車輪吃胎故障排除作業(yè)指導書

車輪吃胎故障售后維修

項目作業(yè)指導書各位同仁大家好！針對車輪吃胎故障，經(jīng)過前期處理情況，卡車公司質量部總結了一套排除操作方法，供同行們在解決問題時參考，不當之處殷切希望大家提出寶貴見解。車輪吃胎故障售后維修項目作業(yè)指導書一、車輪吃胎故障現(xiàn)象重型汽車輪胎吃胎現(xiàn)象比較常見，多數(shù)是輪胎的內、外兩側吃胎，即輪胎邊緣吃胎，輪胎中部吃胎比較少見。輪胎的邊緣吃胎較為常見輪胎的邊緣吃胎較為常見

二、車輪吃胎故障原因分析

1、前輪（轉向輪）吃胎：直行定位調整不到位，方向盤回位、轉向機回到零位時輪胎不在直行位置；直行定位調整不到位前束調整不到位，子午胎前束值0±1mm，斜交胎3±1mm。

前束過大2、后輪（驅動輪）吃胎由于各種公差的累積，造成車架兩側的軸距不等；車架兩側軸距不等3、前、后輪吃胎的共性原因：輪胎或鋼圈本身的質量問題，造成了輪胎嚴重橢圓，輪胎滾動時與地面接觸受力不均勻，加速磨損；輪胎橢圓理想情況下輪胎與地面僅存在滾動摩擦，但由于輪胎或鋼圈本身的質量問題，或緊固螺母、板簧騎馬螺栓松動等造成輪胎不能夠直線向前滾動，而是出現(xiàn)了左右擺動現(xiàn)象，使輪胎與地面產(chǎn)生滑動摩擦，加速磨損。在車輛前進方向上，輪胎來回左右擺動三、車輪吃胎的判斷和調整針對以上問題，對整車的檢查和調整方法如下：注意：以下列舉的檢查和調整方法均使用了簡單工具，如果有專業(yè)工具，（如直行定位儀）應使用專業(yè)工具檢查調整，更為精確。1、直行定位的檢查和調整方向盤回位，使轉向機回到零位，并保持方向機在零位直到整個調整結束。注意：若方向機在零位而方向盤并沒有完全回位，表明方向盤不正，在整個調整結束后應再調正方向盤。方向機正確回零的標志是方向機輸入軸和方向機防塵罩上的刻度以及方向機外殼上的標志對齊，防塵罩的標志是三個凸起的中間那個，另外萬向節(jié)鎖緊開口也應與其對齊。

萬向節(jié)鎖緊開口防塵罩中間凸起方向機殼上標記|利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉動。在輪胎前部任選一點，為了準確標記該點，打一個“×”號，“×”號的交點作為測量點。注意：測量之前要保證板簧與車架平行及板簧本身平直?？刹捎镁€墜在平坦地面打點，然后拉對角線調整。BA測量該“×”號點到板簧的距離，記錄數(shù)值A；將輪胎轉動180°，使測量點轉到后方，再測量該點到板簧的距離，記錄數(shù)值B。

旋轉180°AB

若|A-B|≧2mm，誤差較大，表明前輪不正，需要調整，調整方法如下：拆下轉向直拉桿和轉向機搖臂的花鍵螺母連接，調整輪胎位置，再次測量A和B的值，直到A=B，然后松開轉向直拉桿兩端的卡箍，轉動球頭，調整直拉桿的長度，再將拉桿裝配到搖臂上，此時為保證下面的打緊操作不使輪胎再次產(chǎn)生擺動，應落下千斤頂，使輪胎著地，再打緊拉桿和搖臂的連接，并打緊卡箍。此時，輪胎已經(jīng)調整到了直行位置。(注：直拉桿球頭銷螺母M24擰緊力矩為：250—270N.M卡箍螺母M12擰緊力矩為：70—90N.M.M14的螺母力矩為：90—110N.M.卡箍開口與直拉桿開口重合對中且卡箍外端距直拉桿外端5——6MM)。直拉桿外端距卡箍外端5—6mm卡箍開口與直拉桿開口重合并對中，自鎖螺母只允許一次性使用。直拉桿開口球頭卡箍2、前束的檢查和調整注意：前束檢查和調整前應保證前輪已經(jīng)調正。使前輪處于直行位置，利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉動。在輪胎前部任選一點，為了準確標記該點，打一個“×”號，“×”號的交點作為測量點。測量兩個前輪上該點的距離，記錄數(shù)值A；將輪胎轉動180°，使測量點轉到后方，再測量該量點距離，記錄數(shù)值B。旋轉180°AB前束測量方法轉動180°再測量B-A的值即為前束值，若不符合標準要求，需要調整，調整方法如下：拆下前軸轉向橫拉桿上的一端球頭與前軸的花鍵螺母連接，使右前胎可以自由擺動。調整右前輪，再次測量A和B，直到B-A符合標準要求，調整完畢后，松開轉向橫拉桿的卡箍，轉動球頭，調整橫拉桿長度，松裝到前軸上，為保證后面的打緊操作不再次對前輪位置產(chǎn)生影響，應落下千斤頂，使前輪著地，再打緊橫拉桿球頭和前軸的花鍵螺母連接，并打緊卡箍螺栓。（注：鎖夾位置與力矩要求見1中注解）3、軸距的檢查和調整以6X4車型為例。在前輪、中輪、后輪上左右對稱位置各選擇1個測量點，然后按下圖測量得到數(shù)據(jù)A、B、C、D。ACBD測量前輪和中輪距離測量中輪和后輪距離對測量結果做如下分析：如果A≠B，表明左右兩側兩個中輪到后板簧中心距離不等，需要調整。如果C≠D，表明左右兩側兩個后輪到后半黃中心距離不等，需要調整。以C>D為例說明調整方法：選擇到后板簧中心距離短的一側，即車輛右側（D），松開下推力桿與后橋推力桿支座的連接，根據(jù)實際情況，加裝1-2個2mm厚的墊圈，使右側的輪胎向后發(fā)生位移，D增大，可使C≈D，最后打緊下推力桿和推力桿支座的連接螺栓。下推力桿和支座間加裝墊圈調整4.輪胎失圓及偏擺的檢測1.首先將全車輪胎氣壓調整穩(wěn)定在標準范圍內（8～9kpa）。2.檢查輪胎、鋼圈的失圓量與偏擺量，找出失圓的車輪并標出高點，對失圓輪胎進行位置調整，并將兩個失圓輪胎的高點叉開90度安裝，進行路試檢驗。

3.輪胎總成失圓量的檢查工具：

使用檢具進行測量，如下圖所示，由于工具較為簡單，可自制。4.失圓量檢查方法如下：使用千斤頂將車橋頂起，使輪胎可自由轉動。將檢具放到輪胎胎面一側，轉動輪胎，找到輪胎上離頂桿最近的一點，使頂桿頂?shù)皆擖c上，固定該工具不動；轉動輪胎找到輪胎上離頂桿最遠的一點，測量頂桿到該點的距離，即為輪胎的失圓量。如下圖所示：轉動輪胎找出最近點找出最遠點

4.2.3偏擺量的檢查方法與失圓量類似，如下圖所示：轉動輪胎找出最近點找出最遠點5.若跳動量或擺動量大于3mm，在排除連接螺母、板簧騎馬螺栓等部件連接緊固沒有松動的前提下，輪胎或者鋼圈存在質量問題，更換調整即可。

6.測量各輪胎的失圓量，如下圖，跳動量直接寫在了輪胎示意圖里，單位mm：（舉例轉向阻尼減震器的正確裝配在服務中發(fā)現(xiàn)，一些用戶和維修人員調整雙前轉向橋前束時，忽落了阻尼減震器的正確安裝，造成該總成斷裂損壞，影響前束與直行定位的準確性，加重車輪吃胎現(xiàn)象。（見下圖）

保證阻尼減震器安裝長度為718±3mm支板與地面成35±5°6.快速檢驗是否吃胎的方法：完成調整后，需檢查是否還吃胎，簡單方法如下：將輪胎表面均勻噴涂自噴漆或刷汽車面漆，漆干后，選擇平整干燥路面進行路試，行駛距離在2公里以上，停車觀察噴漆，若噴漆磨損均勻，特別是空載狀態(tài)下輪胎外側邊緣基本不掉漆，表明輪胎已經(jīng)不再吃胎。輪胎表面噴涂自噴漆試驗噴漆均勻磨損，輪胎外側已不再吃胎注意：輪胎的氣壓，規(guī)定在8.6bar，根據(jù)中國用戶的實際使用情況，一般在11bar左右即可滿足使用要求，但大多數(shù)車輛由于超載的需要實際充氣后氣壓都達到13bar以上，致使胎冠鼓起，車輛空載時，輪胎的兩個外側不接觸地面，重載時，胎冠被壓下，輪胎外側與地面時而接觸時而不接觸，不能形成滾動摩擦，造成了“蹭邊”現(xiàn)象，也在一定程度上對輪胎外側造成了快速磨損，造成輪胎內外兩側都吃胎。這個問題應向用戶解釋清楚。四、吃胎故障案例1.車型：ZZ4257N25C7N1B,(HOWOA76x2S25)故障車圖示：2.吃胎狀況：該批車雙轉向輪胎冠兩側出現(xiàn)明顯吃胎現(xiàn)象，造成多條輪胎異常磨損報廢，用戶反映強烈。（見下圖）3.檢查和調整3.1采用直行定位儀檢測發(fā)現(xiàn)：一橋左205mm;右55mm;差150，二橋左145mm右155mm;差10，前束值一橋9mm;偏大。3.2轉向二橋橫向減震阻尼器長度應718±3;角度30°±5°，實測長度是760；角度是5°。（見下圖）4.處理結果：經(jīng)對直行定位、前束值、橫向減震阻尼器按標準