化工安全工程

化工安全工程

ChemicalEngineeringSafety于慶杰CompanyLogoContents事故的預(yù)防化工生產(chǎn)與安全安全工程概述CompanyLogo安全工程概述事故實(shí)例回放MAJORPROCESSINCIDENTS

重大工藝事故Flixborough,England–1974,28died,108injured,losses100Mpound英格蘭，F(xiàn)lixborough-1974年28人死亡，108人受傷，損失1億英鎊AmocoChemical,NewCastle–1980,6died,20injured,losses$40million阿莫科化工，紐卡斯?fàn)?1980年6人死亡，20人受傷，損失4000萬(wàn)美元UnionCarbide,Bopal–1984,4000died,200,000injured聯(lián)合碳化物，博帕爾-1984年4000人死亡，20萬(wàn)人受傷Marathon,TexasCity–1987,HFrelease,939injured?,3000evacuated德克薩斯城，馬拉松-1987年HF泄漏，939人受傷，3000人疏散PhillipsPetroleum,Pasadena–1989,23died,130injured,losses$1.5billion菲律普斯石油，帕薩迪納-1989年23人死亡，130人受傷，損失15億美元CompanyLogo紫金礦業(yè)污染事件2023年2月4日第一章緒論松花江污染吉化爆炸

2005年11月13日,中石油吉林石化公司雙苯廠發(fā)生爆炸。爆炸事故發(fā)生后，監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)苯類污染物流入第二松花江，造成水質(zhì)污染。苯類污染物是對(duì)人體健康有危害的有機(jī)物。國(guó)家環(huán)?？偩謬?guó)家環(huán)?？偩?3日向媒體通報(bào)，受中國(guó)石油吉林石化公司爆炸事故影響，松花江發(fā)生重大水污染事件。2005年11月13日，吉林石化苯胺裝置發(fā)生爆炸，造成5人死亡，1人下落不明，2人重傷，21人輕傷，并導(dǎo)致松花江水體嚴(yán)重污染，影響到下游國(guó)家俄羅斯。12月22日，中俄之間的索賠談判艱難啟動(dòng)，俄羅斯巴斯羅克市的官員表示，為了清潔水源，該市已經(jīng)投入3400萬(wàn)盧布（970萬(wàn)人民幣）并且已經(jīng)正式提出1.5億盧布（4200萬(wàn)人民幣）政府撥款的申請(qǐng)用于減輕“松花江污染物”對(duì)當(dāng)?shù)卦斐傻挠绊憽６@些費(fèi)用極有可能由中國(guó)支付！CompanyLogo化學(xué)工業(yè)RawMaterialsProcessesProductsCompanyLogo化工安全工程的重要性在高科技越來(lái)越密集，經(jīng)濟(jì)規(guī)模越來(lái)越宏大的今天，避免化學(xué)工業(yè)災(zāi)害成為一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)順利發(fā)展的前提條件；*

人類文明和社會(huì)進(jìn)步要求生產(chǎn)過(guò)程具有更高的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。CompanyLogo2.1安全工程(chemicalprocesssafety)概念和定義安全工程是研究生產(chǎn)過(guò)程中各種事故和職業(yè)性傷害發(fā)生的原因以及防止事故(accident)和職業(yè)病(occupationdisease)發(fā)生的一門科學(xué)技術(shù)?；ぐ踩こ虅t針對(duì)化工生產(chǎn)中存在的主要危險(xiǎn)和有害因素，研究其發(fā)生事故的原因和防范措施。任務(wù)和目的2.2安全工程的任務(wù)、目的和研究對(duì)象、研究?jī)?nèi)容研究工業(yè)災(zāi)害發(fā)生的原理以及規(guī)律，分析、評(píng)價(jià)生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的事故，采用工程技術(shù)方法和科學(xué)管理手段控制生產(chǎn)中的有害因素，防止傷亡事故、職業(yè)病、職業(yè)中毒以及其他事故的發(fā)生，創(chuàng)建安全、舒適、衛(wèi)生的勞動(dòng)條件。保護(hù)人的生命安全以及在生產(chǎn)活動(dòng)中的身心健康，使職工在勞動(dòng)中保持持久的勞動(dòng)能力，提高勞動(dòng)效率；保護(hù)設(shè)備財(cái)產(chǎn)不受損壞，使生產(chǎn)能安全、穩(wěn)定、順利地進(jìn)行，提高經(jīng)濟(jì)效益。物人環(huán)境系統(tǒng)研究對(duì)象每個(gè)因素是生產(chǎn)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，各個(gè)子系統(tǒng)都存在著一定的危險(xiǎn)因素，并在一定的條件下轉(zhuǎn)化為事故，影響系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮。因此，安全工程從系統(tǒng)的觀念出發(fā)，研究人、物、環(huán)境三個(gè)方面潛在的危險(xiǎn)因素、出現(xiàn)的條件和形成事故的規(guī)律，探討控制危險(xiǎn)、預(yù)防事故的有效手段和對(duì)策，提高系統(tǒng)的安全可靠性。研究?jī)?nèi)容安全技術(shù)：和生產(chǎn)技術(shù)緊密相關(guān)，包括工藝、設(shè)備、控制各個(gè)方面，將生產(chǎn)過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素消滅在事故發(fā)生之前。勞動(dòng)衛(wèi)生技術(shù)：也稱職業(yè)衛(wèi)生，研究如何防治職業(yè)危害的技術(shù)措施。安全衛(wèi)生管理：制定安全生產(chǎn)的方針政策、法令法規(guī)，使安全生產(chǎn)有法可依，用法制的手段實(shí)施安全。我國(guó)現(xiàn)行的安全生產(chǎn)方針是：安全第一，預(yù)防為主。3事故的預(yù)防事故的特性事故是指人們?cè)谶M(jìn)行有目的的活動(dòng)過(guò)程中，突然發(fā)生違反（不是違犯）人們意愿，并可能使有目的的活動(dòng)暫時(shí)性或者永久性中止，（不是終止）造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的意外事件。因果性(causality)：因果關(guān)系具有繼承性，說(shuō)明事故的原因是多層次的。偶然性(accident)：事故的發(fā)生是隨機(jī)的。海因里希（Heinrich）用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法得到了事故發(fā)生的一些規(guī)律性東西，他的事故法則說(shuō)明無(wú)數(shù)次意外事件必然導(dǎo)致重大傷亡數(shù)故的發(fā)生，要重視事故的隱患和未遂事故。潛伏性(latent)：在事故發(fā)生之前充分辨識(shí)危險(xiǎn)因素，預(yù)測(cè)事故發(fā)生的模型，最大限度地防止危險(xiǎn)因素轉(zhuǎn)化為事故。CompanyLogoPreliminaryeventsInitiatingeventsPreliminaryeventsIntermediateeventsACCIDENTAnaccidentisanunplannedprocessofeventthatleadstoundesiredinjury,lossoflife,damagetothesystemortheenvironment.Accidentsdon’tjusthappen;theyarearesultofalongprocess,withmanysteps.Manytimesallofthesestepshavetobecompletedbeforeanaccidentcaoccur.

從工業(yè)社會(huì)到50年代主要發(fā)展了事故學(xué)理論；50年代到80年代發(fā)展了危險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)控制理論；

從90年代以來(lái)，現(xiàn)代的安全科學(xué)原理初見端倪，目前還在不斷的發(fā)展和完善之中。3、安全科學(xué)理論的發(fā)展3.1安全科學(xué)理論體系的發(fā)展經(jīng)歷了具有代表性有三個(gè)階段：1）事故學(xué)理論

認(rèn)識(shí)論：事故學(xué)理論的基本出發(fā)點(diǎn)是事故，以事故為研究的對(duì)象和認(rèn)識(shí)的目標(biāo)，在認(rèn)識(shí)論上主要是經(jīng)驗(yàn)論與事后型的安全哲學(xué)，是建立在事故與災(zāi)難的經(jīng)歷上來(lái)認(rèn)識(shí)安全，是一種逆式思路（從事故后果到原因事件）。方法論的主要特征在于被動(dòng)與滯后，是“亡羊補(bǔ)牢”的模式，突出表現(xiàn)為一種頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳、就事論事的對(duì)策方式。結(jié)論：事故學(xué)的理論對(duì)于研究事故規(guī)律，認(rèn)識(shí)事故的本質(zhì)，從而對(duì)指導(dǎo)預(yù)防事故有重要的意義，在長(zhǎng)期的事故預(yù)防與保障人類安全生產(chǎn)和生活過(guò)程中發(fā)展了重要的作用，是人類的安全活動(dòng)實(shí)踐的重要理論依據(jù)。但是，僅停留在事故學(xué)的研究上，一方面由于現(xiàn)代工業(yè)固有的安全性在不斷提高，事故頻率逐步降低，建立在統(tǒng)計(jì)學(xué)上的事故理論隨著樣本的局限使理論本身的發(fā)展受到限制，同時(shí)由于現(xiàn)代工業(yè)對(duì)系統(tǒng)安全性要求不斷提高，直接從事故本身出發(fā)的研究思路和對(duì)策，其理論效果不能滿足新的要求。2）危險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)控制理論

認(rèn)識(shí)論：以危險(xiǎn)和隱患作為研究對(duì)象，其理論的基礎(chǔ)是對(duì)事故因果性的認(rèn)識(shí)，以及對(duì)危險(xiǎn)和隱患事件鏈過(guò)程的確認(rèn)。建立了事件鏈的概念，有了事故系統(tǒng)的超前意識(shí)流和動(dòng)態(tài)認(rèn)識(shí)論。確認(rèn)了人、機(jī)、環(huán)境、管理事故綜合要素，主張工程技術(shù)硬手段與教育、管理軟手段綜合措施，提出超前防范和預(yù)先評(píng)價(jià)的概念和思路。結(jié)論：危險(xiǎn)分析及隱患控制理論從事故的因果性出發(fā)，著眼于事故的前期事件的控制，對(duì)實(shí)現(xiàn)超前和預(yù)期型的安全對(duì)策，提高事故預(yù)防的效果有著顯著的意義和作用。但是，這一層次的理論在安全科學(xué)理論體系上，還缺乏系統(tǒng)性、完整性和綜合性。3）安全科學(xué)原理認(rèn)識(shí)論：以安全系統(tǒng)作為研究對(duì)象，建立了人―物―能量―信息的安全系統(tǒng)要素體系，提出系統(tǒng)自組織的思路，確立了系統(tǒng)本質(zhì)安全的目標(biāo)。通過(guò)安全系統(tǒng)論、安全控制論、安全信息論、安全協(xié)同學(xué)、安全行為科學(xué)、安全環(huán)境學(xué)、安全文化建設(shè)等科學(xué)理論研究，提出在本質(zhì)安全化認(rèn)識(shí)論基礎(chǔ)上全面、系統(tǒng)、綜合地發(fā)展安全科學(xué)理論。結(jié)論：自組織思想和本質(zhì)安全化的認(rèn)識(shí)，要求從系統(tǒng)的的本質(zhì)入手，要求主動(dòng)、協(xié)調(diào)、綜合、全面的方法論。具體表現(xiàn)為：從人與機(jī)器和環(huán)境的本質(zhì)安全入手。CompanyLogo運(yùn)用一些事故模型描述傷亡事故發(fā)生、發(fā)展的過(guò)程和原理，以便預(yù)測(cè)和預(yù)防事故。傷亡事故致因理論海因里希因果鏈鎖(chainsofcausation)：工業(yè)傷亡事故的發(fā)生由5個(gè)方面的因素按順序進(jìn)行，安全工作的重點(diǎn)是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或者物的不安全狀態(tài)，從而預(yù)防事故的發(fā)生。遺傳及社會(huì)環(huán)境人的缺點(diǎn)不安全行為事故傷害CompanyLogo傷亡事故致因理論軌跡交叉論(track-crossover)：在人-機(jī)系統(tǒng)中，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是一個(gè)大系統(tǒng)中的兩個(gè)系列，其軌跡交叉點(diǎn)就會(huì)構(gòu)成事故。中斷人的或者物的鎖鏈系列可以減少事故的發(fā)生。能量轉(zhuǎn)移論(energyshift)：任何生產(chǎn)過(guò)程中的能量流如果超出了約束和限制，作用于人體時(shí)，超出了人體的承受能力就會(huì)發(fā)生人身傷亡事故。可以采用屏蔽和能量轉(zhuǎn)移的方法，來(lái)防止傷亡事故的