某市北三路工程可行性報(bào)告

XX市北三路工程可行性研究報(bào)告XX市建設(shè)有限公司杭州市城建設(shè)計(jì)研究院有限公司二OO六年八月目錄第一章概述 11. 項(xiàng)目背景、建設(shè)必要性及項(xiàng)目研究過程 12.編制依據(jù)13.批準(zhǔn)的道路排水規(guī)劃24.研究的范圍及內(nèi)容25．主要研究結(jié)論2第二章現(xiàn)狀評價(jià)及建設(shè)條件31.區(qū)域概況32．道路現(xiàn)狀及評價(jià) 33．現(xiàn)狀道路交通量及評價(jià)44.沿線地形及基礎(chǔ)設(shè)施狀況45.自然條件56.工程地質(zhì)資料6第三章道路規(guī)劃及交通量預(yù)測71.道路現(xiàn)狀及規(guī)劃72.規(guī)劃路網(wǎng)73．交通量預(yù)測8第四章采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)9第五章工程建設(shè)必要性論證111.項(xiàng)目實(shí)施必要性112.項(xiàng)目實(shí)施的意義13第六章工程方案內(nèi)容141.設(shè)計(jì)原則142．總體設(shè)計(jì)方案143.道路工程163.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)163.2平縱橫設(shè)計(jì)163.3道路交叉設(shè)計(jì)方案163.4路基工程163.5路面結(jié)構(gòu)173.6地基處理183.7交通附屬設(shè)施183.8道路景觀設(shè)計(jì)方案184.橋梁工程184.1沿線橋梁隧道工程概況184.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)194.3設(shè)計(jì)方案195.排水工程195.1排水體制195.2排水現(xiàn)狀195.3雨水管道布置205.4污水管道布置226.給水工程246.1供水規(guī)劃246.2給水現(xiàn)狀246.3供水體制246.4工程設(shè)計(jì)257.管線綜合 287.1管位 287.2交叉處理 297.3管線過橋 308.附屬工程308.1交通工程 308.2照明工程 318.3綠化工程 32第七章環(huán)境評價(jià)331.環(huán)評分析332.環(huán)評依據(jù)333.環(huán)境影響因素344.環(huán)保措施及建議365.環(huán)境評價(jià)37第八章工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計(jì)劃安排38第九章征地拆遷及主要工程數(shù)量39第十章資金籌措40第十一章投資估算及經(jīng)濟(jì)評價(jià)411.項(xiàng)目與內(nèi)容412.編制依據(jù)413. 工程投資414.其它費(fèi)用425.項(xiàng)目總投資426.經(jīng)濟(jì)評價(jià)436.1國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)436.2國民經(jīng)濟(jì)敏感性分析546.3評價(jià)結(jié)論55第十二章結(jié)論與建議56第一章概述項(xiàng)目背景、建設(shè)必要性及項(xiàng)目研究過程隨著七百秧組團(tuán)建設(shè)的啟動，XX市北三路（楓嶺街～金麗溫高速以東）作為規(guī)劃主干道路，已成為先期建設(shè)的重點(diǎn)工程，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。受XX市建設(shè)有限公司的委托，我院組織專人對XX市七百秧組團(tuán)、富嶺組團(tuán)進(jìn)行了現(xiàn)場的踏勘、調(diào)查。經(jīng)過對現(xiàn)狀資料的整理和分析認(rèn)為該建設(shè)項(xiàng)目具有可行性。2.編制依據(jù)⑴XX市建設(shè)有限公司的委托及要求；⑵XX市控制性詳細(xì)規(guī)劃；——浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院⑶XX市市發(fā)改委關(guān)于北三路工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)——麗發(fā)改投資[2006]35號⑷建設(shè)項(xiàng)目選址意見書——麗規(guī)城選10003號⑸關(guān)于XX市建設(shè)有限公司XX市市北三路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表的審批意見——麗發(fā)改投資[2006]35號⑹XX市地形圖（1:1000）。3.批準(zhǔn)的道路排水規(guī)劃可研的規(guī)劃依據(jù)為《XX市控制性詳細(xì)規(guī)劃》（浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）4.研究的范圍及內(nèi)容根據(jù)以下原則對XX市北三路工程（楓嶺街～金麗溫高速以東）的建設(shè)可行性進(jìn)行研究：⑴依據(jù)整體規(guī)劃，滿足發(fā)展要求；⑵因地制宜，結(jié)合山地地形特征，合理安排，構(gòu)筑城市道路網(wǎng)絡(luò)，滿足交通需求；⑶技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，分步實(shí)施，遠(yuǎn)近結(jié)合；⑷滿足環(huán)境保護(hù)和成本節(jié)約要求；⑸結(jié)合土地利用規(guī)劃、給排水規(guī)劃、電力設(shè)施規(guī)劃，科學(xué)協(xié)調(diào)，合理布置管線?？裳械膬?nèi)容主要包括項(xiàng)目建設(shè)的必要性、工程總體方案等。5.主要研究結(jié)論經(jīng)過研究得出：XX市北三路工程具有規(guī)劃可行、建設(shè)可行、方案可行、環(huán)評符合要求、資金可行、效益可行。第二章現(xiàn)狀評價(jià)及建設(shè)條件1.區(qū)域概況（1）地理位置概況XX市市位于浙閩隆起區(qū)組成部分，山脈屬武夷山系，地勢由西南向東北傾斜，西南部以中山為主，間有低山、丘陵和山間谷地；東北部以低山為主，間有中山及河谷盆地。XX市位于XX市市區(qū)南部，包括水閣組團(tuán)、七百秧及富嶺組團(tuán)，其中七百秧及富嶺組團(tuán)位于老城區(qū)的南側(cè)，水閣組團(tuán)的東側(cè)，建設(shè)中的金麗溫高速公路穿越其中。金麗溫高速公路將分為東北和西南兩大片區(qū)。其中東北片區(qū)為富嶺組團(tuán)，場地高程60m～90m左右，地形起伏比較平坦，主要以山地微丘為主，工程地質(zhì)條件較好，地基承載力較高，規(guī)劃以居住為主；西南片區(qū)為七百秧工業(yè)組團(tuán)，面積約25平方公里，場地高程70m～140m左右，整個(gè)場地呈南高北低之勢，地形起伏較大。（2）社會經(jīng)濟(jì)狀況2003年全市生產(chǎn)總值220.3億元，人均8835元。2.道路現(xiàn)狀及評價(jià)XX市地區(qū)對外交通樞紐主要由公路、鐵路、水運(yùn)構(gòu)成。其中公路布局對建設(shè)有較大影響。目前北三路的建設(shè)主要通過楓嶺街、遂松路提供交通幫助。北三路東段通過俞莊分離下穿金麗溫高速公路，溝通兩側(cè)地塊。3現(xiàn)狀道路交通量及評價(jià)楓嶺街-北三路的交通流量為2800pcu/h，建設(shè)道路為此段道路的延伸，在交通量上需與已建道路統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)整個(gè)路網(wǎng)交通功能。4沿線地形及基礎(chǔ)設(shè)施狀況（1）沿線地形北三路連接七百秧工業(yè)組團(tuán)與富嶺組團(tuán)北部區(qū)域，本次建設(shè)范圍為：西起楓嶺街現(xiàn)狀道路(遂松路口)，東穿金麗溫高速公路至富嶺組團(tuán)次干路（支路二）路口，道路全長約2.2公里。沿線與東五路等多條道路相交，并穿越縉青路、金麗溫高速公路，跨越河道一條。北三路沿線為耕地、果園、山地、村莊。場地高程55～81m左右，地形起伏較大。用地性質(zhì)基本為國有土地，涉及到部分拆遷?，F(xiàn)狀基本無已建地下管線。（2）供水條件XX市市城區(qū)目前主要由第二水廠供水，目前日供水能力7.2萬m3。水廠現(xiàn)在的供水范圍主要集中在中心城區(qū)。七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊由新建的余莊前水廠供水，為高壓供水。高程在90米以上的區(qū)域需在區(qū)內(nèi)設(shè)加壓泵站增壓，區(qū)內(nèi)90米以上區(qū)域占總用地的65％左右，規(guī)劃于七百秧區(qū)塊內(nèi)麗龍高速西側(cè)設(shè)加壓泵站，流量為每小時(shí)7000m3，壓力5kg/cm2。（3）供電條件供電與浙江省電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，供電能力有保障。（4）建材供應(yīng)內(nèi)道路路面均采用混凝土路面，基層為水泥碎石穩(wěn)定層，道路回填采用宕渣。目前水泥供應(yīng)來源為省內(nèi)供應(yīng)，內(nèi)石材供應(yīng)充裕，碎石、宕渣可就近取材。5自然條件（1）地形地貌道路建設(shè)區(qū)域基本為低山、丘陵、山間谷地，建設(shè)難度較大。（2）區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價(jià)根據(jù)地震部門對第四紀(jì)地質(zhì)、地貌、地質(zhì)構(gòu)造，新生代巖漿活動以及地震資料初步分析，XX市地區(qū)地震具有震級小、強(qiáng)度弱、頻度低的特點(diǎn)。預(yù)計(jì)未來發(fā)生地震級小于6.0度。（3）水文評價(jià)a、地表水：XX市市位于甌江、錢塘江、閩江、飛云江、靈江和福安江的源頭。區(qū)塊內(nèi)現(xiàn)狀河道、溪流有：余莊前村河床及其他一些小沖溝。b、地下水：地下水位較低。（4）氣象XX市市地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，季風(fēng)影響顯著，總的特點(diǎn)是溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，無霜期長，具有明顯的山地立體氣候。年氣溫18℃，多年最低氣溫-8.2℃，多年最高氣溫41.5℃。年平均降雨量1394.6毫米，最大年1797毫米。平均風(fēng)速1.3m/s。6工程地質(zhì)資料(1)上部結(jié)構(gòu)層：第四系殘坡積、坡洪積、沖洪積及塘泥等。該層性質(zhì)自上而下分述如下：a.亞粘土b.含碎石粘土c.含粘土礫砂d.含粘土圓礫(2)下部結(jié)構(gòu)層：下白堊統(tǒng)朝川組粉砂巖、含礫砂巖互層及上白堊凝灰?guī)r和流紋巖。第三章道路規(guī)劃及交通量預(yù)測1道路現(xiàn)狀及規(guī)劃本次建設(shè)項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，除金麗溫高速公路、麗龍高速公路及縉青路為已建道路外，內(nèi)部均為規(guī)劃新建道路。因此對整個(gè)來說，需要先行建設(shè)主干路，以便構(gòu)建整個(gè)路網(wǎng)，為以后次干路、支路提供通道。北三路西端與現(xiàn)狀遂松路相交，東端通過俞莊分離下穿現(xiàn)狀金麗溫高速公路，俞莊分離為3孔共48米跨徑的通道。2.規(guī)劃路網(wǎng)內(nèi)部道路通過規(guī)劃劃相交道路形形成路網(wǎng)。自自西向東分別別為規(guī)劃遂松松路、支路一一、東五路、東東七路、支路路二。其中東東七路為規(guī)劃劃主干路。相交道路情情況一覽表表3.1道路等級紅線寬度機(jī)動車道非機(jī)動車道人行道實(shí)施情況遂松路支路2410×24×2現(xiàn)狀支路一支路1291.5×2規(guī)劃東五路支路28204×2規(guī)劃東七路主干路4215×24×2規(guī)劃支路二次干路3612×24×2規(guī)劃3．交通量預(yù)測通過EMME2軟件進(jìn)進(jìn)行交通量預(yù)預(yù)測和分配后后，東西向道道路楓嶺街-北三路的交交通流量為2800ppcu/h，按城市道道路每個(gè)車道道實(shí)際通行能能力500-7700pcuu/h計(jì)算，北三三路需要雙向向四車道。第四章采用的規(guī)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》CJJ337-90《城市道路交通規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范范》GB550220--95《城市道路和建筑筑物無障礙設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ500-20011《城市道路綠化規(guī)規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》CJJJ75-997《道路交通管理設(shè)設(shè)施設(shè)置技術(shù)術(shù)規(guī)程》GBJ088-39-994《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》JTTJ013--95《公路水泥混凝土土路面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》JTGDD40-2002《公路軟土地基路路堤設(shè)計(jì)與施施工技術(shù)規(guī)范范》JTJ0017-966《公路工程抗震設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》JJTJ0044-89《公路橋涵設(shè)計(jì)通通用規(guī)范》JJTGD600-2004《公路鋼筋混凝土土及預(yù)應(yīng)力混混凝土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》JJTGD622-2004《給水排水工程結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范范》GBJJ69-844《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》GBT114-97修修《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》GBJJ13-977修《城市工程管線綜綜合規(guī)劃規(guī)范范》GBB502899-98《城市道路照明設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CCJJ45--91《電力工程電纜設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500217-994《城市電力規(guī)劃規(guī)規(guī)范》GBB502933-19999《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》GGBJ500028-933第五章工程建建設(shè)必要性論論證1.項(xiàng)目實(shí)施必必要性⑴功能開發(fā)的需要從整個(gè)城市來看，XX市市區(qū)分為南北雙城兩個(gè)主要組團(tuán)，規(guī)劃城市道路框架由“兩環(huán)、六橫、八縱”的主要道路構(gòu)成，其中南四路、北三路、東七路、東九路、迎賓路形成了道路主框架。北三路作為城市主干路，承擔(dān)著溝通水閣組團(tuán)、七百秧組團(tuán)、富嶺組團(tuán)的主要交通功能，并且是北部區(qū)塊對外聯(lián)系的主要通道。根據(jù)規(guī)劃，楓嶺街-北三路交通流量為2800pcu/h，按城市道路每個(gè)車道實(shí)際通行能力500～700pcu/h計(jì)算，北三路需要雙向四車道。北三路南側(cè)主要為為工業(yè)區(qū)塊及及商業(yè)居住區(qū)區(qū)塊，道路主主要功能是集集疏，為區(qū)塊塊內(nèi)及相鄰區(qū)區(qū)塊的機(jī)動車車提供通道。先先期建設(shè)能夠夠打通七百秧秧區(qū)塊與已建建成水閣區(qū)塊塊、擬建富嶺嶺區(qū)塊及老城城區(qū)的聯(lián)系。所以，根據(jù)地塊功功能開發(fā)的需需要，北三路路具有修建的的必要性。⑵經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求利用當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展所處的的重要戰(zhàn)略機(jī)機(jī)遇期，抓住住中國加入WTO后的有利時(shí)時(shí)機(jī)和山區(qū)用用地優(yōu)勢，的的建設(shè)定位為為浙西南地區(qū)區(qū)工業(yè)發(fā)展的的重要集聚中中心，工貿(mào)業(yè)業(yè)綜合發(fā)展與與人居環(huán)境優(yōu)優(yōu)越的XX市城市新區(qū)。為為了促進(jìn)這一一發(fā)展需要，將將富嶺、七百百秧、水閣組組團(tuán)聯(lián)為一體體，打開經(jīng)濟(jì)濟(jì)通道，北三三路具有修建建的必要性。北三路道路兩側(cè)為為居住用地等等綜合性地塊塊。作為七百百秧組團(tuán)、富富嶺組團(tuán)的北北部大通道，區(qū)區(qū)位條件重要要，它的建設(shè)設(shè)能夠帶動整整個(gè)區(qū)塊的發(fā)發(fā)展和周邊地地塊的增值。同同時(shí)，沿線有有公建等設(shè)施施對市政配套套的要求也較較高，因此在在道路建設(shè)的的同時(shí)，在道道路下面埋設(shè)設(shè)雨水、污水水、煤氣、自自來水及電纜纜等必要的管管線，這樣不不但解決了整整個(gè)地區(qū)的交交通出行問題題，也帶動整整個(gè)區(qū)塊的市市政配套建設(shè)設(shè)的發(fā)展，使使該區(qū)塊的建建設(shè)逐步完善善。該道路的建設(shè)無疑疑對整個(gè)的建建設(shè)有著巨大大的推動作用用，尤其是對對沿線的土地地開發(fā)創(chuàng)造了了良好的契機(jī)機(jī)。⑶交通量增長與地區(qū)區(qū)路網(wǎng)完善的的需要由于分布了大量的的工業(yè)用地，居居住和就業(yè)的的分離造成南南北城間通勤勤交通壓力加加大，目前通通行能力接近近飽和，而規(guī)規(guī)劃區(qū)塊的開開發(fā)將帶來更更大的交通量量增長，故需需加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的建設(shè)。整個(gè)由若干主干路路、次干路、支支路組成道路路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，北北三路是城市市交通主干道道，起著城市市主要的交通通走廊作用，它它的建設(shè)為日日后整個(gè)路網(wǎng)網(wǎng)的完善提供供條件。⑷工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民民生活的需要要根據(jù)城市發(fā)展戰(zhàn)略略，七百秧組組團(tuán)為工業(yè)片片，富嶺組團(tuán)團(tuán)為居住片，到2020年，人口將達(dá)到24萬。北三路的建設(shè)，將有利于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活，增強(qiáng)對外聯(lián)系能力。⑸對環(huán)境的影響及環(huán)環(huán)境改善的要要求建設(shè)過程中需加強(qiáng)強(qiáng)對環(huán)境的保保護(hù)，使水、固固體廢物、土土壤、空氣、聲音等控制在環(huán)境目標(biāo)允許的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。北三路采用中央綠化帶隔離，強(qiáng)化生態(tài)景觀。⑹對文物古跡、樹木木的保護(hù)措施施以生態(tài)優(yōu)先為主，保保護(hù)區(qū)域重要要的原生環(huán)境境，盡可能保保留原有植被被和文物古跡跡，將對環(huán)境境的影響減少少到最少。2.項(xiàng)目實(shí)施的的意義北三路工程的實(shí)施施意義主要體體現(xiàn)在以下幾幾個(gè)方面：⑴有利于路網(wǎng)的完善善，使七百秧秧組團(tuán)、富嶺嶺組團(tuán)與水閣閣組團(tuán)及對外外道路聯(lián)成有有機(jī)整體，主主要道路的建建設(shè)為次要道道路的建設(shè)提提供服務(wù)。⑵有利于沿線兩側(cè)地地塊的開發(fā)，完完善城市市政政公用設(shè)施，提提高該區(qū)域地地塊價(jià)值，先先期繁榮部分分可利用地塊塊。⑶有利于配套管線的的實(shí)施，北三三路位于北部部，連接了水水閣區(qū)塊的主主要干道――楓嶺街，匯匯集了各主要要管線，它的的建設(shè)實(shí)施為為其他支管線線提供接入條條件。⑷有利于塑造的景觀觀節(jié)點(diǎn)，美化化城市環(huán)境，形形成標(biāo)志性景景觀大道，推推動城市文明明建設(shè)，改善善城市投資環(huán)環(huán)境，從而提提高的總體形形象。⑸是實(shí)施城市總體規(guī)規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略的重要步步驟。第六章工程方方案內(nèi)容1.設(shè)計(jì)原則在滿足國家相關(guān)的的規(guī)范、規(guī)定定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的前提下，做做到以下幾點(diǎn)點(diǎn)：⑴技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合合理，安全適適用，保證質(zhì)質(zhì)量。⑵按照總體規(guī)劃干道道系統(tǒng)確定道道路走向、等等級、性質(zhì)、紅紅線寬度。⑶處理好地下管線與與地上設(shè)施的的關(guān)系，貫徹徹先地下后地地上的原則。⑷根據(jù)交通工程的要要求，處理好好人、車、道道路、環(huán)境之之間的關(guān)系。⑸節(jié)約用地，節(jié)省工工程造價(jià)。⑹合理利用當(dāng)?shù)夭牧狭系?，注重環(huán)環(huán)保。2總體設(shè)計(jì)方案本工程為北三路工工程，西起現(xiàn)現(xiàn)狀已建楓嶺嶺街，東至支支路二交叉口口西側(cè)50米處。其中分分別與遂松路路、支路一、東東五路、東七七路相交，下下穿東三路、金金麗溫高速，連連通XX市主城區(qū)與XX市。根據(jù)XX市控制性性詳細(xì)規(guī)劃中中的路網(wǎng)規(guī)劃劃，以及雨水水、污水專業(yè)業(yè)規(guī)劃，并結(jié)結(jié)合北三路現(xiàn)現(xiàn)狀情況，同同時(shí)配套給水水工程、交通通工程、照明明工程、綠化化工程。電力力、電信及燃燃?xì)夤こ逃筛鞲飨嚓P(guān)單位自自行設(shè)計(jì)施工工。原則上按照總體規(guī)規(guī)劃的道路等等級及紅線寬寬度建設(shè)，結(jié)結(jié)合現(xiàn)狀進(jìn)行行了局部調(diào)整整，以減少拆拆遷量和節(jié)約約工程投資。道道路建設(shè)規(guī)模模見下表：工程建設(shè)規(guī)規(guī)模一覽表表4.1道路名稱北三路起迄道路已建楓嶺街～支路路二交叉口道路等級主干路道路紅線寬度(mm)36道路長度(m)2164.3177（010.1151～2174..468）設(shè)計(jì)年限(年)20設(shè)計(jì)車速(km//h)50與金麗溫高速交叉叉形式利用俞莊分離下穿穿路面類型水泥砼規(guī)劃道路紅線機(jī)動車道(m)12×2中央分隔帶(m))4非機(jī)動車道、人行行道(m)4×2道路占地(畝)131.7（總征征地254.4）3.道路工程3.1主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴設(shè)計(jì)荷載：BZZZ-100⑵設(shè)計(jì)車速：50kkm/h⑶設(shè)計(jì)年限：200年⑷抗震設(shè)計(jì)：6度抗抗震設(shè)防，設(shè)設(shè)計(jì)基本重力力加速度值為為0.20gg。⑸防洪標(biāo)準(zhǔn)：20年年一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)防。3.2平縱橫設(shè)設(shè)計(jì)原則按照總體規(guī)劃劃的路網(wǎng)規(guī)劃劃設(shè)計(jì)，道路路線型根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行行調(diào)整，特殊殊路段處理待待下階段工作作完善。3.3道路交叉叉設(shè)計(jì)方案道路與遂松路、支支路一、東五五路、東七路路相交均為平平面相交；與與東三路、金金麗溫高速為為立體相交，設(shè)設(shè)計(jì)道路下穿穿通行。3.4路基工程程路基材料：結(jié)合道道路土方開挖挖，盡量采用用現(xiàn)場土石材材料。路基邊坡：結(jié)合兩兩側(cè)地塊標(biāo)高高及開發(fā)時(shí)序序，道路兩側(cè)側(cè)路肩部分寬寬5米，遠(yuǎn)期作為為綠化用地，近近期為施工便便道使用，挖挖方路段邊坡坡采用1:1，填方路段段邊坡采用1:1.5自然放坡。路基壓實(shí)：土質(zhì)應(yīng)應(yīng)均勻、密實(shí)實(shí)、強(qiáng)度高。采采用重型擊實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層層回填、分層層壓實(shí)。當(dāng)路路基壓實(shí)度達(dá)達(dá)不到規(guī)范的的壓實(shí)度要求求時(shí)，必須采采取技術(shù)措施施。3.5路面結(jié)構(gòu)構(gòu)⑴車行道路面結(jié)構(gòu)道路面層采用水泥泥砼，道路基基層采用水泥泥穩(wěn)定碎石，墊墊層采用宕渣渣墊層。⑵人行道路面結(jié)構(gòu)人行道面層采用普普通人行道磚磚鋪地；基層采用15cmm5%水泥穩(wěn)定碎碎石，墊層采采用30cmm宕渣墊層。道路路面結(jié)結(jié)構(gòu)一覽表（單單位：厘米）路面結(jié)構(gòu)水泥砼鋪裝5%水泥穩(wěn)定碎石宕渣墊層車行道2425人行道6(人行道磚)+3((砂漿)153.6地基處理理結(jié)合XX市實(shí)際情情況，為山地地丘陵，填挖挖方較大。需需參考地質(zhì)報(bào)報(bào)告，在下一一階段采取針針對性的設(shè)計(jì)計(jì)措施。建議可在施工完成成路基后，結(jié)結(jié)合兩側(cè)地塊塊的實(shí)際開發(fā)發(fā)進(jìn)度，先做做為施工用道道路，進(jìn)行一一定時(shí)間的預(yù)預(yù)壓，以完成成大部分的沉沉降，再在地地塊開發(fā)后期期鋪設(shè)道路面面層。3.7交通附屬屬設(shè)施人行道設(shè)盲道，路路口設(shè)過街人人行橫道，并并設(shè)指示牌。公公交?？空驹O(shè)設(shè)站臺及垃圾圾桶。3.8道路景觀觀設(shè)計(jì)方案設(shè)中央綠化帶及樹樹池，詳見綠綠化工程。4.橋梁工程4.1沿線橋梁隧隧道工程概況況沿線與一條規(guī)劃河河道相交，河河道寬度為220米，需建造一一座橋梁。暫暫定規(guī)劃河底底標(biāo)高為677.80米，二十年一一遇洪水位暫暫定為70..80米，橋梁梁底底標(biāo)高按不小小于71.330米（黃海高程程，下同）控控制。4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：城A級級；人群：按按《城市橋梁梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ777-98）執(zhí)行。設(shè)計(jì)車速：50kkm/h;交叉口處：：25km/hh。4.3設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)采用20m一一跨簡支梁形形式，橋梁與與河道夾角80°。橋面寬度度：0.25米（欄桿）+4米（人行道）+14米（車行道）+2米（綠化帶）+12米（車行道）+4米（人行道）+0.25米（欄桿）=36.5米。設(shè)1.5%的雙雙向橫坡。簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)空心板采用用后張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼空心板板?；A(chǔ)采用用鉆孔灌注樁樁或擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)。橋臺采用用重力式橋臺臺。5.排水工程5.1排水體制根據(jù)現(xiàn)狀和專項(xiàng)規(guī)規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)內(nèi)排水體制采采用雨、污分分流制。5.2排水現(xiàn)狀本次設(shè)計(jì)北三路在在麗蒲線（即即東一路）處處與水閣區(qū)塊塊的水閣北三三路相銜接。埋埋設(shè)有D300污水管和D1000雨水管道，其其余道路均尚尚未建設(shè)。在在樁號1+520（與規(guī)劃東東七路交叉口口）處與規(guī)劃劃泄洪渠相交交。5.3雨水管道布布置北三路雨水工程主主要收集整段段道路及沿線線北側(cè)地塊的的雨水。南側(cè)側(cè)由于地塊的的地勢低于北北三路，因此此除作為技術(shù)術(shù)措施，在道道路南側(cè)設(shè)置置預(yù)留井收集集沿街部分雨雨水外，基本本不納入?yún)R水水范圍（個(gè)別別地塊高度高高于道路高度度的除外）。1、雨量公式雨水量計(jì)算采用XXX市市暴雨強(qiáng)度度公式：q=1672×220.5277(1+0.6004LgP)/(t+12.023)0.852(L/s·haa)式中：q—設(shè)計(jì)暴暴雨強(qiáng)度（((L/s·haa）P——設(shè)計(jì)暴雨重重現(xiàn)期（年）根據(jù)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，采采用P=1年t—降雨歷時(shí)（minn）t=t1+mt22式中：t1—地面面集水時(shí)間（(min)考慮慮到地塊道路路周邊地塊用用地高差大，坡坡降大，本工工程采用5mint2—管道內(nèi)流行時(shí)間（(min)m—管道延緩系數(shù)，采采用m=1.882、流量公式Q=ψqF(l/ss)式中：ψ—徑流系系數(shù)。服務(wù)務(wù)范圍內(nèi)，采采用綜合徑流流系數(shù)ψ=0.55道路：ψ=0.990綠化：ψ=0.115F—匯水面積（ha）。3．平面布置（1）設(shè)計(jì)起點(diǎn)～東東三路段：該段雨水由東向西西過支路一后后排入水閣北北三路現(xiàn)狀D1000排水管。主主要收集道路路北側(cè)雨水。（2）東三路～七七百秧水庫泄泄洪渠：該段雨水接入東三三路來水后由由西向東過東東五路后排入入七百秧水庫庫泄洪渠。主主要收集道路路北側(cè)雨水。（3）七百秧水庫泄洪洪渠～東七路：該段雨水接入東七七路來水后由由東向西過排排入七百秧水水庫泄洪渠。主主要轉(zhuǎn)輸東七七路雨水管道道匯水。自身身路段內(nèi)基本本無匯水流量量。（4）東七路～設(shè)設(shè)計(jì)終點(diǎn)：該段雨水由西向東東下穿金麗溫溫高速公路后后接入北三路路規(guī)劃雨水管管，最終排入入規(guī)劃河道。主主要收集道路路北側(cè)雨水。4、豎向布置本次工程雨水干管管管徑為D400～D1500，管線標(biāo)高高及坡度主要要依據(jù)規(guī)劃道道路及地塊的的坡度，以及及污水管道的的埋設(shè)深度，結(jié)結(jié)合給水輸水水管線的敷設(shè)設(shè)需要來確定定雨水管道埋埋設(shè)深度。5.4污水管道布布置北三路污水工程主主要收集整段段道路及沿線線北側(cè)地塊的的污水。南側(cè)側(cè)由于地塊的的地勢低于北北三路，因此此除作為技術(shù)術(shù)措施，在道道路南側(cè)設(shè)置置預(yù)留井收集集沿街部分污污水外，基本本不納入?yún)R水水范圍（個(gè)別別地塊高度高高于道路高度度的除外）。1、污水量的預(yù)測根據(jù)污水量的預(yù)測測，新區(qū)污水水管道系統(tǒng)總總規(guī)模為12.0萬m3/d，規(guī)劃區(qū)內(nèi)內(nèi)有居住用地地，工業(yè)用地地及公共設(shè)施施及綠化等用地地，根據(jù)表77.4.2.1不同性質(zhì)質(zhì)用地規(guī)劃用用水量，進(jìn)行行污水量的預(yù)預(yù)測，按面積積比流量分配配污水量。管道設(shè)計(jì)計(jì)流量Q=q·FF·Kz式中：QQ——設(shè)計(jì)管段設(shè)設(shè)計(jì)流量(L/s)q———面積比流量(L/s·萬m3)Kz——總變化系統(tǒng)(見表.2)KKz=Kh·KdKh——時(shí)變化系數(shù)Kd——日變化化系數(shù)2．平面布置根據(jù)河道及路網(wǎng)分分布，以及地地勢條件，本本次設(shè)計(jì)將北北三路上的污污水管分為3個(gè)系統(tǒng)：（1）設(shè)計(jì)起點(diǎn)～東東三路段：該段污水管道由東東向西過支路路一后排入水水閣北三路現(xiàn)現(xiàn)狀D300排水管。主主要收集道路路北側(cè)污水。（2）東三路～東東七路：該段污水接入東三三路來水后由由西向東過東東五路，倒虹虹穿越七百秧秧水庫泄洪渠渠后接入東七七路污水主干干管。由東七七路進(jìn)入規(guī)劃劃七百秧污水水處理廠。主要收集道路北側(cè)側(cè)污水，同時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)輸南四路路以南，東三三路、東五路路、污水管道道的收集流量量。（3）東七路～規(guī)規(guī)劃支路二：：該段污水由東七路路東側(cè)自東向向西下穿金麗麗溫高速，過過規(guī)劃支路二二（本次設(shè)計(jì)計(jì)終點(diǎn)）沿北北三路一直向向東，倒虹穿穿越規(guī)劃河道道后，沿河道道自北向南進(jìn)進(jìn)入七百秧污污水處理廠。主要收集道路北側(cè)側(cè)污水，同時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)輸南四路路以南，東三三路、東五路路、污水管道道的收集流量量。3、豎向布置根據(jù)本工程的特點(diǎn)點(diǎn)，污水管線線的豎向布置置主要根據(jù)地地形特點(diǎn)以及及整體規(guī)劃和和管線綜合的的需求。6.給水工程6.1供水規(guī)劃七百秧區(qū)塊和富嶺嶺區(qū)塊由新建建的水閣水廠廠供水。七百百秧區(qū)塊和富富嶺區(qū)塊的地地面標(biāo)高為70-140米，區(qū)塊的地地面高差大，市市政供水采用用分區(qū)供水方方法，地面標(biāo)標(biāo)高在90米以上的區(qū)域域，在區(qū)內(nèi)設(shè)設(shè)加壓泵站，由由加壓泵站供供水。兩個(gè)區(qū)區(qū)塊內(nèi)設(shè)兩個(gè)個(gè)管道系統(tǒng)，兩兩系統(tǒng)供水壓壓力不同，服服務(wù)范圍不同同，各自形成成環(huán)狀管網(wǎng)，即即由水閣水廠廠直供的中壓壓供水管網(wǎng)和和經(jīng)區(qū)內(nèi)加壓壓泵站增壓供供水的高壓供供水管網(wǎng)。6.2給水現(xiàn)狀北三路的西側(cè)接現(xiàn)現(xiàn)狀的楓嶺街街，楓嶺街已已敷設(shè)有DN300給水管道，水水閣水廠尚未未建設(shè)。6.3供水體制根據(jù)現(xiàn)狀和規(guī)劃，區(qū)區(qū)域內(nèi)供水體體制采用分區(qū)區(qū)分壓供水方方法。北三路北側(cè)有規(guī)劃劃的水閣水廠廠，水源為玉玉溪水庫引水水，水廠總建建設(shè)規(guī)模40萬m3/d,一期10萬m3/d，原水采用用重力自流至至水廠。該水水廠主要為中中心城區(qū)、水水閣區(qū)塊、七七百秧區(qū)塊和和富嶺區(qū)塊供供水，各區(qū)塊塊間地形高差差較大，水廠廠設(shè)兩個(gè)壓力力供水，中壓壓區(qū)供水壓力力7Kg/cmm2,低壓區(qū)供水水壓力4Kgg/cm2。北三路上上敷設(shè)有低壓壓、中壓兩種種壓力給水管管道。6.4工程設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)的北三路路西起遂松路路，東至規(guī)劃劃支路二，全全長約2.117公里左右，給給水工程設(shè)計(jì)計(jì)范圍為敷設(shè)設(shè)于該段道路路內(nèi)的中壓、低低壓給水管道道。北三路的給水管道道為水閣水廠廠出廠水干管管，向中心城城區(qū)、水閣區(qū)區(qū)塊、七百秧秧區(qū)塊和富嶺嶺區(qū)塊供水，包包括向水閣區(qū)區(qū)塊供水的兩兩條DN80004Kgg/cm2低壓輸水管管道及向七百百秧區(qū)塊和富富嶺區(qū)塊供水水DN400～DN120007Kg/cmm2中壓配水管管道。向水閣閣區(qū)塊供水的的兩條DN80004Kgg/cm2低壓輸水管管道根據(jù)水閣閣水廠分期建建設(shè)的先后，暫暫實(shí)施一條輸輸水管道。輸水管道設(shè)計(jì)總體布置在輸水管道的隆起起點(diǎn)及管橋處處設(shè)置排（進(jìn)進(jìn)）氣閥，以以便及時(shí)排除除管內(nèi)空氣，不不使發(fā)生氣阻阻，以及在放放空管道或發(fā)發(fā)生水錘時(shí)引引入空氣，防防止管道產(chǎn)生生負(fù)壓。在輸輸水管道的低低點(diǎn)設(shè)置泄水水管和泄水閥閥。因至水閣閣區(qū)塊的輸水水管道采用兩兩條，應(yīng)設(shè)連連通管，連通通管的直徑與與輸水管相同同。北三路的輸水管道道向中心城區(qū)區(qū)、水閣區(qū)塊塊、七百秧區(qū)區(qū)塊和富嶺區(qū)區(qū)塊供水，包包括向水閣區(qū)區(qū)塊供水的兩兩條DN80004Kgg/cm2低壓輸水管管道及向城區(qū)區(qū)供水的一條條DN80004Kgg/cm2低壓輸水管管道。根據(jù)水水閣水廠分期期建設(shè)的先后后，向水閣區(qū)區(qū)塊供水的兩兩條輸水管道道暫實(shí)施一條條。輸水管道通過河道道的跨越形式式，經(jīng)多種因因素考慮，并并經(jīng)過技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)比較，采采用支墩式過過橋。2、輸水管道的豎向向布置輸水管道管徑為DDN800，管線標(biāo)高高及坡度主要要依據(jù)規(guī)劃道道路標(biāo)高及坡坡度，并考慮慮管線綜合的的需要，來確確定輸水管道道標(biāo)高。輸水管道敷設(shè)在中中央綠化帶內(nèi)內(nèi)，管頂覆土土深度為1.276～1.713米。3、排（進(jìn)）氣閥在輸水管道的隆起起點(diǎn)及管橋處處設(shè)置排（進(jìn)進(jìn)）氣閥，分分別在道路樁樁號0+140、0+774、1+840隆起點(diǎn)設(shè)置置排（進(jìn)）氣氣閥，在平管管橋下降段上上游的相近直直管段上設(shè)置置排（進(jìn)）氣氣閥。4、泄水管和泄水閥閥在輸水管道的低點(diǎn)點(diǎn)設(shè)置泄水管管和泄水閥。分分別在道路樁樁號0+030、0+197、1+470、2+180管道低點(diǎn)設(shè)設(shè)置泄水管和和泄水閥。5、連通管因至水閣區(qū)塊的輸輸水管道采用用兩條，應(yīng)設(shè)設(shè)連通管，連連通管的直徑徑與輸水管相相同，均為DN800。在連通管管上設(shè)置閥門門，以保證任任何管段發(fā)生生事故或檢修修閥門時(shí)的切切換。分別在在道路樁號0+020、1+040設(shè)置連通管管。配水管道（中壓給給水管道）設(shè)設(shè)計(jì)1、配水管道的總體體布置在配水管道的隆起起點(diǎn)及管橋處處設(shè)置排（進(jìn)進(jìn)）氣閥，以以便及時(shí)排除除管內(nèi)空氣，不不使發(fā)生氣阻阻，以及在放放空管道或發(fā)發(fā)生水錘時(shí)引引入空氣，防防止管道產(chǎn)生生負(fù)壓。在配配水管道的低低點(diǎn)設(shè)置泄水水管和泄水閥閥。北三路的配水管道道由水閣水廠廠出水，向七七百秧區(qū)塊和和富嶺區(qū)塊供供水，供水壓壓力為7Kgg/cm2，管徑為DN400～DN12000。配水管道通過河道道的跨越形式式，經(jīng)多種因因素考慮，并并經(jīng)過技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)比較，采采用支墩式過過橋。（1）設(shè)計(jì)起點(diǎn)（遂松松路）～東三三路（道路樁樁號0+000～0+725）：該段屬屬于水閣區(qū)塊塊，給水接北北三路西側(cè)楓楓嶺街現(xiàn)狀DN300給水管道，全全段敷設(shè)DN300給水管道。（2）東三路～東五路路（道路樁號號0+750～1+150）：敷設(shè)DN400給水管道。（3）東五路～東七路路（道路樁號號1+150～1+543）：敷設(shè)DN800給水管。（4）東七路～支路二二（道路樁號號1+543～2+175）：敷設(shè)DN12000給水管道。2、配水管道的豎向向布置配水管道標(biāo)高及坡坡度主要依據(jù)據(jù)規(guī)劃道路標(biāo)標(biāo)高及坡度，并并考慮管線綜綜合的需要，來來確定輸水管管道標(biāo)高。配水管道敷設(shè)在人人行道或慢車車道上，管頂頂覆土深度為為0.869～1.441米。3、排（進(jìn)）氣閥在配水管道的隆起起點(diǎn)及管橋處處設(shè)置排（進(jìn)進(jìn)）氣閥，分分別在道路樁樁號0+717、0+765隆起點(diǎn)設(shè)置置排（進(jìn)）氣氣閥，在平管管橋下降段上上游的相近直直管段上設(shè)置置排（進(jìn)）氣氣閥。4、泄水管和泄水閥閥在配水管道的低點(diǎn)點(diǎn)設(shè)置泄水管管和泄水閥。分分別在道路樁樁號0+030、0+240、1+130、1+470、2+170管道低點(diǎn)設(shè)設(shè)置泄水管和和泄水閥。3、檢修閥門配水管網(wǎng)的閥門間間距，不應(yīng)超超過5個(gè)消火栓的的布置長度。分分別在道路樁樁號0+242、1+132、1+485設(shè)置檢修閥閥門。4、道路邊線的給水水預(yù)留管閥門門井設(shè)計(jì)給水管道間距距120米左右設(shè)置給給水預(yù)留管，用用于兩側(cè)地塊塊給水的接出出，在綠化帶帶邊線外2米處，給水預(yù)預(yù)留管的前端端設(shè)置預(yù)留管管閥門井。7.管線綜合7.1管位北三路將敷設(shè)的市市政管線有：：給水管道、雨雨水管道、污污水管道、燃燃?xì)夤艿馈㈦婋娏﹄娎|溝、通通信管、給水水輸水管，具具體布置為：：以慢車道內(nèi)邊緣線線（快車道側(cè)側(cè)）為基準(zhǔn)線線布置地下管管線。依次為為北側(cè)車行道道邊緣線以南南2米為污水管、以以北1.75米為燃?xì)夤?、以以?.5米為電信管群群。南側(cè)慢車車道邊緣線以以北2.5米為雨水管道道、以南1..75米為給水配水水管、以南33.5米為電力管溝溝。道路中央央4m綠化帶上上分別設(shè)置兩兩根給水輸水水管。由于輸輸水管近期只只實(shí)施一根，另另外一根遠(yuǎn)期期實(shí)施。為減減少遠(yuǎn)期管道道實(shí)施對道路路的影響，在在保證近期輸輸水管道檢查查井設(shè)置在中中央綠化帶的的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)期管線竟可可能靠近道路路中心線，為為此近期輸水水管線距離道道路中心線11.5m,遠(yuǎn)期輸水管管線距離道路路中心線1..0m。如此方式布置地下下管線，可使使得快車道上上幾乎沒有管管線（除雨、污污水位于非機(jī)機(jī)動車道上，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)對交通通影響相對較較?。瑥亩行У谋苊饷饬顺鞘械缆仿芬蚬芫€井蓋蓋引起的“跳車”現(xiàn)象，減少少了管線維修修時(shí)對道路交交通的影響。7.2交叉處理本次排水管線相互互交叉，高程程上沖突無法法避免時(shí)主要要采用以下3種方式：1、條件允許時(shí)通過過調(diào)整預(yù)留支支管標(biāo)高、錯錯開沖突管道道標(biāo)高。2、采用雨、污交匯匯井，雨水管管道斷開，小小口徑污水管管從雨水井中中穿越。3、在雨、污水管道道管內(nèi)底標(biāo)高高接近時(shí)，且且污水管道口口徑較大時(shí)，如如采用交匯井井，對雨水排排水?dāng)嗝媸茏枳栎^大時(shí)，采采用雨水支管管倒虹的交叉叉方式。7.3管線過橋電力、電信管道從從人行道板下下隨橋過河。給水管單獨(dú)設(shè)架設(shè)設(shè)過河。8附屬工程8.1交通工程程⑴交通分析通過EMME2軟件進(jìn)進(jìn)行交通量預(yù)預(yù)測和分配后后，東西向道道路楓嶺街-北三路的交交通流量為3600ppcu/h，按城市道道路每個(gè)車道道實(shí)際通行能能力900-11200pccu/h計(jì)算，北三三路需要雙向向四車道。在在主干路與主主干路，主干干路與次干路路交叉口均應(yīng)應(yīng)進(jìn)行車道展展寬設(shè)計(jì)。⑵交通組織為保證車輛行駛安安全，充分發(fā)發(fā)揮道路的功功能，道路交交叉口應(yīng)進(jìn)行行交通組織。主主干路與主干干路、主干路路與次干路、次次干路與次干干路相交，原原則上應(yīng)設(shè)置置信號燈監(jiān)控控路口，交通通量較大的路路口應(yīng)進(jìn)行渠渠化處理。⑶交通標(biāo)志標(biāo)線根據(jù)《道路交通標(biāo)標(biāo)志標(biāo)線》((GB57668-86))，道路沿線線應(yīng)設(shè)置警告告、指示、禁禁令、導(dǎo)向、路路名牌等標(biāo)志志牌，交通標(biāo)標(biāo)志的設(shè)置力力求位置適當(dāng)當(dāng)、準(zhǔn)確、完完整、醒目、美美觀；路面應(yīng)應(yīng)設(shè)置車道分分界線、車道道邊緣線、人人行橫道線和和導(dǎo)向箭頭等等交通標(biāo)線。⑷無障礙設(shè)計(jì)按照《城市道路和和建筑物無障障礙設(shè)計(jì)規(guī)范范》(JGJ500-20011),為方便殘疾疾人使用和通通過城市道路路設(shè)施，人行行道應(yīng)鋪設(shè)盲盲道磚，人行行橫道坡道應(yīng)應(yīng)設(shè)置三面坡坡型式緣石坡坡道或全寬式式緣石坡道，人行道的地地下管線井蓋蓋必須與地面面接平，不使使用篦式井蓋蓋。在人行橫橫道和緣石坡坡道處不設(shè)置置雨水口和檢檢查井，以保保障殘疾人通通行安全。交交叉口應(yīng)按照照規(guī)范要求進(jìn)進(jìn)行無障礙設(shè)設(shè)計(jì)。⑸公交站點(diǎn)按照公交部門的意意見布設(shè)港灣灣式公交?？靠空?。8.2照明工程程按照《城市道路照照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》(CJJ455-91),,并結(jié)合XX市市實(shí)際情況況，在滿足安安全、可靠的的前提下考慮慮項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性、合理性性，做到既美美觀大方，又又富有新意，給給車輛駕駛員員及行人創(chuàng)造造良好的視覺覺環(huán)境，達(dá)到到保障交通安安全、提高交交通運(yùn)輸效率率、方便市民民生活和美化化城市環(huán)境的的效果。北三路道路照明路路燈兩側(cè)對稱稱布置于人行行道綠化帶，路路燈間距300m，光源可可采用金屬鹵鹵化物燈、高高壓鈉燈，燈燈具的選型可可在施工圖設(shè)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行行比選。變壓器的設(shè)置應(yīng)與與總體規(guī)劃相相協(xié)調(diào)，具體體位置由建設(shè)設(shè)單位與供電電公司協(xié)商確確定。8.3綠化工程程北三路道路景觀設(shè)設(shè)計(jì)充分利用用現(xiàn)有XX市自然景觀，結(jié)結(jié)合周邊用地地功能需求，創(chuàng)創(chuàng)造自然與人人工交融的生生態(tài)型景觀環(huán)環(huán)境?？紤]到到道路的主體體功能要求，不不可能和城市市廣場與公園園相比，不需需要大量的建建筑設(shè)施，而而以植物的造造型和構(gòu)圖為為主要手段。根據(jù)道路沿線環(huán)境境及植物生長長特性選用樹樹種，以降低低噪聲、減少少粉塵污染、美美化路容、綠綠化環(huán)境為目目的；以經(jīng)濟(jì)濟(jì)、美觀、大大方、便于管管理、可實(shí)施施性強(qiáng)、與周周圍自然景觀觀相協(xié)調(diào)為指指導(dǎo)思想，選選擇適應(yīng)性強(qiáng)強(qiáng)、生命力旺旺盛的樹木、草草等品種進(jìn)行行種植。中央分隔帶種植常常綠草類，如如馬尼拉草、臺臺灣草等，間間種常綠低矮矮灌木，如黃黃心榕、黃金金球等，并適適當(dāng)以鮮花點(diǎn)點(diǎn)綴，起到隔隔離、降噪、減減震、防塵、遮遮擋眩光作用用。第七章環(huán)境評評價(jià)1.環(huán)評分析XX市道路的建設(shè)對促進(jìn)進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展展有舉足輕重重的作用。工工程位于新建建區(qū)塊，沿線線居民較少，地地形制約因素素較大，工程程施工期間，噪噪音、廢氣、排排污等對周邊邊居民、環(huán)境境有一定影響響。所以，工工程的建設(shè)采采取必要措施施，使得該項(xiàng)項(xiàng)目對環(huán)境的的不利影響可可以得到減輕輕、消除。城市道路作為城市市內(nèi)自然環(huán)境境與社會環(huán)境境的一部分，除除對交通需求求提供良好的的服務(wù)外，還還會對區(qū)域的的環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)強(qiáng)大而持久的的影響。本建建議書從自然然與社會組成成的大環(huán)境著著眼，綜合考考慮各項(xiàng)工程程建設(shè)期間、市市政道路使用用的環(huán)境影響響，按盡可能能保護(hù)環(huán)境的的原則，一方方面密切注意意對各類環(huán)境境破壞的預(yù)防防和綜合治理理，另一方面面加強(qiáng)道路沿沿線環(huán)境開發(fā)發(fā)。2.環(huán)評依據(jù)(1)(86))國環(huán)字003號文關(guān)于《建建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境境保護(hù)管理辦辦法》；(2)交通部部(90)117號令關(guān)于《交交通建設(shè)項(xiàng)目目環(huán)境保護(hù)管管理辦法》；；(3)《中華人人民共和國環(huán)環(huán)境保護(hù)法》；；(4)《中華人人民共和國大大氣污染防治治法》；(5)《中華人人民共和國土土地管理法》；；(6)《水土保保持工作條例例》（國務(wù)院院頒布）；(7)《中華人人民共和國水水污染防治法法》。3.環(huán)境影響因因素(1)建設(shè)期間間填挖處的植被破壞壞和水土流失失，工人安全全事故，傳染染性疾病公害害，有害材料料的漏出氣體體污泥物（包包括粉塵），噪噪音與振動，破破壞現(xiàn)有公用用設(shè)施。(2)市政道路路營運(yùn)期噪音與振動，大氣氣污染，不斷斷的水土流失失，路面徑流流的污染，營營運(yùn)有物的汽汽車發(fā)生事故故，造成有物物漏的污染。針對工程建設(shè)各個(gè)個(gè)時(shí)期大氣污污染物的進(jìn)一一步分析，可可見施工期主主要環(huán)境污染染源是噪音和和揚(yáng)塵，營運(yùn)運(yùn)期主要環(huán)境境影響是噪音音、汽車尾氣氣中的NOX和可能發(fā)生生的危險(xiǎn)品運(yùn)運(yùn)輸事故。各個(gè)時(shí)期主要大氣氣污染物影響響分析污染因子項(xiàng)目階段段CONOXHCTSPPbBapSOx瀝青煙CODVOC施工期○○─●─○○○○─營運(yùn)期○●○○○○○─○○●…污染輕度影響○…污染重度影響建設(shè)項(xiàng)目污染特征征階段種類來源主要組成排放位置污染程度特點(diǎn)建設(shè)期噪聲運(yùn)輸、施工機(jī)械施工路段嚴(yán)重間斷性大氣運(yùn)輸、施工機(jī)械TSP施工便道施工路路段揚(yáng)塵嚴(yán)重線污染配料TSP、NOX、Bap瀝青煙煙攪拌站點(diǎn)污染廢水施工人員生活配水水、構(gòu)造物施施工BOD5、CODD、SS、油施工營地?cái)嚢枵菊臼┕鰣龅攸c(diǎn)污染固體廢物生活垃圾、公路廢廢方運(yùn)輸散落落施工營地配取站站場挖方路段運(yùn)輸路段運(yùn)營期噪聲車輛行駛公路沿線持續(xù)性大氣汽車尾氣CO、NOx、HHC、SOX道路沿線CO、NOX較嚴(yán)嚴(yán)重線污染廢水路面雨水徑流Pb、油類道路沿線輕微線污染生活廢水BOD5、CODD油類服務(wù)區(qū)點(diǎn)污染固體廢物運(yùn)輸散落、生活廢廢棄物有害物質(zhì)事故運(yùn)輸有害物、汽車車發(fā)生事故氣、液、固事故發(fā)生點(diǎn)嚴(yán)重不確定4.環(huán)保措施及及建議根據(jù)各個(gè)階段的不不同污染特征征，采用相應(yīng)應(yīng)的措施進(jìn)行行環(huán)境保護(hù)。(1)設(shè)計(jì)期工程設(shè)計(jì)應(yīng)從前期期工作開始就就認(rèn)真考慮環(huán)環(huán)境保護(hù)問題題，在各階段段主體工程設(shè)設(shè)計(jì)的同時(shí)做做好施工區(qū)附附近的環(huán)境保保護(hù)工程設(shè)計(jì)計(jì)工作。a.工程結(jié)構(gòu)選選擇結(jié)構(gòu)合理理，外型美觀觀，技術(shù)成熟熟，工藝簡單單，盡量減少少對人民群眾眾生活的影響響；b.在確定材料料堆場應(yīng)遠(yuǎn)離離居民區(qū)等環(huán)環(huán)境敏感地方方，避免對人人群健康的影影響c.工廠預(yù)制：：能預(yù)制塊件件采用集中預(yù)預(yù)制，以確保保質(zhì)量，加快快施工速度，減減少施工噪音音及場地污泥泥并有效降低低造價(jià)；d.綠化設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)注意選用適適合XX市當(dāng)?shù)貧夂蛱靥攸c(diǎn)的樹種，在在設(shè)計(jì)階段應(yīng)應(yīng)完成沿線可可綠化范圍內(nèi)內(nèi)的綠化設(shè)計(jì)計(jì)工作。(2)施工期間間應(yīng)認(rèn)真做好工程的的施工組織，使使得施工組織織科學(xué)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、環(huán)保、富富有效率。并并應(yīng)采取合理理、有效的工工程及管理措措施，將環(huán)境境影響降至最最低限度并杜杜絕安全事故故：a.拆遷應(yīng)控制制拆遷的灰塵塵、噪聲對沿沿線居民影響響；b.在確定材料料堆放場、棄棄物處理區(qū)的的時(shí)候，應(yīng)盡盡量避免灰塵塵對人群的影影響；c.施工噪音是是短期行為，可可采取相應(yīng)措措施處理；d.采用瀝青砼砼等其他材料料如需拌和，應(yīng)應(yīng)采用集中拌拌和，同時(shí)攪攪拌站應(yīng)有除除塵裝置，料料場應(yīng)有遮蓋蓋措施。e.在施工中應(yīng)應(yīng)嚴(yán)禁亂扔雜雜物，以免阻阻塞河道，阻阻礙水流，污污染水體。對對施工區(qū)的固固體棄物和生生活垃圾應(yīng)加加強(qiáng)管理，做做到統(tǒng)一收集集、統(tǒng)一清運(yùn)運(yùn)，合理處理理；f.施工人員在在施工期應(yīng)注注意飲食衛(wèi)生生，做好環(huán)境境衛(wèi)生的日常常管理工作，對對各種垃圾及及時(shí)適當(dāng)處理理，以避免生生蚊、蠅滋生生地，防止流流行性疾病的的傳播；g.加強(qiáng)施工期期間的交通管管理，采取較較有效的措施施防止事故發(fā)發(fā)生。5.環(huán)境評價(jià)綜上所述，通過設(shè)設(shè)計(jì)、施工采采取的措施，以以使工程對周周邊環(huán)境的影影響降低到最最低程度。因因此，認(rèn)為工工程的建設(shè)對對環(huán)境的影響響是較低的，項(xiàng)項(xiàng)目的建設(shè)是是可行的。第八章工程建建設(shè)階段劃分分和進(jìn)度計(jì)劃劃安排在項(xiàng)目可研報(bào)告獲獲得批準(zhǔn)后，即即進(jìn)入實(shí)質(zhì)性性設(shè)計(jì)、施工工階段。路基基填挖方平整整、地基處理理、市政管網(wǎng)網(wǎng)敷設(shè)等工程程可按全段展展開，進(jìn)行機(jī)機(jī)械、人工施施工。按照統(tǒng)籌安排，統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)，分分項(xiàng)、交叉進(jìn)進(jìn)行施工的原原則，安排各各項(xiàng)工作的次次序及所需時(shí)時(shí)間，把建設(shè)設(shè)期控制在1年左右。具體體安排如下：：階段2006年2007年1-45-89-121-45-89-12前期圖紙?jiān)O(shè)計(jì)橋梁工程管線工程道路工程第九章征地拆拆遷及主要工工程數(shù)量本次征地面積共計(jì)計(jì)1696227平米（254.4畝），其中中道路占地131.7畝。用地平平面圖見圖紙紙。（本次統(tǒng)統(tǒng)計(jì)用地面積積包括水廠出出口段用地）拆遷面積約87116平米（建筑筑面積），其其中包括土砌砌房屋面積259平米。第十章資金籌籌措根據(jù)估算，本次項(xiàng)項(xiàng)目總投資約約8739..211萬元，建設(shè)設(shè)資金均由地地方自籌解決決。第十一章投資資估算及經(jīng)濟(jì)濟(jì)評價(jià)1.項(xiàng)目與內(nèi)容容本項(xiàng)目為XX市北北三路工程，工工程為全長22Km的城市市道路及配套套設(shè)施，配套套設(shè)施包括：：雨水工程、污污水工程、給給水工程、交交通工程、照照明工程、綠綠化工程。投投資估算中還還包括占地費(fèi)費(fèi)及拆遷補(bǔ)償償。2.編制依據(jù)⑴道路及配套工程工工程量估算表表；⑵《浙江省市政工程預(yù)預(yù)算定額(2003版)》；⑶《浙江省仿古建筑筑及園林工程程預(yù)算定額((2003版)》；⑷2003年《浙浙江省建設(shè)工工程施工取費(fèi)費(fèi)定額》；⑸近期公布人工單價(jià)價(jià)、輔材調(diào)整整系數(shù)、機(jī)械械單價(jià)⑹《市政工程可行性性研究投資估估算編制辦法法》（試行1996年）；⑺《工程勘察設(shè)計(jì)收收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》（2002年修訂本）⑻本院類似工程技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。工程投資道路名稱投資估算(萬元))①②③①+②+③④①+②+③+④道路工程橋梁工程給排水工程合計(jì)征地拆遷合計(jì)北三路33522361665525325447797說明：表中“道路路工程”的投資為道道路工程、交交通工程、綠綠化工程、照照明工程的總總投資；4.其它費(fèi)用5.項(xiàng)目總投資資第一部分工程費(fèi)用用為52533萬元，征地地拆遷補(bǔ)償費(fèi)費(fèi)用為2544萬元，其它它費(fèi)用為6778萬元，工工程預(yù)備費(fèi)為為263萬元，項(xiàng)項(xiàng)目總投資為為8739萬元元。6經(jīng)濟(jì)評價(jià)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)價(jià)包括財(cái)務(wù)評評價(jià)和國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面面。財(cái)務(wù)評價(jià)價(jià)是從企業(yè)（或或項(xiàng)目）角度度研究和評估估工程建設(shè)的的經(jīng)濟(jì)合理性性，國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)評價(jià)是從國國家或社會角角度研究和評評估投資行為為的經(jīng)濟(jì)合理理性。本工程程作為城市基基礎(chǔ)設(shè)施，其其建設(shè)投資實(shí)實(shí)行以地養(yǎng)路路的辦法。業(yè)業(yè)主單位以本本項(xiàng)目的土地地出讓金和資資本金與建設(shè)設(shè)總投資基本本平衡為原則則，進(jìn)行建設(shè)設(shè)成本控制，不不考慮投資的的回收，故不不進(jìn)行財(cái)務(wù)評評價(jià)。而國民民經(jīng)濟(jì)評價(jià)，就就是按照資源源合理配置的的原則，從國國家整體角度度考察項(xiàng)目的的效益和費(fèi)用用，用貨物影影子價(jià)格、影影子工資、影影子匯率、和和社會折現(xiàn)率率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)數(shù)，通過社會會費(fèi)用效益分分析方法，分分析、計(jì)算項(xiàng)項(xiàng)目對國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，判判斷、評估項(xiàng)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上上的合理性和和有效性。本工程建設(shè)總投資資為8739..211萬元，由地地方自籌解決決。本項(xiàng)目評價(jià)期包括括建設(shè)期和建建設(shè)后預(yù)測年年限，建設(shè)期期為1年，預(yù)測年年限為20年，評價(jià)基基年為2006年，評價(jià)末末年為2026年，評價(jià)期期共21年。6.1國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)評價(jià)1、評價(jià)方法與指標(biāo)標(biāo)評價(jià)方法是運(yùn)用費(fèi)費(fèi)用-效益分析方方法對項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析析，把項(xiàng)目的的費(fèi)用和效益益數(shù)量化后，通通過效果指標(biāo)標(biāo)的計(jì)算、分分析和判斷，從從而對項(xiàng)目作作出較為全面面的估價(jià)和決決策。對于單單個(gè)方案項(xiàng)目目評價(jià)采用現(xiàn)現(xiàn)金流量折現(xiàn)現(xiàn)法（DCF法），其基基本原理在于于先估計(jì)項(xiàng)目目壽命期內(nèi)的的效益流與支支出流，再對對其采取折現(xiàn)現(xiàn)，使不同期期發(fā)生的效益益和支出可以以相加。在DCF方法中，主主要評價(jià)指標(biāo)標(biāo)為:經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值值指標(biāo)（ENPV）、效益-費(fèi)用比指標(biāo)標(biāo)（B/C）、經(jīng)濟(jì)內(nèi)內(nèi)部收益率指指標(biāo)（EIRR）。2、評價(jià)參數(shù)參照《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法法與參數(shù)》((第二版)及有關(guān)資料料，確定本項(xiàng)目目國民經(jīng)濟(jì)評評價(jià)的有關(guān)參參數(shù)如下:（1）根據(jù)國家計(jì)委規(guī)規(guī)定，取社會會折現(xiàn)率為112％；（2）殘值：項(xiàng)目殘值值為工程建設(shè)設(shè)費(fèi)用的50%，在評價(jià)末末年以負(fù)值計(jì)計(jì)入經(jīng)濟(jì)費(fèi)用用。3、基本考慮(1)國民經(jīng)濟(jì)效效益是指在一一定的資金投投入條件下，對國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)所作的貢獻(xiàn)獻(xiàn)。本項(xiàng)目采采用“有、無比較較法”來確定效益益。當(dāng)現(xiàn)有相相關(guān)道路擁擠擠度大于1..0時(shí)，“無項(xiàng)目情況”應(yīng)以最少投投資來改造現(xiàn)現(xiàn)有相關(guān)道路路，使路網(wǎng)在在最低服務(wù)水水平下維持車車輛通行。國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)從國國家角度考察察新建工程所所付出的代價(jià)價(jià)和工程建成成后對國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的的效益，以及及使用者所獲獲得的效益，通通過對上述工工程造價(jià)和效效益的分析，從從經(jīng)濟(jì)上判斷斷該工程的經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理性。本國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)，是是通過有、無無XX市北三路工程程的對比，來來計(jì)算車輛運(yùn)運(yùn)輸成本和時(shí)時(shí)間的節(jié)約效效益，附近路路網(wǎng)的車輛運(yùn)運(yùn)輸成本和時(shí)時(shí)間的節(jié)約效效益。對上述述這些效益和和投資成本同同時(shí)考慮，通通過內(nèi)部收益益率（EIRRR）、凈現(xiàn)現(xiàn)值（EVPPN）、效益益成本比（EEBCR）等等指標(biāo)，來評評價(jià)建設(shè)工程程的經(jīng)濟(jì)合理理性。(2)運(yùn)輸成本模型車輛運(yùn)輸費(fèi)用主要要有燃料費(fèi)、潤潤滑油費(fèi)、輪輪胎損耗、車車輛折舊、保保養(yǎng)修理費(fèi)、保保險(xiǎn)費(fèi)和固定定等費(fèi)用組成成。運(yùn)輸成成本模型表6－1車型運(yùn)輸成本模型小客車車C＝2313.45VV－0.5344648(1+r)T－1987大客車車C＝2675.41VV－0.3588008(1+r)T－1987中、小型貨車C＝2719.43VV－0.3800216(1+r)T－1987大型貨車C＝3003.98VV－0.406676(1+r)T－1987注：V----車速(Kmm/h)C----車輛運(yùn)運(yùn)輸成本，元元/千公里r----通通貨膨脹率((即漲價(jià)系數(shù)數(shù))T-----計(jì)算算年份(3）車速模型城市道路的車速主主要與路段飽飽和度，交叉叉口間距，路路段行車條件件和側(cè)向干擾擾等因素有關(guān)關(guān)；本評價(jià)采采用車速模型型見表6－2：車速模型表6--2道路等級車速模型橋梁V＝82.97e－00.60822Z＜1V＝20Z＞1三幅式、機(jī)非混行行V＝(53.587－－48.9001Z+833.271ZZ2－78.2444Z3)((0.3559+1.7745*100－3L－8.8995*10－7L2)Z＜1V＝8Z＞1雙幅式、機(jī)動車專專用道V＝(55.965－－60.7442Z+1006.4566Z2－90.8775Z3)(0.3359+1..745*110－3L－8.8995*10－－7L2)－8.8955*10－7L2Z＜1V＝8Z＞1單幅式、機(jī)非混行行V＝(36.578－－41.5002Z+122.995ZZ2－0.2155Z3)((0.3559+1.7745*100－3L－8.8995*10－7L2)Z＜1V＝6Z＞1注：V---路段段平均行使速速度，Km//hZ----飽和度，(交通量/通行能力)L----交叉口間距距，m；當(dāng)L>10000m時(shí)，L采用10000m4、效益計(jì)算本評價(jià)僅考慮直接接經(jīng)濟(jì)效益，主主要有如下幾幾種；(1)XX市北三路工程建成后后，由于行駛駛車速提高和和行使里程縮縮短，使運(yùn)輸輸成本降低和和時(shí)間節(jié)約，而而獲得的車輛輛運(yùn)輸成本節(jié)節(jié)約效益和時(shí)時(shí)間節(jié)約效益益。(2)XX市市北三路建成后，吸吸引了附近路路網(wǎng)的交通量量，使附近路路網(wǎng)行駛車速速提高，而獲獲得的車輛運(yùn)運(yùn)輸成本節(jié)約約和時(shí)間節(jié)約約效益。(3)效益公式a.客運(yùn)晉級效益(BBj1)本項(xiàng)目的建成，改改善了運(yùn)輸條條件，車輛的的運(yùn)輸成本隨隨之降低。計(jì)計(jì)算公式如下下：Bj1＝（CW－－CY）×Q×L××365×110－6（萬元/年）式中：Q—客車的交通量,（輛/日）；L—公路里程，(公里)；CW，CY—無項(xiàng)目和有項(xiàng)目時(shí)時(shí)的運(yùn)輸成本本，（元/（輛.千公里）。b.貨運(yùn)晉級效益(BBj2):本項(xiàng)目的建成，改改善了運(yùn)輸條條件，車輛的的運(yùn)輸成本隨隨之降低。計(jì)算公式如下：Bj2＝（CW－－CY）×Q×L××365×110－6（萬元/年）式中：Q—貨車的交通量，（輛/日）；L—公路里程，(公里)；CW，CY—無項(xiàng)目和有項(xiàng)目時(shí)時(shí)的運(yùn)輸成本本，（元/（t.km）。c.縮短里程的的效益（Bdd）:計(jì)算公式如下：Bd=C0*Qdd*(L-ll)*3655*10-66（萬元/年）式中：C0—與公路新建建當(dāng)時(shí)交通量量狀況相應(yīng)的的客、貨車的的運(yùn)輸成本；；（元/（輛.千公里）Qd—公路縮短里里程上的客、貨貨車的交通量量,（輛/日）(L-l)—新建公公路縮短的里里程,(公里)。d.減少擁擠的的效益（Byy）:By＝（CW－CY）×Q×Lxgg×365××10－6（萬元/年）式中：Q—交通量轉(zhuǎn)移后原有有相關(guān)公路剩剩余的交通量量,（輛/日）；Lxg—相關(guān)公路里里程，(公里)；CW，CY—無項(xiàng)目和有項(xiàng)目時(shí)時(shí)的運(yùn)輸成本本，（元/（輛.千公里）。e.旅客節(jié)約時(shí)間效益益(Bk):旅客節(jié)約時(shí)間效益益計(jì)算公式為為：Bk=Ck*T**Qk*3665*10--4（萬元/年）式中：Ck—客車時(shí)間價(jià)價(jià)值,（萬元）QK—客車的交通量,（輛/日）T—全程節(jié)約時(shí)間,((小時(shí))。f.運(yùn)輸工具的的周轉(zhuǎn)時(shí)間效效益(Bh)：貨物節(jié)約時(shí)間效益益計(jì)算公式為為：Bh=(Pr*QQh*I*TT/16)**10-4（萬元/年）式中：Pr—計(jì)算年度在在途貨物平均均價(jià)值；（元元/車）Qh—貨車平均日日交通量；（輛/日）I—社會折現(xiàn)率；取取12%T—全程節(jié)約時(shí)間。（小時(shí)）g.減少交通事事故效益(Bs)：計(jì)算公式為：Bs=Ps*(JJw-Jy))*Q*L**365*110-12（萬元/年）式中：Ps—公路交通事事故平均損失失費(fèi)，（萬元元）Jw—無此項(xiàng)目時(shí)時(shí)的事故率，（次次/億車公里）Jy—有此項(xiàng)目時(shí)時(shí)的事故率，（次次/億車公里）Q—新建公路平均交通通量（輛/日）L—新建公路里程(公里)6、成本計(jì)算(1)判斷社會會狀態(tài)改進(jìn)要要用完全競爭爭的市場均衡衡價(jià)格，而發(fā)發(fā)展中國家的的經(jīng)濟(jì)和轉(zhuǎn)軌軌經(jīng)濟(jì)都因多多種原因而使使價(jià)格偏離這這樣的均衡價(jià)價(jià)格較遠(yuǎn)，因因此經(jīng)濟(jì)學(xué)者者發(fā)展了以口口岸價(jià)格為基基礎(chǔ)的影子價(jià)價(jià)格體系。國國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)價(jià)的投資成本本應(yīng)采用影子子價(jià)格，但鑒鑒于我國大部部分商品已處處于供求均衡衡或與國際接接軌，在市場場機(jī)制已基本本到位的情況況下，可只對對少量扭曲的的并作為項(xiàng)目目主要的投入入產(chǎn)出物作影影子價(jià)格調(diào)整整，已無必要要制定全面的的影子價(jià)格或或分解成本價(jià)價(jià)格。(2)影子工資資關(guān)于影子工資，考考慮到我國當(dāng)當(dāng)前的實(shí)際情情況及本工程程特點(diǎn)，人工工費(fèi)在建設(shè)費(fèi)費(fèi)用中所占比比重較小，《建建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)濟(jì)評價(jià)方法與與參數(shù)》的規(guī)規(guī)定，本研究究工程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目取勞動力力影子工資換換算系數(shù)為11.0。本項(xiàng)目人人工影子工資資為26×1..0＝26元/日。本項(xiàng)目目人工經(jīng)濟(jì)費(fèi)費(fèi)用調(diào)整結(jié)果果為：人工經(jīng)濟(jì)費(fèi)用＝人人工影子價(jià)格格×總工日(3)土地價(jià)格格土地作為項(xiàng)目的特特殊重要的投投入物，如何何反映土地資資源的費(fèi)用和和效益，對基基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目目的經(jīng)濟(jì)分析析結(jié)果會產(chǎn)生生重要影響。土土地的影子價(jià)價(jià)格就是當(dāng)土土地的最優(yōu)利利用時(shí)邊際收收益的價(jià)值。土土地是稀缺的的資源，在供供不應(yīng)求的條條件下，通常常采用土地機(jī)機(jī)會成本來近近似代替土地地的影子價(jià)格格。土地機(jī)會會成本是土地地用于該用途途所獲得的最最高凈效益，本本研究建議用用該地區(qū)內(nèi)土土地征用后政政府公開招標(biāo)標(biāo)出讓的平均均價(jià)格作為其其影子價(jià)格。7、建設(shè)期經(jīng)濟(jì)費(fèi)用用調(diào)整計(jì)算本研究建設(shè)項(xiàng)目的的費(fèi)用包括兩兩部分內(nèi)容:建設(shè)期費(fèi)用用和運(yùn)營期費(fèi)費(fèi)用。建設(shè)期期費(fèi)用包括建建安費(fèi)、設(shè)備備及工具器具具購置費(fèi)、工工程建設(shè)其它它費(fèi)及預(yù)留費(fèi)費(fèi)等，運(yùn)營期期費(fèi)用包括日日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用用、管理費(fèi)用用、大修費(fèi)用用等。(1)為了簡化計(jì)計(jì)算，建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目的費(fèi)用以以估算價(jià)格替替代。(2)運(yùn)營期運(yùn)營營費(fèi)用調(diào)整計(jì)計(jì)算隨著交通量的逐年年增長，道路路、橋梁破壞壞程度不斷加加劇，道路、橋橋梁所需養(yǎng)護(hù)護(hù)、大修費(fèi)將將逐年增加；；評價(jià)期考慮慮職工工資及及福利水平的的提高，預(yù)計(jì)計(jì)年增長率均均為6%。根據(jù)建設(shè)設(shè)期的經(jīng)濟(jì)費(fèi)費(fèi)用與財(cái)務(wù)費(fèi)費(fèi)用的調(diào)整比比例，推算養(yǎng)養(yǎng)護(hù)、管理及及大修費(fèi)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。日常養(yǎng)護(hù)：根據(jù)XXX市市現(xiàn)有路橋橋梁養(yǎng)護(hù)費(fèi)用用的投入情況況，確定本項(xiàng)項(xiàng)目編制年的的養(yǎng)護(hù)財(cái)務(wù)費(fèi)費(fèi)用為9萬元/公里。大修費(fèi)用：本項(xiàng)目目路面結(jié)構(gòu)類類型采用混凝凝土路面，預(yù)預(yù)計(jì)每十年進(jìn)進(jìn)行一次大修修，大修財(cái)務(wù)務(wù)費(fèi)用為當(dāng)年年計(jì)劃養(yǎng)護(hù)費(fèi)費(fèi)用的10倍。即大修費(fèi)用按900萬元/公里計(jì)。管理費(fèi)按200萬萬元/年計(jì)，管理理費(fèi)用年上漲漲率6％。8、國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)結(jié)結(jié)果根據(jù)項(xiàng)目評價(jià)期內(nèi)內(nèi)歷年的效益益、費(fèi)用，計(jì)計(jì)算得到本項(xiàng)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益費(fèi)用流流量表6-3，從表中可可以看到，本本項(xiàng)目方案的的國民經(jīng)濟(jì)內(nèi)內(nèi)部收益率為為18.111%，高于12%的社會折現(xiàn)現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)效效益費(fèi)用比1.61，投資回收收期為12.83年，評價(jià)指指標(biāo)值列表66-4國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用匯總總表表6-3-1年份道路總投資小修養(yǎng)護(hù)費(fèi)大修養(yǎng)護(hù)費(fèi)交通管理費(fèi)殘值合計(jì)20068739.21118739.2111200719.57200.00219.57200820.78212.00232.78200922.07224.72246.79201023.44238.20261.64201124.89252.50277.38201226.43267.65294.08201328.07283.70311.77201429.81300.73330.54201531.66318.77350.43201633.62336.22337.90707.74201735.71358.17393.88201837.92379.66417.58201940.27402.44442.71202042.77426.59469.35202145.42452.18497.60202248.24479.31527.55202351.23508.07559.30202454.40538.55592.96202557.78570.87628.64202661.36605.12-4370-3703.133國民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算算表表6-3-2年份Bj1Bj2BdByBkBhBs合計(jì)2006200762.0662.06886.5353.19147.7636.9418.471267.00200864.5464.54948.5955.85162.5339.8919.951355.89200967.1267.121014.9958.64178.7843.0921.541451.29201069.8169.811086.0461.58196.6646.5323.271553.69201172.6072.601162.0664.65216.3350.2525.131663.62201275.5075.501243.4067.89237.9654.2827.141781.67201378.5278.521330.4471.28261.7658.6229.311908.45201481.6681.661423.5774.85287.9363.3131.652044.64201584.9384.931523.2278.59316.7368.3734.192190.95201688.3388.331629.8582.52348.4073.8436.922348.18201791.8691.861743.9486.64365.8279.7539.872499.74201895.5395.531866.0190.98384.1186.1343.062661.36201999.3699.361996.6495.52403.3193.0246.512833.712020103.33103.332136.40100.30423.48100.4650.233017.532021107.46107.462285.95105.32444.65108.5054.253213.592022111.76111.762445.96110.58466.89117.1858.593422.722023116.23116.232617.18116.11490.23126.5563.283645.812024120.88120.882800.38121.92514.74136.6768.343883.822025125.72125.722996.41128.01540.48147.6173.804137.752026130.74130.743206.16134.41567.50159.4279.714408.69國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)計(jì)算算表表6-3-3年份經(jīng)濟(jì)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)效益凈現(xiàn)金流量折現(xiàn)率費(fèi)用現(xiàn)值效益現(xiàn)值凈現(xiàn)值累積凈現(xiàn)值20068739.21110-8739.211179.72%6966.900.00-6966.900-6966.9002007219.571267.001047.43