中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展概況及市場(chǎng)發(fā)展前景分析

中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展概況及市場(chǎng)發(fā)展前景分析

（一）行業(yè)發(fā)展概況

軌道交通是指通過鋪設(shè)固定軌道，并且由軌道車輛執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的交通運(yùn)輸方式，通常可以分為鐵路交通和城市軌道交通兩類。鐵路交通在我國(guó)整個(gè)交通運(yùn)輸體系中扮演著重要角色，主要承擔(dān)跨省、市的中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸任務(wù)，特點(diǎn)是運(yùn)行速度快、運(yùn)輸能力強(qiáng)，根據(jù)運(yùn)行速度不同可分為普通鐵路、高速鐵路。

城市軌道交通是現(xiàn)代化大城市公共交通的骨干，主要承擔(dān)城市內(nèi)部中短距離的客運(yùn)任務(wù)。根據(jù)運(yùn)營(yíng)范圍、線路鋪設(shè)方式的不同，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌等類別。截至2018年末我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程占城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程的75%以上。

1、鐵路交通

鐵路作為主要的陸上運(yùn)輸工具，有著運(yùn)力大、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)、安全性好等優(yōu)勢(shì)，對(duì)世界的工業(yè)革命和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要推動(dòng)作用。我國(guó)地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，運(yùn)力巨大的鐵路大大解決了能源、礦產(chǎn)等重要物資運(yùn)輸以及國(guó)民出行的龐大需求。至2018年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里，比上年增長(zhǎng)3.1%，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程2.9萬公里以上。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度136.0公里/萬平方公里，增加3.7公里/萬平方公里。

2013-2018年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程

鐵路2018年全年完成旅客發(fā)送量33.75億人，比上年增長(zhǎng)9.4%，旅客周轉(zhuǎn)量14,146.58億人公里，增長(zhǎng)5.1%。其中動(dòng)車組發(fā)送旅客20.05億人，增長(zhǎng)16.8%。全國(guó)鐵路完成貨物總發(fā)送量40.26億噸，比上年增長(zhǎng)9.1%，貨物總周轉(zhuǎn)量28,820.55億噸公里，增長(zhǎng)6.9%。

按2018年數(shù)據(jù)我國(guó)鐵路運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量約占全社會(huì)運(yùn)輸?shù)?1%，貨物周轉(zhuǎn)量約占全社會(huì)運(yùn)輸?shù)?4%。因此，鐵路在現(xiàn)代運(yùn)輸方式中占有重要地位，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。

2、城市軌道交通

截至2018年底，中國(guó)大陸地區(qū)共有35個(gè)城市開通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路185條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度5,761.4公里。擁有4條及以上運(yùn)營(yíng)線路，且換乘站3座及以上，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的城市16個(gè)，占已開通城軌交通運(yùn)營(yíng)城市總數(shù)的45.7%。地鐵運(yùn)營(yíng)線路4,354.3公里，占比75.6%;其他制式城軌交通運(yùn)營(yíng)線路1,407.1公里，占比24.4%。當(dāng)年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度728.7公里。進(jìn)入“十三五”三年來，累計(jì)新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度為2,143.4公里，年均新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度714.5公里。

過去我國(guó)已建成的城軌線路主要分布在北京、上海、深圳、廣州等特大型城市，但近年來大量經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線甚至二線城市開始規(guī)劃或建設(shè)城軌交通。截至2018年末，我國(guó)內(nèi)地共有53個(gè)城市開工建設(shè)城市軌道交通（部分地方政府批復(fù)項(xiàng)目暫未納入統(tǒng)計(jì)），在建線路總規(guī)模6,374公里，同比增長(zhǎng)2%，在建線路258條（段），共有25個(gè)城市的在建線路超過100公里。其中，北京、廣州兩市建設(shè)規(guī)模超過400公里，成都、武漢、杭州3市建設(shè)規(guī)模超過300公里，青島、深圳、長(zhǎng)沙、上海4市建設(shè)規(guī)模超200公里，建設(shè)規(guī)模在150-200公里之間的有蘇州、西安、天津、重慶、南京、廈門、福州7個(gè)城市，建設(shè)規(guī)模在100-150公里之間的有昆明、合肥、佛山、貴陽(yáng)、溫州、寧波、鄭州、沈陽(yáng)、南寧9個(gè)城市。在6,374公里的在建線路中，地鐵5,315.6公里，占比83.4%；輕軌18.8公里，占比0.3%；單軌46.8公里，占比0.7%；市域快軌575.2公里，占比9.0%；現(xiàn)代有軌電車400.9公里，占比6.3%；磁浮交通10.2公里，占比0.2%；APM旅客自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)6.6公里，占比0.1%。截至2018年底，中國(guó)大陸地區(qū)在建線路可研批復(fù)投資累計(jì)42,688.5億元。

截至2018年底，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)共有63個(gè)城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批（含地方政府批復(fù)的19個(gè)城市），其中，城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃在實(shí)施的城市共計(jì)61個(gè)，在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長(zhǎng)7,611公里（不含已開通運(yùn)營(yíng)線路）。建設(shè)規(guī)劃線路3條及以上的城市38個(gè)，27個(gè)城市扣除已運(yùn)營(yíng)線路后的建設(shè)規(guī)劃規(guī)模均超100公里。截至2018年底，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的44個(gè)城市規(guī)劃線路總投資達(dá)38,911.1億元。其中上海、北京、廣州、杭州、深圳、武漢6市投資計(jì)劃均超過2,000億元，6市規(guī)劃線路投資總額為15,438.8億元，占全國(guó)已批復(fù)規(guī)劃線路投資的37.1%；成都、重慶、青島、天津、西安、蘇州、福州、廈門、長(zhǎng)沙9市規(guī)劃線路投資總額均在1,000億元以上。

城市軌道交通計(jì)劃總投資額穩(wěn)步增長(zhǎng)，各城市線路規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，并逐漸成網(wǎng)，城市軌道交通發(fā)展從單一線路化發(fā)展已逐步邁入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展時(shí)代。

3、軌道交通裝備行業(yè)概況

鐵路網(wǎng)尤其是高速鐵路網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè)，與之相配套的運(yùn)輸裝備需求也隨之不同程度地?cái)U(kuò)大。自2012-2018年，我國(guó)鐵路機(jī)車擁有量由1.96萬臺(tái)增長(zhǎng)至2.10萬臺(tái)；鐵路客車擁有量由5.58萬臺(tái)增長(zhǎng)至7.20萬臺(tái)；鐵路貨車擁有量則由67.06萬輛增長(zhǎng)至83.00萬輛；動(dòng)車組擁有量則由0.86萬輛迅速增長(zhǎng)至2.60萬輛。截至2018年底，我國(guó)城軌運(yùn)營(yíng)車輛34,012輛，保持較高速度增長(zhǎng)。2013年-2018年，我國(guó)城軌運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量保持較快增速。

運(yùn)輸車輛在軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要地位，并構(gòu)成了全球軌道交通的主要市場(chǎng)。從企業(yè)來看，中國(guó)中車已成為全球軌道交通裝備最大制造商，其2018年?duì)I收已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過龐巴迪、阿爾斯通、西門子等傳統(tǒng)國(guó)際巨頭。中國(guó)制造已成功進(jìn)軍全球軌道交通裝備市場(chǎng)，并成為全球軌道交通裝備領(lǐng)域的重要力量。

2018年，中國(guó)中車分別銷售機(jī)車921臺(tái)，客車485輛，動(dòng)車組2,608輛，貨車45,974輛，城軌地鐵6,396輛。中國(guó)鐵路總公司仍是中國(guó)中車最大客戶，2018年中國(guó)中車向中國(guó)鐵路總公司的銷售額占年度銷售總額的51.69%，其中鐵路裝備業(yè)務(wù)中機(jī)車、客車、動(dòng)車組、貨車業(yè)務(wù)收入分別為261.39億元、74.30億元、667.26億元和202.76億元；城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)中城軌地鐵收入321.59億元。

我國(guó)國(guó)內(nèi)軌道交通市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，以及以中國(guó)中車為代表的裝備制造商成功進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，極大拉動(dòng)了我國(guó)車輛配件市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)。2012-2016年，我國(guó)鐵路機(jī)車車輛配件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由865.87億元迅速增長(zhǎng)至1,379.44億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)12.35%。

（二）行業(yè)發(fā)展前景分析

近年來，我國(guó)的鐵路交通和城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)了軌道交通裝備制造業(yè)的繁榮發(fā)展，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)大力支持下，我國(guó)的軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展前景廣闊。

1、鐵路交通裝備行業(yè)發(fā)展前景

（1）新造市場(chǎng)

未來較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，全球跨區(qū)域合作與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，將極大推動(dòng)全球軌道交通網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)快速建設(shè)，對(duì)軌道交通裝備的需求也將日趨強(qiáng)勁。根據(jù)“《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖”預(yù)計(jì)，2015-2020年全球軌道交通車輛需求為530-610億歐元，2021-2025年需求為630-730億歐元。

根據(jù)2016年7月，國(guó)家發(fā)改委、交通部和鐵路總公司共同印發(fā)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）》，未來我國(guó)將在現(xiàn)有“四縱四橫”高速鐵路基礎(chǔ)上構(gòu)筑以“八縱八橫”主通道為骨架，區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)；在普通鐵路網(wǎng)方面，未來我國(guó)將擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，完善東部網(wǎng)絡(luò)布局，提升既有路網(wǎng)質(zhì)量，推進(jìn)周邊互聯(lián)互通，形成覆蓋廣泛、內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的普速鐵路網(wǎng)。預(yù)計(jì)至2020年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里；至2030年則將分別增長(zhǎng)至20.0萬公里和4.5萬公里。

2018年，中國(guó)鐵路總公司貨運(yùn)依靠主打“六線六區(qū)域”（所謂“六線六區(qū)域”是指：大秦、張?zhí)?、瓦日、侯月、西合和蘭渝六線；山西、陜西、蒙西、新疆、沿海和沿江六區(qū)域）超額完成2億噸貨運(yùn)增量目標(biāo)；2019年，“六線六區(qū)域”仍是貨運(yùn)量的關(guān)鍵。到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量將達(dá)到47.9億噸，較2017年增長(zhǎng)30%。全國(guó)鐵路貨運(yùn)量達(dá)47.9億噸，大宗貨物運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。其中，全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量達(dá)到28.1億噸，較2017年增運(yùn)6.5億噸，占全國(guó)煤炭產(chǎn)量的75%。

截至2018年末，鐵路和高鐵的營(yíng)業(yè)里程已達(dá)13.1萬公里和2.9萬公里。未來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)力的需求會(huì)持續(xù)增加。《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》等政策性文件的實(shí)施也說明，高速鐵路和普通鐵路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在且仍將大規(guī)模展開。在鐵路和高鐵營(yíng)業(yè)里程快速增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，相應(yīng)的機(jī)車、客車、貨車以及動(dòng)車組需求也將不斷擴(kuò)大。

（2）維保市場(chǎng)

軌道交通運(yùn)輸裝備關(guān)系著運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)安全，由于其運(yùn)營(yíng)年限長(zhǎng)、使用頻繁，因此維保服務(wù)格外重要。2018年全球軌道交通維保服務(wù)市場(chǎng)占整體市場(chǎng)的比重達(dá)到54%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)989億歐元。同時(shí)，預(yù)計(jì)至2022年維保服務(wù)市場(chǎng)年均增速為3.2%，按此推算2022年全球軌道交通售后服務(wù)市場(chǎng)將超過1,150億歐元。

全國(guó)鐵路機(jī)車擁有量為2.1萬臺(tái)。其中，內(nèi)燃機(jī)車0.81萬臺(tái)，占38.6%；電力機(jī)車1.29萬臺(tái)，占61.3%。全國(guó)鐵路客車擁有量為7.2萬輛，其中，動(dòng)車組3,256輛、標(biāo)準(zhǔn)組26,048輛。全國(guó)鐵路貨車擁有量為83.0萬輛。由此可知，我國(guó)軌道交通車輛保有量中鐵路貨車、鐵路客車、鐵路機(jī)車等存量很大。隨著鐵路運(yùn)輸裝備保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，以及存量產(chǎn)品逐漸進(jìn)入維保檢修期，既有裝備的配件更換和檢修服務(wù)等維保市場(chǎng)也將逐漸擴(kuò)大，維保市場(chǎng)將成為軌道交通裝備制造企業(yè)收入的重要來源。

針對(duì)各類鐵路運(yùn)輸裝備車型，中國(guó)鐵路總公司會(huì)發(fā)布相應(yīng)的檢修維修的指導(dǎo)規(guī)程。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司關(guān)于韶山各類型電力機(jī)車的檢修要求，我國(guó)韶山型直流機(jī)車的定期維修一般在2年、4年、6年、8年分別進(jìn)行中修、輕大修、中修和大修。根據(jù)《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于公布和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車修程修制改革方案的通知》（鐵總運(yùn)[2015]30號(hào)），在修程上，設(shè)置C1、C2、C3、C4、C5、C6修6個(gè)等級(jí)，其中C1-C4修為段級(jí)修程，C5、C6修為高等級(jí)修程。

根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)普通鐵路網(wǎng)的規(guī)劃要求，到2025年，普速鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到13.1萬公里左右，并規(guī)劃實(shí)施既有線擴(kuò)能改造2萬公里左右，形成區(qū)際快捷大能力通道、面向“一帶一路”國(guó)際通道、促進(jìn)脫貧攻堅(jiān)和國(guó)土開發(fā)鐵路和強(qiáng)化鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)。隨著中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的逐步實(shí)現(xiàn)，全國(guó)鐵路機(jī)車保有量將持續(xù)增長(zhǎng)，伴隨既有車輛逐漸進(jìn)入高等級(jí)修程，機(jī)車車輛檢修的市場(chǎng)前景廣闊。目前，通業(yè)科技的鐵路交通檢修業(yè)務(wù)以和諧機(jī)車的C4、C5和C6以及韶山系列機(jī)車的大修為主，石家莊通業(yè)科技的檢修業(yè)務(wù)以高速動(dòng)車組的大修為主。隨著早期投入運(yùn)營(yíng)的車輛陸續(xù)進(jìn)入高等級(jí)檢修期，檢修未來具備廣闊增長(zhǎng)空間。

2、城市軌道裝備制造業(yè)發(fā)展前景

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，以地鐵為代表的城市軌道交通成為了滿足人民群眾基本出行需求的重要手段。城市軌道交通以其綠色、環(huán)保、大容量等優(yōu)勢(shì)得到廣泛認(rèn)可，有效緩解了交通擁堵、環(huán)境污染等諸多城市問題。近年來地方政府參與積極性較高，各地紛紛出臺(tái)了相關(guān)的軌道交通建設(shè)規(guī)劃。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程的增加必然帶動(dòng)軌道車輛市場(chǎng)的快速發(fā)展，繼而促進(jìn)了相關(guān)車輛配套設(shè)備市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。近年來，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)如火如荼。截至2018年底，全國(guó)有軌道交通的城市達(dá)35個(gè)，運(yùn)營(yíng)線路里程5,761公里，運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量達(dá)34,012輛。“十三五”期間，我國(guó)城市軌道交通仍將大規(guī)模發(fā)展，并有望達(dá)到6,000公里，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃則在7,000公里以上。

2013-2018年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛由14,366輛迅速增長(zhǎng)至34,012輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)18.81%。未來，更多城市將通過建設(shè)軌道交通緩解交通壓力，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)將有超過50個(gè)城市建設(shè)軌道交通；未來10年，我國(guó)城市軌道交通車輛年平均需求量將超過5,000輛。

整體來看，新增線路和既有線路車輛密度增加，將帶動(dòng)城市軌道交通車輛需求，推動(dòng)城市軌道裝備制造行業(yè)發(fā)展。但隨著城市軌道交通網(wǎng)路的逐步完善、城市軌道交通運(yùn)輸車輛數(shù)量的不斷增長(zhǎng)以及城市軌道交通運(yùn)輸車輛改造升級(jí)的需求被激發(fā)，維保市場(chǎng)將成為軌道交通裝備制造企業(yè)收入的重要來源。

（三）行業(yè)技術(shù)水平與趨勢(shì)

軌道交通機(jī)車車輛電氣產(chǎn)品是機(jī)車車輛的重要核心部件，產(chǎn)品的技術(shù)及質(zhì)量水平關(guān)系著軌道交通運(yùn)輸安全與服務(wù)質(zhì)量，尤其是現(xiàn)階段我國(guó)軌道交通運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，繁重的旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸任務(wù)對(duì)本行業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)水平提出了更高要求。現(xiàn)代電子電力技術(shù)、智能控制技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等綜合性應(yīng)用技術(shù)，以及滿足軌道交通運(yùn)輸高可靠性、專業(yè)性需求，應(yīng)對(duì)復(fù)雜電磁及振動(dòng)環(huán)境等要求的技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用與創(chuàng)新得以持續(xù)推進(jìn)。因此，隨著我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，相關(guān)配件的技術(shù)水平也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，核心技術(shù)水平正在顯著提高，但與國(guó)外仍存在一定差距。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備的發(fā)展前景良好，方向明確。新的技術(shù)發(fā)展方向主要有高可靠運(yùn)行技術(shù)、輕量化技術(shù)、模塊化技術(shù)、綜合節(jié)能技術(shù)和智能化技術(shù)。

1、高可靠運(yùn)行技術(shù)

軌道交通始終以產(chǎn)品安全可靠運(yùn)行作為首要指標(biāo)，為了保證產(chǎn)品的高可靠運(yùn)行，技術(shù)上開始逐步接受和推廣從系統(tǒng)上建立冗余機(jī)制。冗余指出于系統(tǒng)安全和可靠性等方面的考慮，人為地對(duì)一些關(guān)鍵部件或功能進(jìn)行重復(fù)的配置。冗余技術(shù)主要是利用兩套或兩套以上子系統(tǒng)通過并聯(lián)輸出，當(dāng)任何一套子系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，整機(jī)系統(tǒng)仍然能夠保證外部系統(tǒng)的安全工作。冗余技術(shù)已經(jīng)逐步從原有的直流電源冗余發(fā)展到交流電源冗余、智能控制系統(tǒng)冗余；從硬件冗余發(fā)展到軟件冗余、通訊冗余。通過冗余技術(shù)，系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性得到了大幅提高，使設(shè)備故障時(shí)保障系統(tǒng)安全成為可能。

2、輕量化技術(shù)

軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備由于屬于車載設(shè)備，設(shè)備越輕則意味著車輛允許可以載客越多或者能耗越小，因此設(shè)備重量一直都是客戶關(guān)心的核心指標(biāo)。輕量化技術(shù)需要綜合產(chǎn)品的系統(tǒng)布局、材料選型、強(qiáng)度分析、工藝設(shè)計(jì)、熱設(shè)計(jì)等多種跨專業(yè)技術(shù)手段進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，提高產(chǎn)品的功率密度和集成度，解決既要輕量化又要滿足機(jī)車車輛電磁兼容、防護(hù)等級(jí)、防火標(biāo)準(zhǔn)、振動(dòng)沖擊、溫濕度變化復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境需求的矛盾等。

3、模塊化技術(shù)

模塊化技術(shù)是軌道交通機(jī)車車輛技術(shù)發(fā)展的重要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)之一。模塊化主要是分散的零部件通過功能整合形成平臺(tái)化、復(fù)用率高、相對(duì)獨(dú)立、接口清晰、功能明確、利于拆裝的結(jié)構(gòu)體。模塊化技術(shù)從功能和結(jié)構(gòu)上系統(tǒng)分割成了多個(gè)獨(dú)立子系統(tǒng)，一方面有利于在生產(chǎn)安裝時(shí)可以采用預(yù)安裝、預(yù)測(cè)試、批量化、流水線生產(chǎn)模式來降低生產(chǎn)成本，另一方面可以大幅提高后期設(shè)備運(yùn)行時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)效率和質(zhì)量水平。

4、綜合節(jié)能技術(shù)

在機(jī)車車輛運(yùn)營(yíng)的整個(gè)生命周期當(dāng)中，能耗支出成本占全生命周期成本的50%-60%，節(jié)能減排不但體現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)單位的經(jīng)濟(jì)效益得到了增長(zhǎng)，也體現(xiàn)了對(duì)國(guó)家環(huán)境與資源的保護(hù)。機(jī)車車輛的電氣產(chǎn)品是能耗主體，通過（中）高頻開關(guān)變換技術(shù)、軟開關(guān)技術(shù)、碳化硅器件在電源類產(chǎn)品的運(yùn)用，高能效永磁同步電機(jī)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)用，均能實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有電源、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能減耗。

5、智能化技術(shù)

隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，機(jī)車車輛系統(tǒng)在運(yùn)行和維護(hù)過程當(dāng)中對(duì)信息化的要求越來越高。智能化技術(shù)發(fā)展包括：設(shè)備的狀態(tài)信息從過去的模擬信號(hào)傳輸向全數(shù)字信號(hào)的模式逐步轉(zhuǎn)變；數(shù)字網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)從過去的485、CAN、MVB等網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議向以太網(wǎng)傳輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，以滿足大容量數(shù)字信息傳輸?shù)男枨?；大量使用網(wǎng)絡(luò)數(shù)字信號(hào)對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制，大量使用傳感器對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，結(jié)合大數(shù)據(jù)綜合分析評(píng)估平臺(tái)提前預(yù)判設(shè)備的狀態(tài)并提供運(yùn)維建議從而減少運(yùn)維成本。

（四）影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素

1、有利因素

（1）相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃大力支持

本行業(yè)及下游行業(yè)是我國(guó)軌道交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，受國(guó)家多項(xiàng)政策支持?！吨虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》、《中國(guó)制造2025》等多項(xiàng)國(guó)家重要政策對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備及核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域做出了明確規(guī)劃，鼓勵(lì)、支持上述領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，對(duì)軌道交通車輛配件制造行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展將起到積極促進(jìn)作用。

2015年3月28日，發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》指出，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。建立中歐通道鐵路運(yùn)輸、口岸通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，打造“中歐班列”品牌，建設(shè)溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的運(yùn)輸通道將成為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要建設(shè)內(nèi)容之一。

“一帶一路”沿線國(guó)家鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的逐步建設(shè)與完善，為我國(guó)軌道交通運(yùn)輸裝備及相關(guān)配件的“走出去”提供了難得機(jī)遇。

（2）行業(yè)市場(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)大

未來較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，全球尤其是以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設(shè)仍將大規(guī)模展開，對(duì)機(jī)車、動(dòng)車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴(kuò)大。預(yù)計(jì)2015-2020年全球軌道交通車輛需求為530-610億歐元，2021-2025年需求為630-730億歐元①。軌道交通運(yùn)輸裝備需求的增長(zhǎng)，勢(shì)必也將拉動(dòng)車輛用電力電子、智能控制等相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。

截至2018年年底，我國(guó)鐵路機(jī)車擁有量為2.10萬臺(tái)，鐵路客車擁有量為7.20萬臺(tái)，鐵路貨車擁有量為83.00萬輛，動(dòng)車組擁有量為2.60萬輛，城軌運(yùn)營(yíng)車輛3.4萬輛。大量既有車輛在后續(xù)的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中都需要投入大量的資源對(duì)車輛進(jìn)行維保。

（3）技術(shù)水平提升促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步

現(xiàn)階段，科技進(jìn)步與技術(shù)創(chuàng)新的步伐日趨加快，下游行業(yè)的持續(xù)發(fā)展對(duì)電力電子等相關(guān)技術(shù)提出了更高要求。高功率密度、智能化、高可靠性、輕量化、模塊化、節(jié)能環(huán)保等成為行業(yè)未來重要發(fā)展方向。技術(shù)水