機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估一(34期)2014-3

第二章機(jī)動(dòng)車(chē)評(píng)估理論和方法

山東交通學(xué)院段榮荃

第一節(jié)機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估概念和要素

二手車(chē)鑒定評(píng)估理論與資產(chǎn)評(píng)估學(xué)中的有關(guān)概念資產(chǎn)：企業(yè)、自然人或國(guó)家擁有的或控制的、能以貨幣來(lái)計(jì)量、預(yù)期會(huì)產(chǎn)生效益的資源。財(cái)產(chǎn)：是有貨幣價(jià)值，并受法律保護(hù)的權(quán)利的總稱(chēng)，所有人依法有占有、使用、收益和處分的權(quán)利；資產(chǎn)價(jià)值的量化表現(xiàn)形式之一：評(píng)估價(jià)值

評(píng)估價(jià)值是一個(gè)經(jīng)濟(jì)概念，是指根據(jù)特定的價(jià)值類(lèi)型，在特定時(shí)間內(nèi)，按一定評(píng)估方法對(duì)最可能形成的價(jià)格的估計(jì)值，它并不是一種事實(shí)。評(píng)估價(jià)值的經(jīng)濟(jì)概念反映了在價(jià)值的有效日期內(nèi)，市場(chǎng)（而不是特定買(mǎi)方或賣(mài)方）對(duì)于某人擁有某資產(chǎn)而具有的利益的評(píng)判。

資產(chǎn)價(jià)值的量化表現(xiàn)形式之二：市場(chǎng)價(jià)格市場(chǎng)價(jià)格（或稱(chēng)交易價(jià)格）是指熟悉情況的買(mǎi)賣(mài)雙方在公平交易的條件下所確定的價(jià)格，或無(wú)關(guān)聯(lián)的雙方在公平交易的條件下一項(xiàng)資產(chǎn)可以達(dá)成的交易價(jià)格，反映了資產(chǎn)進(jìn)行實(shí)際交易的貨幣金額。評(píng)估價(jià)值應(yīng)該反映資產(chǎn)的客觀價(jià)值和內(nèi)在價(jià)值；市場(chǎng)價(jià)格反映社會(huì)對(duì)該資產(chǎn)價(jià)值的平均認(rèn)可量；理論上講兩者應(yīng)該相同或相近，但是，兩者往往不盡相同，有時(shí)會(huì)有較大的差異：原因如下：▲評(píng)估價(jià)值是一個(gè)理論值或理想值；會(huì)受到評(píng)估師知識(shí)能力、市場(chǎng)信息等方面的制約；▲市場(chǎng)價(jià)格是一個(gè)客觀存在的量值，會(huì)受到市場(chǎng)條件、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、需求關(guān)系、買(mǎi)方和（或）賣(mài)方對(duì)資產(chǎn)價(jià)值的認(rèn)可程度、動(dòng)機(jī)或特殊興趣、購(gòu)買(mǎi)力等諸多方面的影響。

評(píng)估價(jià)值與交易價(jià)格既有聯(lián)系又有區(qū)別。一方面，資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果可以作為資產(chǎn)交易定價(jià)的重要手段與依據(jù)；另一方面，資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告的使用者又不能簡(jiǎn)單地將評(píng)估價(jià)值等同于交易價(jià)格。正確認(rèn)識(shí)評(píng)估價(jià)值與交易價(jià)格的聯(lián)系與區(qū)別，在實(shí)際的資產(chǎn)評(píng)估活動(dòng)中具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

機(jī)動(dòng)車(chē)是較為特殊的一種資產(chǎn)，市場(chǎng)價(jià)格往往不能反映其客觀價(jià)值和內(nèi)在價(jià)值，而評(píng)估價(jià)值又往往不能客觀的反映實(shí)際市場(chǎng)交易價(jià)格，這就給機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估工作帶來(lái)一定的困難。因此：資產(chǎn)評(píng)估師不同于機(jī)動(dòng)車(chē)評(píng)估師；資產(chǎn)評(píng)理論不能完全適用于機(jī)動(dòng)車(chē)評(píng)估理論；機(jī)動(dòng)車(chē)的評(píng)估理論應(yīng)在資產(chǎn)評(píng)估學(xué)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新；資產(chǎn)評(píng)估的方法也不能完全適用于機(jī)動(dòng)車(chē)的評(píng)估；機(jī)動(dòng)車(chē)的評(píng)估方法應(yīng)該在實(shí)踐中不斷改進(jìn)和完善；這就是從事機(jī)動(dòng)車(chē)評(píng)估工作和評(píng)估師培訓(xùn)工作的魅力所在。機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估的八個(gè)要素

鑒定評(píng)估主體鑒定評(píng)估客體鑒定評(píng)估目的鑒定評(píng)估原則鑒定評(píng)估依據(jù)鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)鑒定評(píng)估程序鑒定評(píng)估方法

一、鑒定評(píng)估主體

鑒定評(píng)估主體是指：從事舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估的機(jī)構(gòu)和人員；是鑒定評(píng)估工作中的主導(dǎo)者，在鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)中，對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估的主體資格有嚴(yán)格的限制條件。如鑒定評(píng)估人員必須取得評(píng)估職業(yè)資格證書(shū)，才能獲得相應(yīng)的職業(yè)資格。

二、鑒定評(píng)估客體

是指被評(píng)估的車(chē)輛，是鑒定評(píng)估的具體對(duì)象。按照GB/T3730.1—2001和GB/T15089—2001分類(lèi)；機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)包括汽車(chē)、掛車(chē)、汽車(chē)列車(chē)、摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組和輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)。

以下車(chē)輛禁止經(jīng)銷(xiāo)、買(mǎi)賣(mài)、拍賣(mài)和經(jīng)紀(jì)

（九不準(zhǔn)）1、已報(bào)廢或者達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛；

2、在抵押期間或者未經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)交易的海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛；3、在司法機(jī)關(guān)、行政執(zhí)法部門(mén)依法查封、扣押的車(chē)輛；

4、通過(guò)盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車(chē)輛；

5、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車(chē)輛識(shí)別代號(hào)或者車(chē)架號(hào)碼與登記號(hào)碼不相符，或者有鑿改跡象的車(chē)輛；6.走私、非法拼（組）裝的車(chē)輛；

7.不具有第二十二條所列證明、憑證的車(chē)輛

8.本行政轄區(qū)以外的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)注冊(cè)登記的車(chē)輛；

9.國(guó)家法律、行政法規(guī)禁止經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛。

車(chē)輛法定證明、憑證包括

（一）《機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)》；（二）《機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證》；

（三）有效的機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志；（四）車(chē)輛購(gòu)置稅完稅證明；（五）車(chē)船使用稅繳付憑證；

（六）交強(qiáng)險(xiǎn)。

機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)《機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)》是汽車(chē)評(píng)估人員必須認(rèn)真查驗(yàn)的手續(xù)?？梢源_定使用性質(zhì)、所有權(quán)以及其他評(píng)估參數(shù)。機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志車(chē)輛購(gòu)置稅完稅證明國(guó)家規(guī)定車(chē)輛購(gòu)置稅的征收和免征范圍征收范圍——

汽車(chē)、摩托車(chē)、電車(chē)、掛車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)。免征范圍——

外國(guó)駐華使領(lǐng)館和國(guó)際組織駐華機(jī)構(gòu)及外交人自用的車(chē)輛中國(guó)人民解放軍和武警列入軍隊(duì)武器裝備定貨計(jì)劃的車(chē)輛設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸車(chē)輛國(guó)務(wù)院規(guī)定予以免或減稅的其他情形的，按規(guī)定免稅或減稅車(chē)船使用稅繳稅憑證由各地方稅務(wù)局征收，客車(chē)按排量或座位數(shù)分類(lèi)計(jì)征，貨車(chē)按載重噸位計(jì)征。如山東省10.-1.6L的乘用車(chē)每年按360元征收機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)三、鑒定評(píng)估目的：

鑒定估價(jià)的目的是為了正確反映機(jī)動(dòng)車(chē)的價(jià)值量及其變

動(dòng)，為將要發(fā)生的經(jīng)濟(jì)行為提供公平的價(jià)格尺度。

變動(dòng)產(chǎn)權(quán)——評(píng)估目的之一1、交易轉(zhuǎn)讓——

一種市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)行為，需要提供交易參考價(jià)。2、車(chē)輛置換——交換中的差額補(bǔ)貼，含以舊換舊。3、車(chē)輛拍賣(mài)——非市場(chǎng)化的轉(zhuǎn)讓方式，往往低于市場(chǎng)價(jià)。4、其他類(lèi)型——

如兼并、破產(chǎn)清算等。不變動(dòng)產(chǎn)權(quán)——評(píng)估目的之二1、車(chē)輛保險(xiǎn)——車(chē)輛投保、出險(xiǎn)或推定全損時(shí)的價(jià)值評(píng)估；2、貸款抵押——車(chē)輛作為一種資產(chǎn)做抵押，評(píng)估資產(chǎn)價(jià)值。3、司法鑒定——司法機(jī)關(guān)委托對(duì)涉案車(chē)輛進(jìn)行價(jià)值評(píng)估；4、資產(chǎn)評(píng)估——對(duì)企業(yè)和個(gè)人擁有的資產(chǎn)價(jià)值的評(píng)估；5、車(chē)損鑒定——對(duì)事故車(chē)定損，含殘值和貶值損失評(píng)估；6、技術(shù)鑒定——技術(shù)狀況鑒定及識(shí)別走私、盜搶、報(bào)廢車(chē)等

四、鑒定評(píng)估原則二手車(chē)鑒定估價(jià)的工作原則是對(duì)鑒定評(píng)估行為的規(guī)范。為了保證鑒定評(píng)估結(jié)論的真實(shí)、準(zhǔn)確，并做到公平合理，就必須遵守一定的原則。

1、公平性原則4、科學(xué)性原則

2、獨(dú)立性原則5、專(zhuān)業(yè)性原則

3、客觀性原則6、可行性原則

五、鑒定評(píng)估依據(jù)

二手車(chē)鑒定評(píng)估是一項(xiàng)政策性較強(qiáng)的工作，其評(píng)估價(jià)格和結(jié)論往往涉及到有關(guān)方的重大利益，這里所講的依據(jù)是指在評(píng)估過(guò)程中所遵循和法律、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)行為文件以及其他參考資料。

理論依據(jù)——資產(chǎn)評(píng)估學(xué)原理及方法

行為依據(jù)——委托方的委托書(shū)以及委托評(píng)估合同法律依據(jù)——國(guó)家政策法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定產(chǎn)權(quán)依據(jù)——委托方提供的或查詢(xún)到的產(chǎn)權(quán)證明取價(jià)依據(jù)——市場(chǎng)取價(jià)資料數(shù)據(jù)查詢(xún)方法和過(guò)程

六、鑒定評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)（也稱(chēng)為價(jià)值類(lèi)型）

二手車(chē)評(píng)估的價(jià)值類(lèi)型——

重置價(jià)值交換價(jià)值清算(清償)價(jià)值報(bào)廢價(jià)值和殘余價(jià)值

二手車(chē)在評(píng)估過(guò)程中，其價(jià)值形態(tài)上的計(jì)量，有多種不同的價(jià)值類(lèi)型，要注意根據(jù)不同的經(jīng)濟(jì)行為來(lái)選擇與之相應(yīng)的價(jià)值類(lèi)型。不同的價(jià)值類(lèi)型，不僅在質(zhì)上有區(qū)別，在量上也有較大差異。例如：評(píng)估市場(chǎng)交易參考價(jià)：交換價(jià)值類(lèi)型評(píng)估拍賣(mài)底價(jià)：清算價(jià)值類(lèi)型

（一）重置價(jià)值

又稱(chēng)重置成本價(jià)值，是指用重置成本法評(píng)估車(chē)輛的資產(chǎn)價(jià)值。重置成本法與原始成本折舊法的區(qū)別為：以當(dāng)前的購(gòu)置價(jià)格為依據(jù)，評(píng)估車(chē)輛的資產(chǎn)價(jià)值；以當(dāng)初的購(gòu)置價(jià)格為依據(jù)，評(píng)估車(chē)輛的資產(chǎn)價(jià)值；

（二）交換價(jià)值

也稱(chēng)為變現(xiàn)價(jià)值，是指二手車(chē)在公平市場(chǎng)條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交易價(jià)值。二手車(chē)交易的實(shí)現(xiàn)對(duì)二手車(chē)出讓方就意味著變現(xiàn)。

（三）清算（清償）價(jià)值

是一種帶有強(qiáng)制條件的變現(xiàn)價(jià)值。它是二手車(chē)的所有者，在某種壓力下（受到拍賣(mài)期限的限制和買(mǎi)主的限制）被強(qiáng)制將車(chē)輛以拍賣(mài)的方式在市場(chǎng)上出售的價(jià)值。

（四）報(bào)廢價(jià)值和殘余價(jià)值

主要是指機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢后，可回收金屬的價(jià)值，如鋼、鐵、鋁、銅等。

殘余價(jià)值即殘值，是指機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)報(bào)廢后，某些零部件的再利用價(jià)值，如新車(chē)發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故后，某些未受損的總成部件，仍具有的利用價(jià)值。價(jià)值類(lèi)型與評(píng)估目的有關(guān)價(jià)值類(lèi)型與評(píng)估方法有關(guān)二手車(chē)評(píng)估業(yè)務(wù)要求的價(jià)值類(lèi)型是唯一的評(píng)估目的價(jià)值類(lèi)型評(píng)估結(jié)論評(píng)估方法

按照評(píng)估項(xiàng)目的不同——

A、一般評(píng)估項(xiàng)目可按照《二手車(chē)鑒定評(píng)估操作技術(shù)規(guī)范》中要求的程序操作；

B、涉及屬?lài)?guó)有資產(chǎn)的車(chē)輛，則必須按國(guó)有資產(chǎn)管理辦法中要求的程序操作；

C、涉及司法鑒定的車(chē)輛則按照司法鑒定條例的程序操作。

摘自《二手車(chē)鑒定評(píng)估操作技術(shù)規(guī)范》

八、鑒定評(píng)估的方法在資產(chǎn)評(píng)估學(xué)中給出了四種評(píng)估方法

——

重置成本法

現(xiàn)行市價(jià)法

收益現(xiàn)值法

清算價(jià)格法

第二節(jié)重置成本法

重置成本法——

是通過(guò)確定被評(píng)估車(chē)輛的重置成本，估算車(chē)輛的各種陳舊性貶值，將重置成本扣減去各種貶值后，作為被評(píng)估車(chē)輛價(jià)值的一種方法。

理論計(jì)算公式

評(píng)估值=重置成本－各種陳舊性貶值

各種陳舊性貶值包括：實(shí)體性貶值功能性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值

重置成本的定義：

是指在評(píng)估基準(zhǔn)日，重新購(gòu)置或構(gòu)建與被評(píng)估車(chē)輛完全相同或相似的全新車(chē)輛所需的成本?！轮刂贸杀荆褐咐眯滦筒牧希录夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車(chē)輛所支付的全部成本?！鴱?fù)原重置成本：是指用與被評(píng)估車(chē)輛相同的材料、標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)和技術(shù)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車(chē)輛所需的全部成本。二手車(chē)鑒定評(píng)估中一般采用更新重置成本。重置成本可分為：因?yàn)槲覀儑?guó)家對(duì)部分車(chē)輛征收車(chē)輛購(gòu)置稅，購(gòu)置稅和申領(lǐng)牌照的費(fèi)用也應(yīng)該屬于購(gòu)置的相關(guān)費(fèi)用，因此，重置成本又可分為：全價(jià)重置成本非全價(jià)重置成本兩者區(qū)別主要在于是否包括購(gòu)置稅和申領(lǐng)牌照費(fèi)。

車(chē)輛價(jià)格的構(gòu)成：4S店價(jià)=出廠價(jià)+

增值稅（不計(jì)銷(xiāo)售利潤(rùn)）

=出廠價(jià)×（1+17%）=

出廠價(jià)×1.17出廠價(jià)=4S店價(jià)/1.17=4S店價(jià)×0.855購(gòu)置稅=出廠價(jià)×10%=4S店價(jià)×0.855×10%=4S店價(jià)×0.0855

申領(lǐng)牌照的費(fèi)用一般為200元左右；4S店銷(xiāo)售利潤(rùn)一般不計(jì)因?yàn)椋嘿?gòu)置稅=4S店價(jià)×0.0855

全價(jià)重置成本=4S店價(jià)+購(gòu)置稅▲全價(jià)重置成本=4S店價(jià)×1.0855▲非全價(jià)重置成本：4S店價(jià)

確定重置成本方法之一：直接法

采用國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)作為直接成本（含進(jìn)口車(chē)）以評(píng)估基準(zhǔn)日當(dāng)?shù)貎r(jià)格資料為準(zhǔn)；一般取當(dāng)?shù)?S店銷(xiāo)售低價(jià)，廠家指導(dǎo)價(jià)可作參考。

榮威2013款1,8L手動(dòng)標(biāo)配11.98萬(wàn)沃爾沃S80L2012款3.0T6標(biāo)配智雅版56.89萬(wàn)

如果該車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)、已經(jīng)退出新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，則選擇替代車(chē)型，或品牌、功能、參數(shù)、配置相似的車(chē)型加以比較、計(jì)算增減的價(jià)值后再確定。

雅閣2004款2.4標(biāo)準(zhǔn)版購(gòu)車(chē)價(jià)25.48萬(wàn)元雅閣2012款2.4LX市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)20.98萬(wàn)

富康2005款1.6L標(biāo)配購(gòu)車(chē)價(jià)6.5萬(wàn)愛(ài)麗舍2010款1.6L標(biāo)準(zhǔn)版市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)6.8萬(wàn)確定重置成本方法之二：物價(jià)指數(shù)法物價(jià)指數(shù)法也叫價(jià)格指數(shù)法，就是以機(jī)動(dòng)車(chē)原始的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為基礎(chǔ)，根據(jù)已掌握的歷年來(lái)的同類(lèi)車(chē)價(jià)格上漲指數(shù)來(lái)確定車(chē)輛的重置成本的一種方法。其計(jì)算公式為：

式中，R——重置成本；R0——車(chē)輛原始成本；S——評(píng)估時(shí)的物價(jià)指數(shù)%；S0——購(gòu)車(chē)時(shí)的物價(jià)指數(shù)%；

原始購(gòu)買(mǎi)價(jià)格又稱(chēng)原始成本或歷史成本，物價(jià)指數(shù)又分定基物價(jià)指數(shù)和環(huán)比物價(jià)指數(shù)被評(píng)估車(chē)輛已停產(chǎn)，或是進(jìn)口車(chē)輛，無(wú)法找到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，這是一種很有用的方法，但是也有很大的局限性，其原因是：車(chē)輛價(jià)格變動(dòng)指數(shù)應(yīng)采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門(mén)或物價(jià)管理部門(mén)定期發(fā)布和提供的、反映具體品牌、類(lèi)別的車(chē)輛價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)和速度的數(shù)據(jù)，但是目前還沒(méi)有這樣的依據(jù)。例題：已知某被評(píng)估車(chē)輛2008年購(gòu)車(chē)時(shí)原始成本50萬(wàn)，物價(jià)指數(shù)100%，2012年評(píng)估時(shí)的物價(jià)指數(shù)110%，用物價(jià)指數(shù)法計(jì)算其重置成本。年份物價(jià)指數(shù)20081002009103201010620111082012110定基物價(jià)指數(shù)注：環(huán)比物價(jià)指數(shù)計(jì)算方法與此基本相同

理論計(jì)算公式

評(píng)估值=重置成本－各種陳舊性貶值

各種陳舊性貶值包括：實(shí)體性貶值功能性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值

關(guān)于各種陳舊性貶值和成新率

實(shí)體性貶值

——也叫有形損耗，是指被評(píng)估車(chē)輛在存放和使用過(guò)程中，因機(jī)件磨損和損耗等原因而導(dǎo)致的車(chē)輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，亦即是指由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。各種陳舊性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值

——

是指由于宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等外部環(huán)境因素的變化所造成的車(chē)輛貶值。這些外界因素對(duì)車(chē)輛價(jià)值的影響不僅是?？陀^存在的，而且對(duì)車(chē)輛價(jià)值影響還相當(dāng)大，評(píng)估中不可忽視。各種陳舊性貶值功能性貶值

——

是指由于科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)力的發(fā)展導(dǎo)致的車(chē)輛貶值，即無(wú)形損耗。這類(lèi)貶值可能是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，生產(chǎn)成本降低而造成重新購(gòu)置一輛全新?tīng)顟B(tài)的被評(píng)估車(chē)輛所需的成本降低而引起的車(chē)輛價(jià)值的貶值。各種陳舊性貶值理論上講：因?yàn)檐?chē)輛在使用過(guò)程中產(chǎn)生各種貶值，在資產(chǎn)價(jià)值和使用價(jià)值上與新車(chē)相比較就會(huì)產(chǎn)生比率變化；即“成新率”因?yàn)楦鞣N陳舊性貶值不易量化或計(jì)算過(guò)于復(fù)雜，所以我們通常會(huì)用到“成新率”的概念，取代“各種陳舊性貶值”的概念

成新率——

是綜合考慮了各種貶值后的結(jié)果，并以一個(gè)綜合系數(shù)來(lái)表示。它是反映機(jī)動(dòng)車(chē)新舊程度的指標(biāo)，或者是表示使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車(chē)使用價(jià)值的比率。等級(jí)車(chē)輛狀況描述貶值率％成新率％全新車(chē)手續(xù)齊全未經(jīng)使用0100較新車(chē)使用年限1年之內(nèi)，行駛里程在20000KM以下，狀態(tài)良好，正常使用，無(wú)缺陷，無(wú)事故，59510901585使用年限1-3年，行駛里程80000KM以下，車(chē)身外觀雖有小瑕疵，但技術(shù)狀況良好，無(wú)機(jī)械問(wèn)題

2080257530703565良好車(chē)使用3-6年，行駛里程160000KM以下，正常維修保養(yǎng)技術(shù)狀況良好，外觀內(nèi)飾較好，無(wú)總成解體修理；4060455550505545使用年限6～10年，行駛里程250000KM以下，正常維修保養(yǎng)，主要性能良好、有瑕疵，但無(wú)重大缺陷；604065357030

老舊車(chē)使用年限10年以上，或行駛里程250000KM以上，各項(xiàng)性能符合《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)條件》，在用狀態(tài)。7525802085159010報(bào)廢車(chē)年審不合格，已經(jīng)喪失使用功能95-1005-0

理論計(jì)算公式：評(píng)估值=重置成本－各種陳舊性貶值實(shí)際應(yīng)用公式：評(píng)估值=

重置成本×成新率如何確定成新率使用年限法綜合分析法整車(chē)觀察法部件鑒定法行駛里程法確定成新率方法平均折舊計(jì)算成新率快速折舊計(jì)算成新率

（1）使用年限法——平均折舊計(jì)算成新率

平均折舊又稱(chēng)等速折舊或直線(xiàn)折舊，是指用車(chē)輛的已使用年限除以車(chē)輛規(guī)定使用年限，以求得年限成新率的方法，計(jì)算公式：車(chē)型報(bào)廢年限可否延緩最高可延強(qiáng)制報(bào)廢年限依據(jù)非營(yíng)運(yùn)客車(chē)九座以下（含）15可不限簽注至2099年12月31日2012年5月前的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

九座以上10可1020年旅游客車(chē)10可1020年?duì)I運(yùn)(非出租)客車(chē)10可515年輕貨、大貨10可515年微貨、19座以下出租車(chē)8否8年20座以上出租車(chē)8可412年帶拖掛貨車(chē)礦山作業(yè)車(chē)8可412年吊車(chē)、消防車(chē)、鉆探車(chē)等專(zhuān)用車(chē)10可適當(dāng)簽注至2099年12月31日全掛車(chē)10可515年半掛車(chē)10可515年半掛牽引車(chē)10可515年三輪農(nóng)用6可39年

已使用年限——

自車(chē)輛初次登記至評(píng)估基準(zhǔn)日計(jì)算

罰沒(méi)后掛牌的進(jìn)口車(chē)輛自出廠之日起計(jì)算

例：一輛凱越家用轎車(chē)，已經(jīng)使用5年，按2013年5月1日前有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定報(bào)廢年限應(yīng)為15年，試計(jì)算折舊和成新率。計(jì)算折舊為5/15×100%=33.33%計(jì)算成新率為（1－5/15）×100%=66.66%例：一輛大型運(yùn)輸貨車(chē)，已經(jīng)使用4年，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定報(bào)廢年限應(yīng)為10年，試計(jì)算折舊和成新率。計(jì)算折舊為4/10×100%=40%計(jì)算成新率為（1－4/10）×100%=60%（2）使用年限法——快速折舊計(jì)算成新率對(duì)于二手車(chē)折舊，除了采用直線(xiàn)折舊法之外，還可采用快速折舊法，快速折舊法中雙倍余額遞減法應(yīng)用較廣，用雙倍余額遞減法計(jì)算成新率得出的評(píng)估結(jié)論與二手車(chē)現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)價(jià)格較為吻合。

雙倍余額遞減法是指任何年的折舊額用現(xiàn)有車(chē)輛原值乘以在車(chē)輛整個(gè)壽命期內(nèi)恒定的折舊率（直線(xiàn)折舊率的二倍），接著用車(chē)輛原值減去該年折舊額作新的原值，下一年重復(fù)這一作法，直到折舊總額分?jǐn)偼戤?，稱(chēng)為雙倍余額遞減法。說(shuō)明：這里講的原值可以是重置成本

雙倍余額遞減法計(jì)算成新率的計(jì)算公式如下：式中，Cs——雙倍余額遞減法成新率

G——規(guī)定使用年限

Y——已使用年限年

限使用年限15年使用年限10年使用年限8年等速折舊法年數(shù)求和法雙倍余額遞減法等速折舊法年數(shù)求和法雙倍余額遞減法等速折舊法年數(shù)求和法雙倍余額遞減法193.3387.5086.6790.0081.8280.0087.5077.7875286.6775.8375.1180.0065.4664.0075.0058.3456.25380.0065.0065.1070.0050.9151.2062.5041.6742.19473.3355.0056.4260.0038.1840.9650.0027.7831.64566.6745.8348.8950.0027.2732.7737.5016.6723.73660.0037.5042.3840.0018.1826.2125.008.3417.80753.3330.0036.7330.0010.9121.9712.502.7813.35846.6723.3331.8320.005.4616.7800010.01940.0017.5027.5810.001.8213.421033.3312.5023.910010.741126.678.3320.72

如果已使用年限不是整年，而且需要計(jì)算到月份，用查表和計(jì)算的簡(jiǎn)便方法如下:

例：用快速折舊法計(jì)算某家用轎車(chē)第5年9個(gè)月的成新率。

1、該車(chē)規(guī)定使用年限為15年

2、第5年和第6年的成新率分別是：48.89%和42.38%3、計(jì)算：48.89－（48.89-42.38）×9/12

＝48.89－4.88≈44.%例：用平均折舊法求某貨車(chē)第5年4個(gè)月的成新率

1、該車(chē)規(guī)定使用年限為10年

2、第5年和第6年的成新率分別是：70%和60%3、計(jì)算：70－（70－60）×4/12=66.67%

某家庭用本田飛度轎車(chē)，初次登記日期是2007年2月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是2012年2月，請(qǐng)用直線(xiàn)折舊法和雙倍余額遞減法分別計(jì)算成新率。計(jì)算實(shí)例解一：用直線(xiàn)折舊法計(jì)算成新率解二：用雙倍余額遞減法（公式）計(jì)算成新率為：=48.9%解二：用雙倍余額遞減法（查表）計(jì)算成新率

該車(chē)規(guī)定使用年限為15年，已經(jīng)使用5年；查表得知成新率為48.89%，約48.9%；

關(guān)于平均折舊和快速折舊問(wèn)題1、兩種折舊方法都是資產(chǎn)評(píng)估中的常用方法；2、快速折舊是評(píng)估車(chē)輛現(xiàn)行市價(jià)常用的一種方法；3、選擇哪種方法需要根據(jù)評(píng)估目來(lái)確定。

使用年限法綜合分析法整車(chē)觀察法部件鑒定法行駛里程法確定成新率方法

綜合分析法

綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，再綜合考慮到影響車(chē)輛價(jià)值的多種因素，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法，其計(jì)算公式為：評(píng)估值＝重置成本×（成新率×調(diào)整系數(shù)）×100%

其中：成新率×調(diào)整系數(shù)——也稱(chēng)為綜合成新率影響因素因素分級(jí)調(diào)整系數(shù)權(quán)重（％）技術(shù)狀況K1好0.5—1.030較好一般較差差維護(hù)K2好0.5--1.025一般較差制造質(zhì)量K3進(jìn)口車(chē)及合資品牌車(chē)0.6—1.020國(guó)產(chǎn)名牌車(chē)國(guó)產(chǎn)非名牌車(chē)工作性質(zhì)K4私用0.6—1.015公務(wù)、商務(wù)營(yíng)運(yùn)工作條件k5較好0.6—1.010一般較差式中：K——

綜合調(diào)整系數(shù)

K1——技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)；

K2——使用和維修狀態(tài)調(diào)整系數(shù)；

K3——原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)；

K4——工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)；

K5——工作條件調(diào)整系數(shù)。1、調(diào)整成新率的意義和前提條件——車(chē)輛技術(shù)狀況鑒定的重要性；2、各分項(xiàng)調(diào)整系數(shù)的確定和計(jì)算——

對(duì)評(píng)估師專(zhuān)業(yè)水平的考驗(yàn)；3、調(diào)整系數(shù)表的改進(jìn)和缺陷——是一種經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，需要不斷完善調(diào)整成新率的實(shí)例：車(chē)牌號(hào)碼：魯******車(chē)主：趙××品

牌：上海大眾車(chē)型：朗逸VW7167GSD

車(chē)輛類(lèi)型：小型客車(chē)

VIN代碼：LSVAG4182A2******發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：

****

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：EA113

車(chē)身顏色：黑色

燃油種類(lèi)：汽油排量/功率：1.6

初次登記日期：2010-7表征里程：20210km。使用性質(zhì)：非營(yíng)運(yùn)評(píng)估基準(zhǔn)日：2012年8月15日（已使用年限為2年1個(gè)月）采用雙倍余額遞減法確定年限成新率為74.27%；根據(jù)對(duì)車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)查勘結(jié)果和技術(shù)分析，對(duì)上述成新率做出調(diào)整影響因素因素分級(jí)參考系數(shù)權(quán)重取值說(shuō)明取值調(diào)整值技術(shù)狀況好1.030%參考靜態(tài)動(dòng)態(tài)檢查結(jié)果0.90.27較好0.9一般0.8較差0.7差0.6維護(hù)保養(yǎng)好1.025%參考靜態(tài)檢查結(jié)果0.90.225較好0.9一般0.8較差0.7差0.6制造質(zhì)量進(jìn)口車(chē)1.020%國(guó)產(chǎn)名牌車(chē)0.90.18國(guó)產(chǎn)名牌車(chē)0.9進(jìn)口非名牌0.8國(guó)產(chǎn)非名牌0.7工作性質(zhì)私用1.015%非營(yíng)運(yùn)私家車(chē)1.00.15公務(wù)、商用0.7營(yíng)運(yùn)0.5工作條件較好1.010%較好1.00.10一般0.7較差0.5計(jì)算成新率調(diào)整系數(shù)：該車(chē)綜合成新率為：74.27%×0.925＝68.69%≈69.7%假設(shè)：該車(chē)重置成本為:122800元，則:該車(chē)評(píng)估值＝122800×68.7%≈

8.44（萬(wàn)元）評(píng)估實(shí)例

運(yùn)用重置成本法評(píng)估以下車(chē)輛市場(chǎng)交易參考價(jià)，采用綜合分析法確定成新率。某工程監(jiān)理公司于2011年初，以10.2萬(wàn)元購(gòu)置一輛長(zhǎng)城牌哈弗H6（2011款、2.0L）作為業(yè)務(wù)用車(chē)，行駛于城市和工地，初次登記為2011年2月，于2013年4月在濟(jì)南委托評(píng)估，累計(jì)行駛里程58000公里；1、手續(xù)檢查：六項(xiàng)手續(xù)齊全，2、技術(shù)狀況鑒定：

(1)配置和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（略）(2)技術(shù)狀況良好,無(wú)故障、維護(hù)保養(yǎng)一般，路試感覺(jué)急加速時(shí)動(dòng)力略顯不足，經(jīng)檢查無(wú)重大事故。

3、評(píng)估計(jì)算（1）確定重置成本：因評(píng)估市場(chǎng)交易參考價(jià)，屬于交易價(jià)值類(lèi)型，采用非全價(jià)重置成本，市場(chǎng)調(diào)查該車(chē)在產(chǎn)，當(dāng)?shù)?S店銷(xiāo)售價(jià)9.28萬(wàn)元；（2）確定成新率：采用雙倍余額遞減法，查表計(jì)算其年限成新率為：75.11-（75.11-65.10）×2/12

≈73.5%

（3）確定綜合調(diào)整系數(shù)該車(chē)技術(shù)狀況一般，取車(chē)輛技術(shù)狀況系數(shù)為：K1＝0.9；維護(hù)保養(yǎng)一般，取車(chē)輛使用與維護(hù)狀態(tài)系數(shù)為：K2＝0.9；國(guó)產(chǎn)品牌，取制造質(zhì)量系數(shù)為：K3＝0.8；商用且里程近6萬(wàn)公里，則取工作性質(zhì)系數(shù)為：K4＝0.8；該車(chē)為城鄉(xiāng)道路使用，取工作條件系數(shù)為：K5＝0.9。綜合調(diào)整系數(shù)為：K＝0.865

（4）計(jì)算該車(chē)的綜合成新率綜合成新率＝成新率×綜合調(diào)整系數(shù)×100%；＝73.5%×0.865×≈63.6%（5）計(jì)算該車(chē)評(píng)估值評(píng)估值＝重置成本×綜合成新率＝9.28×63.6%＝5.9(萬(wàn)元）（6）評(píng)估結(jié)論：市場(chǎng)交易參考價(jià)5.9萬(wàn)元。使用年限法整車(chē)觀察法部件鑒定法行駛里程法確定成新率方法綜合分析法整車(chē)觀察法確定成新率新的《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》取消了非營(yíng)運(yùn)乘用車(chē)的規(guī)定使用年限，使用年限法計(jì)算成新率失去依據(jù)；因此，建議運(yùn)用“整車(chē)觀察法”。通過(guò)觀察來(lái)判斷二手車(chē)的成新率雖然不夠準(zhǔn)確，且在很大程度上需要評(píng)估人員的專(zhuān)業(yè)水平和實(shí)際評(píng)估經(jīng)驗(yàn)，但是簡(jiǎn)單、方便，容易理解，不需要計(jì)算過(guò)程的說(shuō)明。整車(chē)觀察法確定成新率整車(chē)觀察法就是評(píng)估人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查勘車(chē)輛，對(duì)被評(píng)估的車(chē)輛技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定，查閱車(chē)輛的有關(guān)資料，了解分析使用、維修保養(yǎng)情況、使用性質(zhì)使用強(qiáng)度、故障率和事故等信息，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷車(chē)輛的損耗程度及其貶值率，進(jìn)而確定成新率。下表為車(chē)輛實(shí)體狀態(tài)與貶值率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，也可稱(chēng)為貶值率表或成新率表。該表不是標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，不具權(quán)威性，供參考使用，也可在實(shí)際工作中不斷修訂，使其更具合理性。等級(jí)車(chē)輛狀況描述貶值率％成新率％全新車(chē)手續(xù)齊全未經(jīng)使用0100較新車(chē)使用年限1年之內(nèi)，行駛里程在20000KM以下，狀態(tài)良好，正常使用，無(wú)缺陷，無(wú)事故，59510901585使用年限1-3年，行駛里程80000KM以下，車(chē)身外觀雖有小瑕疵，但技術(shù)狀況良好，無(wú)機(jī)械問(wèn)題

2080257530703565

良好車(chē)使用3-6年，行駛里程160000KM以下，正常維修保養(yǎng)技術(shù)狀況良好，外觀內(nèi)飾較好，無(wú)總成解體修理；4060455550505545使用年限6～10年，行駛里程250000KM以下，正常維修保養(yǎng)，主要性能良好、有瑕疵，但無(wú)重大缺陷；604065357030老舊車(chē)使用年限10年以上，或行駛里程250000KM以上，各項(xiàng)性能符合《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)條件》，在用狀態(tài)。7525802085159010報(bào)廢車(chē)年審不合格，已經(jīng)喪失使用功能95-1005-0使用年限法整車(chē)觀察法部件鑒定法行駛里程法確定成新率方法綜合分析法部件鑒定法確定成新率

部件鑒定法是針對(duì)組成二手車(chē)的各總成部件及其在整車(chē)中的重要性和所占整車(chē)的價(jià)值量大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，然后計(jì)算出各總成部件的權(quán)分成新率，再把各總成部件的權(quán)分成新率相加，最終獲得整車(chē)的成新率。

因車(chē)輛的類(lèi)別不同，其各總成部件的權(quán)重也不一樣。下表為轎車(chē)、客車(chē)和貨車(chē)價(jià)值權(quán)分表，供參考。

部件鑒定法的操作步驟

1、將整車(chē)分成下表中的9個(gè)總成部件。

2、根據(jù)各總成部件在整車(chē)中的重要性以及其占整車(chē)價(jià)值量的比重，按一定的百分比確定其權(quán)重。

3、根據(jù)各總成部件的技術(shù)狀況，估算出各總成部件的成新率。建議在估算各總成部件成新率時(shí)，可參照使用年限來(lái)計(jì)算。

4、將估算出的各總成部件成新率與其相應(yīng)的權(quán)重百分比相乘，得到各總成部件的權(quán)分成新率。

5、最后將各總成部件的權(quán)分成新率相加，即得到被評(píng)估車(chē)輛的成新率。

某一進(jìn)口私家轎車(chē)，重置成本為66萬(wàn)元，已使用2年，維修保養(yǎng)和使用條件較好，車(chē)輛只要技術(shù)性能較好，行駛4萬(wàn)公里，但是發(fā)生過(guò)較嚴(yán)重的碰撞事故，車(chē)身曾嚴(yán)重受損，現(xiàn)欲轉(zhuǎn)讓?zhuān)?jīng)市場(chǎng)調(diào)查，該車(chē)現(xiàn)因該車(chē)保有量極少，請(qǐng)用部件鑒定法評(píng)估成新率。評(píng)估例題總成（轎車(chē)）權(quán)重%成新率%加權(quán)成新率%車(chē)身總成28308.4發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成207515變速器及傳動(dòng)系統(tǒng)10757.5前橋及轉(zhuǎn)向器、前懸架總成8554.4后橋及后懸架總成6754.5制動(dòng)系5753.75電器設(shè)備及儀表147010.5輪胎4700.98其他5703.5合計(jì)10058.53評(píng)估結(jié)論：66萬(wàn)元×58.53＝38.6萬(wàn)元

從上例中可以看出，從理論上來(lái)講：分析各總成的成新率相對(duì)具有合理性，評(píng)估更貼合實(shí)際情況；但是難點(diǎn)在于不同類(lèi)型、不同結(jié)構(gòu)的車(chē)輛其個(gè)總成的權(quán)重有很大的區(qū)別；準(zhǔn)確的評(píng)估車(chē)輛各總成的成新率也是難點(diǎn)之一；因此此種方法的應(yīng)用受到了一定的限制，只在特殊情況下運(yùn)用該方法。使用年限法整車(chē)觀察法部件鑒定法行駛里程法確定成新率方法綜合分析法行駛里程法確定成新率

2013年實(shí)行的《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)非營(yíng)運(yùn)乘用車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限未做規(guī)定，是一項(xiàng)重大改變，使得以強(qiáng)制報(bào)廢年限為主要參考值的折舊方法遇到了挑戰(zhàn)；引用“引導(dǎo)報(bào)廢里程”和“已行駛里程”兩個(gè)參數(shù)是否可以確定成新率呢；值得探討；

行駛里程法確定成新率計(jì)算公式：上述計(jì)算公式主要適用于：1、未規(guī)定報(bào)廢年限的車(chē)輛2、年平均行駛里程中等偏多的車(chē)輛3、表征里程數(shù)或統(tǒng)計(jì)里程數(shù)真實(shí)可信的車(chē)輛行駛里程法確定成新率方法存在的問(wèn)題某私家車(chē)購(gòu)置于2005年8月，評(píng)估基準(zhǔn)日為2013年8月，已使用年限為8年，表征里程為240000公里，用引導(dǎo)報(bào)廢里程60萬(wàn)公司作為強(qiáng)制報(bào)廢的依據(jù)，試計(jì)算成新率。1、按照平均年限折舊為53.3%2、按照快速折舊法計(jì)算成新率為31.8%；3、運(yùn)用行駛里程法計(jì)算成新率為60%。從上述實(shí)例中可以看出，所求得的成新率實(shí)際上并非快速折舊或平均折舊的結(jié)論，該結(jié)論與車(chē)輛的實(shí)際成新率極不相吻合。要消除這種不吻合，則必須對(duì)其進(jìn)行換算，換算后的成新率應(yīng)符合快速折舊的線(xiàn)性關(guān)系。

提示：引導(dǎo)報(bào)廢里程并沒(méi)有考慮車(chē)輛的技術(shù)壽命、經(jīng)濟(jì)壽命和年限壽命；三種壽命、里程、以及折舊之間顯然有其內(nèi)在的關(guān)系，因此需要通過(guò)研究，推導(dǎo)出一個(gè)公式，該公式能正確的表達(dá)它們之間的函數(shù)關(guān)系；并根據(jù)公式繪制一個(gè)易于操作、方便適用的查詢(xún)表。作為一個(gè)項(xiàng)目提出，供大家參考。

重置成本和成新率確定之后重置成本×成新率=評(píng)估值重置成本法評(píng)估計(jì)算過(guò)程中缺少了什么？確定重置成本技術(shù)狀況鑒定計(jì)算成新率使用年限法綜合分析法整車(chē)觀察法部件鑒定法行駛里程法做出評(píng)估結(jié)論計(jì)算評(píng)估值？

從二手車(chē)評(píng)估工作的實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用“重置成本×成新率＝評(píng)估值”這一方法和公式所得的結(jié)論與二手車(chē)交易中的現(xiàn)行市價(jià)之間常有不吻合，其原因是存在以下兩個(gè)重要因素沒(méi)有予以考慮：

1、事故車(chē)的貶值損失