船舶安全管理

船舶安全管理前言確保船舶海上交通安全是海上運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的前提。安全就是效益世界航運(yùn)飛速發(fā)展我國船隊(duì)發(fā)展迅速，目前總噸位已達(dá)2400萬噸，列世界第八（不包括臺灣的）本章重點(diǎn)介紹與船舶安全有關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章和國際公約等有關(guān)內(nèi)容和有關(guān)的技術(shù)性措施教學(xué)內(nèi)容第一節(jié)國內(nèi)外與船舶安全相關(guān)的法規(guī)《SOLAS公約》《L.L.66》《ITC69》《中華人民共和國海上交通安全法》第二節(jié)ISM規(guī)則與SMS審核概述ISM規(guī)則安全管理體系(SMS)第三節(jié)船舶檢驗(yàn)和船舶登記第四節(jié)船舶港口國監(jiān)督及安全檢查《國際載重線公約》簡介IMO于1930年第一次制定了《國際船舶載重線公約》1966年通過了新的《1966年國際船舶載重線公約》（L.L.66）1968年7月21日正式生效我國于1973年10月5日有保留地接受該公約，該公約于1974年1月5日對我國生效1988年11月11日制定了《1966年國際船舶載重線公約1988年議定書》公約構(gòu)成本公約由正文和三個附則構(gòu)成。正文主要有定義、適用范圍、檢驗(yàn)、證書和監(jiān)督等。附則I為“載重線核定規(guī)則”附則Ⅱ?yàn)椤暗貛А^(qū)域和季節(jié)期”附則Ⅲ為"證書"公約正文主要內(nèi)容1)定義(1)主管機(jī)關(guān)，系指船旗國政府。(2)國際航行，系指由適用本公約的一國駛往該國以外港口或與此相反的海上航行。(3)新船，系指在本公約對各締約國政府生效之日或其后安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段的船舶。(4)現(xiàn)有船舶，系指非新船的船舶。(5)長度(Length)，系指量自龍骨上邊的最小型深85%處水線總長的96%，或沿該水線從首柱前邊至舵桿中心的長度，取大者。2)適用范圍適用于從事國際航行的下列船舶:A.在各締約國政府登記的船舶;B.在根據(jù)本公約第32條擴(kuò)大適用的領(lǐng)土內(nèi)登記的船舶;C.懸掛締約國國旗但未登記的船舶。不適用于下列船舶:A.軍艦;B.長度小于24m的新船;C.小于150總噸的現(xiàn)有船舶;D.非營業(yè)游艇;E.漁船3)檢驗(yàn)(1)初次檢驗(yàn)(2)定期檢驗(yàn)間隔期不得超過5年(3)年度檢查在證書周年日期前或后3個月內(nèi)進(jìn)行4)證書“國際載重線證書(1966)”“國際載重線免除證書”證書的有效期:不得超過5年，延期不得超過5個月證書的失效:船舶的船體或上層建筑己發(fā)生實(shí)質(zhì)性變動，以致有必要增大干舷;年度檢查所述裝置和設(shè)備未能保持有效狀態(tài);證書上沒有簽署表明船舶已按規(guī)定進(jìn)行年度檢查;船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到不安全的程度改懸另一國國旗時(shí)5)其他船舶兩舷相應(yīng)于該船所在季節(jié)及其所在地帶或區(qū)域的載重線，不論船舶在出港時(shí)、在航行中、或在抵港時(shí)，都不應(yīng)被水浸沒。中國沿海自4月16日至·9月·30日為熱帶區(qū)帶，其余時(shí)間為夏季區(qū)帶;中國南海自1月21日至9月30日為熱帶區(qū)帶，其余時(shí)間為夏季區(qū)帶。《國際噸位丈量公約》（ITC69）船舶噸位是表示船舶內(nèi)部容積大小的量度。總噸位(總噸，GT)表示船舶總?cè)莘e，凈噸位(凈噸，NT)表示船舶有效容積。船舶噸位丈量的目的，在于核定總噸位和凈噸位。公約于1969年6月23日通過，于1982年7月18日起生效，我國于1980年12月31日加入。公約規(guī)定了用總噸位反映船舶營運(yùn)艙容的原則，明確了船舶容積的丈量范圍，規(guī)定了總噸位和凈噸位的計(jì)算公式，并對“國際噸位證書(1969)”的簽發(fā)、失效及格式也作了詳細(xì)規(guī)定?！皣H噸位證書(1969)”長期有效但當(dāng)船舶有下列情況之一時(shí)即行失效:1）當(dāng)船舶的噸位要素發(fā)生變動，致使總噸位或凈噸位必須增加時(shí);2)當(dāng)船舶轉(zhuǎn)為懸掛另一國家的國旗或是改懸另一締約國的國旗，原發(fā)證書可繼續(xù)有效3個月我國情況我國的海船噸位