LNG運輸船儲罐材料專題報告

LNG運輸船儲罐材料專題報告TOM團隊簡介團隊名稱：TeamofMan（男人戰(zhàn)隊）團隊隊長：詹仕巍團隊成員及分工：詹仕巍楊秀民蔡睿熊錦鵬，徐子健，應志鵬，張巡鄭斌，卜楊春，黨暉調(diào)研報告制作PPT演講檢索，整理資料等匯報綱要

液化天然氣概述船運LNG儲罐材料要求目前材料材料發(fā)展預期總結(jié)一、液化天然氣概述A、天然氣市場天然氣是全球經(jīng)濟的支柱，為全球提供了24%的一次能源。過去20年，世界天然氣消費年平均增長2.4%，為同期石油增速的2倍多。預計今后20年，世界天然氣消費量仍將保持2.1%的年平均增長速度，超過石油和煤炭的增長速度。預計到2030年，天然氣需求量將達到4.8萬億立方米。到2035年將達到5.1萬億立方米。屆時，天然氣占世界一次能源消費量的比重接近石油，超過煤炭，成為世界第二大能源。B、介質(zhì)性質(zhì)液化天然氣(LiquifiedNaturalGas，簡稱LNG)汽化潛熱高。被公認是地球上最干凈的能源。是以甲烷為主要組分的烴類混合物，無毒，無腐蝕性。天然氣在常壓-162℃左右可液化，液化后的天然氣，體積縮小為原來氣態(tài)時的1／600左右，質(zhì)量也僅為同體積水的45％左右。液化天然氣通常儲存在-161.5攝氏度

0.1MPa左右的低溫儲存罐內(nèi)。C、天然氣產(chǎn)業(yè)供應鏈示意圖氣田LNG運輸船用戶LNG儲罐其中LNG運輸船是整個供應鏈中不可或缺的重要一環(huán)。D、LNG運輸船國產(chǎn)“大鵬昊”滿載負荷6.5萬噸二、船運LNG儲罐材料要求對沖擊載荷和周變載荷要有較好的適應能力。在低溫時，應有較高的強度和良好的延伸塑性。在工作溫度范圍內(nèi)艙用材料的膨脹系數(shù)小而且隨溫度變化，膨脹系數(shù)變化小。一定的低溫沖擊韌性值。

Ni36因瓦合金9%Ni鋼5xxx系鋁合金三、目前常用材料Ni36因瓦合金優(yōu)點：性能優(yōu)良，其膨脹系數(shù)遠低于當時已知的任何一種金屬，僅為純鐵的1/l0，且經(jīng)過適當回火、壓延處理后，在一定溫度范圍內(nèi)的膨脹系數(shù)幾乎趨近于零。缺點：價格昂貴，故不宜大量采用。B.9％Ni鋼優(yōu)點：主要組織是鐵素體，強度高，對設計有利；熱膨脹率小；能夠制造大尺寸鋼板。缺點：LNG儲罐一般很大，焊接后不可能進行熱處理，所以為了保證焊接后仍保持原有的良好低溫韌性，可使用含70％Ni鋼的高Ni基合金作為焊接材料。C.5xxx系鋁合金優(yōu)點：面心立方晶格結(jié)構(gòu)的金屬，沒有低溫脆性除此之外在安全性與防火方面也有很大優(yōu)勢。缺點：目前技術應用上還不成熟。五、LNG運輸船儲罐材料

發(fā)展展望目前，研究、開發(fā)、改良各種低溫金屬材料的工作正穩(wěn)步而順利地進行著。經(jīng)過改良的低溫用金屬材料必須具備比現(xiàn)有材料更好的性能和安全性，同時能夠使儲罐整體的價格有所降低。鋁合金不僅有著明顯的密度優(yōu)勢，可以大大減輕LNG運輸船的質(zhì)量；還具備優(yōu)良的低溫力學性能，不但其強度性能隨著溫度的下降而升高。

5xxx系鋁合金的耐腐蝕性能良好，在工業(yè)區(qū)

和海洋暴露中均有較高的耐蝕性。因此，鋁材將成為鎳鋼的最具潛能的替代材料。四、總結(jié)

在未來的幾年內(nèi)，世界LNG航運市場的規(guī)模必將隨著全球?qū)NG需求的日益增長而逐年擴大。在儲罐用材料方面，由于鋁材相比鎳合金而言更經(jīng)濟、更