地下室的合理位置：成本結論：C＜B＜A多層人防地下室一般置于最底下一層BAC人防地下室普通地下室影響地下室成本的因素位置

地下室范圍（面積）必須考慮：●上部建筑---結合消防電梯及核心筒范圍，考慮地下室直達戶內(nèi)●地形地貌●銷售和開發(fā)節(jié)奏●停車數(shù)量---規(guī)劃停車總量扣除地面停車數(shù)量●設備用房●其他---不能停車和設備房的沒有使用價值的空間盡量減小

考慮以上因素后，地下室范圍盡量規(guī)整原則：盡量減小地下室無用面積的范圍影響地下室成本的因素范圍

車庫設計

車庫設計（減小車庫的建筑面積和降低成本）：●出入口和坡道●車位設計●柱網(wǎng)●層高影響地下室成本的因素車庫出入口方案階段控制：車庫出入口的設置原則

車庫停車數(shù)量出入口數(shù)量（個）出入口寬度1≤50輛一個單車道出入口國家規(guī)定最小寬度：單車3.5米，雙車6.0米設計常用數(shù)據(jù)：單車3.6～4.0米，雙車6.0米251～100輛的地下車庫一個雙車道出入口，或者兩個單車道出口3或51～150輛的地上車庫（含半地下車庫）4＞100輛的地下車庫兩個單車道出口5或＞150輛的地上車庫（含半地下車庫）備注：參車庫防火規(guī)范影響地下室成本的因素坡道寬度：類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）項目經(jīng)驗數(shù)據(jù)（寬度；米）備注車庫出入口寬度單行3.53.6～4.0

雙行6.06.0

直線坡道單行一般單車道：3米；防火疏散用單車道：4米4.0一般坡道處均為疏散口，故按疏散寬度設置雙行一般雙車道：5.5米防火疏散用雙車道：7米7米曲線坡道單行一般單車道：3.8；防火疏散用雙車道：4米4.0

雙行77

影響地下室成本的因素車庫出入口曲線坡道寬度：環(huán)道內(nèi)徑曲線坡道寬度

汽車最小轉彎半徑

單行雙行

3.9～4.2米4米7米6米

注1：汽車最小轉彎半徑＝汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。2、汽車最小轉彎半徑≠環(huán)道內(nèi)徑

影響地下室成本的因素車庫出入口避免：誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉彎半徑6米，理解為是車道的最小內(nèi)徑，導致車道的內(nèi)徑過大，相應的增加車庫面積。車位停車方式停車位尺寸通車道寬度垂直停車“后面無墻”停車位尺寸（垂直后退停車）2400*50505500垂直停車“后面有墻”停車位尺寸（垂直后退停車）2400*53005500水平停車停車位2400*60003800各種停車位尺寸及通車道寬度影響地下室成本的因素各種車道（出口）最小寬度類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）項目經(jīng)驗數(shù)據(jù)（寬度；米）備注普通直線車道單行3.03.0～4.03米僅為通車道最小寬度，未考慮從車道處進入停車位；如考慮停車，車道最小寬度為5.5米雙行5.55.5～6.0垂直式后退停車車庫出入口寬度單行3.53.6～4.0

雙行6.06.0

直線坡道單行一般單車道：3米；防火疏散用單車道：4米4.0一般坡道處均為疏散口，故按疏散寬度設置雙行一般雙車道：5.5米防火疏散用雙車道：7米7米曲線坡道單行一般單車道：3.8；防火疏散用雙車道：4米4.0

雙行77

影響地下室成本的因素車位層高層高確定原則：●合理的選用地下室底板的構造做法，根據(jù)實際構造來計算層高。

●在確定層高時，精確計算設備管線預留高度以及結構梁高。影響地下室成本的因素●當車庫與變配電間或水池等設備用房同層設計時，應采取“設備用房局部降板”，而車庫層高按常規(guī)設計。

各類層高計算的基本內(nèi)容：部位層高內(nèi)容備注最底層車庫層高=（a車庫底板濾水層厚度）或b面層厚度＋c停車庫凈高2.2米＋（d通風）＋（e水噴淋高度）＋（f電橋架）＋頂板梁高＋預留100富余量其中的a、d、e、f四項根據(jù)項目具體情況確定是否設置另外，要求設計盡量遵循上述層高設置“之二～之四”原則，此時確定層高時可不考慮e、f兩項其他層層高=c停車庫凈高2.2米＋（d通風）＋（e水噴淋高度）＋（f電橋架）＋頂板梁高＋預留100富余量管線內(nèi)容最小計算高度mm備注噴淋200噴淋需要高度為150，預留50找坡高度通風道300～350其中含50的按裝支架高度電橋架100～150

影響地下室成本的因素層高常見車庫層高：車庫類型常用層高備注地下室車庫底層層高（設濾水層及排風、噴淋）a、風道下無噴淋，底層層高一般為3.4米（是到建筑面層；到結構板上皮為3.8米；梁高按650，風道按300）1、總建筑面積超過2000平米的地下車庫必須設機械排煙（有風道）；

b、風道下設噴淋，底層層高一般為3.5米（到結構板上皮為3.85米；梁高按650，風道按300）2、停車數(shù)超過10輛的地下車庫，或者停車數(shù)超過50輛的地上車庫，必須設噴淋；影響地下室成本的因素層高車庫類型常用層高備注地下室其他層（設排風、噴淋）a、風道下無噴淋，層高一般為3.4米（梁高按650，風道350）3、當風道寬度大于1.2米時，風道下面必須設噴淋。b、風道下設噴淋，層高一般為3.5米（梁高按650，風道300）地下室其他層（無排風、有噴淋）層高一般為3.2米（梁高按650）

半地下室、停車數(shù)超過50輛的開敞式及架空層車庫一般為3.2米（如設噴淋，無風道層高，梁高按650）

車庫入車的一面完全敞開、車道是利用室外道路的”車庫一般為2.5米（板厚按100，面層50；考慮到計算面積問題，一般圖上標注為2.19米；）

影響地下室成本的因素層高常見車庫層高：●設縫或后澆帶？

一般不設縫，設后澆帶；地下室分建時才設縫；后澆帶間距一般為40~50米?！裰W(wǎng)雙邊停車最經(jīng)濟●底板

梁：一般不設次梁，僅設主梁；無梁樓蓋和梁板體系，誰經(jīng)濟？影響地下室成本的因素結構

●頂板

對建筑的要求：確定覆土厚度，確定消防車道走向、位置。結構：施工荷載和覆土是否同時考慮？消防荷載頂板的結構布置：次梁沿長向布置的單向板比較經(jīng)濟！●泵房位置1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于場地原因才分開設置。2、小區(qū)分期建設時，則有可能建一個以上的水泵房。分建與合建的基本原則：當一、二期規(guī)劃已經(jīng)確定，泵房合建；當二期建筑性質(zhì)和高度等都無法確定時，泵房分開建。3、多層地下室，水泵房及水池宜都設置在地下室的底層。4、水泵房盡可能避免在住宅下設置（遠離塔樓），以減小噪音對住戶的影響。5、水泵房最好靠近配電間，靠近水專業(yè)主管井。影響地下室成本的因素給排水●泵房大小建筑最高樓層數(shù)

水泵房面積（平方米）（包括水泵配電間面積）無噴淋系統(tǒng)有噴淋系統(tǒng)