定量不定時(shí)定時(shí)不定量

1定量不定時(shí)，定時(shí)不定量物流的三要素②物流的頻率→多次化?從供應(yīng)商到主機(jī)廠的轉(zhuǎn)運(yùn)、裝船等的次數(shù)

③信息的頻率→小刻度?訂單、包裝指示等的次數(shù)目標(biāo)方向①批量大小→小批量?生產(chǎn)量、作業(yè)量、轉(zhuǎn)運(yùn)量等，1次移動(dòng)物品（商品）的單位3～什么是JIT物流最好的物流是不用搬運(yùn)進(jìn)行高效率的搬運(yùn)只在必要的時(shí)候把必要數(shù)量的必要物品在不得不進(jìn)行搬運(yùn)的時(shí)候，4～什么是JIT物流的思路?把搬運(yùn)物品本身作為目的一般的物流思路?大量運(yùn)輸、重視裝載率?認(rèn)為比起搬運(yùn)時(shí)間，如何能夠便宜地進(jìn)行運(yùn)輸更為重要?第一原則就是只在必要的時(shí)候，搬運(yùn)必要數(shù)量的必要物品ＪＩＴ生產(chǎn)下的物流思路?目的是使連接生產(chǎn)工序的流水線作用充分發(fā)揮出來(lái)5不搬運(yùn)是最好的物流本來(lái)汽車生產(chǎn)線都想用放在旁邊的所有零部件進(jìn)行生產(chǎn)焊接涂裝總裝沖壓密封發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池沖壓涂料座椅輪胎不得不搬運(yùn)?準(zhǔn)時(shí)化搬運(yùn)什么是物流？物流≠運(yùn)輸改善時(shí)不能只是提高“運(yùn)輸數(shù)量和批量”的改善，而是要從物流整體的角度出發(fā)來(lái)降低成本！運(yùn)輸＋＋保管?出庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)＋＋工廠保管?出庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)所有這些因素包含在內(nèi)的整體=物流人：分類?歸類堆放費(fèi)用庫(kù)房：租借?管理費(fèi)用7如果集中到一起轉(zhuǎn)運(yùn)？物料A物流≠運(yùn)輸物料B物料C物料D1天1次轉(zhuǎn)運(yùn)汽車工廠需要有1天量的庫(kù)存多次混載轉(zhuǎn)運(yùn)（4次/天）兩邊都能夠以最低限度的空間、庫(kù)存進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)物料A物料B物料C物料D汽車工廠有?天的庫(kù)存就OK需要有1天量的庫(kù)存8連接生產(chǎn)工序的流水線的作用?生產(chǎn)工序同步化?迅速跟上后工序數(shù)量和種類的變動(dòng)為了把上述思路具體化，①縮短物流的過(guò)程周期時(shí)間

后工序的信息（數(shù)量和種類）迅速傳遞到前工序?前工序按照節(jié)拍時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)?標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)②高效地搬運(yùn)

為了能夠達(dá)到①的目的，想要1個(gè)1個(gè)地搬運(yùn)???

但是希望物流費(fèi)盡量便宜一些9①“推動(dòng)”和“后工序領(lǐng)取”推動(dòng)前工序生產(chǎn)完成之后，運(yùn)到后工序不管后工序有沒(méi)有需要，只是轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)的前提前工序后工序后工序物品堆積10原則是『

轉(zhuǎn)運(yùn)』～“后工序在必要的時(shí)候”領(lǐng)取確定的數(shù)量（中策）「轉(zhuǎn)運(yùn)」～定時(shí)地去領(lǐng)取當(dāng)時(shí)所需的數(shù)量②「定量不定時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)」和「定時(shí)不定量轉(zhuǎn)運(yùn)」轉(zhuǎn)運(yùn)的前提11定量不定時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)～由生產(chǎn)線的進(jìn)度（運(yùn)轉(zhuǎn)狀況）決定配送時(shí)間（＝不定時(shí)）容易追求轉(zhuǎn)運(yùn)效率【第一次配送】方向盤10臺(tái)散熱器10臺(tái)蓄電池10臺(tái)【第2次配送】方向盤10臺(tái)散熱器10臺(tái)蓄電池10臺(tái)柜臺(tái)數(shù)字為0，出發(fā)～“后工序在必要的時(shí)候”領(lǐng)取確定的數(shù)量，零部件裝10臺(tái)車的量，按照后工序的進(jìn)度進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)?總是滿載轉(zhuǎn)運(yùn)＝裝載效率好配送指示柜臺(tái)配送指示柜臺(tái)配送指示柜臺(tái)12嚴(yán)禁進(jìn)行聽(tīng)起來(lái)很合理的解釋！～某鑄造工廠的例子?一次轉(zhuǎn)運(yùn)一天量的「大量領(lǐng)取」！?托盤的收容數(shù)大！?乍一看，好像是「定量轉(zhuǎn)運(yùn)」，但是并不是在必要的時(shí)候只轉(zhuǎn)運(yùn)必要數(shù)量的必要物品！CM收容數(shù)：每托盤100個(gè)每天的必要數(shù)100個(gè)拿下看板之后用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)定量不定時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)13?多個(gè)零部件混載，多次轉(zhuǎn)運(yùn)?定時(shí)（＝確定的時(shí)間）轉(zhuǎn)運(yùn)，定時(shí)之內(nèi)按照拿下的看板數(shù)量進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)（＝不定量）【第1次配送】

6：30～6：55

配送箱數(shù)45箱【第2次配送】

6：55～7：20

配送箱數(shù)54箱10箱10箱7箱10箱8箱10箱9箱11箱12箱12箱～定時(shí)領(lǐng)取“當(dāng)時(shí)需要的數(shù)量”25分鐘轉(zhuǎn)運(yùn)一次零部件，配送的量由這25分鐘之內(nèi)取下的看板的數(shù)量來(lái)決定定時(shí)不定量轉(zhuǎn)運(yùn)?不能總是滿載轉(zhuǎn)運(yùn)＝裝載效率差雖然只是中策，但在生產(chǎn)線復(fù)雜的現(xiàn)在，成為主流方式14【要點(diǎn)】①是不是用最短的過(guò)程周期時(shí)間進(jìn)行連接？②能不能進(jìn)行等間隔、形成循環(huán)的轉(zhuǎn)運(yùn)？③能不能確保較高的裝載效率？④能不能跟得上變化？⑤收容數(shù)量是不是與必要數(shù)量相匹配？?工序間的距離遠(yuǎn)?各工序間的節(jié)拍不同為了能夠讓生產(chǎn)的工序?qū)崿F(xiàn)同步化、就要把物料和信息細(xì)致地傳遞【留意點(diǎn)】定時(shí)不定量轉(zhuǎn)運(yùn)15③「空箱（空件）轉(zhuǎn)運(yùn)」轉(zhuǎn)運(yùn)的前提前工序后工序生產(chǎn)生產(chǎn)領(lǐng)取拿著“看板”和“空箱”，去領(lǐng)取件空領(lǐng)取?有空手

行走的人，就不正常

動(dòng)著的車

看板的量定量不定時(shí)搬運(yùn)與定時(shí)不定量搬運(yùn)比較時(shí)間上的不均衡，另一個(gè)是發(fā)生量的不均衡。在豐田生產(chǎn)方式中，原則上采用定量不定時(shí)搬運(yùn)。相隔較遠(yuǎn)的地區(qū)，考慮到交通的情況和搬運(yùn)效率，采用定時(shí)不定量搬運(yùn)。表為兩種搬運(yùn)方法的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)照。

定量不定時(shí)搬運(yùn)與定時(shí)不定量搬運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)照前工序后工序定量不定時(shí)搬運(yùn)1．安排生產(chǎn)的數(shù)量單位固定，產(chǎn)品的在庫(kù)量只有被領(lǐng)取一次的數(shù)量。

2．安排生產(chǎn)的時(shí)期明確。1．領(lǐng)取的搬運(yùn)工具明確。

2．因只領(lǐng)取下次生產(chǎn)用的量，所以材料的在庫(kù)量