車(chē)輪吃胎故障排除作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

車(chē)輪吃胎故障售后維修

項(xiàng)目作業(yè)指導(dǎo)書(shū)各位同仁大家好！針對(duì)車(chē)輪吃胎故障，經(jīng)過(guò)前期處理情況，卡車(chē)公司質(zhì)量部總結(jié)了一套排除操作方法，供同行們?cè)诮鉀Q問(wèn)題時(shí)參考，不當(dāng)之處殷切希望大家提出寶貴見(jiàn)解。車(chē)輪吃胎故障售后維修項(xiàng)目作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、車(chē)輪吃胎故障現(xiàn)象重型汽車(chē)輪胎吃胎現(xiàn)象比較常見(jiàn)，多數(shù)是輪胎的內(nèi)、外兩側(cè)吃胎，即輪胎邊緣吃胎，輪胎中部吃胎比較少見(jiàn)。輪胎的邊緣吃胎較為常見(jiàn)輪胎的邊緣吃胎較為常見(jiàn)

二、車(chē)輪吃胎故障原因分析

1、前輪（轉(zhuǎn)向輪）吃胎：直行定位調(diào)整不到位，方向盤(pán)回位、轉(zhuǎn)向機(jī)回到零位時(shí)輪胎不在直行位置；直行定位調(diào)整不到位前束調(diào)整不到位，子午胎前束值0±1mm，斜交胎3±1mm。

前束過(guò)大2、后輪（驅(qū)動(dòng)輪）吃胎由于各種公差的累積，造成車(chē)架兩側(cè)的軸距不等；車(chē)架兩側(cè)軸距不等3、前、后輪吃胎的共性原因：輪胎或鋼圈本身的質(zhì)量問(wèn)題，造成了輪胎嚴(yán)重橢圓，輪胎滾動(dòng)時(shí)與地面接觸受力不均勻，加速磨損；輪胎橢圓理想情況下輪胎與地面僅存在滾動(dòng)摩擦，但由于輪胎或鋼圈本身的質(zhì)量問(wèn)題，或緊固螺母、板簧騎馬螺栓松動(dòng)等造成輪胎不能夠直線(xiàn)向前滾動(dòng)，而是出現(xiàn)了左右擺動(dòng)現(xiàn)象，使輪胎與地面產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，加速磨損。在車(chē)輛前進(jìn)方向上，輪胎來(lái)回左右擺動(dòng)三、車(chē)輪吃胎的判斷和調(diào)整針對(duì)以上問(wèn)題，對(duì)整車(chē)的檢查和調(diào)整方法如下：注意：以下列舉的檢查和調(diào)整方法均使用了簡(jiǎn)單工具，如果有專(zhuān)業(yè)工具，（如直行定位儀）應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)工具檢查調(diào)整，更為精確。1、直行定位的檢查和調(diào)整方向盤(pán)回位，使轉(zhuǎn)向機(jī)回到零位，并保持方向機(jī)在零位直到整個(gè)調(diào)整結(jié)束。注意：若方向機(jī)在零位而方向盤(pán)并沒(méi)有完全回位，表明方向盤(pán)不正，在整個(gè)調(diào)整結(jié)束后應(yīng)再調(diào)正方向盤(pán)。方向機(jī)正確回零的標(biāo)志是方向機(jī)輸入軸和方向機(jī)防塵罩上的刻度以及方向機(jī)外殼上的標(biāo)志對(duì)齊，防塵罩的標(biāo)志是三個(gè)凸起的中間那個(gè)，另外萬(wàn)向節(jié)鎖緊開(kāi)口也應(yīng)與其對(duì)齊。

萬(wàn)向節(jié)鎖緊開(kāi)口防塵罩中間凸起方向機(jī)殼上標(biāo)記|利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在輪胎前部任選一點(diǎn)，為了準(zhǔn)確標(biāo)記該點(diǎn)，打一個(gè)“×”號(hào)，“×”號(hào)的交點(diǎn)作為測(cè)量點(diǎn)。注意：測(cè)量之前要保證板簧與車(chē)架平行及板簧本身平直?？刹捎镁€(xiàn)墜在平坦地面打點(diǎn)，然后拉對(duì)角線(xiàn)調(diào)整。BA測(cè)量該“×”號(hào)點(diǎn)到板簧的距離，記錄數(shù)值A(chǔ)；將輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)180°，使測(cè)量點(diǎn)轉(zhuǎn)到后方，再測(cè)量該點(diǎn)到板簧的距離，記錄數(shù)值B。

旋轉(zhuǎn)180°AB

若|A-B|≧2mm，誤差較大，表明前輪不正，需要調(diào)整，調(diào)整方法如下：拆下轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向機(jī)搖臂的花鍵螺母連接，調(diào)整輪胎位置，再次測(cè)量A和B的值，直到A=B，然后松開(kāi)轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的卡箍，轉(zhuǎn)動(dòng)球頭，調(diào)整直拉桿的長(zhǎng)度，再將拉桿裝配到搖臂上，此時(shí)為保證下面的打緊操作不使輪胎再次產(chǎn)生擺動(dòng)，應(yīng)落下千斤頂，使輪胎著地，再打緊拉桿和搖臂的連接，并打緊卡箍。此時(shí)，輪胎已經(jīng)調(diào)整到了直行位置。(注：直拉桿球頭銷(xiāo)螺母M24擰緊力矩為：250—270N.M卡箍螺母M12擰緊力矩為：70—90N.M.M14的螺母力矩為：90—110N.M.卡箍開(kāi)口與直拉桿開(kāi)口重合對(duì)中且卡箍外端距直拉桿外端5——6MM)。直拉桿外端距卡箍外端5—6mm卡箍開(kāi)口與直拉桿開(kāi)口重合并對(duì)中，自鎖螺母只允許一次性使用。直拉桿開(kāi)口球頭卡箍2、前束的檢查和調(diào)整注意：前束檢查和調(diào)整前應(yīng)保證前輪已經(jīng)調(diào)正。使前輪處于直行位置，利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在輪胎前部任選一點(diǎn)，為了準(zhǔn)確標(biāo)記該點(diǎn)，打一個(gè)“×”號(hào)，“×”號(hào)的交點(diǎn)作為測(cè)量點(diǎn)。測(cè)量?jī)蓚€(gè)前輪上該點(diǎn)的距離，記錄數(shù)值A(chǔ)；將輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)180°，使測(cè)量點(diǎn)轉(zhuǎn)到后方，再測(cè)量該量點(diǎn)距離，記錄數(shù)值B。旋轉(zhuǎn)180°AB前束測(cè)量方法轉(zhuǎn)動(dòng)180°再測(cè)量B-A的值即為前束值，若不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，需要調(diào)整，調(diào)整方法如下：拆下前軸轉(zhuǎn)向橫拉桿上的一端球頭與前軸的花鍵螺母連接，使右前胎可以自由擺動(dòng)。調(diào)整右前輪，再次測(cè)量A和B，直到B-A符合標(biāo)準(zhǔn)要求，調(diào)整完畢后，松開(kāi)轉(zhuǎn)向橫拉桿的卡箍，轉(zhuǎn)動(dòng)球頭，調(diào)整橫拉桿長(zhǎng)度，松裝到前軸上，為保證后面的打緊操作不再次對(duì)前輪位置產(chǎn)生影響，應(yīng)落下千斤頂，使前輪著地，再打緊橫拉桿球頭和前軸的花鍵螺母連接，并打緊卡箍螺栓。（注：鎖夾位置與力矩要求見(jiàn)1中注解）3、軸距的檢查和調(diào)整以6X4車(chē)型為例。在前輪、中輪、后輪上左右對(duì)稱(chēng)位置各選擇1個(gè)測(cè)量點(diǎn)，然后按下圖測(cè)量得到數(shù)據(jù)A、B、C、D。ACBD測(cè)量前輪和中輪距離測(cè)量中輪和后輪距離對(duì)測(cè)量結(jié)果做如下分析：如果A≠B，表明左右兩側(cè)兩個(gè)中輪到后板簧中心距離不等，需要調(diào)整。如果C≠D，表明左右兩側(cè)兩個(gè)后輪到后半黃中心距離不等，需要調(diào)整。以C>D為例說(shuō)明調(diào)整方法：選擇到后板簧中心距離短的一側(cè)，即車(chē)輛右側(cè)（D），松開(kāi)下推力桿與后橋推力桿支座的連接，根據(jù)實(shí)際情況，加裝1-2個(gè)2mm厚的墊圈，使右側(cè)的輪胎向后發(fā)生位移，D增大，可使C≈D，最后打緊下推力桿和推力桿支座的連接螺栓。下推力桿和支座間加裝墊圈調(diào)整4.輪胎失圓及偏擺的檢測(cè)1.首先將全車(chē)輪胎氣壓調(diào)整穩(wěn)定在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)（8～9kpa）。2.檢查輪胎、鋼圈的失圓量與偏擺量，找出失圓的車(chē)輪并標(biāo)出高點(diǎn)，對(duì)失圓輪胎進(jìn)行位置調(diào)整，并將兩個(gè)失圓輪胎的高點(diǎn)叉開(kāi)90度安裝，進(jìn)行路試檢驗(yàn)。

3.輪胎總成失圓量的檢查工具：

使用檢具進(jìn)行測(cè)量，如下圖所示，由于工具較為簡(jiǎn)單，可自制。4.失圓量檢查方法如下：使用千斤頂將車(chē)橋頂起，使輪胎可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。將檢具放到輪胎胎面一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，找到輪胎上離頂桿最近的一點(diǎn)，使頂桿頂?shù)皆擖c(diǎn)上，固定該工具不動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎找到輪胎上離頂桿最遠(yuǎn)的一點(diǎn)，測(cè)量頂桿到該點(diǎn)的距離，即為輪胎的失圓量。如下圖所示：轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎找出最近點(diǎn)找出最遠(yuǎn)點(diǎn)

4.2.3偏擺量的檢查方法與失圓量類(lèi)似，如下圖所示：轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎找出最近點(diǎn)找出最遠(yuǎn)點(diǎn)5.若跳動(dòng)量或擺動(dòng)量大于3mm，在排除連接螺母、板簧騎馬螺栓等部件連接緊固沒(méi)有松動(dòng)的前提下，輪胎或者鋼圈存在質(zhì)量問(wèn)題，更換調(diào)整即可。

6.測(cè)量各輪胎的失圓量，如下圖，跳動(dòng)量直接寫(xiě)在了輪胎示意圖里，單位mm：（舉例轉(zhuǎn)向阻尼減震器的正確裝配在服務(wù)中發(fā)現(xiàn)，一些用戶(hù)和維修人員調(diào)整雙前轉(zhuǎn)向橋前束時(shí)，忽落了阻尼減震器的正確安裝，造成該總成斷裂損壞，影響前束與直行定位的準(zhǔn)確性，加重車(chē)輪吃胎現(xiàn)象。（見(jiàn)下圖）

保證阻尼減震器安裝長(zhǎng)度為718±3mm支板與地面成35±5°6.快速檢驗(yàn)是否吃胎的方法：完成調(diào)整后，需檢查是否還吃胎，簡(jiǎn)單方法如下：將輪胎表面均勻噴涂自噴漆或刷汽車(chē)面漆，漆干后，選擇平整干燥路面進(jìn)行路試，行駛距離在2公里以上，停車(chē)觀察噴漆，若噴漆磨損均勻，特別是空載狀態(tài)下輪胎外側(cè)邊緣基本不掉漆，表明輪胎已經(jīng)不再吃胎。輪胎表面噴涂自噴漆試驗(yàn)噴漆均勻磨損，輪胎外側(cè)已不再吃胎注意：輪胎的氣壓，規(guī)定在8.6bar，根據(jù)中國(guó)用戶(hù)的實(shí)際使用情況，一般在11bar左右即可滿(mǎn)足使用要求，但大多數(shù)車(chē)輛由于超載的需要實(shí)際充氣后氣壓都達(dá)到13bar以上，致使胎冠鼓起，車(chē)輛空載時(shí)，輪胎的兩個(gè)外側(cè)不接觸地面，重載時(shí)，胎冠被壓下，輪胎外側(cè)與地面時(shí)而接觸時(shí)而不接觸，不能形成滾動(dòng)摩擦，造成了“蹭邊”現(xiàn)象，也在一定程度上對(duì)輪胎外側(cè)造成了快速磨損，造成輪胎內(nèi)外兩側(cè)都吃胎。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)向用戶(hù)解釋清楚。四、吃胎故障案例1.車(chē)型：ZZ4257N25C7N1B,(HOWOA76x2S25)故障車(chē)圖示：2.吃胎狀況：該批車(chē)雙轉(zhuǎn)向輪胎冠兩側(cè)出現(xiàn)明顯吃胎現(xiàn)象，造成多條輪胎異常磨損報(bào)廢，用戶(hù)反映強(qiáng)烈。（見(jiàn)下圖）3.檢查和調(diào)整3.1采用直行定位儀檢測(cè)發(fā)現(xiàn)：一橋左205mm;右55mm;差150，二橋左145mm右155mm;差10，前束值一橋9mm;偏大。3.2轉(zhuǎn)向二橋橫向減震阻尼器長(zhǎng)度應(yīng)718±3;角度30°±5°，實(shí)測(cè)長(zhǎng)度是760；角度是5°。（見(jiàn)下圖）4.處理結(jié)果：經(jīng)對(duì)直行定位、前束值、橫向減震阻尼器按標(biāo)準(zhǔn)