第三章國(guó)貿(mào)運(yùn)輸1

Oneworldonedream2023/2/31gjmyfjc2013第三章國(guó)際貨物運(yùn)輸學(xué)習(xí)目的和要求：1、了解國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问郊捌涮攸c(diǎn)，尤其是海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)；2、熟悉合同裝運(yùn)條款的內(nèi)容，特別是分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)；3、在理解并掌握海運(yùn)提單種類和作用的同時(shí)；2023/2/32gjmyfjc2013本章主要概念班輪運(yùn)輸，租船運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)，程租船，期租船，國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，集裝箱運(yùn)輸，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，大陸橋運(yùn)輸，美國(guó)OCP運(yùn)輸，裝運(yùn)期，裝卸港，分批裝運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)，滯期費(fèi)，速遣費(fèi)，海運(yùn)提單，已裝船提單，清潔提單，海牙規(guī)則，漢堡規(guī)則，電子提單，海運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)2023/2/33gjmyfjc2013國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容第一節(jié)運(yùn)輸方式第二節(jié)裝運(yùn)條款第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)2023/2/34gjmyfjc2013第一節(jié)運(yùn)輸?shù)姆绞揭?、海洋運(yùn)輸(一)海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1、海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：（1）通過能力大；（2）運(yùn)量大；（3）運(yùn)費(fèi)低；（4）對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。2023/2/35gjmyfjc2013世界十大航運(yùn)巨頭1丹麥的馬士基航運(yùn)MaerskLine2瑞士地中海航運(yùn)MSC3法國(guó)達(dá)飛航運(yùn)CMACGM4中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮航運(yùn)Evergreen5德國(guó)哈帕勞埃德航運(yùn)Hapa-Lloyd6中國(guó)中海集運(yùn)CSCL7新加坡美國(guó)總統(tǒng)輪船APL8韓國(guó)韓進(jìn)航運(yùn)Hanjin9中國(guó)中遠(yuǎn)集運(yùn)COSCO10日本郵船集運(yùn)NYK2023/2/36gjmyfjc2013海運(yùn)2023/2/37gjmyfjc20132、海洋運(yùn)輸缺點(diǎn)：（1）易受自然條件和氣候等因素影響，風(fēng)險(xiǎn)較大。（2）普通商船的航運(yùn)速度相對(duì)較慢，因而，對(duì)不能經(jīng)受長(zhǎng)途長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸?shù)呢浳锖鸵资軞夂驐l件影響以及急需的貨物，一般不宜采用海運(yùn)。2023/2/38gjmyfjc2013（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式1、班輪運(yùn)輸linertransport（又稱“定期船運(yùn)輸”）（1）班輪運(yùn)輸?shù)亩x按照規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上，以既定的港口順序往返運(yùn)輸貨物的船舶。適合一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸2023/2/39gjmyfjc2013（2）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用特點(diǎn)：A“四定”：固定航線、固定航期、固定?？扛劭凇⒐潭ㄙM(fèi)率B兩管：管裝、管卸，C承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù)2023/2/310gjmyfjc2013班輪2023/2/311gjmyfjc2013(3)班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪公司制定的班輪運(yùn)價(jià)表(liner’sfreighttariff)計(jì)算的。

班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用

A.基本運(yùn)費(fèi)確定基本費(fèi)率的兩種運(yùn)價(jià)表

A）單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表（標(biāo)出每一個(gè)商品的運(yùn)費(fèi)）

B）等級(jí)費(fèi)率表(20個(gè)等級(jí)，常用）2023/2/312gjmyfjc2013基本運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)1

1、按貨物重量(weight)計(jì)算，以"W"表示。如1公噸（1000公斤）、1長(zhǎng)噸（1016公斤）或1短噸(907.2公斤）為一個(gè)計(jì)算單位，也稱重量噸。2、按貨物尺碼或體積（measurement)計(jì)算，以"M"表示。如1立方米（約合35.3147立方英尺）或40立方英尺為一個(gè)計(jì)算單位，也稱尺碼噸或容積噸。3、按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以"W/M"表示。4、按貨物FOB價(jià)收取一定的百分比作為運(yùn)費(fèi)，稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以"ADVALOREM"或"ad.val."表示。這原是拉丁文，按英文是按照價(jià)值的意思（即accordingtovalue）。2023/2/313gjmyfjc2013基本運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)25、按貨物重量或尺碼或價(jià)值，選擇其中一種收費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，用"W/Morad.val."表示。6、按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，以"W/Mplusad.val."表示。7、按每件為一單位計(jì)收，如活牲畜和活動(dòng)物，按“每頭”（perhead）計(jì)收；車輛有時(shí)按“每輛”（perunit）計(jì)收；8、臨時(shí)議定的價(jià)格（openrate）。由承、托運(yùn)雙方臨時(shí)議定的價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)。一般多用于低價(jià)貨物。2023/2/314gjmyfjc2013B.附加費(fèi)是指除基本運(yùn)費(fèi)外，另外加收的各種費(fèi)用。

附加費(fèi)用一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收,也有以每運(yùn)費(fèi)噸若干金額為基礎(chǔ)計(jì)收的。超重附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi)直航附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)港口附加費(fèi)燃油附加費(fèi)選擇港附加費(fèi)繞航附加費(fèi)2023/2/315gjmyfjc2013C.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法采用單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表時(shí)：按表列費(fèi)率計(jì)算基本費(fèi)率采用等級(jí)費(fèi)率表時(shí)，基本步驟如下：先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級(jí)表中查出貨物的計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；再?gòu)暮骄€費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率；然后加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率，總和即為有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)最后乘以總運(yùn)費(fèi)噸從價(jià)運(yùn)費(fèi)：FOB貨值乘以規(guī)定的百分率2023/2/316gjmyfjc2013班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式（1）如果附加費(fèi)是按百分比計(jì)算總運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)率X（1＋附加費(fèi)率）X貨運(yùn)量（2）如果附加費(fèi)為絕對(duì)值總運(yùn)費(fèi)=貨運(yùn)量X基本運(yùn)費(fèi)率+附加費(fèi)2023/2/317gjmyfjc2013班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算例題：某輪從上海港裝運(yùn)10噸，共計(jì)11立方米的蛋制品去英國(guó)普利茅斯港，要求直航，求全部運(yùn)費(fèi)。2023/2/318gjmyfjc2013解：（1）查貨物分級(jí)表得知為12級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M、（2）再?gòu)闹袊?guó)到歐洲地中海航線分級(jí)費(fèi)率表查出12級(jí)貨物的基本費(fèi)率為116元/噸（3）直航附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸為18元；燃油附加費(fèi)35％2023/2/319gjmyfjc2013（5）計(jì)算等于？運(yùn)費(fèi)總額＝11X[116X（1＋35％）＋18]=1920.62023/2/320gjmyfjc20132、租船運(yùn)輸又稱“不定期船運(yùn)輸”租船人向船東租賃船只運(yùn)輸貨物航行時(shí)間、航線、?？扛劭诤瓦\(yùn)費(fèi)都不固定，由雙方臨時(shí)議定主要用于大宗貨物運(yùn)輸。2023/2/321gjmyfjc2013（1）租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、適合運(yùn)輸?shù)椭档拇笞谪浳铩?、無“四定”3、提單不是一個(gè)獨(dú)立的文件。2023/2/322gjmyfjc2013（2）租船運(yùn)輸?shù)姆绞紸.定程租船，簡(jiǎn)稱程租船，又稱航次租船（voyageortripcharter）是以航次為基礎(chǔ)的租船方式；營(yíng)運(yùn)費(fèi)用——船方負(fù)擔(dān)單程航次租船來回航次租船連續(xù)航次租船2023/2/323gjmyfjc2013B.定期租船（TimeCharter）,簡(jiǎn)稱期租船。按照一定的期限租賃船只，租期可長(zhǎng)可短在租船期間內(nèi)，租船人可掌握并調(diào)度船只租船期間發(fā)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等由租船人承擔(dān)船員薪金、伙食費(fèi)及因保持船舶在租賃期間具有適航性而產(chǎn)生的費(fèi)用由船東承擔(dān)2023/2/324gjmyfjc2013C.光船租船（demiseorbareboatcharter）期租船的一種；船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將船交給租方使用；由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行各項(xiàng)事宜；在租船市場(chǎng)上較少采用。2023/2/325gjmyfjc2013（3）程租船運(yùn)費(fèi)

按租船合同的規(guī)定計(jì)算，包括：運(yùn)費(fèi)裝卸費(fèi)裝卸時(shí)間滯期費(fèi)和速遣費(fèi)2023/2/326gjmyfjc2013（1）按運(yùn)費(fèi)率根據(jù)貨物數(shù)量收?。?）整船包價(jià)根據(jù)船舶的載貨量收取整船運(yùn)費(fèi)，不管實(shí)際裝多少貨物1.運(yùn)費(fèi)2023/2/327gjmyfjc2013裝卸費(fèi)規(guī)定方法船方負(fù)責(zé)裝卸，又稱班輪條件linerterms(FOB買方租船)船方管裝不管卸freeout—F.O.船方管卸不管裝freein—F.I.船方不負(fù)責(zé)裝卸freeinandout—F.I.O.必要時(shí)還應(yīng)明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰承擔(dān)2.裝卸費(fèi)2023/2/328gjmyfjc2013租船人一定要在一定期限內(nèi)完成裝船作業(yè)規(guī)定天數(shù)按連續(xù)日按工作日按晴天工作日規(guī)定裝卸效率按港口習(xí)慣快速裝卸3.裝卸時(shí)間2023/2/329gjmyfjc2013例題某公司出口一批貨物，共2640件，總重量為37.8公噸，總體積為124.486立方米，由船公司裝了1個(gè)20英尺和2個(gè)40英尺集裝箱，從上海裝船，在香港轉(zhuǎn)船運(yùn)至荷蘭鹿特丹，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：M，等級(jí)8級(jí)，從上海至鹿特丹港口的直達(dá)費(fèi)率和香港轉(zhuǎn)船費(fèi)率分別是：US$1850/20‘,US$3515/40’和US$2050/20‘,US$3915/40’。裝箱費(fèi)率是：US$120.00/20',US$240.00/40'.試計(jì)算該批貨的總運(yùn)費(fèi)；該批貨原報(bào)價(jià)為每件24.00美元FOB上海，試求CFR鹿特丹價(jià)

2023/2/330gjmyfjc2013答案先求總運(yùn)費(fèi):F=(2050*1+3915*2)+(120*1+240*2)=10480

因此平均每件的F＝F/2640＝3.96美元CFR價(jià)＝FOB價(jià)+每件貨物的F＝3.96+24＝27.96美元即CFR鹿特丹價(jià)為27.96美元2023/2/331gjmyfjc2013滯期費(fèi)：租船人超過裝卸期限而向船方支付的罰款速遣費(fèi)：租船人提前完成裝卸任務(wù)而得到的獎(jiǎng)金速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定。4.滯期費(fèi)和速遣費(fèi)2023/2/332gjmyfjc2013（三）期租船運(yùn)費(fèi)租金租金取決于船舶的裝載能力和租期的長(zhǎng)短通常規(guī)定按日每載重噸若干金額或整船若干金額2023/2/333gjmyfjc2013二、鐵路貨物運(yùn)輸railwaytransport鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸速度快、運(yùn)載量大、安全可靠、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，并且受氣候因素影響較小；但運(yùn)輸要受軌道的限制。我國(guó)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸包括三個(gè)部分：2023/2/334gjmyfjc2013（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)1、概念使用一份國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，完成經(jīng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路貨物全程運(yùn)送的運(yùn)輸方式，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需發(fā)、收貨人的參加?！秶?guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》——《國(guó)際貨約》《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》——《國(guó)際貨協(xié)》2023/2/335gjmyfjc2013（二）對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸內(nèi)地段和港段“租車方式、兩票運(yùn)輸”內(nèi)地鐵路發(fā)貨站---深圳北站（中外運(yùn)深圳分公司代理）----租車、報(bào)關(guān)----香港九龍車站----香港中國(guó)旅行社（中外運(yùn)深圳代理）本地托運(yùn)、報(bào)關(guān)----提貨交收貨人運(yùn)費(fèi)：分兩段不同貨幣支付2023/2/336gjmyfjc2013（三）國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸各地外貿(mào)物資的調(diào)撥2023/2/337gjmyfjc2013三、航空運(yùn)輸交貨迅速，包裝簡(jiǎn)化，減少保險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)用，不受地面條件限制，但費(fèi)用較高運(yùn)輸方式：班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)航空速遞（也稱桌到桌運(yùn)輸）2023/2/338gjmyfjc2013

1、班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）指具有固定開航時(shí)間、航線和停靠航站的飛機(jī)。2、包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。2023/2/339gjmyfjc20133、集中托運(yùn)（Consolidation）集中托運(yùn)（Consolidation）可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。4、航空速遞（AirExpressService）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括：由快遞公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為“桌到桌運(yùn)輸”（DesktoDeskService）。2023/2/340gjmyfjc2013航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人航空運(yùn)輸公司（實(shí)際承運(yùn)人）航空貨運(yùn)代理公司（貨主和/或航空公司的代理）航空運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)航空運(yùn)費(fèi)只包括從始發(fā)機(jī)場(chǎng)到到達(dá)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)一般按照貨物的實(shí)際重量（公斤）和體積重量（以6000立方厘米或366立方英寸體積折合一公斤）兩者之中較高者為準(zhǔn)。2023/2/341gjmyfjc2013四、郵包運(yùn)輸手續(xù)簡(jiǎn)便，且費(fèi)用不高按郵局章程辦理托運(yùn)，一次付清郵資，取得郵政包裹收據(jù)，即完成交貨兼有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)我國(guó)參加了萬國(guó)郵政聯(lián)盟，簡(jiǎn)稱“郵聯(lián)”由于郵政部門對(duì)包裹的重量和體積有嚴(yán)格限制，所以郵政運(yùn)輸只適宜運(yùn)送儀器、機(jī)器零件、金銀首飾、樣品等零星貴重物品。2023/2/342gjmyfjc2013五、管道運(yùn)輸貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地主要用于氣體和液體貨物固定投資大，但建成后運(yùn)輸成本低2023/2/343gjmyfjc2013七、集裝箱運(yùn)輸（一）集裝箱的含義集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱”是具有一定的強(qiáng)度和剛度，供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜骺捎糜诤Ｑ?、鐵路、公路等多種運(yùn)輸方式2023/2/344gjmyfjc2013（二）集裝箱的種類有雜貨、冷藏、散貨、開頂、柜架、罐裝等種類常用的是干雜貨集裝箱DC（DryCargoContainer）,也稱通用集裝箱GP(generalproposecontainer)

2023/2/345gjmyfjc2013

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織為統(tǒng)一集裝箱規(guī)格，推薦了四種規(guī)格的集裝箱，常用的是：20尺柜：1C型8'

×8'×20'內(nèi)容積為

5.69M*2.13M*2.18M，40尺柜：1A型8'×8'×40'內(nèi)容積為

11.8M*2.13M*2.18M，2023/2/346gjmyfjc20132023/2/347gjmyfjc2013（三）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：1.提高裝卸效率2.減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用3.節(jié)約包裝材料4.提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損貨差2023/2/348gjmyfjc2013（四）集裝箱的裝箱方式整箱貨FullContainerLoad—FCL

集裝箱堆場(chǎng)ContainerYard—CY拼箱貨LessthanContainerLoad—LCL

集裝箱貨運(yùn)站ContainerFreightStation--CFS2023/2/349gjmyfjc2013（五）集裝箱的交接方式整裝整交F/F拼裝散交L/L整裝散交F/L拼裝整交L/F2023/2/350gjmyfjc2013（六）集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法集裝箱運(yùn)費(fèi)包括內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、集裝箱及其設(shè)備使用費(fèi)等。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法有兩種1、以每運(yùn)費(fèi)噸作為計(jì)費(fèi)單位2、以每個(gè)集裝箱作為計(jì)費(fèi)單位（包箱費(fèi)率）2023/2/351gjmyfjc2013八、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)含義國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodeTransport或Internatio