電控發(fā)動機自診斷系統(tǒng)匯編資料

項目八電控發(fā)動機自診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ解碼儀診斷接頭電控發(fā)動機構(gòu)造與維修電控汽車電腦自我診斷系統(tǒng)發(fā)展。1電控汽車電腦自我診斷系統(tǒng)組成和功用。2故障自診斷系統(tǒng)的使用。3知識目標電控汽車電腦自我診斷系統(tǒng)發(fā)展：OBD全稱為“ON－BOARDDIAGNOSTIC”即隨車診斷系統(tǒng)。它分為OBD、OBD－Ⅰ、OBD－Ⅱ三個部分。

項目八自我診斷系統(tǒng)OBD－Ⅰ自診斷系統(tǒng)：OBD全稱為“ON－BOARDDIAGNOSTIC”即隨車診斷系統(tǒng)。它分為OBD、OBD－Ⅰ、OBD－Ⅱ三個部分。

①儀表中有警示指示燈，來提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在故障。②系統(tǒng)有記憶和傳送有關(guān)排放的故障代碼。③能對EGR閥，燃油系統(tǒng)和其他有關(guān)廢氣排放系統(tǒng)進行測試保養(yǎng)。主要特點缺點

無法有效的監(jiān)控排放，例如催化轉(zhuǎn)化器效率監(jiān)測、EVAP泄漏監(jiān)測、監(jiān)測線路靈敏度不高。

項目八自我診斷系統(tǒng)OBD－Ⅱ自診斷系統(tǒng)：

1996年各汽車生產(chǎn)廠才在對其加州標準車輛上實施了新標準。于1996年起一律裝備OBD-ⅡOBD－Ⅱ。嚴格遵守法規(guī)的時間定為1999年。OBD－Ⅱ系統(tǒng)技術(shù)先進，對探測排放問題十分有效。主要特點缺點

駕駛者是否接受故障指示燈MIL的警告，OBD-ⅡOBD－Ⅱ是無能為力的。

項目八自我診斷系統(tǒng)OBD－Ⅲ自診斷系統(tǒng)：

通過無線蜂窩通信、衛(wèi)星通信或GPS系統(tǒng)將車輛的VIN、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級，對其發(fā)出指令，包括去何處維修的建議，解決排放問題的時限等。①統(tǒng)一診斷座：端子16端子；②統(tǒng)一診斷座位置安裝在儀表板下方；③解碼器和車輛之間采用標準通訊規(guī)則；④統(tǒng)一故障碼含義；⑤具有行車記錄器功能；⑥監(jiān)控排放控制系統(tǒng)；⑦解碼器能夠讀碼，記錄數(shù)值，清碼等；⑧標準的技術(shù)縮寫術(shù)語，定義系統(tǒng)的工作元件。主要特點功能

①三項連續(xù)監(jiān)控：失火檢測，燃油系統(tǒng)和大部分的元件監(jiān)控；②8項非連續(xù)的監(jiān)控：觸媒，加熱式觸媒，油箱油氣蒸發(fā)（即時性碳罐控制），二次空氣噴射，空調(diào)系統(tǒng)，氧傳感器，氧傳感器加熱器和EGR；③標準的OBD－Ⅱ測試模式中即制定測試模式。

項目八自我診斷系統(tǒng)組成：

故障自診斷系統(tǒng)主要由ECU中的部分軟件和“故障指示燈”等組成，不需要專門的傳感器。

項目八自我診斷系統(tǒng)作用：

自診斷系統(tǒng)對電控系統(tǒng)各種輸入、輸出信號進行監(jiān)測，并運用程序進行推理、判斷，將結(jié)果迅速反饋到主控系統(tǒng)，改變控制狀態(tài)。

項目八自我診斷系統(tǒng)作用CHECK燈故障提醒故障代碼及維修提示*廠家自定義（可有可無，不統(tǒng)一）OBD－Ⅱ自診斷系統(tǒng)工作原理：

項目八自我診斷系統(tǒng)

ECU從各輸入裝置來的信號和已編入程序的該裝置輸入信號的高極限值進行比較，如果若信號不在極限的范圍內(nèi)，或符合另外的故障標準，則電控單元ECU認定該裝置所在的系統(tǒng)有故障發(fā)生，并將此故障以代碼（故障碼）形式存入存儲器中，同時會使發(fā)動機警示燈亮起。故障碼生成需具備以下的條件：①輸入信號不在限定的范圍內(nèi)。②一段時間內(nèi)收不到其傳感器的輸入信號或不發(fā)生變化。③故障信號的出現(xiàn)不僅與傳感器或執(zhí)行器本身出現(xiàn)的故障有關(guān),而且還與相應(yīng)的配線電路，和相應(yīng)系統(tǒng)中的部件出現(xiàn)故障有關(guān)。OBD－Ⅱ自診斷系統(tǒng)特點：

項目八自我診斷系統(tǒng)①統(tǒng)一診斷座形狀，為16pin（針）。②具有數(shù)值分析資料傳輸功能（DATALINKCONNECTOR-DLC）。③統(tǒng)一故障代碼及意義。④具有行車記錄器功能。⑤具有重新顯示記憶故障碼功能。⑥具有可由儀器直接清除故障碼功能。

項目八自我診斷系統(tǒng)表8-1OBD－Ⅱ自診斷系統(tǒng)診斷座各端子功能端子功用端子功用1供制造廠應(yīng)用9供制造廠應(yīng)用2SAE-J1850資料傳輸10SAE-J1850資料傳輸3供制造廠應(yīng)用11供制造廠應(yīng)用4車身直接搭鐵125信號回路搭鐵136供制造廠應(yīng)用147ISO-9141資料傳輸K15ISO-9141資料輸L8供制造廠應(yīng)用16接蓄電池“+”極故障碼的構(gòu)成：

項目八自我診斷系統(tǒng)

故障碼由五位數(shù)（字）構(gòu)成，第一個為英文字母，代表被測試的系統(tǒng)，例如：B（BODY）車身電腦；C（CHASSIS）底盤電腦；P（POWERTRAIN）發(fā)動機變速器電腦；U--未定義，由SAE另行發(fā)布。故障碼的構(gòu)成：

項目八自我診斷系統(tǒng)

故障碼由五位數(shù)（字）構(gòu)成，第一個為英文字母，代表被測試的系統(tǒng)，例如：B（BODY）車身電腦；C（CHASSIS）底盤電腦；P（POWERTRAIN）發(fā)動機變速器電腦；U--未定義，由SAE另行發(fā)布。故障碼診斷內(nèi)容故障碼診斷內(nèi)容1燃料和進氣系統(tǒng)故障5怠速控制系統(tǒng)故障2燃料和進氣系統(tǒng)故障6電腦或執(zhí)行元件系統(tǒng)故障3點火系統(tǒng)不良或發(fā)動機間歇熄滅7電控變速器控制系統(tǒng)故障4廢氣控制系統(tǒng)故障8電控變速器控制系統(tǒng)故障表8-2SAE定義的故障范圍故障碼與故障的關(guān)系：

項目八自我診斷系統(tǒng)

如果若存在當前故障碼，起動后“檢查發(fā)動機”警告燈常亮，讀取的故障碼僅指一個故障范圍，而不是一個具體的故障部位。

沒有故障碼但傳感器信號或開關(guān)信號不一定正常，有時發(fā)動機運行不正常，但起動后“檢查發(fā)動機”警告燈熄滅，這是時應(yīng)該用儀器讀取數(shù)據(jù)進行檢查。①歷史故障碼—過去存在的故障碼，當前故障并不存在。②當前故障碼—當前系統(tǒng)中存在的故障碼。有故障碼不一定有故障的原因無故障碼但控制系統(tǒng)不一定正常故障碼不一定反映具體故障部位豐田OBD－Ⅱ自診系統(tǒng)：

項目八自我診斷系統(tǒng)OBD－II應(yīng)用故障自診斷系統(tǒng)的使用：

項目八自我診斷系統(tǒng)豐田轎車進入故障自診斷測試狀態(tài)的方法通過短接線將診斷接頭TE與E端子短接，在儀表觀察故障燈閃爍的讀數(shù)，獲取故障信息。（1）正常診斷模式（發(fā)動機故障碼讀?。?/p>

項目八自我診斷系統(tǒng)故障碼讀取程序和故障碼讀出條件有以下幾方面：①蓄電池電壓在11V以上。②節(jié)氣門處于全關(guān)閉狀態(tài)，怠速接點IDL接通“ON”。③變速器換擋桿置空擋位置（P或N位）。④切斷全部用電設(shè)備。⑤跨接診斷座中端子TE1（T）與E1。⑥點火開關(guān)置于“ON”，但發(fā)動機不起動。正常碼波形故障碼13和32的波形顯示（2）試驗診斷模式（開關(guān)信號故障碼讀取）

項目八自我診斷系統(tǒng)其程序在讀取故障碼時應(yīng)滿足下述條件：①電源電壓在11V以上。②IDL觸點接點在“ON”位置（節(jié)氣門完全關(guān)閉）。③變速器換擋桿置P/N位。④A/C開關(guān)置于“OFF”位置。⑤跨接診斷座中TE2和E1端子，然后將點火開關(guān)置于“ON”，試驗?zāi)Ｊ介_始診斷。若組合儀表上的“CHECKENGINE”燈以0.13s的間隔閃爍，證明試驗?zāi)Ｊ焦ぷ髡！?/p>

它具有檢測起動信號、節(jié)氣門怠速觸點信號、空調(diào)信號和空檔開關(guān)信號等功能。（3）空燃比（MF）修正模式

項目八自我診斷系統(tǒng)檢測步驟如下：①首先清除ECU中存貯的故障碼。②點火開關(guān)置于“OFF”位置時，跨接診斷座中的端子TE1和E1。③將電壓表的正、負表筆或發(fā)光二極管試燈跨接在診斷座中端子VF（VF1）和E1之間。④起動發(fā)動機，在2500r/min轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)2分鐘，預(yù)熱氧傳感器。進行下面觀察：a.觀察LED（發(fā)光二極管）試燈在10s內(nèi)閃亮8次或電壓表在0～5V之間擺動8次以上。此時表示空燃比（MF）正常。b.LED燈一直亮或電壓表在5V處不動，則表示MF過小，混合氣過濃。c.LED燈不亮或電壓表指示0V，表示A/F過大，混合氣過稀。

空燃比（A/F）修正模式是檢測混合氣濃稀，也就是CO和HC濃度的檢測。（4）氧傳感器輸出信號檢測模式

項目八自我診斷系統(tǒng)檢測步驟如下：①將電壓表的正、負表筆跨接在診斷座中端子OX（OX1）或OX2與E1之間。②起動發(fā)動機，預(yù)熱達到正常溫度。③在2500r/min下運轉(zhuǎn)2min以上，觀察電壓表指示：a.氧傳感器輸出電壓應(yīng)在0.1～0.9V之間變化。b.若電壓在0.45V以下，表示混合氣過??；若輸出電壓在0.45～0.90V之間，則表示混合氣過濃。0.45V是標準值，此時混合比最佳。

通過檢測氧傳感器輸出信號來判斷混合氣濃稀。廣州本田雅閣轎車故障自診斷

項目八自我診斷系統(tǒng)

（1）讀取故障碼①點火開關(guān)置于“ON”位置。②將SCS（07PAZ-0010100）短路插頭與位于駕駛席側(cè)儀表板下的維修檢查插頭（2芯）相連接。③故障指示燈將通過閃爍時間的長短和次數(shù)來顯示故障碼，如圖8-12所示。若有多重故障信息，故障指示燈將按由小到大的順序依次閃示。

廣州本田雅閣轎車PCM-FI系統(tǒng)的故障自診斷是通過ECM/PCM時刻檢測各電路信號電壓來實現(xiàn)的。（2）故障碼內(nèi)容

項目八自我診斷系統(tǒng)（3）清除故障碼

項目八自我診斷系統(tǒng)①在排除了任何與PGM—FI系統(tǒng)有關(guān)的故障后，都必須對ECM/PCM進行重新設(shè)置，以清除存儲在存儲器中的故障碼，防止新舊故障信息混雜。②確認故障已排除。③拆開SCS短路插頭。若SCS短路插頭沒有被拆開，即使ECM/PCM中沒有故障信息，接通點火開關(guān)后，故障指示燈也將出現(xiàn)一直亮的現(xiàn)象。④點火開關(guān)置于“OFF”位置。⑤記錄下無線電臺預(yù)設(shè)的頻率。從前乘客席側(cè)儀表下熔斷器/繼電器盒取下13號（7.5A）備用時鐘熔絲如圖8-13所示，10s以后ECM/PCM將完成它的重新設(shè)置（即故障碼已清除）。實訓(xùn)一讀取OBD－Ⅱ系統(tǒng)故障檢測及數(shù)據(jù)流Step1.將故障檢測儀與相關(guān)附件連接連接Step2.將故障檢測儀與汽車上的OBD－Ⅱ系統(tǒng)端口連接Step3.進入故障檢測儀讀取故障代碼Step4讀取汽車的數(shù)據(jù)流Step5、執(zhí)行元件測試Step6、檢測自動變速器系統(tǒng)Step7、測試安全氣囊系統(tǒng)

項目八自我診斷系統(tǒng)Step8、測試儀表板和剎車系統(tǒng)Step9、讀取診斷座位置Step10、檢測特殊功能Step11.檢測自我學(xué)習功能Step12.檢測完畢，關(guān)閉系統(tǒng)要點回顧1．現(xiàn)代汽車微機控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能。調(diào)取故障碼診斷微機控制系統(tǒng)故障是檢修現(xiàn)代汽車很重要的基本方法。故障診斷并排除后，還應(yīng)當將存儲器內(nèi)所存儲的故障碼清除。2．OBD全稱為ON-BOARDDIAGNOSTIC即隨車診斷系統(tǒng)。分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBD－Ⅱ。3．OBD－Ⅰ自診斷系統(tǒng)主要特點：（1）儀表中有警示車主的指示燈，來提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在故障。（2）系統(tǒng)有記憶和傳送有關(guān)排放的故障代碼。（3）能對EGR閥，燃油系統(tǒng)和其他有關(guān)廢氣排放系統(tǒng)進行測試保養(yǎng)。4．故障自診斷系統(tǒng)主要由ECU中的部分軟件和“故障指示燈”等組成，不需要專門的傳感器。電控系統(tǒng)工作時，自診斷系統(tǒng)對電控系統(tǒng)各種輸入、輸出信號進行監(jiān)測，并運用程序進行推理、判斷，將結(jié)果迅速反饋到主控系統(tǒng)，改變控制狀態(tài)；此外，還根據(jù)自診斷結(jié)果控制“故障指示燈”工作。5．隨車診斷系統(tǒng)的作用是當排放系統(tǒng)有故障時提示車主注意，使維修技術(shù)人員快速的找到并