第五章-配送中心管理與規(guī)劃

第五章配送中心管理和規(guī)劃

一個(gè)創(chuàng)業(yè)故事北京田源雞餐飲有限公司

楊素青白手起家創(chuàng)立了北京田源雞餐飲有限公司，北京的火鍋企業(yè)不少，不管是海底撈還是羊大爺，都各具特色，但都是在牛、羊肉上下工夫。田源雞則涮起了雞肉，這在市場(chǎng)上并不多見。目前，北京已經(jīng)開業(yè)的田源雞門店有20余家，外省的門店更多一些，達(dá)到40余家。北京的門店主要以直營店為主，只有6家是加盟店。外省的門店全部為加盟店。為了方便各加盟店在最短的時(shí)間內(nèi)用上公司標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,田源雞總公司特成立了專門的配送部。配送中心保質(zhì)量、降成本。

配送中心接到配送指示后，及時(shí)組織相關(guān)人員，按照出貨優(yōu)先順序、儲(chǔ)位區(qū)域別、配送車輛趟次別、門店號(hào)、先進(jìn)先出后進(jìn)后出的原則，把配貨商品整理出來，經(jīng)復(fù)核人員確認(rèn)無誤后，放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車。只要您一個(gè)電話,剩下的事我們來做!

1、它的配送作業(yè)過程包括了哪幾個(gè)階段？

上述故事中2、大家思考一下配送中心的優(yōu)勢(shì)？

它的配送作業(yè)過程包括計(jì)劃、實(shí)施兩個(gè)階段：

全局籌劃，制定具體的配送計(jì)劃各部門做好配送準(zhǔn)備組織配送發(fā)運(yùn)主要包括：制定配送中心計(jì)劃、規(guī)劃配送區(qū)域、規(guī)定配送服務(wù)水平等根據(jù)具體訂貨要求（如品種、規(guī)格、數(shù)量及送貨時(shí)間、地點(diǎn)等），選定配送車輛，規(guī)定裝車貨物的比例和最佳配送路線、配送頻率根據(jù)配送計(jì)劃的確定，將到貨時(shí)間、到貨品種、規(guī)格、數(shù)量以及車輛型號(hào)通知各門店做好接車準(zhǔn)備；同時(shí)向各職能部門，如倉儲(chǔ)、分貨包裝、運(yùn)輸及財(cái)務(wù)等部門下達(dá)配送任務(wù)

第五章配送中心管理與規(guī)劃5.1配送中心概述5.2配送中心規(guī)劃

5.1配送中心概述配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。

配送中心應(yīng)基本符合下列要求，這也是中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對(duì)配送中心的定義：

1、主要為特定的用戶服務(wù)；2、配送功能健全；3、完善的信息網(wǎng)絡(luò)；4、輻射范圍?。?、多品種、小批量；6、以配送為主，儲(chǔ)存為輔。

5.1.1配送中心的概念

注意配送中心與倉庫、物流中心的聯(lián)系與區(qū)別

項(xiàng)目配送中心倉庫物流中心服務(wù)對(duì)象特定用戶特定用戶面向社會(huì)主要功能各項(xiàng)配送功能物資保管各項(xiàng)物流功能經(jīng)營特點(diǎn)配送為主、儲(chǔ)存為輔庫房管理強(qiáng)大的儲(chǔ)存、吞吐能力配送品種多品種——品種少配送批量小批量——大批量輻射范圍小小大保管空間保管空間與其它功能各占一半都是保管空間——

配送中心的作用

配送中心能很好地解決用戶小批量多樣化需求與廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，促進(jìn)物流的合理化。

（1）使物流成本得到控制；（2）實(shí)現(xiàn)庫存集約化；（3）通過提高顧客服務(wù)水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷售；（4）有利于把握銷售信息；（5）有利于實(shí)現(xiàn)商物分離。1、從供應(yīng)商和廠商的方面分析2、從需求方的方面分析（1）降低進(jìn)貨成本；（2）改善店鋪的庫存水平；（3）減少采購、驗(yàn)收、入庫等費(fèi)用；（4）減少交易費(fèi)用，降低物流整體成本；（5）促進(jìn)信息溝通。

3、總體分析（1）使供貨適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化；（2）經(jīng)濟(jì)高效地組織儲(chǔ)運(yùn)；（3）提供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送和信息服務(wù)；（4）促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長；（5）有利于連鎖店經(jīng)營活動(dòng)的發(fā)展;（6）有利于生產(chǎn)企業(yè)降低成本，提升銷售競(jìng)爭(zhēng)力。

5.1.2配送中心的主要類型

由于配送中心經(jīng)營理念、戰(zhàn)略目標(biāo)的不同，其功能、構(gòu)成和運(yùn)營方式有很大區(qū)別，因此，在配送中心規(guī)劃時(shí)應(yīng)充分注意配送中心的類別及其特點(diǎn)。

1.按配送中心的設(shè)立者分類

制造商型配送中心

批發(fā)商型配送中心

零售商型配送中心

專業(yè)物流配送中心

2.按服務(wù)范圍分類城市配送中心

區(qū)域配送中心

配送中心的分類3.按配送中心的功能分類

儲(chǔ)存型配送中心流通型配送中心

加工型配送中心4．按配送貨物的屬性分類：食品配送中心、日用品配送中心、醫(yī)藥品配送中心、化妝品配送中心、家電品配送中心、電子產(chǎn)品配送中心、書籍產(chǎn)品配送中心、服飾產(chǎn)品配送中心、汽車零件配送中心以及生鮮處理中心等。5.按配送中心的自動(dòng)化程度分類人力化配送中心計(jì)算機(jī)管理配送中心自動(dòng)化、信息化配送中心整合化、智能化配送中心

5.1.3配送中心的功能

配送中心是集加工、理貨、送貨等多種職能于一體的物流結(jié)點(diǎn)，也可以說，配送中心是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合。因此，配送中心具有以下一些功能：1、流通營銷的功能：有許多的直銷業(yè)者利用配送中心，通過有線電視或互聯(lián)網(wǎng)等配合進(jìn)行商品營銷，

可以大大降低購買成本。2、倉儲(chǔ)保管功能

3、分揀配送功能：配送中心的分揀配送效率是物流質(zhì)量的集中體現(xiàn)，也是配送中心最重要的功能。

4、銜接功能：配送中心可以起到連接生產(chǎn)和消費(fèi)的功能、調(diào)節(jié)市場(chǎng)需求，平衡供求關(guān)系的作用。

5、流通加工功能：流通加工不僅實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)和有效提高配送水平，同時(shí)也為客戶提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力了創(chuàng)造條件。

6、信息提供功能：配送中心的信息分析活動(dòng)是全物流系統(tǒng)中最重要的一環(huán)。隨著信息分析職能的加強(qiáng)，這為真正做到信息流整合物流提供了必要的條件。

功能區(qū)域管理區(qū)是中心內(nèi)部行政事務(wù)管理、信息處理、業(yè)務(wù)洽談、訂單處理以及指令發(fā)布的場(chǎng)所。一般位于配送中心的出入口。進(jìn)貨區(qū)

收貨、驗(yàn)貨、卸貨、搬運(yùn)及貨物暫停的場(chǎng)所。理貨區(qū)

對(duì)進(jìn)貨進(jìn)行簡單處理的場(chǎng)所。在這里,貨物被區(qū)分為直接分揀配送、待加工、入庫儲(chǔ)存和不合格需清退的貨物,分別送往不同的功能區(qū)。在實(shí)行條形碼管理的中心里,還要為貨物貼條形碼。儲(chǔ)存區(qū)

對(duì)暫時(shí)不必配送或作為安全儲(chǔ)備的貨物進(jìn)行保管和養(yǎng)護(hù)的場(chǎng)所。通常配有多層貨架和用于集裝單元化的托盤。加工區(qū)

進(jìn)行必要的生產(chǎn)性和流通性加工(分割、剪裁、改包裝等)的場(chǎng)所。分揀配貨區(qū)

進(jìn)行發(fā)貨前的分揀、揀選和按訂單配貨。發(fā)貨區(qū)

對(duì)物品進(jìn)行檢驗(yàn)、發(fā)貨、待運(yùn)的場(chǎng)所。退貨處理區(qū)存放進(jìn)貨時(shí)殘損或不合格或需要重新確認(rèn)等待處理貨物的場(chǎng)所。廢棄物處理區(qū)

對(duì)廢棄包裝物(塑料袋、紙袋、紙箱等)、破碎貨物、變質(zhì)貨物、加工殘屑等廢料進(jìn)行清理或回收復(fù)用的場(chǎng)所。設(shè)備存放及維護(hù)區(qū)

存放叉車、托盤等設(shè)備及其維護(hù)(充電、充氣、緊固等)工具的場(chǎng)所。5.1.4配送中心的構(gòu)成

物流設(shè)備倉儲(chǔ)設(shè)備

儲(chǔ)存貨架；重力式貨架；回轉(zhuǎn)式貨架；托盤；立體倉庫等搬運(yùn)設(shè)備叉車；搬運(yùn)車；連續(xù)輸送機(jī)；垂直升降機(jī)等揀貨設(shè)備揀貨車輛；揀貨輸送帶；自動(dòng)分揀機(jī)等。管理和信息系統(tǒng)事務(wù)性管理

它是配送中心正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必備的基本條件。如配送中心的各項(xiàng)規(guī)章制度、操作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)流程等。信息管理系統(tǒng)包括訂貨系統(tǒng)、出入庫管理系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、訂單處理系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)等。輔助設(shè)施

包括庫外道路、停車場(chǎng)、站臺(tái)和鐵路專用線等。5.2配送中心規(guī)劃物流配送中心是物流作業(yè)系統(tǒng)的重要設(shè)施，也是物流情報(bào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)。在整個(gè)物流系統(tǒng)建設(shè)中，物流配送中心基本建設(shè)工作量大，投資數(shù)額也大。在投資建設(shè)物流配送中心時(shí)一定要做好前期規(guī)劃研究工作，避免盲目性。

5.2.1配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的含義配送中心規(guī)劃屬于配送中心建設(shè)項(xiàng)目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分；配送中心設(shè)計(jì)則屬于項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的一部分內(nèi)容。二者相同處：都是項(xiàng)目高級(jí)階段設(shè)計(jì)過程；理論依據(jù)相同，基本方法相似。以物流學(xué)原理為理論依據(jù)，運(yùn)用系統(tǒng)分析觀點(diǎn)，采取定量與定性相結(jié)合的方法進(jìn)行。二者不同之處：一是目的不同，規(guī)劃是全面長遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃，是進(jìn)行可行性論證的依據(jù)；設(shè)計(jì)是在一定的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)條件下，對(duì)建設(shè)預(yù)先制定詳細(xì)方案，是項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)的依據(jù)。二是內(nèi)容不同，規(guī)劃強(qiáng)調(diào)宏觀指導(dǎo)性；設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)微觀可操作性。

5.2.2配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容

5.2.3配送中心系統(tǒng)規(guī)劃程序

配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃程序見圖2所示，可以分為五個(gè)主要階段，包括：

(1)籌劃準(zhǔn)備階段

(2)總體規(guī)劃階段

(3)方案評(píng)估階段

(4)詳細(xì)設(shè)計(jì)階段

(5)系統(tǒng)實(shí)施階段

(1)籌劃準(zhǔn)備階段

在配送中心建設(shè)的籌劃準(zhǔn)備階段，首先需要對(duì)配送中心的必要性和可行性進(jìn)行分析和論證，有了初步結(jié)論后，就應(yīng)該設(shè)立籌劃小組(或委員會(huì))進(jìn)行具體規(guī)劃。配送中心的籌劃準(zhǔn)備階段的主要任務(wù)包括3個(gè)方面：確定建設(shè)配送中心的定位及目標(biāo)配送中心的選址明確配送中心的背景條件：配送中心建設(shè)的內(nèi)部條件、外部條件、物流服務(wù)的供需情況、物流行業(yè)的發(fā)展情況等。

(2)總體規(guī)劃階段

在配送中心的總體規(guī)劃階段，需要對(duì)配送中心的基礎(chǔ)資料進(jìn)行詳細(xì)的分析，確定配送中心的規(guī)劃條件，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行基本功能和流程的規(guī)劃、區(qū)域布置規(guī)劃和信息系統(tǒng)的規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃方案制定項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、投資預(yù)算和經(jīng)濟(jì)效益分析等。配送中心總體規(guī)劃階段的主要任務(wù)包括：

a）配送中心規(guī)劃的基礎(chǔ)資料分析

配送中心規(guī)劃的基礎(chǔ)資料分析，包括訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析、EIQ分析、物品特性與儲(chǔ)運(yùn)單位分析等，通過分析，可以確定配送中心的規(guī)劃條件，為配送中心的規(guī)劃提供設(shè)計(jì)依據(jù)。

b）配送中心的規(guī)劃條件

配送中心的規(guī)劃條件包括配送中心的運(yùn)轉(zhuǎn)能力、物流單位、自動(dòng)化水平等。

c）配送中心的功能流程規(guī)劃

根據(jù)配送中心的規(guī)劃條件和基礎(chǔ)資料的分析結(jié)果，確定將配送中心的功能和作業(yè)流程。如進(jìn)貨、保管、流通加工、揀取、分貨、配貨等作業(yè)按順序做成流程圖，而且初步設(shè)定各作業(yè)環(huán)節(jié)的相關(guān)作業(yè)方法。d）配送中心的平面布置

確定各業(yè)務(wù)要素所需要的占地面積及其相互關(guān)系，考慮到物流量、搬運(yùn)手段、貨物狀態(tài)等因素，作成位置相關(guān)圖。在平面設(shè)計(jì)中還要考慮到將來可能發(fā)生的變化，要留有余地。e）信息系統(tǒng)規(guī)劃

包括配送中心信息系統(tǒng)的功能、流程和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

f）運(yùn)營設(shè)計(jì)

包括作業(yè)程序與標(biāo)準(zhǔn)；管理方法和各項(xiàng)規(guī)章制度；對(duì)各種票據(jù)處理及各種作業(yè)指示圖；設(shè)備的維修制度與系統(tǒng)異常事故的對(duì)策設(shè)計(jì)以及其他有關(guān)配送中心的業(yè)務(wù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等。

g）制訂進(jìn)度計(jì)劃

對(duì)項(xiàng)目的基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、土建、機(jī)器的訂貨與安裝、系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)、人員培訓(xùn)等都要制定初步的進(jìn)度計(jì)劃。

h）建設(shè)成本的概算

以基本設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，對(duì)于設(shè)計(jì)研制費(fèi)、建設(shè)費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、正式運(yùn)轉(zhuǎn)后所需作業(yè)人員的勞務(wù)費(fèi)等作出費(fèi)用概算。

(3)方案評(píng)估階段

在基本設(shè)計(jì)階段往往產(chǎn)生幾個(gè)可行的系統(tǒng)方案，應(yīng)該根據(jù)各方案的特點(diǎn)，采用各種系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法或計(jì)算機(jī)仿真的方法，對(duì)各方案進(jìn)行的比較和方案評(píng)估，從中選擇一個(gè)最優(yōu)的方案進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。(4)詳細(xì)設(shè)計(jì)階段

在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，在對(duì)總體方案進(jìn)行完善設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，決定作業(yè)場(chǎng)所的詳細(xì)配置，對(duì)配送中心所使用的各種設(shè)備、能力等進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，并對(duì)辦公及信息系統(tǒng)、運(yùn)營系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)等。本階段的主要任務(wù)包括：

a）設(shè)備制造廠的選定

b）物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和運(yùn)行系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)

在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段要編制具體的實(shí)施條目和有關(guān)設(shè)備形式的詳細(xì)計(jì)劃，主要有以下各點(diǎn)：

裝卸、搬運(yùn)、保管所用的機(jī)械和輔助機(jī)械的型號(hào)規(guī)格；運(yùn)輸車輛的類型、規(guī)格；裝卸搬運(yùn)用的容器形狀和尺寸；配送中心內(nèi)部詳細(xì)的平面布置與機(jī)械設(shè)備的配置方案；辦公與信息系統(tǒng)的有關(guān)設(shè)施規(guī)格、數(shù)量等；信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；運(yùn)營系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

(5)系統(tǒng)實(shí)施階段

5.2.5配送中心的選址

較佳的配送作業(yè)選址方案能使商品通過配送中心的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至配送到需求點(diǎn)的全過程效益最好。適應(yīng)性原則

協(xié)調(diào)性原則

經(jīng)濟(jì)性原則

戰(zhàn)略性原則

所以在選址時(shí)要以下幾點(diǎn)為原則：

影響選址的主要因素客戶的分布供應(yīng)商的分布交通條件土地條件自然條件人力資源條件政策環(huán)境……

選址程序

選址程序

準(zhǔn)備階段分析階段決策階段物流中心選址的相關(guān)案例

日本經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了城市交通擁擠、阻塞。為了改善城市交通環(huán)境，在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，日本推進(jìn)物流據(jù)點(diǎn)集中化，以加強(qiáng)物流的合理化。東京為減少車輛空駛，解決交通混雜以及城市功能紊亂等問題，除大力推進(jìn)卡車混載運(yùn)輸、雙向運(yùn)輸外，還采取將流通機(jī)能從市中心分離出去的辦法，在近郊分別建立若干個(gè)大型現(xiàn)代化的物流基地（園區(qū)）。東京和平島物流園區(qū)就是這樣一個(gè)分4期完成、并在逐步擴(kuò)建的大型物流園區(qū)，占地面積為153766m2，總建筑面積為478982m2，是集物流、會(huì)議、商品交易、展覽為一體的大型物流基地。這類物流基地屬共同物流企業(yè)，具有以下四個(gè)明顯的特點(diǎn)：

（1）大多是政府用很低的價(jià)格將土地賣給私人集團(tuán)，由若干個(gè)私人集團(tuán)、株式會(huì)社向銀行貸款建設(shè)的。由于投入資金大，這類企業(yè)一般前期虧損，如和平島流通園區(qū)前