減速器及變速器

第18章減速器和變速器§18-1減速器§18-2變速器§18-3摩擦輪傳動簡介功用：在機器中用來減速，也可以用來增速?！?8-1減速器組成：由齒輪傳動和蝸桿傳動組成。除了部分旋轉(zhuǎn)類機械如鼓風機、水泵等直接由原動機驅(qū)動之外、絕大多數(shù)的工作機械其工作部分的轉(zhuǎn)速與原動機的轉(zhuǎn)速不一致，因此，需要協(xié)調(diào)原動機與工作機之間的速度。齒輪減速器蝸桿減速器蝸桿－齒輪減速器行星齒輪減速器擺線針輪減速器諧波齒輪減速器類型展開式三級圓柱齒輪減速器特點：傳動效率高、工作可靠、壽命長、維護簡便、因而應用很廣泛。上述六種減速器已有標準系列產(chǎn)品，只有在選不到合適的產(chǎn)品時，才自行設計制造減速器。一、齒輪減速器類型：單級圓柱齒輪減速器展開式雙級圓柱齒輪減速器分流式雙級圓柱齒輪減速器兩級圓錐齒輪—圓柱齒輪減速器分流式三級圓柱齒輪減速器同軸式雙級圓柱齒輪減速器分流式雙級圓柱齒輪減速器單級圓錐齒輪減速器產(chǎn)品實例：展開式三級圓柱齒輪減速器SSSS特點：結構緊湊、傳動比大、工作平穩(wěn)、噪聲較小、傳動效率低。二、蝸桿減速器類型：其中：S-低速級；f—高速級下蝸桿式上蝸桿式側(cè)蝸桿式fff雙級蝸桿減速器fS三維模型：蝸桿減速器特點：兼有兩者的傳動特點，通常把蝸桿傳動作為高速級，因為在高速時，蝸桿傳動的效率較高。三、蝸桿—齒輪減速器類型：fSfSf產(chǎn)品實例：蝸桿--齒輪減速器§18-2變速器１．有級變速器有級變速器的傳動只能按既定的設計要求通過操縱機構分級進行變速，有級變速器的類型見下頁。功用：根據(jù)需要能隨時改變傳動比。減速器的傳動比是固定的，但在工程實際中，有些工作機往往需要在幾種不同的轉(zhuǎn)速下工作，這就需要根據(jù)使用要求在工作中隨時調(diào)整原動機與工作機之間的傳動比。類型：有級變速器無級變速器I—主動軸；II----從動軸離合器式齒輪變速器III塔輪變速器III滑移齒輪變速器III拉鍵式變速器III塔輪變速器滑移齒輪變速器拉鍵式變速器離合器式齒輪變速器有級變速的器類型２．無級變速器滾輪----平板式變速器鋼球無級變速器菱錐無級變速器寬V帶無級變速器類型實現(xiàn)無級變速的方法：機械無級變速電氣無級變速電氣無級變速可控硅調(diào)速；變頻調(diào)速；----壓動機調(diào)速；無級變速器的傳動比在設計預定的范圍內(nèi)無級地進行改變。工作原理：依靠摩擦傳動，改變主動件和從動件的輸出半徑，實現(xiàn)傳動比的無變化。類型：主動輪III從動平盤彈簧v=ω2r2=r1ω1

1)滾輪----平板式變速器接觸點的速度：組成：主動輪、從動盤、彈簧。工作原理：調(diào)整主動輪的位置，就改變了r2的大小，從而實現(xiàn)無級變速。III主動輪從動平盤彈簧

r1r2特點：1）結構簡單、制造方便；2）因為存在較大相對滑動，故磨損嚴重，傳遞功率不大。傳動比：i12=ω1/ω2=r2/r1

2)鋼球無級變速器傳動比：i12=R2r1/R1r2

組成：錐輪、鋼球（通常為6個）、支承軸。工作原理：調(diào)整支承軸的傾角，可改變鋼球的傳動半徑r1和r2，從而實現(xiàn)無級變速。特點：1）結構簡單、傳動平穩(wěn)，相對滑動小，結構緊湊；2）要求鋼球加工精度高。鋼球支承軸從動錐輪主動錐輪IIIIIIr1R1

r2R23)菱錐無級變速器傳動比：i12=r1R2/R1r2

組成：主動輪、從動輪、錐菱、支承架。工作原理：調(diào)整支架的水平位置，可改變菱錐的傳動半徑r1和r2，從而實現(xiàn)無級變速。從動輪主動輪III菱錐支承架支承架從動輪菱錐r1r2R1R2寬V帶4)寬V帶無級變速器傳動比：i12=r2/r1

組成：固定錐輪、活動錐輪、寬V帶。工作原理：同步調(diào)整活動錐輪的軸向位置，可改變錐輪的傳動半徑r1和r2，從而實現(xiàn)無級變速。固定錐輪III活動錐輪IIIr2r1產(chǎn)品實例：機械式無級變速器機械----電器組合式無級變速器變頻器減速器缺點：▲不能保證精確的傳動比；機械無級變速器的優(yōu)點：▲結構簡單；▲過載時可利用摩擦傳動元件間的打滑而避免損壞機器；▲運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無噪聲，可用于較高轉(zhuǎn)速的傳動；易于平緩連續(xù)的變速。▲承受過載和沖擊能力差，傳遞大功率時結構尺寸過大；▲軸和軸承上的載荷較大。3．汽車變速器簡介汽車變速器是一種典型的機械式有級變速器。應用實例：桑塔納轎車變速器。它有：四個前進檔，一個倒檔，一個空檔位置。

輸入軸4檔3檔2檔倒檔1檔輸出軸空檔離合器1離合器2換檔手柄第一檔：i1=3.455輸出軸反向旋轉(zhuǎn)

第二檔：i2=1.944第三檔：i3=1.286第四檔：i3=0.909倒檔iR=3.167輸出軸同向旋轉(zhuǎn)←A向倒檔齒輪圓錐摩擦輪傳動

摩擦輪傳動除了在機械無級變速器中廣泛采用外，在鍛壓、起重、運輸、機床、儀表等設備中也常用到，其基本型式見下圖：§18-3摩擦輪傳動簡介圓柱平摩擦輪傳動圓柱槽摩擦輪傳動FaD2D1FpFp中間為空檔正轉(zhuǎn)摩擦輪傳動基本型式的演化：摩擦輪傳動靠摩擦傳遞運動，接觸處不可避免地要產(chǎn)生彈性滑動，有的傳遞型式還要產(chǎn)生幾何滑動，過載時會出現(xiàn)打滑。主要失效形式是：對摩擦輪材料的主要要求是：１.接觸疲勞強度高，耐磨性好、以便延長工作