第二章汽車運(yùn)用條件

汽車運(yùn)用基礎(chǔ)

本書講授汽車的主要使用性能及評價(jià)指標(biāo)、汽車在各種條件下的合理使用、汽車公害與安全、汽車技術(shù)狀況變化的特點(diǎn)、汽車維修制度、汽車公害的形成與防治、汽車從銷售到報(bào)廢的全過程管理。本書主要用于高等本、?？平逃嚓P(guān)專業(yè)的教材，還可以作為汽車行業(yè)從業(yè)人員的技術(shù)參考書。本書力圖以比較簡單的方式介紹復(fù)雜的理論問題，便于自學(xué)。內(nèi)容介紹內(nèi)容目錄第一章汽車運(yùn)用條件第二章提高汽車使用性能第三章汽車公害的控制第四章汽車的選配及新車的使用第五章提高汽車運(yùn)用效率第六章汽車在特殊條件下的使用第七章汽車安全第八章汽車技術(shù)狀況與使用壽命第九章汽車檢測與維修第十章汽車技術(shù)管理第一章汽車運(yùn)用學(xué)習(xí)目的：掌握各種汽車運(yùn)用條件及其對汽車運(yùn)行工況的影響。了解汽車運(yùn)行工況的調(diào)查內(nèi)容并能分析汽車運(yùn)行工況。掌握汽車適應(yīng)性的評價(jià)方法。目錄：第一節(jié)汽車運(yùn)用條件第二節(jié)汽車運(yùn)行工況第三節(jié)汽車的適應(yīng)性§1－1汽車運(yùn)用條件定義：影響汽車完成運(yùn)輸工作的各類外界條件稱為汽車運(yùn)用條件。它主要包括氣候條件、道路條件、運(yùn)輸條件和汽車安全運(yùn)行技術(shù)條件等。一、氣候條件氣候主要包括氣溫、降水量和濕度、風(fēng)力和風(fēng)向等三個(gè)方面。不同季節(jié)及不同的地理位置，氣候有明顯的變化。二、道路條件道路條件是指由道路狀況決定的，并影響汽車運(yùn)行的因素。三、運(yùn)輸條件運(yùn)輸條件是指由運(yùn)輸對象的特點(diǎn)和要求所決定的、影響車輛運(yùn)用的各種因素。四、汽車運(yùn)行技術(shù)條件

§1－1汽車運(yùn)用條件一、氣候條件

1.氣溫我國氣候特點(diǎn)是：夏季炎熱，冬季嚴(yán)寒，南北溫差大。夏季大部分地區(qū)在20℃以上，南方許多地區(qū)還超過35℃，在炎熱的夏季行車，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱，供油系易產(chǎn)生氣阻；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降；輪胎升溫快，易爆破；在沒有空調(diào)的駕駛室內(nèi)，駕駛員極易疲勞困倦，影響行車安全。而在冬季，氣溫低，甚至地凍冰封，汽車在寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，水溫偏低，油耗和磨損增加；低溫下塑料、橡膠制品容易變脆變硬；雪天行車視線不清，冰雪路面車輪容易打滑；駕駛操縱條件惡化，容易發(fā)生事故。

§1－1汽車運(yùn)用條件2.降水量和濕度降水量按季節(jié)分配明顯。全國多數(shù)地區(qū)降水量集中在5月～10月份，其中7、8兩月最多。東南沿海和長江中、下游地區(qū)，常年溫暖潮濕，梅雨季節(jié)陰雨連綿，行車視線不清，高速行駛還容易發(fā)生水滑，還常常遇到塌方、滑坡和泥石流等危險(xiǎn)；潮濕使車身和裸露的金屬零件迅速腐蝕損壞，并使電氣設(shè)備工作不良。

3.風(fēng)力和風(fēng)向風(fēng)力和風(fēng)向不僅影響行駛阻力和油耗，側(cè)向風(fēng)還影響行駛穩(wěn)定性。在干旱地區(qū)，風(fēng)大，砂塵多，各總成侵入砂塵而加劇零件磨損。§1－1汽車運(yùn)用條件二、道路條件

1.道路等級(jí)根據(jù)公路的任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量，我國將公路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。

2.公路養(yǎng)護(hù)水平公路養(yǎng)護(hù)水平的兩個(gè)評定指標(biāo)是“好路率”和“養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值”。公路養(yǎng)護(hù)等級(jí)優(yōu)良次差總分>90>75>60<60路面>45>38————公路養(yǎng)護(hù)等級(jí)分值

3.汽車高速公路使用條件（1）高速公路行駛的安全條件為了避免發(fā)生追尾事故，汽車間應(yīng)保持一定的車間距。當(dāng)車輛速度為100km／h時(shí)，行車間距至少應(yīng)為100m，車速為70km／h時(shí)，應(yīng)至少保持70m的車間距。在潮濕的路面上行駛時(shí)，應(yīng)保持上述車間距2倍以上。當(dāng)遇有大風(fēng)、雨、霧或路面積雪、結(jié)冰時(shí)，應(yīng)以更低的速度行駛，以保證行駛安全。（2）高速公路行駛條件下輪胎的使用由于子午線輪胎的特點(diǎn)，在高速公路行駛條件下，應(yīng)選用子午線輪胎，并且最好選用無內(nèi)胎輪胎；注意輪胎的花紋；注意輪胎的速度級(jí)別；區(qū)別轎車輪胎和輕型載重胎；注意載重輪胎的層級(jí)和負(fù)荷；注意輪胎認(rèn)證權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可標(biāo)志；注意輪胎的磨耗、牽引、溫度標(biāo)志和級(jí)別。

§1－1汽車運(yùn)用條件§1－1汽車運(yùn)用條件三、運(yùn)輸條件在貨車方面，主要指：

1.貨物的種類和特性

貨物的特性，指其物理屬性，包括密度、存在狀態(tài)等。貨物包裝的類型和形狀也要考慮。貨物特性不同，應(yīng)選用不同型式的車身，如選用攔板式貨車、罐式車、廂式車、冷藏車、平板掛車或軸式掛車等。根據(jù)貨物的種類和特性還要選用適用的車型，使車廂容量得到充分利用。此外，配置的裝卸機(jī)械要與貨物和車輛相適應(yīng)。

2.貨物運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量貨物運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的批量和均勻性決定了運(yùn)輸用車輛的組織方法，也是裝卸工作機(jī)械化程度、車輛容量及專用車輛采用等問題的決策依據(jù)。

3.貨物到達(dá)期限和運(yùn)距到達(dá)期限和運(yùn)距是汽車運(yùn)輸必須完成的時(shí)間與空間指標(biāo)，一般市內(nèi)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是，運(yùn)輸距離較短，貨物種類繁多，道路條件較好，到達(dá)期限很短；在區(qū)間運(yùn)輸中，多為農(nóng)村貨物的流轉(zhuǎn)服務(wù)，因此季節(jié)性強(qiáng)，時(shí)間要求緊迫；城市間運(yùn)輸常為完成緊急的運(yùn)輸任務(wù)，或與鐵路接運(yùn)、分流，完成門到門運(yùn)輸任務(wù)。城市間運(yùn)輸特點(diǎn)是定期性、運(yùn)距長、行駛速度快。在客運(yùn)方面，在客運(yùn)方面，我國人口密度大，應(yīng)分別為市內(nèi)客運(yùn)和公路客運(yùn)配備不同結(jié)構(gòu)型式的客車。在國家的汽車型譜中的基本型號(hào)數(shù)量較少。發(fā)展與基本型號(hào)統(tǒng)一規(guī)格的改裝車或變型車，既可減少制造困難，降低制造成本，又可以提高不同運(yùn)用條件下的車輛運(yùn)用效率，以滿足多方面的使用要求?！?－1汽車運(yùn)用條件§1－1汽車運(yùn)用條件四、汽車運(yùn)行技術(shù)條件

1.機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件

為保證車輛的安全行駛、運(yùn)行可靠，必須符合國家關(guān)于《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB37258—2004)的規(guī)定。其中主要技術(shù)條件是：車輛外觀整潔，裝備齊全、緊固可靠，各部件應(yīng)完好，并具有正常的技術(shù)性能。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能良好，運(yùn)行平穩(wěn)，不得有異響，燃潤料消耗正常，無漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。底盤各總成連結(jié)牢固，無過熱、無異響、性能良好，各潤滑部位不缺油、鋼板彈簧無斷裂或錯(cuò)開現(xiàn)象，輪胎氣壓正常，汽車、掛車連接和防護(hù)裝備齊全、可靠。

轉(zhuǎn)向輕便靈活，轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫直拉桿及球銷不得松曠，性能良好，前輪定位符合要求。車輛制動(dòng)性能符合規(guī)定，掛車與牽引車意外脫離后，掛車應(yīng)能自行制動(dòng)，牽引車的制動(dòng)仍然有效。客車車廂、貨車駕駛室內(nèi)應(yīng)不進(jìn)塵土、不漏雨；門窗關(guān)閉嚴(yán)密、開啟靈活；擋風(fēng)玻璃視線清晰；客車座椅齊全整潔、牢固；貨車車箱無漏洞、欄板銷鉤牢固、可靠。車輛的噪聲及廢氣排放應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。燈泡、訊號(hào)、儀表和其他電氣設(shè)備應(yīng)配備齊全，工作正常、可靠。§1－1汽車運(yùn)用條件§1－1汽車運(yùn)用條件2.汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則車輛運(yùn)載具有易爆、易燃、有毒、放射性等危險(xiǎn)貨物時(shí)，必須符合《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》（JT3130-88）的規(guī)定。其主要技術(shù)條件：車輛的車廂、底板平坦良好，欄板牢固、襯墊不得使用松軟易燃材料。運(yùn)載危險(xiǎn)貨物的車輛左前方懸掛黃底黑字“危險(xiǎn)品”字樣的信號(hào)標(biāo)志。根據(jù)車內(nèi)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，車輛必須配備相應(yīng)的消防器材等用具。車輛行駛和停車必須嚴(yán)格遵守交通、消防、治安等法規(guī)要求。必須指派熟悉車內(nèi)危險(xiǎn)物性質(zhì)的人員擔(dān)任押運(yùn)人員，嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員?！?－1汽車運(yùn)用條件

車輛總質(zhì)量超過橋梁、渡船標(biāo)定承載質(zhì)量時(shí)，車輛裝載超高、超寬、超長時(shí)，應(yīng)報(bào)請當(dāng)?shù)亟煌?、公安主管部門采取安全有效措施。未經(jīng)允許，不得冒險(xiǎn)通過。

3.特種貨物運(yùn)輸運(yùn)行技術(shù)條件車輛裝載散裝、粉塵、污穢貨物時(shí)，應(yīng)使用密閉車廂或加蓋篷布，以免灑漏，污染環(huán)境。

4.特殊條件下車輛運(yùn)行技術(shù)條件車輛在等外道路、危險(xiǎn)渡口和橋梁上通過時(shí)，在遇有臨時(shí)開溝、改線、水毀、塌方、冰坎、翻漿等情況時(shí)，必須采取確實(shí)有效技術(shù)措施，以保障行車安全。汽車駕駛操作水平明顯地影響汽車零件磨損、燃料經(jīng)濟(jì)性和污染物排放率。熟練的駕駛員在平路、下緩坡等有利條件，經(jīng)常保持車速穩(wěn)定或滑行狀態(tài)，很少采取緊急制動(dòng)。

§1－2汽車運(yùn)行工況

汽車運(yùn)行工況的參數(shù)包括汽車速度、變速器的檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、制動(dòng)頻度等。在特定的汽車運(yùn)行工況研究中，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)速、輸出功率、輸出轉(zhuǎn)矩、油耗、冷卻液溫度、各總成潤滑油溫度、各檔使用頻度、離合器結(jié)合頻度等。

一、汽車運(yùn)行工況調(diào)查二、運(yùn)行工況分析§1－2汽車運(yùn)行工況一、汽車運(yùn)行工況調(diào)查汽車運(yùn)行工況測試是汽車運(yùn)行工況調(diào)查的重要步驟。通過汽車運(yùn)行試驗(yàn)及試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計(jì)分析完成運(yùn)行工況調(diào)查。汽車運(yùn)行工況調(diào)查的內(nèi)容有：選擇反映汽車運(yùn)行狀況，具有代表性的路線，并取得道路資料和交通狀況的調(diào)查數(shù)據(jù)；同步測取汽車行駛中的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油耗、節(jié)氣門開度及檔位使用和變化情況；在調(diào)查路線(或路段)內(nèi)的累積停車次數(shù)和累積制動(dòng)次數(shù)等。必要時(shí)還要記錄交通流情況，如交通量、交通構(gòu)成等?！?－2汽車運(yùn)行工況

在汽車運(yùn)行試驗(yàn)中，主要使用非電量的電測法，即在測量部位安裝將非電量狀態(tài)參數(shù)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的傳感器，將信號(hào)直接或經(jīng)放大后傳送至測量儀表和記錄器(如磁帶機(jī)，光線示波器，X—Y記錄儀)，供統(tǒng)計(jì)分析使用。在進(jìn)行汽車運(yùn)行工況測試時(shí)，風(fēng)速、氣溫、海拔高度等試驗(yàn)條件應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，或?qū)y試參數(shù)進(jìn)行修正。汽車運(yùn)行試驗(yàn)所用車輛必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。運(yùn)行試驗(yàn)中所做的記錄稱為汽車運(yùn)行記錄。在汽車運(yùn)行記錄中的速度、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、曲軸轉(zhuǎn)矩等模擬量曲線需要進(jìn)行數(shù)字化處理，然后才能進(jìn)行分布及統(tǒng)計(jì)特征分析?！?－2汽車運(yùn)行工況

二、運(yùn)行工況分析

汽車的常用工況也隨時(shí)間和行車路線變化。我國汽車運(yùn)行速度有如下特點(diǎn)：

1.車速分布具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律.2.交通流密度是常用車速的分布范圍和均值的重要影響因素。市區(qū)運(yùn)行條件下，車速均值多在20km/h～30km/h，因各個(gè)城市交通狀況而略有差異。市區(qū)車輛的平均車速受車輛本身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力性能的影響不大。公路運(yùn)行時(shí)，高速運(yùn)行工況概率可達(dá)到50％以上。公路行駛車速主要受交通安全限制，并與汽車的動(dòng)力性和平順性有密切關(guān)系。

3.常用車速偏低，反映出車輛動(dòng)力利用率不高，將造成車輛使用效率下降。它表明，常用車速也是油耗量最多的行駛工況，汽車節(jié)約燃料的重點(diǎn)應(yīng)放在努力改善常用車速下的燃料經(jīng)濟(jì)性。

4.按時(shí)間統(tǒng)計(jì)，公路行駛車輛的高檔利用率可達(dá)到92％～96％，低檔只占1％～2％。市區(qū)運(yùn)行，低檔利用時(shí)間略有增加。

5.公共汽車因運(yùn)行方式所決定，空檔的利用時(shí)間約占50％，而最高檔的利用率明顯低于公路行駛，其它各檔的利用率高于公路行駛。因此，公共汽車的低速檔齒輪和離合器片磨損高于公路行駛車輛。由于連續(xù)起步、加速、等速、滑行，要重視改善公共車輛發(fā)動(dòng)機(jī)過渡工況的燃料經(jīng)濟(jì)性，并注意改善駕駛操作條件和提高駕駛技術(shù)。

6.據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，汽車行駛的道路條件越好，功率利用率越低。節(jié)氣門開度經(jīng)常不穩(wěn)定工況，油耗比穩(wěn)定工況高?！?－2汽車運(yùn)行工況

汽車的運(yùn)行工況在外界條件不變的條件下，還會(huì)因自身的裝載或拖載質(zhì)量的改變發(fā)生變化。汽車拖掛運(yùn)行試驗(yàn)表明，當(dāng)拖載質(zhì)量增加時(shí)，將導(dǎo)致汽車運(yùn)行中換檔次數(shù)增加，直接檔使用的時(shí)間相對減少，節(jié)氣門開度加大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率增加。在同樣的使用條件下，即使同類汽車，完成同樣的運(yùn)輸任務(wù)，但是運(yùn)行的效果卻有很大差異，如果車型不同，則差異會(huì)更大。例如，是否保證貨物完成、旅客舒適；車輛運(yùn)輸能力是否得到充分利用；每百噸公里或每百車公里的平均油耗量的高低；是否安全行駛；車輛是否正常磨損，有無過度磨損和早期損壞等?！?－2汽車運(yùn)行工況§1－3汽車的適應(yīng)性

評價(jià)汽車的適應(yīng)性，就是以汽車使用性能為橋梁，把汽車使用效果與汽車的結(jié)構(gòu)完善程度聯(lián)系起來，以使用效果為最終評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，其實(shí)質(zhì)是評價(jià)汽車結(jié)構(gòu)完善程度。實(shí)際上汽車的用途不同，對汽車技術(shù)性能要求的側(cè)重點(diǎn)也自然不同，因此我們評價(jià)汽車的適應(yīng)性時(shí)，必須注意到汽車的主要用途和經(jīng)常運(yùn)行的使用條件等因素。

一、評價(jià)汽車適應(yīng)性的依據(jù)二、汽車適用性能的評價(jià)方法§1－3汽車的適應(yīng)性

一、評價(jià)汽車適應(yīng)性的依據(jù)汽車對運(yùn)輸工作的適應(yīng)性，主要依據(jù)汽車的實(shí)際使用效果。而使用效果的概念不應(yīng)局限于所獲的直接運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，還應(yīng)包括社會(huì)效益。汽車使用效果的具體內(nèi)容主要由以下幾個(gè)方面組成：運(yùn)輸質(zhì)量，運(yùn)輸效率．運(yùn)輸成本，能源消耗、運(yùn)輸勞動(dòng)量．運(yùn)輸材料用量及對環(huán)境的影響等。運(yùn)輸質(zhì)量是指客、貨運(yùn)輸?shù)陌踩?，及時(shí)性和舒適性。運(yùn)輸效率是指汽車在單位時(shí)間內(nèi)所能完成的周轉(zhuǎn)量。

運(yùn)輸成本是指完成單位周轉(zhuǎn)量所需的費(fèi)用。它是由一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)全部支出的費(fèi)用與同一時(shí)期內(nèi)完成的周轉(zhuǎn)量的比值來確定。運(yùn)輸能源的消耗，足以完成單位周轉(zhuǎn)量所消耗的燃料量來計(jì)算。運(yùn)輸勞動(dòng)量表示使用汽車所必須付出的各種勞動(dòng)（駕駛、維修、裝卸、管理人員的勞動(dòng)等）的總量，是以完成單位周轉(zhuǎn)量的人·時(shí)來計(jì)算。運(yùn)輸材料用量表示汽車在報(bào)廢前的整個(gè)使用期內(nèi)，為保持良好的技術(shù)狀況。所需要的金屬(配件)和其它材料的總質(zhì)量，用單位周轉(zhuǎn)量的消耗量來計(jì)算。對環(huán)境的影響主