新道路交通-環(huán)形交叉口

第七章城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計寧波大學(xué)建工學(xué)院邵黎霞7-2環(huán)形交叉口一、概述1、環(huán)形交叉口的交通特點環(huán)形交叉也是渠化交通組織的一種形式，其特點是所有進入環(huán)道行駛的車輛，只允許按照逆時針方向，環(huán)繞中心島做單向行駛，直至所要去的路口離島駛出。環(huán)形交叉消滅了交叉口上的沖突點，僅存在車輛進出路口的交織點。并有美化城市的作用。環(huán)行交叉的不足：占地面積較大；通行能力有限，比同等規(guī)模的信號控制平面交叉?。粰C動車與非機動車互相干擾大。2、環(huán)形交叉口的適用條件車流量不大的城市主干路或次干路和支路上；左轉(zhuǎn)彎車輛較多的交叉口利用環(huán)道交織，可使車輛有序、順暢地通過；多條道路，尤其是奇數(shù)道路相交的交叉口，用信號燈管理難以配對，用環(huán)形交叉口有利于提高交叉口通行能力；有地形起伏的城市，為了避免車輛在交叉口前的坡道上制動和起動，利用環(huán)形交叉口可以連續(xù)不斷地通行。環(huán)形交叉口適用于多條道路交匯或轉(zhuǎn)彎交通量較大的交叉口。相鄰道路中心線間夾角宜大致相等?？焖俾坊蚪煌看蟮闹鞲陕飞暇粦?yīng)采用環(huán)形平面交叉。坡向交叉口的道路縱坡度大于或等于3%時，不宜采用環(huán)形平面交叉。規(guī)劃需修建立體交叉時，環(huán)形平面交叉可作為過渡形式，預(yù)留改建為環(huán)形立體交叉的可能性。二、環(huán)道上車輛的交織條件：駛出環(huán)道的前后兩車之間的車頭時距要能夠使進入環(huán)道的一輛車駛?cè)肭昂髢绍囍g，并駛?cè)肟拷行膷u的內(nèi)側(cè)車道。通常這個車頭時距為3.6-4S，可以使進環(huán)和出環(huán)的兩輛車在環(huán)道上互換一條車道，完成一次交織。車速越快，要求交織長度越長，中心島的直徑也越大。三、環(huán)形交叉口的交織段長度交織段長度有兩種取值方法：一是取進口道路的導(dǎo)向島邊至出口道路的導(dǎo)向島邊之間的一段環(huán)道的長度；二是取兩相鄰進出口道路的機動車道邊線延長線和環(huán)道中心線相交的兩個交點之間的一段環(huán)道長度。相交道路夾角應(yīng)基本相等；道路條數(shù)不超過6條。四、環(huán)形交叉口的通行能力環(huán)形交叉口的通行能力決定于各條環(huán)道的通行能力。根據(jù)實測和驗算，在我國大、中城市采用的環(huán)形交叉口中，圓形中心島直徑為30-50m，環(huán)道為18-20m，相交道路為四條正交，機動車與非機動車混行。五、環(huán)形交叉口設(shè)計1、環(huán)形交叉口的中心島在相交道路夾角相近的環(huán)形交叉口上，一般中心島采用圓形直徑為30-60m，交織短長度基本相同。也可采用橢圓形，或結(jié)合地形、地物及道路交叉的角度，采用其他規(guī)則或不規(guī)則的幾何圖形。中心島邊緣不應(yīng)做人行道，避免行人頻繁穿過交織段上的車流。中心島可以綠化，增加道路景觀，但應(yīng)保證視線通透，停車視距不受阻擋。中心島不宜作成吸引大量游人出入的公園，否則應(yīng)使行人從天橋或地道內(nèi)出入。2、環(huán)道（1）環(huán)道的車道數(shù)：環(huán)道的車道數(shù)決定于交通組織的方式和車流量大小。一般為三條車道并以四條為限。（2）環(huán)道的寬度：環(huán)道上機動車車道長度視中心島的半徑大小對內(nèi)側(cè)車道進行加寬；視進出口緣石半徑對進出口處外側(cè)車道加寬；交織車道可不必加寬。環(huán)道總寬度常用18-20m。（3）環(huán)道進出口的轉(zhuǎn)角半徑：決定于環(huán)道上的車速。一般環(huán)道進口的轉(zhuǎn)角半徑接近或略小于中心島的半徑；環(huán)道出口的轉(zhuǎn)角半徑略大雨中心島的半徑。（4）環(huán)道外側(cè)緣石的形狀：目前一般隨中心島的形狀，成同心圓。（5）環(huán)道的橫斷面：通常路脊線設(shè)置在環(huán)道的中心線上，環(huán)道的進出口及繞島行駛的車道，結(jié)合導(dǎo)向島的布置，常設(shè)計成單面坡，以利于行車舒適。向中心島內(nèi)側(cè)匯集的雨水，通過雨水井排除。（6）環(huán)道上車流的交織角：一般為20-30度，不大于40度。（7）環(huán)形交叉口進出口的導(dǎo)向島：進口處設(shè)導(dǎo)向島可引導(dǎo)車輛進入環(huán)道繞中心島行駛，進行交織，規(guī)范行車軌跡；還可分隔雙向車流；還可做過街人行橫道中的安全島。（8）環(huán)形交叉口內(nèi)的人行道和人行橫道（9）環(huán)形交叉口的用地面積3、環(huán)形交叉口上的非機動車非機動車交通組織方式可分為幾種：與機動車在環(huán)道上混行：適用于次干路、支路與機動車在環(huán)道上分行：通常用分隔帶將環(huán)道分為兩部分，內(nèi)側(cè)為機動車行駛，3條車道，外側(cè)為非機動車行駛，約5-7m，視非機動車的數(shù)量而定。沖突點。可采用立體交叉。環(huán)道的車行道可根據(jù)交通流的情況，采用機動車與非機動車混行或分行布置。分行時可用分隔帶、分隔物或標線分隔。分隔帶寬度應(yīng)大于或等于1.0m。環(huán)道的機動車道一般采用三條。車道寬度應(yīng)包括彎道加寬。非機動車車行道寬度不應(yīng)小于交匯道路中的最大非機動車車行道寬度，也不宜超過8m。中心島上不應(yīng)布置人行道。環(huán)道外側(cè)人行道寬度，不宜小于各交匯道路中的最大人行道寬度。環(huán)道外緣的平面線形不宜設(shè)計成反向曲線。出口緣石半徑應(yīng)大于或等于進口緣石半徑。環(huán)道縱坡度不宜大于2%，橫坡度宜采用兩面坡。環(huán)道上應(yīng)滿足繞行車輛的停車視距要求。六、環(huán)形交叉口的改造1、在環(huán)道進口處加設(shè)讓路標志和車輛停止線，組織車輛自覺地按“先出后進