讓工廠同步案例分析

讓工廠同步

案例分析背景介紹

在汽車(chē)制造業(yè)的個(gè)性化生產(chǎn)越來(lái)越明顯的時(shí)候，作為跨國(guó)的汽車(chē)傳動(dòng)總成制造商的Mirong公司受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，由于客戶的個(gè)性化要求越來(lái)越多，那么就會(huì)產(chǎn)生大量的訂單，而交貨期則成為了關(guān)鍵因素。之前Mirong公司與他的供應(yīng)商之間結(jié)成緊密的合作伙伴關(guān)系，但是現(xiàn)在由于個(gè)性化的生產(chǎn)直接改寫(xiě)了汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)模式：小批量，快節(jié)奏的生產(chǎn)要求讓Mirong這樣的零配件、總成廠商，感受到了制造業(yè)“緊追客戶需求多樣化的步伐”在加快。個(gè)性化訂單增多訂單增多交貨期伙伴關(guān)系新生產(chǎn)模式小批量，快節(jié)奏感受到了制造業(yè)“緊追客戶需求多樣化的步伐”在加快。供應(yīng)商M(總成廠）其他1其他2其他3供應(yīng)商供應(yīng)商推總裝廠優(yōu)缺點(diǎn)分析優(yōu)點(diǎn)：1.傳統(tǒng)的大規(guī)模制造有充裕的時(shí)間與合作伙伴“協(xié)調(diào)”。2.大宗合同使得供應(yīng)商與生產(chǎn)商合作緊密，供應(yīng)商集中精力于“如何制造”。缺點(diǎn)：

產(chǎn)品庫(kù)存過(guò)高

。

忽視流程，總體效益降低

。信息溝通不及時(shí)，流程間斷，無(wú)法快速反應(yīng)。

存在浪費(fèi)（過(guò)量生產(chǎn)、等待時(shí)間、運(yùn)輸、庫(kù)存、過(guò)程（工序）、動(dòng)作、產(chǎn)品缺陷等）。全過(guò)程質(zhì)量偏低，產(chǎn)品有大量的質(zhì)量問(wèn)題。沒(méi)有基于顧客真實(shí)需求的拉動(dòng)生產(chǎn)模式。

未形成精益供應(yīng)鏈。提出建議

Mirong公司在改造產(chǎn)業(yè)鏈模式應(yīng)該把握兩點(diǎn)：一個(gè)是以總裝廠為核心的供應(yīng)鏈一體化組織形態(tài)能否通過(guò)其他的組織方式得到轉(zhuǎn)變。第二個(gè)是如何通過(guò)面向精益化制造模式和供應(yīng)模式，取代過(guò)去的大規(guī)模制造和滯后供應(yīng)。具體措施是：1.主要考慮“生產(chǎn)什么”為同時(shí)考慮“生產(chǎn)什么”和“何時(shí)生產(chǎn)”，即通過(guò)建立推拉式模型來(lái)改變生產(chǎn)計(jì)劃混亂的瓶頸。我們可以采用生產(chǎn)過(guò)程的部分預(yù)測(cè)和部分需求通過(guò)需求反饋來(lái)組織生產(chǎn)。把生產(chǎn)環(huán)節(jié)的定制化環(huán)節(jié)延遲到供應(yīng)鏈的下游，使其更適應(yīng)消費(fèi)者需要。同時(shí)通過(guò)對(duì)上游的模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)提高預(yù)測(cè)的精確度，增強(qiáng)采購(gòu)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。

2.在ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建立以供產(chǎn)雙方信息共享的SCM系統(tǒng)。制造商發(fā)展以預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)的生產(chǎn)排程，并按照日常生成成品，生產(chǎn)排程根據(jù)需求的改變做出調(diào)整，然后通過(guò)SCM分享與供應(yīng)商之間的生產(chǎn)排程，客戶訂單信息，同時(shí)傳送變動(dòng)信息。供應(yīng)商據(jù)此建立MRP方案，建立補(bǔ)貨方案，在庫(kù)存達(dá)到一定的低水平后向制造商準(zhǔn)時(shí)供貨。通過(guò)這種方式以期降低庫(kù)存水平和提高運(yùn)營(yíng)效率。3.改變大規(guī)模制造供應(yīng)模式為精益制造模式。過(guò)去的制造和供應(yīng)模式主要是通過(guò)規(guī)模化來(lái)達(dá)到物流總成本的集約化和商品單位成本的下降。然而這種大規(guī)模制造模式在帶來(lái)了一定生產(chǎn)率提高的同時(shí)也暴露了一系列弊端，首先大批量生產(chǎn)會(huì)形成大量的庫(kù)存、設(shè)備和人員；消耗，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)。其次，由于定制化程度高，市場(chǎng)信息變動(dòng)日益頻繁，大規(guī)模生產(chǎn)導(dǎo)致的錯(cuò)誤無(wú)法得到立即更正，增加了生產(chǎn)的浪費(fèi)，總體效益降低。精益化生產(chǎn)供應(yīng)通過(guò)小批量生產(chǎn)及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)錯(cuò)誤，儲(chǔ)備較少的庫(kù)存，可以很大程度上做到準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確生產(chǎn)。

4.改變傳統(tǒng)的供應(yīng)伙伴關(guān)系為精益供應(yīng)下的新型伙伴關(guān)系。在大規(guī)模的生產(chǎn)方式下存在兩種關(guān)系模式，即競(jìng)爭(zhēng)和合作。競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系策略下，注重短期的合作，雙方間缺乏互信，不愿溝通，信息保密。合作的關(guān)系策略則注重長(zhǎng)期合作，其特點(diǎn)為互相信任，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，信息共享。這兩種模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系下，信息閉塞，雙方關(guān)系緊張。而合作的關(guān)系又很容易導(dǎo)致供應(yīng)商缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)變得懈怠。

精益供應(yīng)模式下的新型伙伴關(guān)系則基于合作模式的靈活調(diào)整，對(duì)一部分非戰(zhàn)略性的部件通過(guò)競(jìng)價(jià)的方式刺激供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于戰(zhàn)略部件的供應(yīng)則分包給一系列穩(wěn)定的供應(yīng)商，這些供應(yīng)商與制造商共享信息平臺(tái)，共同為供應(yīng)鏈整體的優(yōu)化努力?？偨Y(jié)

現(xiàn)在汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)模式供貨要求是小批量、快節(jié)奏的，也就是所謂的個(gè)性化生產(chǎn)。而這種模式必須要解決許多不確定性因素，比如

“何時(shí)生產(chǎn)”

“制造什么”和“何時(shí)制造”等前面也提到?？梢酝ㄟ^(guò)建立推拉式模型來(lái)改變生產(chǎn)計(jì)劃混亂的瓶頸。而在顧客下單后，供應(yīng)商和制造商之間的信息可在建立的以供產(chǎn)雙方信息共享的SCM系統(tǒng)中傳遞。

對(duì)供應(yīng)鏈改造提到最多的就是精益制造，精益制造，是衍生自豐田生產(chǎn)方式的一種管理哲學(xué)。個(gè)性化制造便是小批量生產(chǎn)，正好可以應(yīng)用到精益制造。小批量生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)在于比大批量生產(chǎn)成本更低，原因有兩個(gè)：第一，小批量生產(chǎn)不需要大批量生產(chǎn)那樣大量的庫(kù)存、設(shè)備和人員；第二，在裝配前，只有少量的零件被生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤可以立即更正。

精益制造總的趨勢(shì)是，生產(chǎn)線越來(lái)越短，越來(lái)越簡(jiǎn)，設(shè)備投資越來(lái)越少；中間庫(kù)存越來(lái)越少，場(chǎng)地利用率越來(lái)越高，成本越來(lái)越低；生產(chǎn)周期越來(lái)越短，交貨速度越來(lái)越快；各類損耗越來(lái)越少，效率越來(lái)越高。可見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)柔性制造可以大大地降低生產(chǎn)成本，強(qiáng)化企