地鐵內火災時兼做疏散用的自動扶梯的設置要求

地鐵內火災時兼做疏散用的自動扶梯的設置要求肯定有人會說之前給大家介紹規(guī)范時，說自動扶梯火災時不能使用，為何現在又說可以在火災時用作疏散了？因為不同規(guī)范適用的建筑類別不同，地鐵項目中，火災時是可以利用自動扶梯疏散的，可是廠房、倉庫、民用建筑這些建筑中，火災時就不可以使用自動扶梯疏散。所以提醒大家，在看規(guī)范之前，首先要明確規(guī)范的適用的范圍和場景，不然就會出現問題。接下來的文稿中，把《地鐵設計防火標準》和《建筑設計防火規(guī)范》這兩本規(guī)范中提及“自動扶梯”的內容分別都摘選了出來，將規(guī)范的正文、條文解釋一一進行了羅列。希望今天的內容對大家有參考作用。國標51298《地鐵設計防火標準》《地鐵設計防火標準》適用的范圍：適用于新建、擴建地鐵和輕軌交通工程的防火設計。規(guī)范正文6.2.1火災時兼作疏散用的自動扶梯應符合下列規(guī)定：1、應按一級負荷供電；2、應采用不燃材料制造；3、應能在事故時保持運行；4、平時運行方向應與人員的疏散方向一致；5、自動扶梯的下部空間與其他部位之間應采取防火分隔措施；6、暴露在室外環(huán)境的自動扶梯應采取防滑措施；位于寒冷或嚴寒地區(qū)時，應采取防冰雪積聚和防凍的措施。條文解釋：6.2.1為方便乘客，在地鐵車站內的上、下行方向均設置自動扶梯的情況比較普遍。在火災時，地鐵車站內的人員疏散方向比較單一，均是從站臺向站廳或室外安全地點、站廳至室外安全地點進行疏散。地鐵車站的自動扶梯與疏散樓梯是成組布置，在火災時，其出入口部均不會被封閉，因此可以利用這些自動扶梯來提高車站的疏散能力。但自動扶梯畢竟要依靠電力和機械傳動來保證其運行，因此將自動扶梯用于疏散時需要滿足一定的要求，以確保人員疏散的安全。除應按一級負荷供電外，要求自動扶梯采用不燃材料制造，這包括扶梯的桁架、踏板、護壁板等，但扶手帶可采用橡膠帶。逆向運轉的自動扶梯在6min內無法轉為順應人員疏散方向運轉。為了保護自動扶梯內部的設備，防止火災危害，本條要求在自動扶梯下部空間采用防火隔墻與其他部位分隔，防火隔墻的耐火性能依其設置位置而定，詳見本標準相關要求。國標50016（2018版）《建筑設計防火規(guī)范》《建筑設計防火規(guī)范》適用的范圍：廠房；倉庫；民用建筑；甲、乙、丙類液體儲罐(區(qū))；可燃、助燃氣體儲罐(區(qū))；可燃材料堆場；城市交通隧道。人民防空工程、石油和天然氣工程、石油化工工程和火力發(fā)電廠與變電站等的建筑防火設計，當有專門的國家標準時，宜從其規(guī)定?！督ㄖO計防火規(guī)范》不適用于火藥、炸藥及其制品廠房(倉庫)、花炮廠房(倉庫)的建筑防火設計。規(guī)范正文5.5.4自動扶梯和電梯不應計作安全疏散設施。條文解釋：5.5.4本條規(guī)定要求在計算民用建筑的安全出口數量和疏散寬度時，不能將建筑中設置的自動扶梯和電梯的數量和寬度計算在內。建筑內的自動扶梯處于敞開空間，火災時容易受到煙氣的侵襲，且梯段坡度和踏步高度與疏散樓梯的要求有較大差異，難以滿足人員安全疏散的需要，故設計不能考慮其疏散能力。對此，美國《生命安全規(guī)范》NFPA101也規(guī)定：自動扶梯與自動人行道不應視作規(guī)范中規(guī)定的安全疏散通道。對于普通電梯，火災時動力將被切斷，且普通電梯不防煙、不防火、不防水，若火災時作為人員的安全疏散設施是不安全的。世界上大多數國家，在電梯的警示牌中幾乎都規(guī)定電梯在火災情況下不能使用，火災時人員疏散只能使用樓梯，電梯不能用作疏散設施。另外，從國內外已有的研究成果看，利用電梯進行應急疏散是一個十分復雜的問題，不僅涉及到建筑和設備本身的設計問題，而且涉及火災時的應急管理和電梯的安全使用問題，不同應用場所之間有很大差異，必須分別進行專門考慮和處理。消防電梯在火災時如供人員疏