講義課件分析

使用說 列車描 開始和結(jié)束操 工作條 工作工 工作模 列車上的準備工作...................................................................................................................列車上的收尾工作.................................................................................................................防凍保 內(nèi)部照明系 內(nèi)部照 車門系 內(nèi)門布 內(nèi)門結(jié) 外部 客室側(cè) 室 旅客信息系 FM界面測 無線WI-FI系統(tǒng)使用說 座椅系 二等座 座椅旋 靠背傾 中間扶 電源插 臥 下 扶 靠 上 操作說 人機界 定 緊急情 緊急設(shè) 故障排 組件說 操作模 操 列車員人機界 定 附 使用本CRH5ECRH5E型臥鋪動車一般注意事項和安全一般注意事項安全說明：粗體標題為、警告、警示以及注意的信息或部險指的是除非采取必要的預防措施，否則將造成、嚴重損傷或重大物資損失險告指的是除非采取必要的預防措施，否則可能造成、嚴重損傷或重大物資損失告示指的是除非采取相關(guān)預防措施，否則可能發(fā)生損傷或物資損失。前述圖標與標示語既適用于定期進行的作業(yè)也適用于特定情況發(fā)生后或在異常下和操作方法下實施的作業(yè)。示意表示是該設(shè)備或手冊中的相關(guān)部分需要特別注意的重要信息。意縮寫詞縮寫描音頻裝揚聲器被占用餐蓄電池直接供電蓄電池正常車廂控制器控制器數(shù)字通用光盤頭電動車組全球移動通信全球系統(tǒng)暖氣、通風、空調(diào)系統(tǒng)液晶顯示屏發(fā)光二極管人機接口MPEG1-多功能車輛總線乘客廣播乘客信息系統(tǒng)系統(tǒng)控制器薄膜晶體管占國際鐵路裝盥洗意如果發(fā)覺任何異常聲響/干擾列車運行，通知。如果必要，必須啟動緊急制動意工作條3.1.2工作工作話話 空調(diào)系統(tǒng)；減少新風供應（緊急通風）減少新風供應（緊急通風）閉緒緒列車上的準備工作活“停機并斷開蓄電池”工作模式操作外門上的外部緊急開鎖手柄（2），進入列車。手動移動已打開的車門。依照第3)步繼續(xù)進行準備工作，需要激活蓄電池供電。工作模式“關(guān)閉” “就緒”工作模式按下外部乘客按鈕“打開本車廂外門”，進入列車2打開MB09車廂上的乘務室的門34檢查乘客信息系統(tǒng)人機界面（PISMMI）的軟件是否正常啟動，請參閱PIS的初始化 去初始化5在乘客信息系統(tǒng)人機界面上輸入列車編號和車廂編號，啟動乘客信息系統(tǒng)，請參閱PIS/去6必要，加載DVD機并檢查其功能，請參閱DVD機操7機界面上是否顯示有音頻裝置（AEU）診斷信息，請參閱AEU診斷。8對列車內(nèi)部實施一般目視檢確保所有電氣柜都已鎖好，所有緊急裝置（滅火器、安全錘、急救箱、疏散通道、緊急梯可用。列車上的收尾工作示如果預報有霜，列車將停運，并斷開外部電源。示遵守第3.4章節(jié)中列出的衛(wèi)生設(shè)施系統(tǒng)的防凍信息和說明。如果找不到廚房工作人員，可以參閱廚房手冊，查看關(guān)于如何關(guān)閉整列列車上的排水和飲水機的信息。必須由維修人員啟動廢水容器的排水功能。號活1鎖上TB05車廂中的乘務室內(nèi)的櫥柜2重置乘客信息系統(tǒng)-人機接口（PISMMI）中的乘客信息系統(tǒng)（PIS），請參閱PIS/去3依照操作員規(guī)程，觸發(fā)列車員的人機界面上的內(nèi)部照明系統(tǒng)。4在所有人都已離開車廂后，通過列車員人機接口關(guān)閉列車的HVAC5離開乘務室并鎖門“停機”或“就緒”工作模式通過內(nèi)部通信裝置聯(lián)絡(luò)，通知其打開相應站臺一側(cè)的外車門。按下“打開本車廂外門”側(cè)乘客按 ，離開車廂。離開列車后，通 把車門關(guān)上或者與一起從MC01/MC16車廂的某個外門離開列車，且在離開列車后，必須將由操作的開關(guān)撥至”紅點”位“停機并斷開蓄電池”工作模式操作外門上的內(nèi)部緊急開啟把手，離開列車，然后，手動鎖上車門防凍防凍排水功能可以通過蹲式衛(wèi)生間的控制面板打開。在防凍排水程序開啟的情況下，所有衛(wèi)生設(shè)都將被完全排，包括衛(wèi)生設(shè)總成中所有含水的件以及連接的和電開水。凈水箱內(nèi)的水將被直接排到列車軌道上。衛(wèi)生間便器和洗池內(nèi)的水排進車下污物箱。意凍結(jié)排水程序需要供電和供氣。意按照如下程序?qū)嵤﹥鼋Y(jié)排水程序同時，車上清排空電磁閥打開，40分鐘后排空程序結(jié)束沖洗循環(huán)3次，中轉(zhuǎn)箱再排空3次。防凍排空程序執(zhí)行過程中或結(jié)束后，DTC18，直到有人示對整個水系統(tǒng)完成凍結(jié)排水程序后，必須對污物箱進行單獨排水。示內(nèi)部照服務命令板功能服務命令板詳見圖4-41S03：半41S04：全列開41S05：開圖4-1服務命內(nèi)部電動內(nèi)門 外端門、內(nèi)端門布置，參見圖5-1，在列車上的圖5-1 800(右開門 800(左開門 650(左開門 800凈通過內(nèi)端門-右開門在MC01A車上的安裝800凈通過內(nèi)端門-左開門在MC16A車上的安裝650凈通過內(nèi)端門-MTPMBT650凈通過內(nèi)端門-MTPMBTMTPMBTMC01AMC16A二位內(nèi)門結(jié)RIC四角開關(guān)和紅外傳感器等部件組成門驅(qū)動機構(gòu)門扇下部導軌前門框膠條組件控制單元組件門鎖和裝置門按鈕圖5-2：內(nèi)端門門驅(qū)動機 5.控制單元組門 6.門鎖和裝下部導 7.手電動轉(zhuǎn)換開5-3：門驅(qū)動機構(gòu)安裝在門的上部，通過連接支架與車體固定，門扇通過連

圖5-3：門驅(qū)動一塊6mm厚的鋼化窗玻璃（2）和一個通風格柵（3）。位于車門底部下方橫檔上的導塊（4）可以使門在門導軌上在上方橫檔上的接托架（5）將門與機構(gòu)板組件相連5-4裝置，可以將車門鎖定并在開啟或關(guān)閉位置。驅(qū)動主要包括上導軌組件、傳動機構(gòu)、鎖組件等零部件5-內(nèi)門使用ONOFF上時，可對門門上設(shè)置開關(guān)，動作后，門被機械鎖定，且電控系統(tǒng)輸入電源被斷開。關(guān)閉位，鎖閉后拉動門板檢查門板是否鎖閉牢固。見 5-6在開門位鎖 在關(guān)門位鎖圖5-6外端門操鎖閉后拉動門板檢查門板是否鎖閉牢固。見圖5-7。 在開門位鎖 在關(guān)門位鎖定（鎖定前可將門轉(zhuǎn)成手動模式圖5-7內(nèi)端門操外部5.2.1室側(cè)室側(cè)門布置在頭車室后部兩側(cè)，供及人員蹬車使用5.2.2室側(cè)門結(jié)5-8左門內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)（右門與左門鏡像布置序名數(shù)序名數(shù)111283蝶形墊圈（環(huán)保8-200HV-4M8×25-A2-2512622722821921M10×50-A2-61蝶形墊圈（環(huán)保10-200HV-21M10×40-A2-3M8×40-A2-414M6×20-A2-721門框組件的結(jié)構(gòu)見圖5-9所示。門框焊接連接 扶手焊接連接5-95-105-11在門扇的前檔，高度方向中部設(shè)置手把鎖，該鎖為上下三點鎖閉結(jié)構(gòu)形式，由5-125-13。鎖鎖5-125-13上下兩個鉸鏈承受門板的所有重量在開門和關(guān)門過程中，門板繞鉸鏈軸轉(zhuǎn)動，不出現(xiàn)偏斜。鉸鏈由鉸鏈座、鉸鏈板、鉸鏈軸組成。見圖5-14。5-14門框中間的膠條壓縮變形，形成密封效果，如圖5-16。（SR5-155-16 室內(nèi)側(cè)關(guān)門：在室內(nèi)側(cè)可直接操作門把手對門扇施加關(guān)門力使門扇往關(guān)門注意：只有當保險鎖處于鎖閉的狀態(tài)時列車才能運客室防水功能。車輛時，側(cè)門不會有水滲入。門1234567

5-18右門內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)（左門與右門鏡像布置 12345675-19度高，并具有良好的隔熱、隔音性能。門框結(jié)構(gòu)見5-20所示。1234567891234567鏈895-21驅(qū)動機構(gòu)5-22驅(qū)動機構(gòu)（康尼1234567895-23設(shè)備安裝架康尼塞拉門設(shè)備安裝架結(jié)構(gòu)5-24。主要由安裝在集成安

5-24設(shè)備安裝架（康尼連接門系統(tǒng)與控制系統(tǒng)線將相應令送回給車門主控制單元。控制裝置的布置見圖5-25。本地控制裝置的布置圖5- 控制裝置的布123門鎖（外側(cè)使用扣蓋封死4567緊急開關(guān)（在安全玻璃后面的壓力開關(guān)8聲音9緊急開關(guān)(用四角解除車門控制乘客開門沒有控制單元的關(guān)閉命蜂鳴器的聲。見圖5-26。 操作開門按 操作關(guān)門按圖5- 車內(nèi)開關(guān)門操緊急急手柄不起作用，這確保乘客不能而進行緊急。見圖5-27。內(nèi)緊急手柄工作條件15km/h四角鎖開關(guān)，供列車乘務員或列車工作人員用四角啟動。列車乘務員和列車工作人員可通過次開關(guān)達到切除車門驅(qū)動和壓緊的目的，而不必打碎安全玻璃操（1）操作四角鎖開 （2）拉動紅色扳圖5- 車內(nèi)緊急操門鎖只能在車內(nèi)通過操作四角進行，車外側(cè)使用扣蓋封死。見圖5-28。圖5-28將門鎖閉（退出服務室控制：按臺左邊的開門按鈕，打開列車左邊被釋放的外車門按臺右邊的開門按鈕，打開列車右邊被釋放的外車門圖5-29室控制開、關(guān)！注意：當 屏顯示車門都已關(guān)好，而臺“車門已關(guān)閉并鎖閉指示燈”未點亮，列車無法施加牽引。其原因為此時門具有使能信號，門控器內(nèi)部安全繼電器斷開導致車門牽安全回路未閉合。過再次操作臺左側(cè)集控關(guān)門按鈕，可取消使能信號，使門控器內(nèi)部安全繼電器閉合，牽引安全回路閉合。蹲式/座式衛(wèi)生 3彈從外部緊急開啟步活1用方形鎖（1）打開門上的鎖，并將門打開一點2使用一個尖利的裝置將彈簧（3）從槽口（2）處按下直到上面的止動銷從導槽中跳出來3將門扇向內(nèi)側(cè)傾斜一點點，抓緊4使用一個尖利的裝置將彈簧（3）從槽口（2）處向上推，直到下側(cè)的止動銷從導槽中跳出來步活5將門扇從鉸鏈乘務室后續(xù)列車乘務室室只能使用安全打開。此門開向乘客客廳一側(cè)。 型臥鋪動車組的旅客信息與系統(tǒng)由下列子系統(tǒng)組成音頻系旅客信息信息顯示子GPS數(shù)據(jù)，并根據(jù)當前線路和行駛距離，自動發(fā)送RS485總線轉(zhuǎn)發(fā)給車內(nèi)外顯示大于45KM/H時，自動熄滅；小于10KM/H時，自動點亮。旅客信息系統(tǒng)控制器安裝在PIS柜內(nèi)，用于配置列車編組和行車路線使用的數(shù)速度、車外溫度、列車時間等信息，并向列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸旅客信息系統(tǒng)主要設(shè)備（診斷）信息等。旅客信息系統(tǒng)控制器內(nèi)設(shè)置GPS模塊，GPS信息實現(xiàn)自動報站內(nèi)部通訊子車內(nèi)聯(lián)絡(luò)：安裝在室、機械師室、乘務員室和其他車廂內(nèi)部。車內(nèi)聯(lián)絡(luò)可以實對全列工廣播單人工廣播，車播時，接的揚聲器音。此，車內(nèi)聯(lián)還現(xiàn)司乘人員間的通。司乘人之間通話包括和和機師、乘務員、機師和乘員、乘務和乘揚聲器（SLS）用于列車人工廣播、自動報站、音頻等服務信息GPS數(shù)據(jù)和預先旅客信息系統(tǒng)使用PIS各設(shè)備的供電電源正常。通常情況下，PIS系統(tǒng)各設(shè)備的電源1旅客信息系統(tǒng)√√2PIS系統(tǒng)操作√√3車廂控制√√4車內(nèi)聯(lián)絡(luò)√√5車外信√√√√6車內(nèi)信√√√√7√√√√中心服務√√√單車服務√√√頭√√屏√√ 正常啟動后系統(tǒng)會自動進入延時啟動界面，如下圖。選選擇終點中間?？空緦崟r經(jīng)緯車輛編前方到車次選擇：， ，

STC系統(tǒng)重新運行。重啟后車次和站點信息自動恢復到重啟6.5中左邊區(qū)域?qū)崟r顯示當前6.6，包括車次、車廂號和時間的固定顯示，6.7信息，下一站信息，報站信息等，其他服務信息通過STC手動觸發(fā)。圖6.6車外顯服務信息

6.7以同時選擇多條語音信息，并設(shè)定次數(shù)。點擊“語音”，列車內(nèi)揚聲器開始播止正在的語音信息，點擊按鈕旁的即可終止。面。如果要停止正在的文字信息，點擊按鈕旁的即可終止。

內(nèi)容；在即將到達前方停車站時，PISGPS信息，自動對前方到“越站”例如列車在太原—區(qū)TC主界面顯示前方到站為“石家莊北”，如果列車在此站不停留時，可在“前方到站”欄中直接選擇“保定”車站，將不會對“石家莊北”進行報站，而對“保定”進行報站。 呼叫 列車長室呼叫操作：摘下話筒，點擊面板上的鍵，且其指示室呼叫操作：摘下話筒，點擊面板上的鍵，且其指示燈單車廣播室的點擊面板上的鍵，且其指示燈點亮（閃爍）后，可輸入需對 ，乘務員室和機械師室；呼叫5車乘務員，點擊數(shù)字鍵0、5、0、1，行通話。通話結(jié)束。指示燈說明“RUN”指示燈，當上電后正常啟動時，LED亮“UIC”指示燈，當連接到UIC總線并且運行時，LED亮優(yōu)先級說明1（高—任何時刻只能兩部之間進行通訊話呼叫對講，能把正在通話的機械師、乘務員通話復位。被呼叫的室響起，被呼叫的234（低

1（高23456（低音控在STC主界面下，點擊按鈕，進入下圖所示的 控制界面?zhèn)溆靡纛l點 按鈕，使能備用音頻廣播設(shè)置自動語音音量按鈕，實現(xiàn)靜音切換。當前的音量在圖6.14所示部分顯示。乘務面板使LED顯示相應按下音量調(diào)節(jié)區(qū)域“+”及“-”按鍵，在檔位范圍內(nèi)，音量檔位LED顯示相應變 音量調(diào)節(jié)

音頻系MP3使用說進入背景音 頻選中MP3-1為背景音樂。點擊“MP3-1”，進入MP3界面，如下圖：頻圖6.19MP3界在 界面下，操 功能檢查 FM界面測頻音樂。點擊“FM-A”，進入FM界面，如下圖：頻圖6.20FM界 無線Wi-Fi系統(tǒng)使用2”無線網(wǎng)關(guān)IP受電弓系過編碼，利用旅客信息系統(tǒng)的千兆以太網(wǎng)總線將信號傳輸至服務器。屏集成模塊，通過服務器獲取受電弓實時狀態(tài)。STC接收GPS電弓系統(tǒng)的操作和輸入車次。屏程序開機自動啟動。屏程序之前會有一段延時啟動程序，為了保證NVR和頭全部上線之后才超級管理員權(quán)限有：實時查看、回放、、設(shè)備管理和更新，以及添加、修改和刪除管理員和操作員；用戶名：sadmin：6666管理員權(quán)限有：實時查看、回放、、設(shè)備管理和更新，以及添加、修改和刪除操作員；用戶名：admin：7777。操作員權(quán)限有：實時查看、回放。用戶名：user：8888。再次點擊“頭開”，頭再次打開，按鈕變回“頭關(guān)”開啟頭輪詢顯示，點擊“暫?！?，關(guān)閉頭輪詢顯示。選中要的文件，點擊“”，對應的文件，點擊“停止”，停止文選中要的文件，點擊“”，選擇要保存的文件路徑（選擇U盤，點擊 受電 回智能分設(shè)備管更受電 輪詢切換時間設(shè)置 10 20 30 自定車型設(shè)置 畫面返回預置點時間設(shè)置 5分 10分 15分 自定手動校 程序更系統(tǒng)時 更新狀設(shè)備名 設(shè)備時 發(fā)現(xiàn)USB，已準備好文件刪除文件校 更新完成設(shè)備選選擇配置文 開始更 重瀏權(quán)限導 重1）屏程序升級將U盤插入屏前面板的USB口上，在更新界面點擊程序更新，進入PIS傳輸給屏的GPS時間為準，當GPS失效時，以屏系統(tǒng)時間為準。屏系類，超級管理員權(quán)限有：實時查看、回放、、設(shè)備管理和更新，以及添加、修改和刪除管理員和操作員；管理員權(quán)限有：實時查看、回放、視頻、設(shè)備管理和更新，以及添加、修改和刪除操作員；操作員權(quán)限有：實時視頻查看、回放。CRH5E型動車組的座椅系統(tǒng)使乘客能夠舒適地享受旅行。座椅設(shè)計是基于工二等座座椅旋轉(zhuǎn)180°?？勘?/p>

斜并鎖緊，最大可達24.5°。背面小中間袋靠背后面有袋可放報紙電源臥下臥鋪推拉全過程操作力要求扶靠上現(xiàn)臥鋪翻轉(zhuǎn)，即臥鋪鎖外形尺寸符合圖1要求?；颍ā荷箱佌晥D（↑：下鋪正視圖（↑：上鋪左視圖 （↑：下鋪左視圖(↑：靠背及扶手操作點”至“綠點”方向用力扳動，待上鋪兩端鎖止機構(gòu)后，松開，用手向上推臥鋪（借助阻尼氣缸的力）60度鎖止，待檢驗臥鋪鎖止可靠后，解（臥鋪鎖2、臥鋪放平：方法同1所述，待四角后，借助阻尼氣缸的力用手注意注意僅臥鋪處于60度鎖止狀態(tài)時，止擋處于打開的狀態(tài)。臥鋪時，臥鋪止擋必須人機界面的基本定術(shù)定人機界完整的設(shè)備名稱（人機界面顯顯示硬按功能固軟按實現(xiàn)軟件功能的鍵，通常標示于屏幕屏信息和輸入欄區(qū)域，包括同時顯示在屏幕上的軟按鍵。指示用于標示狀態(tài)和故障的彩色屏顯示屏外主要信息診斷監(jiān)視器<主頁面<待配置頁面<頁面<語言選擇頁面<設(shè)置頁面<警惕測試頁面<TCMS軟件版本頁面<監(jiān)視器類型設(shè)置頁面<狀態(tài)頁面X框：布線被手動或自動切除（例如：受電弓或壓縮機<模擬儀表頁面<數(shù)字儀表頁面<指令頁面<制動試驗頁面<頁面自 手 工具監(jiān)視器TSTD面，這些界面和TD屏幕對應界面一致。<主頁面人機界面顯示頁面緊急設(shè)

CRH5E型臥鋪動車組配備下列緊滅火

-MC01/MC16車在2位端配有2臺2L干火器和2臺2L水霧滅火器并在室左側(cè)機柜中配有1臺4kg干火器。-TP02/TP07車在1位端配有2臺2L水霧滅火器、2位端2臺2kg干火器-M03/M06車在1位端配有2臺2L水霧滅火器、2位端2臺2kg干火器-TB05車在2位端配有2臺2kg干火器并在廚配有2臺滅火器（4kg水霧） 車在1位端配有2臺2L水霧滅火器并在2位端配有2臺2L干火器車內(nèi)風擋門15分鐘內(nèi)不會通過其蔓延到相鄰車廂。萬一發(fā)生火災，在受影響車被清空后，手動開啟的車門必須由鐵路工作人員關(guān)閉。緊急出口窗所有緊急出口窗都在車內(nèi)側(cè)進行了明確標識火災探測器，火警探測控制裝置火災探測器PIS電氣柜室萬一發(fā)生火災，探測器至少會提供下列響應對的警報信號（聲音和視覺） 通過人機界面向和列車員發(fā)出故障信息向乘務室中的列車員發(fā)出警報信 自動關(guān)閉受火災影響車廂中的空調(diào)系統(tǒng)（無風扇停轉(zhuǎn)期間）在室的座椅下面的箱子中放有卷式逃生梯；它可以掛在室的左側(cè)和右側(cè)從室上下來。疏散貫通道緊急制動拉線盒緊急逃生門門并打開。火炬信號急救箱急救箱中包括用于處理輕微損傷的物品。火災發(fā)生時的行為/對列車進行疏散示火災發(fā)生時的示關(guān)于火災報告以及需要采取的營救措施，必須以操作員規(guī)章制度優(yōu)先。 滅火第06.5.4.2.2節(jié)與通話的話筒中所述的方法呼叫，并告知其受影響的車廂以及意I如果列車調(diào)度發(fā)生，人機界面可能失效。不再顯示受影響車廂以及其中的具體區(qū)域，但聲音警報信號仍然激活。受影響車廂只能通過車廂上的火災警報器來確定。意通常，整列動車組的空調(diào)系統(tǒng)由通過人機界面關(guān)閉。步活1使用一個方形打開空調(diào)柜的門，接近車廂控制面板，關(guān)于其位置信息2將“空調(diào)關(guān)”（–61-S01）旋轉(zhuǎn)開 撥至“關(guān)”位置3使用方形將電氣柜關(guān)上火門）9.2.1.5示示如果火警裝置指示電氣柜中有火災，那么，如果它發(fā)熱或有煙味，切勿打開電氣柜。示如果火災由技術(shù)缺陷引起，則不允許將列車重新投入商業(yè)運營示置信息，請參閱第9.1章節(jié)。這有助于防止煙火在列車中蔓延。門可以使用整合到門扇中的鎖定機制的方形鎖定，該機制可以從門的兩側(cè)觸發(fā)。列車的疏散示如果必須對列車進行疏散，操作員規(guī)章制度具有最高優(yōu)先性。示意關(guān)于緊急設(shè)備的信息，請參閱 9.1章節(jié)意意很重要的一點是，應要求乘客向車廂的頭部或尾部移動，否則就可能在另一車廂中造成擁擠。意應當通過揚聲器廣播要求乘客依照按照紀律安靜地一個一個地離開座位沿著規(guī)定的方向離開列車（通過車廂之間通道門向列車頭或列車尾部方向。乘客通過車廂之間通道門被疏散到相鄰車廂。針對不同要求，一節(jié)車廂可以向一如果必須對一節(jié)位于車站內(nèi)的車廂或列車進行疏散，疏散應當通過朝向站臺的車門進行。乘客也可以通過車廂的車門達到此目的。險你必須非常，確保乘客不會試圖從其他門或緊急出口窗下車險示允許將列車上的乘客疏散到鐵道上的一般條件必須在作業(yè)規(guī)程中清楚、明白地列出。示將乘客疏散到鐵道上導著離開區(qū)。必須為被疏散乘客建立一個安全集合點。此外，你需要對出口區(qū)域在特定情況下，可能有必要使用緊急出口窗疏散乘客。意關(guān)于車門控制裝置的所在位置，請參閱5.1.2意注意：車門被機械停用時，無法緊急開門。需將門板取消后，才能緊急開門從車內(nèi)緊急打開外車門每個門系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置車內(nèi)緊急操作裝置，可以按照下列步驟從車內(nèi)給外車門并打開步活使用一把方形在內(nèi)門控制面板上旋轉(zhuǎn)緊急開關(guān)①僅針對可以得到方形的情況打碎緊急開關(guān)②前面的安全玻璃，按下緊急2拉起緊急開鎖手柄③3手動打開外車從外部緊急打開外車門步活1在外門控制面板上拉起緊急開2手動打險高壓。觸摸保護區(qū)域和使用箱內(nèi)工具險告用制動塊固定列車防止發(fā)生偶然移動。告示在部分關(guān)閉車載電源前，要遵守操作員規(guī)程。示示只允許在絕對必要時基于現(xiàn)場情況打開一個負荷斷路器。但在打開負荷斷路器前要廣播控制中心。示通過緊急出口窗離開列室中的緊急出口窗可以通過室的側(cè)窗離開列車。依照下列程序?qū)o急出口進行準備步活1握住位于側(cè)窗上的安全錘的側(cè)部，將其從支架上取出。2使用安全錘從標紅的砸開點砸碎里面的窗玻璃。砸開點的窗玻璃破碎成很多小塊。3使用安全錘砸開現(xiàn)在可及的外層窗玻璃。4將兩塊玻璃砸碎后，用手的壓力將安全出口窗向外5打開座椅下的箱子，取出卷式救生梯6將救生梯掛在側(cè)窗框架的邊緣上車廂中的緊急出口窗車廂中的安全出口窗包括一個鋼化玻璃窗。按照下列步驟對緊急出口進行準備活1握住位于安全出口窗上的安全錘的側(cè)部，將其從支架上取出。2使用安全錘從標紅的砸開點砸碎里面的窗玻璃。砸開點的窗玻璃破碎成很多小塊。3使用安全錘砸開現(xiàn)在可及的外層窗玻璃。4將兩塊玻璃砸碎后，用手的壓力將安全出口窗向外制動系統(tǒng)中的

心心心心意 30S06按鈕按下，切除本車空使使用四關(guān)閉故QRK柜的繼繼續(xù)運圖10.1-1：故障車輛的空氣制動流程告無法緩解停放制動（停放制動的緊急緩解注 在車內(nèi)打開在車內(nèi)打開QRK柜門，將QRK柜面板上[30S07按鈕]持續(xù)按下約本停放制動。（30S07H01.07塞門 停放制動。。用力手動拉故障車停放制動車輛任意一側(cè)的所有停放制動手動緊急緩解拉用力手動拉故障車停放制動車輛任意一側(cè)的所有停放制動手動緊急緩解拉手，保持緊急緩解裝置短暫的時間，直到其動作為止，并重復該程序一次，（通過檢查閘片與制動盤間是否存在間隙，存在間隙代表緩解）無法電氣空氣制步措1打開制動控制單元裙板，將[B22.02、B22.03閥]置于“關(guān)斷”位,完成后恢復裙板并確2在受影響車輛的外部制動指示器上檢查制動的緩解狀態(tài)車門系統(tǒng)中的示外門位置處的示若因車門控制單元的故障而無法確定外門的正確閉合狀態(tài)，必須將相應的門鎖緊。示若發(fā)現(xiàn)外門損壞或不能正常操作，必須將相應的門鎖緊。示 b)操作關(guān)門按 c)操作緊急開d)拉動紅色 e)將門鎖閉（退出服務意內(nèi)門位置處的意在打開位置上鎖緊相應的電動門，通用衛(wèi)生間門除外。意有關(guān)門操作組件的位置，請參閱5.2.1節(jié)。意鎖緊車廂之間的外端拉門，通過四角可將外端拉門機械鎖定在完全打開或關(guān)閉位，鎖閉后拉動門板檢查門板是否鎖閉牢固。 加熱，通風和空調(diào)功能和客室空調(diào)及室空調(diào)機組均采用車頂嵌入式機組，機組大部分嵌入到車體內(nèi)，功客室和室的加熱和制組組件說客室空調(diào)裝置室空調(diào)裝置排風裝置區(qū)域和通道氣體加熱器客室和室加熱空調(diào)機柜操作模露于下等條件下，制熱系統(tǒng)應能夠在內(nèi)外溫度為0℃時，在70分鐘內(nèi)將車內(nèi)溫應急通風量每人不小于10m3/h，時間不小于90為了降低煙塵蔓延，只能通過的空調(diào)控制板才能打開“空調(diào)緊急關(guān)閉”模式。一般情況下，為了確保室內(nèi)的電器元件處于冷卻狀態(tài)，只能打開端車內(nèi)的空調(diào)在單車空調(diào)柜設(shè)置控制客室溫度的調(diào)節(jié)功能，可以對設(shè)定溫度做+2℃、+1℃、當電源接通時，各車空調(diào)系統(tǒng)工況選擇旋鈕在自動位時，空調(diào)系統(tǒng)自動運行。溫度的設(shè)定值曲線需在空調(diào)的控制系統(tǒng)中。由于起動電機時會產(chǎn)生瞬時峰值電通過室空調(diào)控制板或單車空調(diào)控制板，可以關(guān)閉一輛車或所有車的空調(diào)系外部條件升高或降低。當有足夠的外接電源供給時，空調(diào)系統(tǒng)可以繼續(xù)動車組溫度調(diào)節(jié)開關(guān)，可根據(jù)自己的需求來控制室內(nèi)的風量和溫度。操通過單車人機界面操作EMU 臺的左側(cè)，上面設(shè)有客室和室HVAC系統(tǒng)的以下指令：可通調(diào)節(jié)溫度完成室HVAC指令。在18至30°C（順時針旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)進行溫度調(diào)節(jié)(取通過車輛控制面板操作6有1個被激活。當溫度調(diào)整選擇作后，設(shè)定溫度參照按鈕選擇的偏移值設(shè)定，并且控第1頁空調(diào)狀態(tài)信號與廢排風機23說明數(shù)開始倒計時，當?shù)?時，壓縮機才可以被關(guān)閉（緊急狀態(tài)除外。壓縮機關(guān)閉后，最小關(guān)