第二章港口裝卸工藝系統(tǒng)分析

第二章

港口裝卸工藝系統(tǒng)分析

第二章港口裝卸工藝系統(tǒng)分析第一節(jié)方法研究原理第二節(jié)裝卸工藝流程的再造第三節(jié)系統(tǒng)分析原理第五節(jié)港口裝卸工藝合理化原則第四節(jié)影響港口裝卸設備選型的主要因素第一節(jié)方法研究原理

方法研究

是將研究對象（如一個工藝流程、一個工序或一個操作）分成一些基本的組成部分，然后對每一部分作嚴格分析，在可能條件下將其取消、合并或改進，然后重新組成一個效率更高的過程。“方法研究”的基本步驟是：1.確定研究項目2.記錄現行方法3.嚴格分析所記錄下來的每一組成部分4.研究新的方法5.實施及維持新的方法第二節(jié)裝卸工藝流程的再造第二節(jié)裝卸工藝流程的再造一、流程再造的本質管理專家邁克爾·哈默（MichaelHammer）是倡導再造運動的先驅。他把再造工程定義為“對企業(yè)流程的根本性的再思考和重新設計，從而使成本、質量、服務和反應速度等具有時代特征的關鍵指標獲得巨大的改善?！绷鞒淘僭斓乃枷氘a生已近20年了，也逐漸在企業(yè)中得到應用。在港口對其業(yè)務流程實施再造已經出現，信息技術的高速發(fā)展和廣泛應用成為在港口實施流程再造的主要驅動因素。二、流程再造的基本原則原則1：圍繞最終結果而非具體任務來實施再造工作原則2：讓后續(xù)流程的有關人員（或設備）參與前端流程原則3：將信息處理融入產生該信息的實際工作中去原則4：將空間上分散的資源集中化原則5：將平行工序連接起來而不是集成其結果原則6：決策點下移并將控制融入流程中原則7：在源頭獲取信息第二節(jié)裝卸工藝流程的再造

流程再造就是通過對流程的巨大改善，滿足當今不同顧客對質量、速度、新穎、標準化和服務上的需要。哈默提出，實施流程再造必須符合7個原則:第二節(jié)裝卸工藝流程的再造三、流程再造的步驟(1)個案陳述；(2)識別將要再造的流程；(3)評價再造的驅動因素；(4)分析現有流程；(5)流程創(chuàng)新設計；(6)實施再造后的流程。流程再造需要創(chuàng)新。一個嚴謹的方法對流程再造的實現是很重要的。流程再造需要一系列步驟和方法，下面是流程再造的六個步驟。第三節(jié)系統(tǒng)分析原理

第三節(jié)系統(tǒng)分析原理

系統(tǒng)是工藝設計立意的精髓所在，也是工藝現代化的方向。港口裝卸工藝是水運工藝的重要組成部分，是整個運輸系統(tǒng)的一個不可分割的環(huán)節(jié)，重大的裝卸工藝的技術改造，必須和貨物、運輸工具等的改革結合起來進行。正是從“系統(tǒng)”這個現代化觀念出發(fā)，在評估運輸工程價值時，不宜孤立地看待一個工程的質量，而是應著眼于整個運輸系統(tǒng)去進行深入的分析。

第三節(jié)系統(tǒng)分析原理現代港口裝卸工藝的特征：1.專業(yè)化、大型化、高效化2.多樣的吊貨工屬具：提高裝卸生產率。3.綜合化：從單個的作業(yè)機械化發(fā)展到整個工藝流程的綜合機械化，從主要作業(yè)的機械化發(fā)展到輔助作業(yè)的機械化、電子化、自動化控制。4.從港口內部工藝流程的平衡，發(fā)展到強調疏運能力與港口通過能力相協(xié)調，港口生產過程與運輸過程緊密結合。5.港口建設與工業(yè)基地建設相結合，港口工藝流程與工業(yè)企業(yè)的生產流程相銜接，以減少物流的流轉費用。6.重視港口生產的社會影響，注意消除污染，保護環(huán)境。

第四節(jié)影響港口裝卸設備選型的主要因素

第四節(jié)影響港口裝卸設備選型的主要因素

一、貨物方面（貨物特性、吞吐量和貨物流向）。1.貨物特性

1.1貨種(雜貨，木材，集裝箱，干散貨，散糧，液體貨)

1）尺寸、重量、容重、形狀和包裝形式：影響著起重量的選擇

2）品種的多樣性：影響機械通用性和專業(yè)性，庫場面積。

3）貨堆的脆弱性和包皮的牢固性：影響裝卸方法和貨堆高度

4）貨物的凍結性和凝結性

5）貨物的磨損性和腐蝕性

6）貨物的易燃、易爆、揚塵性：從安全、環(huán)保的角度采取有效措施。

第四節(jié)影響港口裝卸設備選型的主要因素

水運工藝第一次革命:石油運輸，桶裝→散裝水運工藝第二次革命:谷物由袋裝改為散裝1.成組運輸：貨板，網絡、繩索等→減少人工堆碼次數，增加一次轉運的貨物重量，提高勞動生產率。水運工藝第三次革命：集裝箱運輸2.存吐量是否需要設置專業(yè)化泊位和采用專業(yè)化機械3.貨物流向貨物是經鐵路、還是水路轉運；貨流是雙向還是單向；貨物是直接還是間接換裝，這些對機械設備選擇都有很大影響。1.2貨物的運輸狀態(tài)1.3貨物的單元

第四節(jié)影響港口裝卸設備選型的主要因素

設計機械化系統(tǒng)時要注意掌握以下情況：（1）散貨的品種、數量、流向、塊度、容重、自然堆積角；（2）重、大件貨物的數量、流向、最大件重量及尺寸；（3）散裝流體貨的品種、數量、流向、粘度、相對密度、含蠟量、燃點、爆炸極限等；（4）危險品貨物的主要品種、數量、性質及安全要求；（5）其他在運輸中有特殊要求的貨物的品種、數量、流向及其特性；（6）海河聯運貨物的品種和數量；（7）季節(jié)性運輸貨物的品種、數量及運輸季節(jié)。

第四節(jié)影響港口裝卸設備選型的主要因素

二、運載工具1．船舶類型船長→泊位長度;船寬→岸上機械的外伸距;船舷及上層建筑高度→起重機門架及輸送機棧橋的高度;艙口數→岸上機械的數量;艙口尺寸→作業(yè)方法、裝卸效率;艙口面積與貨艙面積之間比例→艙內作業(yè)效率;船艙結構→艙內機械的采用。運載工具主要包括船舶和車輛兩個方面：

第四節(jié)影響港口裝卸設備選型的主要因素(1)港口設計船型既要考慮現在參加運輸的船型，也要考慮遠景發(fā)展船型。因為現有船舶還要充分利用，新船要逐步增加，從舊到新要有一個過渡期間。(2)在有外貿任務的港口，設計船型既要考慮我國船型，也要考慮外國船型及國外發(fā)展趨勢。(3)對于裝運散貨的船型更要做比較仔細的調查，以便裝卸船的機型和機械化系統(tǒng)布置能適應大多數船型，保證裝卸機械充分發(fā)揮作用。(4)我國除現代化的船隊外，同時還存在著大量的噸位很小的木帆船，它們在完成運輸任務方面仍然起著不可忽視的作用。船型資料主要需要了解以下情況：(1)船舶載貨噸數，對于運輸散貨的船舶要了解各艙的載貨噸數；(2)船舶總長、型寬、型深、空船和滿載時的吃水，如考慮采用專用或固定機型時需了解空船和滿載時船舷高度；(3)艙口數量、艙口尺寸、各艙口之間的距離；(4)甲板層數；(5)上層建筑的位置和高度，機艙的位置；(6)如考慮用船舶吊桿裝卸，需了解船舶吊桿的負荷量；裝運重件的船舶要了解重吊桿的負荷量。

第四節(jié)影響港口裝卸設備選型的主要因素

第四節(jié)影響港口裝卸設備選型的主要因素

3.氣象條件四、港口建筑物方面1.岸壁形式和碼頭結構在經常下雨的港口，應研制和安裝防雨的設備。北方港口要防止貨物在嚴寒季節(jié)凍結，對冬季要封凍的港口，應考慮冰凌對碼頭形式和機械設備的影響。岸壁形式有三種：直立式（a）、混合式（b）和斜坡式（c）。

第四節(jié)影響港口裝卸設備選型的主要因素

2.庫場類型及位置3.鐵路和公路與碼頭的相對位置庫場地面的允許負荷和平坦程度、倉庫的高度、支柱的多少、庫門的尺寸等都影響著流動機械類型的選擇。鐵路線與地面的高度差影響著流動機械的應用。五、運輸組織方面車船運輸的組織的特點是選擇裝卸機械類型，是決定工藝方案的又一重要因素：例如有的港口船舶要候潮進出港，船舶作業(yè)時間和裝卸船機械的生產因而和潮汐的周期相聯系。鐵路考慮成組編解等運輸組織方面的要求。

第五節(jié)港口卸工藝合理化原則

第五節(jié)港口卸工藝合理化原則

1.安全質量原則一、社會和勞動保護方面安全質量原則是指在港口生產過程中，防止貨物損壞和差錯，保護人員生命及設施的正常運行

1）設備、工具和操作方法符合安全質量的要求。

2）裝卸工藝的設計和安排必須保證貨物的搬運和儲存質量。

第四節(jié)影響港口裝卸設備選型的主要因素1.水位和潮汐自然條件方面2．車輛類型專業(yè)化的車型和船型有利于采用專用機械，有利于提高裝卸效率?？紤]有各種車船類型到港作業(yè)的可能性，系統(tǒng)設計時通常需要考慮一定的靈活性。水位變化過大→直立式碼頭造價昂貴→斜坡式碼頭2.地質和地形在設計工藝方案時應盡量利用原有地形條件，根據高站臺、低貨位、滑溜化等原則，利用位能進行貨物裝卸

第五節(jié)港口卸工藝合理化原則

1.充分利用機械設備原則二、設備方面2.環(huán)境保護原則環(huán)境保護原則是指在裝卸工藝的設計和改造中，應采取有效措施，防止在作業(yè)過程中對周圍環(huán)境產生的有害影響。充分利用機械設備原則是指對于勞動強度大、工作條件差、搬運、裝卸頻繁、動作重復的環(huán)節(jié)，盡可能采用有效的機械化作業(yè)方式。例：散化肥裝卸，原先采用人工灌包，為減輕灌包過程中工人的勞動強度，對該流程進行改進，投入管包機。2.減少終端站停留時間原則

第五節(jié)港口卸工藝合理化原則3.專業(yè)化原則減少終端站停留時間原則是指在作業(yè)過程中，增加作業(yè)的流動時間所占比重，而減少作業(yè)兩端的停留4.適應性原則

專業(yè)化原則是指盡可能采用專門工藝，專用的設備進行貨物的裝卸、搬運和儲存。適應性原則是指采用的工藝方案或者裝卸設備應盡可能地能運用于不同的種類的貨物的裝卸作業(yè)要求。適應性原則與專業(yè)化原則是相對立的。標準化原則是指在裝卸工藝方案以及裝卸設備的選用時，應盡可能采用標準化的成熟方案和設備系列，以及標準化的貨物單元。5.標準化原則

第五節(jié)港口卸工藝合理化原則

三、工藝布置與流程方面1.減少作業(yè)數原則6.充分利用空間的原則充分利用空間原則是指在不影響作業(yè)有效性的前提下，貨物堆存應充分利用庫場允許的空間高度。減少作業(yè)數原則是指在實現同樣作業(yè)需求的前提下，應采用工序數盡可能少的作業(yè)方案。2.直線原則直線原則是指港區(qū)物流路線設計應盡可能走直線，以縮短貨物位移的空間和時間。

第五節(jié)港口卸工藝合理化原則

第五節(jié)港口卸工藝合理化原則

3.作業(yè)線各環(huán)節(jié)相互協(xié)調原則作業(yè)線各環(huán)節(jié)相互協(xié)調原則是指組成裝卸作業(yè)線的前后工序的作業(yè)能力應該平衡。裝卸作業(yè)線各環(huán)節(jié)相互協(xié)調有三方面的含義：其一是指作業(yè)線上所配備的機械要力求系統(tǒng)化。其二是作業(yè)線所包含的各種輔助作業(yè)均應機械化、電子化。其三是指各工序的生產率要協(xié)調一致。保證運載工具搞笑率作業(yè)原則是指裝卸作業(yè)線的工藝設計應保證船舶和車輛的裝卸能力能得到充分地發(fā)揮，以縮短車船在港停留時間。4.保證運載工具高效作業(yè)原則

第五節(jié)港口卸工藝合理化原則防止工藝中斷原則是指裝卸工藝設計應保證防止在作業(yè)過程中，出現物流的不合理中斷和運載工具的不合理等待。靈活性原則是指工藝流程中物料可以通過多種渠道按照一定的操作過程進行裝卸。6.靈活性原則5.防止工藝中斷原則

第五節(jié)港口卸工藝合理化原則

四、作業(yè)方面1.擴大單元原則2.提高機動性能原則擴大單位原則是指在裝卸工藝選擇時，應盡可能擴大貨物一次裝卸、搬運和儲存的單元（重量和尺寸），以提高裝卸作業(yè)的效率。→成組化提高機動性能原則是指在經濟性合理的條件下，盡可能提高貨物從靜止狀態(tài)轉變?yōu)榱鲃訝顟B(tài)的容易程度。

第五節(jié)港口卸工藝合理化原則

第五節(jié)港口卸工藝合理化原則

3.利用重力原則4.利用工屬具原則利用重力原則是指在裝卸作業(yè)中，凡能利用重力運移貨物的藥盡可能利用。1）增加每一周期的吊貨量：2）縮短起重機的周期：利用工屬具原則是指盡可能使用既有利于操作安全、簡便、又能充分利用裝卸、搬運設備能力的工屬具，以提高裝卸、搬運的作業(yè)效率。5.充分發(fā)揮設備效能原則充分發(fā)揮設備效能原則是指通過合理的生產組織和工藝設計，使裝卸、搬運設備在既定的技術性能條件下發(fā)揮其潛在的效能。

第五節(jié)港口卸工藝合理化原則五、成本方面1.系統(tǒng)評估原則6.人、機作業(yè)時間充分利用原則

人、機作業(yè)時間充分利用原則是指通過合理的作業(yè)安排，使作業(yè)線上的人力和設備都得到充分