惠州到長(zhǎng)沙物流貨運(yùn)公司

第5章運(yùn)輸成本管理(guǎnlǐ)5.1運(yùn)輸(yùnshū)與物流

5.2運(yùn)輸成本概念、構(gòu)成及影響因素

5.3降低運(yùn)輸成本的方法及措施

5.4運(yùn)輸定價(jià)

5.5運(yùn)輸成本案例惠州到長(zhǎng)沙物流貨運(yùn)公司正漢物流【TEL≡≡只要你一個(gè)電話≡≡≡讓你身在家中坐≡≡≡貨在全國(guó)走精品資料第一節(jié)運(yùn)輸(yùnshū)與物流(一)運(yùn)輸?shù)母拍?gàiniàn)、功能與要求什么是運(yùn)輸?是物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地講，運(yùn)輸是使用運(yùn)輸工具對(duì)物品進(jìn)行運(yùn)送，以實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的核心功能。精品資料(一)運(yùn)輸?shù)母拍?、功?gōngnéng)與要求運(yùn)輸?shù)墓δ苓\(yùn)輸在物流系統(tǒng)中提供兩大功能：物品轉(zhuǎn)移和物品存儲(chǔ)。物品轉(zhuǎn)移：是運(yùn)輸?shù)闹饕δ?，也就?jiùshì)物品在供應(yīng)鏈中的空間位置移動(dòng)。臨時(shí)儲(chǔ)存：將運(yùn)輸車輛作為相當(dāng)昂貴的儲(chǔ)存設(shè)施，對(duì)物品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存只是一個(gè)附屬的運(yùn)輸功能。精品資料(一)運(yùn)輸?shù)母拍?gàiniàn)、功能與要求運(yùn)輸?shù)囊筮\(yùn)輸速度：是指完成特定(tèdìng)的運(yùn)輸所需的時(shí)間。運(yùn)輸?shù)囊恢滦?是指在若干次裝運(yùn)中履行某一特定(tèdìng)的運(yùn)次所需的時(shí)間與原定時(shí)間或與前幾次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性。運(yùn)輸?shù)挠行裕褐挥挟?dāng)運(yùn)輸確實(shí)提高了物品價(jià)值時(shí)，這種物品轉(zhuǎn)移才是有效的。精品資料(二)常見的五種(wǔzhǒnɡ)運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是一種主要(zhǔyào)使用汽車或其他車輛(如人、畜力車)在公路上進(jìn)行貨客運(yùn)輸?shù)姆绞?。精品資料公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，不受線路和停車場(chǎng)的限制公路建設(shè)周期短一次性購(gòu)置成本較低可以(kěyǐ)實(shí)現(xiàn)門到門的直達(dá)運(yùn)輸可以(kěyǐ)作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段運(yùn)輸成本和勞務(wù)成本較高容易引發(fā)交通事故和造成環(huán)境污染精品資料2.鐵路運(yùn)輸鐵路(tiělù)運(yùn)輸是一種使用鐵路(tiělù)列車運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。精品資料鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)(huòyùn)，在沒有水運(yùn)條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。大秦運(yùn)煤專線(zhuānxiàn)2.鐵路運(yùn)輸精品資料鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(tèdiǎn)：適合長(zhǎng)距離大批量運(yùn)輸按時(shí)刻表運(yùn)行，不受其他自然條件的影響運(yùn)輸阻力小、速度高、運(yùn)載量大、費(fèi)率低缺乏機(jī)動(dòng)性，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需要與公路運(yùn)輸配合(pèihé)和銜接精品資料3.水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸通常被區(qū)分為：海洋運(yùn)輸內(nèi)陸可通航水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸使用兩種類型的船舶(chuánbó)：海船，主要用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和長(zhǎng)江大河中運(yùn)輸，限于進(jìn)出深水港口；另一種是駁船，主要在河道上和江河中營(yíng)運(yùn)，具有相當(dāng)大的靈活性。精品資料水路運(yùn)輸：集裝箱輪大型(dàxíng)集裝箱輪精品資料水路運(yùn)輸：大型(dàxíng)油輪香港籍超級(jí)(chāojí)大油輪“金樂”號(hào)輪長(zhǎng)332米、寬58米，載重306474噸精品資料水路運(yùn)輸：內(nèi)河(nèihé)駁船巴拿馬運(yùn)河中的貨運(yùn)(huòyùn)駁船黃浦江中的駁船精品資料水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(tèdiǎn):水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能夠運(yùn)送數(shù)量極大的貨物投資省、成本低、占地(zhàndì)少受自然條件的限制，速度慢，連續(xù)性差適合承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不急的低價(jià)值貨物精品資料4.航空運(yùn)輸（1）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)速度快、貨損小、可以跨越各種天然障礙費(fèi)用高、能耗(nénɡhào)大運(yùn)載量?。?）航空運(yùn)輸?shù)膶?shí)用范圍加急件重要文件資料保鮮品空港離運(yùn)輸貨物不遠(yuǎn)，貨物離目的地較遠(yuǎn)精品資料香港新機(jī)場(chǎng)(jīchǎng)4.航空運(yùn)輸精品資料5.管道(guǎndào)運(yùn)輸管道運(yùn)輸是利用管道輸送氣體(qìtǐ)、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的適用于：氣體(qìtǐ)、液體、漿狀物體、固體粉末精品資料5.管道(guǎndào)運(yùn)輸管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大；連續(xù)性強(qiáng)；24小時(shí)不間斷運(yùn)輸管道建設(shè)周期短，能耗小，費(fèi)用(fèiyong)低，占地少；安全可靠，管道運(yùn)輸缺點(diǎn)：專用性強(qiáng)、靈活性差；建設(shè)初期投資建設(shè)成本較大精品資料2006年5月25日凌晨，中哈石油管道正式開啟閥門，第一批原油經(jīng)過近千公里的“長(zhǎng)途跋涉”，從哈境內(nèi)的阿塔蘇輸送到中國(guó)(zhōnɡɡuó)新疆5.管道(guǎndào)運(yùn)輸精品資料二、運(yùn)輸在物流管理(guǎnlǐ)中的作用(一)運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最為重要的構(gòu)成要素(yàosù)運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心，是物流系統(tǒng)中最基本、最重要的構(gòu)成要素(yàosù)，通過運(yùn)輸把物流節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來，構(gòu)成物流系統(tǒng)。運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素。配送運(yùn)輸在整個(gè)物流系統(tǒng)中的重要性日益增大。精品資料二、運(yùn)輸(yùnshū)在物流管理中的作用(二)運(yùn)輸是成本消耗最大的物流活動(dòng)運(yùn)輸成本占社會(huì)(shèhuì)物流總成本的比重很大2003年1-9月社會(huì)總物流成本16693億精品資料(二)運(yùn)輸是成本(chéngběn)消耗最大的物流活動(dòng)運(yùn)輸成本占企業(yè)總物流成本的比重(bǐzhòng)也很大，是企業(yè)成本消耗最大的物流活動(dòng)，約占1/3~2/3。美國(guó)企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用的比例精品資料第二節(jié)運(yùn)輸成本構(gòu)成及影響(yǐngxiǎng)因素一、運(yùn)輸成本的概念運(yùn)輸成本是承運(yùn)人為完成特定貨物(huòwù)位移而消耗的物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費(fèi)用的支出，包括車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、保險(xiǎn)、裝卸等物質(zhì)資料的價(jià)值消耗，也包括勞動(dòng)力活勞動(dòng)價(jià)值的消耗。精品資料第二節(jié)運(yùn)輸成本構(gòu)成(gòuchéng)及影響因素二、運(yùn)輸成本的構(gòu)成從資源(zīyuán)耗費(fèi)的角度，運(yùn)輸總成本包括：從營(yíng)運(yùn)、管理的角度，運(yùn)輸總成本包括：企業(yè)在營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過程中實(shí)際消耗支出

企業(yè)直接從事營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)人員成本企業(yè)在營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過程中發(fā)生的各種費(fèi)用營(yíng)運(yùn)成本管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用精品資料二、運(yùn)輸成本的構(gòu)成(gòuchéng)以公路運(yùn)輸為例：車輛直接費(fèi)用：工資福利、燃料、輪胎、修理(xiūlǐ)、折舊、養(yǎng)路、保險(xiǎn)、事故、其它費(fèi)用（高速公路費(fèi)、過橋費(fèi)…）間接費(fèi)用：車隊(duì)、車站點(diǎn)的營(yíng)運(yùn)管理費(fèi)精品資料二、運(yùn)輸成本的構(gòu)成(gòuchéng)水路運(yùn)輸?shù)某杀荆籂I(yíng)運(yùn)成本。包括實(shí)際消耗的各種燃料、物料、潤(rùn)料、用具；船舶固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、修理費(fèi)、租賃費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、港口費(fèi)、貨物費(fèi)、代理費(fèi)、船員工資福利費(fèi)，以及事故凈損失等。管理費(fèi)用。包括公司經(jīng)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、財(cái)產(chǎn)(cáichǎn)、土地使用稅、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、技術(shù)開發(fā)費(fèi)等。財(cái)務(wù)費(fèi)用。包括企業(yè)營(yíng)運(yùn)期間發(fā)生的利息支出、匯兌凈損失、調(diào)劑外匯手續(xù)費(fèi)、金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)，以及籌資發(fā)生的其他財(cái)務(wù)費(fèi)用等。精品資料二、運(yùn)輸成本的構(gòu)成(gòuchéng)運(yùn)輸成本中常用的成本術(shù)語變動(dòng)成本：與一定的運(yùn)輸活動(dòng)直接有關(guān)(yǒuguān)的、同時(shí)與運(yùn)輸量有關(guān)(yǒuguān)的各項(xiàng)運(yùn)輸費(fèi)用。一旦發(fā)生運(yùn)輸活動(dòng)，變動(dòng)成本就會(huì)發(fā)生。變動(dòng)成本是承運(yùn)人的基本耗費(fèi)，是運(yùn)輸能夠進(jìn)行最低費(fèi)用，必須從運(yùn)輸費(fèi)率中得到彌補(bǔ)。固定成本：在一定時(shí)期內(nèi)不變、與運(yùn)輸量無關(guān)的費(fèi)用。即使運(yùn)輸沒有發(fā)生，固定成本也會(huì)產(chǎn)生。固定成本也必須在運(yùn)輸費(fèi)中得到彌補(bǔ)。精品資料二、運(yùn)輸成本的構(gòu)成(gòuchéng)運(yùn)輸成本中常用的成本術(shù)語聯(lián)合成本：是指決定提供特定的運(yùn)輸服務(wù)時(shí)產(chǎn)生的不可避免的費(fèi)用（如回程運(yùn)輸成本）。聯(lián)合成本要么由最初運(yùn)輸來彌補(bǔ)，要么找到回程運(yùn)輸委托得到彌補(bǔ)。公共成本（端點(diǎn)成本）：是運(yùn)輸服務(wù)在端點(diǎn)發(fā)生的成本，如裝運(yùn)、卸貨(xièhuò)、遞送等活動(dòng)的成本。精品資料第二節(jié)運(yùn)輸成本構(gòu)成及影響(yǐngxiǎng)因素三、影響運(yùn)輸成本的因素

產(chǎn)品(chǎnpǐn)特征：產(chǎn)品(chǎnpǐn)密度產(chǎn)品(chǎnpǐn)的可靠性產(chǎn)品(chǎnpǐn)的裝載性能精品資料第二節(jié)運(yùn)輸成本構(gòu)成(gòuchéng)及影響因素三、影響運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸特征輸送距離載貨量裝卸搬運(yùn)(bānyùn)市場(chǎng)因素競(jìng)爭(zhēng)性流通的平衡性精品資料第三節(jié)降低(jiàngdī)運(yùn)輸成本的方法及措施一、降低運(yùn)輸成本的措施(cuòshī)（一）簡(jiǎn)化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)1.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理優(yōu)化精品資料一、降低(jiàngdī)運(yùn)輸成本的措施2.減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)盡可能減少運(yùn)輸中的裝卸、搬運(yùn)、包裝等環(huán)節(jié)3.直達(dá)直線運(yùn)輸是通過(tōngguò)減少中轉(zhuǎn)過載換載，從而提高運(yùn)輸速度，省卻裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。4.“四就”直撥運(yùn)輸在流通過(tōngguò)程組織貨物調(diào)運(yùn)時(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或外地到達(dá)的貨物，不運(yùn)進(jìn)流通批發(fā)倉(cāng)庫(kù)，采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售店或用戶，從而減少一道中間環(huán)節(jié)。精品資料一、降低(jiàngdī)運(yùn)輸成本的措施（二）提高車輛的裝載(zhuāngzài)效率，降低運(yùn)輸成本1．組織輕重配裝2．實(shí)行解體運(yùn)輸3．高效的堆碼方法精品資料一、降低(jiàngdī)運(yùn)輸成本的措施（三）選擇最佳運(yùn)輸(yùnshū)手段，降低運(yùn)輸(yùnshū)成本1．拼裝整車運(yùn)輸(yùnshū)

A客戶貨物B客戶貨物C客戶貨物承運(yùn)人相同目的地目的地乙目的地甲目的地丙精品資料一、降低(jiàngdī)運(yùn)輸成本的措施（三）選擇(xuǎnzé)最佳運(yùn)輸手段，降低運(yùn)輸成本2．實(shí)施托盤化運(yùn)輸精品資料一、降低(jiàngdī)運(yùn)輸成本的措施（三）選擇最佳運(yùn)輸手段，降低運(yùn)輸成本3．實(shí)施集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸為何能降低運(yùn)輸成本？批量大簡(jiǎn)化包裝減少(jiǎnshǎo)裝卸，可利用機(jī)械化裝卸起臨時(shí)儲(chǔ)存作用安全性好，破損率低

精品資料一、降低(jiàngdī)運(yùn)輸成本的措施（四）選擇合理的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本1.選擇合理的運(yùn)輸工具通常在選擇運(yùn)輸工具時(shí)，考慮運(yùn)輸工具的以下四個(gè)評(píng)價(jià)尺度：經(jīng)濟(jì)性:運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用迅速性:發(fā)貨地到收貨地所需時(shí)間安全性:破損(pòsǔn)率便利性:經(jīng)辦時(shí)間精品資料不同運(yùn)輸(yùnshū)方式的成本比較一、降低(jiàngdī)運(yùn)輸成本的措施精品資料一、降低(jiàngdī)運(yùn)輸成本的措施2.實(shí)行聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸：就是在各個(gè)運(yùn)輸方式之間予似緊密銜接和有機(jī)配合，組合和發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。聯(lián)合運(yùn)輸不僅要考慮每一種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，更要考慮各種運(yùn)輸方式整體功能和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的利用。綜合一貫制運(yùn)輸：即卡車承擔(dān)末端輸送的復(fù)合一貫制運(yùn)輸，是復(fù)合一貫制運(yùn)輸?shù)闹饕问?。綜合一貫制運(yùn)輸是把卡車的機(jī)動(dòng)靈活和鐵路、海運(yùn)(hǎiyùn)的便利和經(jīng)濟(jì)以及飛機(jī)的快速組合起來，完成門對(duì)門的運(yùn)輸服務(wù)。精品資料一、降低(jiàngdī)運(yùn)輸成本的措施3.開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種較高的運(yùn)輸組織方式，它集中了各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，融匯一體，組成連貫運(yùn)輸，達(dá)到簡(jiǎn)化貨運(yùn)環(huán)節(jié)，加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)合理(hélǐ)運(yùn)輸?shù)哪康?。在多式?lián)運(yùn)方式下，不論全程運(yùn)輸距離多么遠(yuǎn)，不論需要使用多少種不同運(yùn)輸工具，也不論中途需要經(jīng)多少次裝卸轉(zhuǎn)換，一切運(yùn)輸事宜統(tǒng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人統(tǒng)一負(fù)責(zé)辦理。對(duì)貨主來說，只辦理一次托運(yùn)，簽訂一個(gè)合同，支付一筆全程單一運(yùn)費(fèi)，取得一份聯(lián)運(yùn)單據(jù)，就履行全部責(zé)任。精品資料一、降低(jiàngdī)運(yùn)輸成本的措施（五）開展集運(yùn)1.自發(fā)集運(yùn)將一個(gè)市場(chǎng)(shìchǎng)區(qū)域中到達(dá)不同客戶的小批量運(yùn)輸結(jié)合起來。要求：每日要有足夠的數(shù)量。三種集運(yùn)安排：（1）集運(yùn)的貨物可以被送到一個(gè)中間的散件貨點(diǎn)以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，在那里，各批裝運(yùn)被分開，再運(yùn)到他們各自的目的地。（2）公司可選擇貨物的集運(yùn)，在某幾個(gè)特定日期，按計(jì)劃分別將貨物送至目的市場(chǎng)(shìchǎng)。（3）公司可利用第三方物流公司服務(wù)來取得小規(guī)模運(yùn)量的集聚而達(dá)到共同運(yùn)輸?shù)哪康?。精品資料一、降低(jiàngdī)運(yùn)輸成本的措施2.共同運(yùn)輸或共同配送共同運(yùn)輸意味著一個(gè)貨運(yùn)代理、公共倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸公司為在相同市場(chǎng)中多個(gè)貨主安排集運(yùn)。共同配送指由幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)(dìqū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛。主要解決長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛跑空車和運(yùn)費(fèi)上升的問題。精品資料二、降低(jiàngdī)運(yùn)輸成本的數(shù)理方法（一）起點(diǎn)、終點(diǎn)不同的單一線路選擇最短路徑法：已知一個(gè)由鏈和節(jié)點(diǎn)組成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，其中節(jié)點(diǎn)代表運(yùn)輸起點(diǎn)、中途?？奎c(diǎn)以及終點(diǎn)，鏈代表節(jié)點(diǎn)之間的成本或距離或時(shí)間或者兩兩加權(quán)平均。例1：如圖5-5，A是煤礦所在地，

J是煤炭(méitàn)需求地，B，C，D

E，F(xiàn)，G，H，I是由A到J

的可經(jīng)過的城鎮(zhèn)。每?jī)晒?jié)點(diǎn)

之間的距離已經(jīng)標(biāo)出，現(xiàn)在

要找出從A到J的最短路線。JFCIEHGA66126132126150486084132120489084圖5-5高速公路網(wǎng)絡(luò)示意圖（單位：km）精品資料JFCIEHGA66126132126150486084132120489084圖5-5高速公路網(wǎng)絡(luò)(wǎngluò)示意圖（單位：km）090138174228258288291336384精品資料(二)多個(gè)(duōɡè)起點(diǎn)和終點(diǎn)的問題（運(yùn)輸問題）某物資要從A1、A2、A3運(yùn)往B1、B2、B3，平衡表和運(yùn)價(jià)如表，如何(rúhé)調(diào)運(yùn)使總運(yùn)費(fèi)最低？精品資料目標(biāo)(mùbiāo)：找出途經(jīng)點(diǎn)的順序，使其滿足必須經(jīng)過所有點(diǎn)且總出行時(shí)間或總距離最短的要求。方法：近似解法(三)起點(diǎn)和終點(diǎn)重合(chónghé)的問題ABCDEV20151040153510152520525302040精品資料(四)運(yùn)輸線路(xiànlù)的圖上作業(yè)法圖上作業(yè)(zuòyè)法—貨物流向圖供貨點(diǎn)收貨點(diǎn)交通線貨物流向精品資料(四)運(yùn)輸(yùnshū)線路的圖上作業(yè)法對(duì)流(duìliú)精品資料(四)運(yùn)輸線路(xiànlù)的圖上作業(yè)法迂回(yūhuí)精品資料第四節(jié)運(yùn)輸(yùnshū)定價(jià)一、運(yùn)價(jià)(yùnjià)與運(yùn)價(jià)(yùnjià)結(jié)構(gòu)運(yùn)價(jià)(yùnjià)是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，也即承運(yùn)人對(duì)所提供服務(wù)收取的費(fèi)用。運(yùn)價(jià)(yùnjià)具有如下特點(diǎn)：運(yùn)價(jià)(yùnjià)只有銷售價(jià)格一種形式運(yùn)價(jià)(yùnjià)與貨物的重量和運(yùn)送的距離有關(guān)貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的組成部分精品資料一、運(yùn)價(jià)(yùnjià)與運(yùn)價(jià)(yùnjià)結(jié)構(gòu)運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)價(jià)與運(yùn)量、被運(yùn)對(duì)象種類(zhǒnglèi)和運(yùn)距等要素之間的構(gòu)成和量化比例關(guān)系。運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)主要可以分為：與運(yùn)距相關(guān)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)按貨物分類的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)按批量的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)精品資料一、運(yùn)價(jià)(yùnjià)與運(yùn)價(jià)(yùnjià)結(jié)構(gòu)運(yùn)價(jià)的種類按運(yùn)輸貨物的種類，運(yùn)價(jià)可分為普通貨物運(yùn)價(jià)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)、冷藏貨物運(yùn)價(jià)、集裝箱貨物運(yùn)價(jià)等。以運(yùn)輸貨物的批量大小，運(yùn)價(jià)一般分為整批貨物運(yùn)價(jià)和零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)。按不同運(yùn)輸方式，運(yùn)價(jià)可以分為公路運(yùn)價(jià)、鐵路運(yùn)價(jià)、水運(yùn)運(yùn)價(jià)、航空運(yùn)價(jià)、管道(guǎndào)運(yùn)價(jià)等。按運(yùn)價(jià)適用的范圍，運(yùn)價(jià)包括普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)等。精品資料一、運(yùn)價(jià)(yùnjià)與運(yùn)價(jià)(yùnjià)結(jié)構(gòu)運(yùn)價(jià)的形式(xíngshì)：各種運(yùn)輸方式在實(shí)際運(yùn)作中還采用多種多樣的運(yùn)價(jià)形式(xíngshì)來滿足不同的需要。公路運(yùn)價(jià)的形式(xíngshì)：計(jì)程運(yùn)價(jià)；計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)；長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)；短途運(yùn)價(jià)鐵路運(yùn)價(jià)的形式(xíngshì)：普通運(yùn)價(jià)；特定運(yùn)價(jià)；浮動(dòng)運(yùn)價(jià)等水運(yùn)運(yùn)價(jià)的形式(xíngshì)：里程運(yùn)價(jià)；航線運(yùn)價(jià)；聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)航空運(yùn)價(jià)的形式(xíngshì)：國(guó)際航空運(yùn)價(jià)和國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)管道運(yùn)價(jià)的形式(xíngshì)：按不同管道運(yùn)輸線輸送不同貨種分別制定精品資料(一)與距離相關(guān)(xiāngguān)的運(yùn)價(jià)單一運(yùn)價(jià)：與距離(jùlí)無關(guān)的運(yùn)價(jià)。適用于運(yùn)輸?shù)墓渤杀颈壤哂谶\(yùn)輸?shù)木€路成本精品資料(一)與距離相關(guān)(xiāngguān)的運(yùn)價(jià)比例(bǐlì)運(yùn)價(jià)：與距離、重量成線性比例(bǐlì)的運(yùn)價(jià)。適用于運(yùn)輸?shù)木€路成本所占比重很大的情況。精品資料(一)與距離相關(guān)(xiāngguān)的運(yùn)價(jià)遞減運(yùn)價(jià)：與距離、重量(zhòngliàng)成比例增加但增加幅度遞減的運(yùn)價(jià)。適用于運(yùn)輸?shù)囊?guī)模較大的情況。精品資料(一)與距離相關(guān)(xiāngguān)的運(yùn)價(jià)分段統(tǒng)一(tǒngyī)運(yùn)價(jià)：?jiǎn)我贿\(yùn)價(jià)與比例（遞減）運(yùn)價(jià)的結(jié)合精品資料(一)與距離相關(guān)(xiāngguān)的運(yùn)價(jià)需求相關(guān)的運(yùn)價(jià)：托運(yùn)用戶的經(jīng)濟(jì)能力和運(yùn)輸服務(wù)(fúwù)的可選擇性影響用戶的心理運(yùn)價(jià)精品資料(二)按貨物(huòwù)分類的運(yùn)價(jià)以貨物不同種類(zhǒnglèi)劃分，可分為：普通貨物運(yùn)價(jià)危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)冷藏貨物運(yùn)價(jià)集裝箱貨物運(yùn)價(jià)

按不同的運(yùn)輸條件和貨物本身價(jià)值高低等因素劃分若干等級(jí)

精品資料(二)按貨物分類(fēnlèi)的運(yùn)價(jià)(1)等級(jí)(děngjí)運(yùn)價(jià)精品資料(二)按貨物分類(fēnlèi)的運(yùn)價(jià)(2)協(xié)議運(yùn)價(jià)承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人報(bào)出