交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素

【歸納總結(jié)】交通運(yùn)輸區(qū)位因素選擇的答題模板1．交通線的區(qū)位因素選擇(1)自然因素分析角度答題模板地形平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小(看是否占用耕地)水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風(fēng)雪影響大等【歸納總結(jié)】(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

分析角度答題模板人口聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(適用于地方性道路)；經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)較少，人口搬遷少經(jīng)濟(jì)把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展里程距離短，工程量小，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物質(zhì)、文化交流；帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國(guó)防，利于社會(huì)長(zhǎng)治久安環(huán)境少穿過(guò)自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對(duì)自然環(huán)境的影響技術(shù)解決凍土(高架橋)等技術(shù)難題3、下圖為某地城市居民點(diǎn)及公路分布示意圖,據(jù)圖回答下列各題。(1)該地區(qū)A、B兩城市之間建有兩條公路,分別是國(guó)道和地方道路,據(jù)公路建設(shè)一般原則判斷:公路一是

，公路是

。判斷的理由是:(2)該地區(qū)計(jì)劃在A和C城市之間建設(shè)一條新的地方性公路,現(xiàn)有三個(gè)方案,你認(rèn)為

較合理。三個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)是:國(guó)道地方性公路國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),盡量縮短線路長(zhǎng)度；地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)。Ⅰ方案Ⅰ方案沿線地形平坦，并連接了F居民點(diǎn)，但線路稍長(zhǎng)。Ⅱ方案線路最短，但沿線地形復(fù)雜，工程最大。Ⅲ方案連接了E居民點(diǎn)，但沿線通過(guò)沼澤地，工程投資大。第一亞歐大陸橋：西伯利亞大鐵路，符拉迪沃斯托克——莫斯科返回亞歐大陸橋第二亞歐大陸橋：連云港－鹿特丹鐵路，２、讀下圖，回答下列問(wèn)題。(1)第一條亞歐大陸橋直接溝通的海洋是哪些？(2)第二條亞歐大陸橋主要有何交通意義？日本海（太平洋）和北海、波羅的海（大西洋）。溝通歐洲大西洋沿岸和亞洲太平洋沿岸。（３）第二條亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的優(yōu)越性體現(xiàn)在Ａ、運(yùn)輸距離方面Ｂ、沿線自然條件Ｃ、沿線經(jīng)濟(jì)狀況Ｄ、途經(jīng)國(guó)家數(shù)量（４）第二條亞歐大陸橋的開通，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何主要意義？加強(qiáng)我國(guó)與中亞、歐洲各國(guó)的聯(lián)系，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，從而帶動(dòng)我國(guó)沿線省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。陸路交通運(yùn)輸線路區(qū)位評(píng)價(jià)模式優(yōu):（1）自然條件好：

①地形條件好：地處

平原，地形平坦開闊，筑路和運(yùn)輸條件好；②氣候條件好：氣象災(zāi)害少；③水文條件好：河流較少，建設(shè)橋梁少，成本低；④地質(zhì)條件好：地質(zhì)穩(wěn)定，地質(zhì)災(zāi)害少；（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件好：

經(jīng)過(guò)

等地區(qū)，工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)（或基礎(chǔ)好）；市場(chǎng)廣闊（或發(fā)展?jié)摿Υ螅?；人口、城市眾多；物產(chǎn)豐富；科技力量大；有國(guó)家（地方）政策支持等。劣：

地處

地形區(qū)，地形崎嶇；

等地質(zhì)災(zāi)害多；__________等氣候惡劣；跨越

等河流；經(jīng)過(guò)地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，人口、城市稀少，運(yùn)輸?shù)男枨罅可俚?。識(shí)圖技巧——交通運(yùn)輸區(qū)位選擇的答題規(guī)范閱讀下列材料，完成下列各題。材料一2012年1月3日，鐵道部發(fā)布的武廣高鐵安全運(yùn)營(yíng)兩周年報(bào)告指出：截至2011年12月25日，武廣高鐵列車?yán)塾?jì)行程7500萬(wàn)千米，安全開行84678列，5460萬(wàn)名旅客被武廣高鐵列車安全送達(dá)目的地，帶動(dòng)鄂湘粵三省經(jīng)濟(jì)同城化、融入性快速發(fā)展。材料二青藏鐵路線格爾木王拉薩段(乙圖)全長(zhǎng)1142千米，“以橋代路”的長(zhǎng)度達(dá)159.88千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長(zhǎng)度更高達(dá)1061千米，占全線長(zhǎng)度的80%。(1)武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請(qǐng)分析其平直的原因。(2)青藏鐵路和京滬高速鐵路都有“以橋代路”，但原因不同，試比較分析其原因。(3)根據(jù)上述材料，簡(jiǎn)要分析武廣高速鐵路修建的區(qū)位條件。解題思路“明確設(shè)問(wèn)，把握答題方向”抓住題中關(guān)鍵詞“平直的原因”“比較分析”“區(qū)位條件”等“注意思路，運(yùn)用地理術(shù)語(yǔ)”分析第(1)題時(shí)，要結(jié)合地形和高速鐵路的要求分析第(2)題時(shí)要結(jié)合各自所經(jīng)地區(qū)的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境特點(diǎn)，充分考慮對(duì)環(huán)境的影響分析第(3)題時(shí)，要注意從自然和社會(huì)兩方面分析，不可漏要點(diǎn)。第一步第二步答案：(1)武廣高速鐵路沿線地勢(shì)比青藏鐵路沿線平坦；高速鐵路要求彎道小以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。(2)青藏鐵路“以橋代路”原因：沿線地區(qū)凍土多；沿線地區(qū)河谷多；給野生動(dòng)物遷徙預(yù)留通道。京滬高速鐵路“以橋代路”原因：沿線跨大江大河多；沿線原有交通線密