民用航空器電子儀表設(shè)備維修技術(shù)與方法

民用航空器電子儀表設(shè)備維修技術(shù)與方法摘要：在民用航空器維修技術(shù)分析中，要以有效的安全技術(shù)維修檢測(cè)為標(biāo)準(zhǔn)以最大限度的航空器維修作業(yè)安全管理為標(biāo)準(zhǔn)，逐步降低綜合事故發(fā)生率。按照飛機(jī)的有效運(yùn)行方式，應(yīng)及時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和檢修，以加強(qiáng)民用經(jīng)濟(jì)的全面快速發(fā)展水平，提高民用航空的綜合發(fā)展水平，提高民用飛機(jī)的維修技術(shù)水平。關(guān)鍵詞：民用航空器；電子儀表設(shè)備；維修技術(shù)；方法前言：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，促進(jìn)了交通建設(shè)項(xiàng)目的增加。民航運(yùn)輸作為我國(guó)三大運(yùn)輸體系之一，承擔(dān)著重要的人員和物資運(yùn)輸任務(wù)。每年都有大量的人員和物資被民用飛機(jī)快速運(yùn)送。民用航空器作為民用航空運(yùn)輸中使用的主要運(yùn)輸工具，具有極高的科技含量，對(duì)民用航空器的運(yùn)行狀態(tài)要求極高。做好故障民用航空器的維修工作，通過(guò)嚴(yán)格控制民用航空器維修質(zhì)量，確保民用航空器能夠以良好狀態(tài)投入運(yùn)營(yíng)。1、飛機(jī)電子儀表設(shè)備的工作原理飛機(jī)儀表設(shè)備可分為兩部分：實(shí)際運(yùn)行時(shí)的主飛行顯示和導(dǎo)航顯示。主飛行顯示器的主要功能是測(cè)量和計(jì)算飛機(jī)運(yùn)行的參數(shù)，并將最終的參數(shù)反饋給飛行員飛行員通過(guò)主飛行顯示器提示的數(shù)據(jù)可以知道飛機(jī)運(yùn)行的效果。導(dǎo)航顯示器的主要功能是通過(guò)獲取參數(shù)和計(jì)算，為飛行員提供飛機(jī)姿態(tài)、航向等信息，飛行員可以參考導(dǎo)航顯示器的內(nèi)容，有效控制飛機(jī)的飛行軌跡。在電子儀表中，在進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換時(shí)，通過(guò)數(shù)字處理技術(shù)計(jì)算出相應(yīng)的參數(shù)信息，然后顯示在儀表盤(pán)中，從而保證了飛機(jī)儀表本身的有效發(fā)揮。維護(hù)的重要性民航飛機(jī)的主要功能是載客和保障乘客安全，這是民航公司的主要任務(wù)，也是需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。在飛行作業(yè)中，飛行高度往往較高，因此不可控因素較多，飛行環(huán)境的變化也是不可控的，很多因素都可能導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)故障，因此飛行機(jī)組在運(yùn)行前必須對(duì)飛機(jī)的儀表設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其能夠正常使用。機(jī)組人員也要提高自身的維修水平，積累維修經(jīng)驗(yàn)，更好地解決飛機(jī)故障，使飛機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。飛機(jī)維修對(duì)民航飛機(jī)運(yùn)行的整體質(zhì)量和水平具有重要意義。3、飛機(jī)電子儀表維修技術(shù)與方法分析民航航天器航線維護(hù)技術(shù)民用航空器的維修工作包括維修、檢查、翻新、檢查、航線校準(zhǔn)等。根據(jù)航線維修技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)，分析飛機(jī)實(shí)際運(yùn)行方式，判斷飛機(jī)各部件參數(shù)，準(zhǔn)確判斷飛機(jī)可靠值，分析航空運(yùn)行整體安全水平和整體效益影響程度。在飛機(jī)安全狀態(tài)分析中，要重點(diǎn)分析飛機(jī)維修缺陷和問(wèn)題，監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)和維修方法，關(guān)注維修活動(dòng)的安全價(jià)值，不斷增強(qiáng)維修經(jīng)濟(jì)性分析。在現(xiàn)代航天線路維修過(guò)程中，安全價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值往往處于矛盾狀態(tài)。當(dāng)維護(hù)的整體成本水平過(guò)高時(shí)。經(jīng)營(yíng)的投資收益往往是以準(zhǔn)確的固定價(jià)值為基礎(chǔ)的。需要對(duì)維修成本的整體支出水平進(jìn)行評(píng)估分析，判斷成本驅(qū)動(dòng)維修的概念，分析飛機(jī)維修的成本、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和維修活動(dòng)要點(diǎn)高技術(shù)飛機(jī)電子儀表維修模式隨著技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)電子儀表的結(jié)構(gòu)不斷更新變化，飛機(jī)發(fā)生故障的原因也各不相同。目前，飛機(jī)電子儀表的故障種類繁多且復(fù)雜。此時(shí)，重復(fù)使用傳統(tǒng)的維修方式不僅會(huì)降低效果，而且無(wú)法滿足飛機(jī)電子儀表維修的技術(shù)要求。飛機(jī)電子儀表故障維修需要結(jié)合實(shí)際情況，集成高科技，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)維修與高科技相結(jié)合。根據(jù)飛機(jī)電子儀表的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，應(yīng)利用高科技開(kāi)發(fā)更多的維修設(shè)備，將這些高科技設(shè)備應(yīng)用到飛機(jī)電子儀表的故障排除中，發(fā)現(xiàn)人們不易察覺(jué)的問(wèn)題。如今在計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，維修設(shè)備可以通過(guò)一定的手段實(shí)現(xiàn)智能化，這樣可以減少維修人員的工作量，讓維修人員有足夠的時(shí)間排除每一個(gè)微小的問(wèn)題點(diǎn)，從而使飛機(jī)電子儀表的故障排除更加全面，問(wèn)題檢測(cè)更加有效。民用激光維修檢測(cè)技術(shù)分析民用飛機(jī)在外載荷作用下容易發(fā)生嚴(yán)重變形。在不同的外部條件下，物體的實(shí)際變形程度是不同的。激光技術(shù)設(shè)備可以監(jiān)測(cè)民用飛機(jī)內(nèi)部缺陷的表面。通過(guò)外部加載，可以準(zhǔn)確判斷物體表面的局部變形程度。通過(guò)激光掃描，我們可以實(shí)現(xiàn)立體成像。我們可以通過(guò)三維仿真來(lái)分析飛機(jī)的維修內(nèi)容。我們可以通過(guò)全息攝影準(zhǔn)確觀察變形位置，觀察分析，判斷物體內(nèi)部情況和形狀。此外，利用激光技術(shù)可以精確切割和修復(fù)，提高金屬的熔化效果，有利于民用飛機(jī)的維護(hù)和管理電壓測(cè)量方法當(dāng)電子儀器的電路正常工作時(shí)，電路中各點(diǎn)的工作電壓有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的正常值或動(dòng)態(tài)變化范圍。如果出現(xiàn)開(kāi)路故障、短路故障或者元器件的性能參數(shù)發(fā)生變化，電路中的工作電壓也會(huì)發(fā)生變化。因此，電壓測(cè)量方法可以檢測(cè)電路中某些關(guān)鍵點(diǎn)的工作電壓是否存在，動(dòng)態(tài)變化是否正常，然后根據(jù)不同的故障現(xiàn)象和電路的工作原理，分析找出故障原因。建立飛機(jī)維修數(shù)據(jù)庫(kù)飛機(jī)電子儀表的故障類型涉及電子動(dòng)作故障、技術(shù)故障和數(shù)據(jù)故障，因此維修數(shù)據(jù)庫(kù)的建立尤為重要。結(jié)合當(dāng)前飛機(jī)電子儀表故障的經(jīng)典案例和常見(jiàn)的飛機(jī)故障類型，維修工程師應(yīng)建立專門(mén)的維修數(shù)據(jù)庫(kù)，提高飛機(jī)維修企業(yè)的維修質(zhì)量和效率。建立并連接維修數(shù)據(jù)庫(kù)和大修數(shù)據(jù)庫(kù)，避免飛機(jī)頻繁故障。對(duì)于檢測(cè)到的重復(fù)存在的安全隱患，必須進(jìn)行定期檢修，確保這些問(wèn)題能夠得到解決，不再發(fā)生，消除安全隱患。飛機(jī)電子儀表的常見(jiàn)故障是零部件磨損。在建立飛機(jī)維修數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，對(duì)飛機(jī)上使用的零部件進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀察，可以降低飛機(jī)本身發(fā)生故障的概率。對(duì)于常見(jiàn)和典型的故障，要提高檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留一定的處理時(shí)間，保證飛機(jī)的飛行質(zhì)量。人為故障檢測(cè)法在民用飛機(jī)電子儀器的檢測(cè)中，主觀方法被認(rèn)為是一種常用的方法，它不僅受到客觀方法的影響，而且是一種流行的檢測(cè)方法。這種方法的主要內(nèi)容是：設(shè)置一些故障，通過(guò)設(shè)置的故障來(lái)檢查和記錄儀器在故障狀態(tài)下的各項(xiàng)指標(biāo)，從而達(dá)到測(cè)試電子儀器的目的。這種方法是指人為地在電路中產(chǎn)生一些故障，例如斷開(kāi)一些重要的元件，將它們與正常電路情況下的差異進(jìn)行比較，然后觀察故障的變化。電子儀器維護(hù)檢查中的注意事項(xiàng)檢測(cè)電路電壓時(shí)，首先要了解被測(cè)電路的情況，然后根據(jù)實(shí)際情況合理選擇測(cè)量設(shè)備的檔位，防止測(cè)試儀器燒毀；測(cè)量前，判斷電壓是直流還是交流，確保萬(wàn)能測(cè)試儀為紅色高，背景為黑色。同時(shí)需要對(duì)儀器的被測(cè)電路有初步的了解，以便為測(cè)量設(shè)備選擇合適的檔位。常用儀器設(shè)備相對(duì)精密，對(duì)其維護(hù)的技術(shù)要求高。維護(hù)檢查應(yīng)符合使用維護(hù)手冊(cè)的相關(guān)規(guī)定，必要時(shí)交由專業(yè)修理廠或返廠；電子儀表需要拆卸或安裝時(shí)，應(yīng)按拆卸順序進(jìn)行，拆卸和組裝時(shí)注意不要用力敲擊，以免敲擊損壞完好的部件；處理電子電路芯片時(shí)，必須使用原裝塑料盒，避免靜電放電造成損壞；檢查電子儀器時(shí)必須使用靜電保護(hù)裝置；檢查維護(hù)人員不應(yīng)穿合成纖維制成的衣服電子儀器設(shè)備維修完成后，必須進(jìn)行校正工作，這是保證維修質(zhì)量，保持電子儀器儀表原始指標(biāo)不可缺少的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。如果沒(méi)有專門(mén)的校正設(shè)備，可以用同一型號(hào)的多臺(tái)儀器儀表進(jìn)行測(cè)試，然后用平均值法進(jìn)行校正。最后，工作人員在維護(hù)和檢查電子儀器時(shí)必須注意人身安全。他們應(yīng)攜帶專業(yè)儀器，并按規(guī)定佩戴工裝，用手觸摸儀表盤(pán)不方便。結(jié)論：飛機(jī)電子儀表設(shè)備在飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中對(duì)飛行員獲取參數(shù)起著重要作用儀表中參數(shù)的準(zhǔn)確性直接影響飛機(jī)運(yùn)行的安全性。因此，在后續(xù)發(fā)展中，需要更加重視飛機(jī)電子儀表設(shè)備的維修和保養(yǎng)，使其在飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中充分發(fā)揮自身的數(shù)據(jù)參考功能，為飛行員提供可靠的數(shù)據(jù)支持，從而保證飛機(jī)的飛行軌跡與計(jì)劃航線一致，確保飛機(jī)運(yùn)行質(zhì)量符合安全標(biāo)準(zhǔn)。參考文獻(xiàn)1.高凡?多電飛機(jī)電氣系統(tǒng)的故障診斷措施分析[J].科技