風(fēng)電場運(yùn)行管理

風(fēng)電場運(yùn)轉(zhuǎn)管理第一章風(fēng)電場的運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)前，國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量已從最先的幾十千瓦發(fā)展為今天的幾百千瓦甚至兆瓦級(jí)。風(fēng)電場也由早期的數(shù)百千瓦裝機(jī)容量發(fā)展為數(shù)萬千瓦甚至數(shù)十萬千瓦裝機(jī)容量的大型風(fēng)電場。跟著風(fēng)電場裝機(jī)容量的漸漸增大，以及在電力網(wǎng)架中的比率不停高升，對(duì)大型風(fēng)電場的科學(xué)運(yùn)轉(zhuǎn)、保護(hù)管理逐漸成為一個(gè)新的課題。風(fēng)電場運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)管理工作的主要任務(wù)是經(jīng)過科學(xué)的運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)管理，來提升風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備的可利用率及供電的靠譜性，進(jìn)而保證電場輸出的電能質(zhì)量切合國家電能質(zhì)量的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)電場的公司性質(zhì)及生產(chǎn)特色決定了運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)管理工作一定以安全生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以科技進(jìn)步為先導(dǎo)，以設(shè)備管理為要點(diǎn)，以全面提升人員素質(zhì)為保證，努力提升公司的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。第一節(jié)風(fēng)電場運(yùn)轉(zhuǎn)工作的主要內(nèi)容風(fēng)電場運(yùn)轉(zhuǎn)工作的主要內(nèi)容包含兩個(gè)部分，分別是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)和場區(qū)升壓變電站及有關(guān)輸變電設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。工作中應(yīng)依據(jù)DL/T666-1999《風(fēng)力發(fā)電場運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程》的標(biāo)準(zhǔn)履行。一、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)1風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的平時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)工作主要包含：經(jīng)過中控室的監(jiān)控計(jì)算機(jī)，監(jiān)督風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)變化及運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并按規(guī)定仔細(xì)填寫《風(fēng)電場運(yùn)轉(zhuǎn)日記》。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異樣變化趨向時(shí)，經(jīng)過監(jiān)控程序的單機(jī)監(jiān)控模式對(duì)該機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)連續(xù)監(jiān)督，依據(jù)實(shí)質(zhì)狀況采納相應(yīng)的辦理舉措。碰到慣例故障，應(yīng)實(shí)時(shí)通知保護(hù)人員，依據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象條件檢查辦理，并在《風(fēng)電場運(yùn)轉(zhuǎn)日記》上做好相應(yīng)的故障辦理記錄及質(zhì)量記錄；關(guān)于特別規(guī)故障，應(yīng)實(shí)時(shí)通知有關(guān)部門，并踴躍配合辦理解決。風(fēng)電場應(yīng)該成立按期巡視制度，運(yùn)轉(zhuǎn)人員對(duì)監(jiān)控風(fēng)電場安全穩(wěn)固運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)有直接責(zé)任，應(yīng)按要求按期到現(xiàn)場經(jīng)過目視察看等直觀方法對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行巡視檢查。應(yīng)該注意的是，全部出門工作（包含巡檢、起停風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、故障檢查辦理等）出于安全考慮均需兩人或兩人以上同行。檢查工作主要包含風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中有無異樣聲響、葉片運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)、偏航系統(tǒng)動(dòng)作能否正常、塔架表面有無油跡污染等。巡檢過程中要依據(jù)設(shè)備近期的實(shí)質(zhì)狀況有針對(duì)性地要點(diǎn)檢查故障辦理后從頭投運(yùn)的機(jī)組，要點(diǎn)檢查起停屢次的機(jī)組，要點(diǎn)檢查負(fù)荷重、溫度偏高的機(jī)組，要點(diǎn)檢查帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)組，要點(diǎn)檢查新投入運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)組。若發(fā)現(xiàn)故障隱患，則應(yīng)實(shí)時(shí)報(bào)告辦理，查明原由，進(jìn)而防止事故發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)在《風(fēng)電場運(yùn)轉(zhuǎn)2日記》上做好相應(yīng)巡視檢查記錄。當(dāng)日氣狀況變化異樣（如風(fēng)速較高，天氣惡低等）時(shí)，若機(jī)組發(fā)生非正常運(yùn)轉(zhuǎn)，巡視檢查的內(nèi)容及次數(shù)由值長依據(jù)當(dāng)時(shí)的狀況剖析確立。當(dāng)日氣條件不適合戶外巡視時(shí)，則應(yīng)在中央監(jiān)控室增強(qiáng)對(duì)機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的監(jiān)控。經(jīng)過溫度、賣力、轉(zhuǎn)速等的主要參數(shù)的對(duì)照，確立應(yīng)付的舉措。二、輸變電設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)因?yàn)轱L(fēng)電場對(duì)環(huán)境條件的特別要求，一般狀況下，電場四周自然環(huán)境都較為惡劣，地理地點(diǎn)常常比較荒僻。這就要求輸變電設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)充分考慮到高溫、寒冷、高風(fēng)速、沙塵暴、鹽霧、雨雪、冰凍、雷電等惡劣氣象條件對(duì)輸變電設(shè)備的影響。所選設(shè)備在知足電力行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)該針對(duì)風(fēng)力發(fā)電的特色力求做到性能靠譜、構(gòu)造簡單、保護(hù)方便、操作便利。同時(shí)，還應(yīng)該解決好消防和通訊問題，以便提升風(fēng)電場運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性。因?yàn)轱L(fēng)電場的輸變電設(shè)備地理地點(diǎn)散布相對(duì)照較分別，設(shè)備負(fù)荷變化較大，規(guī)律性不強(qiáng)，而且設(shè)備高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)常常氣象條件比較惡劣，這就要求運(yùn)轉(zhuǎn)人員在平時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)工作中應(yīng)增強(qiáng)巡視檢查的力度。在巡視時(shí)應(yīng)裝備相應(yīng)的檢測、防備和照明設(shè)備，以保證工作的正常進(jìn)行。風(fēng)電場場區(qū)內(nèi)的變壓器及隸屬設(shè)備、電力電纜、架空線路、通訊線路、防雷設(shè)備、升壓變電站的運(yùn)轉(zhuǎn)工作應(yīng)履行以下3標(biāo)準(zhǔn)：SD292-1988《架空配電線路及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程（試行）》DL/T572-1995《電力變壓器運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程》GBI4285-1993《繼電保護(hù)和安全自動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)程》DL/TT596-1996《電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》DL408-1991《電業(yè)安全工作規(guī)程（發(fā)電廠和變電所電氣部分）》DL409-1991電業(yè)安全工作規(guī)程（電力線路部分）》DL/T5027-1993《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》DL/T620-1997《交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合》電力部（79）電生字53號(hào)《電力電纜運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程》第二章機(jī)組慣例巡檢和故障辦理風(fēng)電場的保護(hù)主假如指風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的保護(hù)和場區(qū)內(nèi)輸變電設(shè)備的保護(hù)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的保護(hù)主要包含機(jī)組慣例巡檢和故障辦理、年度例行保護(hù)及特別規(guī)保護(hù)。在工作中應(yīng)依據(jù)電場實(shí)質(zhì)履行以下標(biāo)準(zhǔn)：DL/T797-2001《風(fēng)力發(fā)電場檢修規(guī)程》SD230-1987《發(fā)電廠檢修規(guī)程》DL/T573-1995《電力變壓器檢修導(dǎo)則》DL/T574-1995《有載分接開關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)維修導(dǎo)則》一、機(jī)組慣例巡檢為出現(xiàn)保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的靠譜運(yùn)轉(zhuǎn)，提升設(shè)備可利4用率，在平時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)工作中成立平時(shí)登機(jī)巡檢制度。保護(hù)人員應(yīng)該依據(jù)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)手冊(cè)的有關(guān)要求并聯(lián)合機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)質(zhì)狀況，有針對(duì)性地列出巡檢標(biāo)準(zhǔn)工作內(nèi)容并形成表格，工作內(nèi)容表達(dá)應(yīng)該簡單了然，目的明確，便于指導(dǎo)保護(hù)人員的現(xiàn)場工作。經(jīng)過巡檢工作力求實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患，防備于已然，有效地提升設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靠譜性。有條件時(shí)應(yīng)該考慮借助專業(yè)故障檢測設(shè)備，增強(qiáng)對(duì)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的監(jiān)測和剖析，進(jìn)一步提升設(shè)備管理水平。二、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的平時(shí)故障檢查辦理1）當(dāng)標(biāo)記機(jī)組有異樣狀況的報(bào)警信號(hào)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)人員要依據(jù)報(bào)警信號(hào)所供給的故障信息及故障發(fā)生時(shí)計(jì)算機(jī)記錄的有關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)參數(shù)，剖析查找故障的原由，而且依據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象條件，采納正確的方法實(shí)時(shí)進(jìn)行辦理，并在《風(fēng)電場運(yùn)轉(zhuǎn)日記》上仔細(xì)做好故障辦理記錄。2）當(dāng)液壓系統(tǒng)油位及齒輪箱油位偏低時(shí)，應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)及齒輪箱有無泄露現(xiàn)象發(fā)生。假如，則依據(jù)實(shí)質(zhì)狀況采納適合防備泄露舉措，并補(bǔ)加油液，恢復(fù)到正常油位。在必需時(shí)應(yīng)檢查油位傳感器的工作能否正常。3）當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓控制系統(tǒng)壓力異樣而自動(dòng)停機(jī)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)人員應(yīng)檢查油泵工作能否正常。如油壓異樣，應(yīng)檢查液壓泵電動(dòng)機(jī)、液壓管路、液壓缸及有關(guān)閥體和壓力開關(guān)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)一步檢查液壓泵本體工作能否正常，待故障排5除后再恢復(fù)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)。4）當(dāng)風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)發(fā)生故障，即風(fēng)力發(fā)電機(jī)組顯示的輸出功率與對(duì)應(yīng)風(fēng)速有誤差時(shí)，應(yīng)檢查風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)轉(zhuǎn)動(dòng)能否靈巧。如無異樣現(xiàn)象，則進(jìn)一步檢查傳感器及信號(hào)檢測回路有無故障，若有故障予以清除。5）當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)有異樣聲響時(shí)，應(yīng)查明聲響部位。若為傳動(dòng)系統(tǒng)故障，應(yīng)檢查有關(guān)部位的溫度及振動(dòng)狀況，剖析詳細(xì)原由，找出故障隱患，并做出相應(yīng)辦理。6）當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生設(shè)備和零件超出設(shè)定溫度而自動(dòng)停機(jī)時(shí)，即風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)電機(jī)溫度、晶閘管溫度、控制箱溫度、齒輪箱溫度、機(jī)械卡鉗式制動(dòng)器剎車片溫度等超出規(guī)定值而造成了自動(dòng)保護(hù)停機(jī)。此時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)人員應(yīng)聯(lián)合風(fēng)力發(fā)電機(jī)組當(dāng)時(shí)的工況，經(jīng)過檢查冷卻系統(tǒng)、剎車片空隙、潤滑油脂質(zhì)量，有關(guān)信號(hào)檢測回路等，查明溫度上漲的原由。待故障清除后，才能起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。7）當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因偏航系統(tǒng)故障而造成自動(dòng)停機(jī)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)人員應(yīng)第一檢查偏航系統(tǒng)電氣回路、偏航電動(dòng)機(jī)、偏航減速器以及偏航計(jì)數(shù)器和扭纜傳感器的工作能否正常。必需時(shí)應(yīng)檢查偏航減速器潤滑油油色及油位能否正常，借以判斷減速器內(nèi)部有無破壞。關(guān)于偏航齒圈傳動(dòng)的機(jī)型還6應(yīng)試慮檢查傳動(dòng)齒輪的嚙合空隙及齒面的潤滑狀況。別的，因扭纜傳感器故障以致風(fēng)力發(fā)電機(jī)組不可以自動(dòng)解纜的也應(yīng)予以檢查辦理。待全部故障清除后再恢復(fù)起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。8）當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速超出限制值或振動(dòng)超出同意振幅而自動(dòng)停機(jī)時(shí)，即風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中，因?yàn)槿~尖制動(dòng)系統(tǒng)或變槳系統(tǒng)失靈，剎時(shí)強(qiáng)陣風(fēng)以及電網(wǎng)頻次顛簸造成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速；因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)故障、葉片狀態(tài)異樣等以致的機(jī)械不平衡、惡劣電氣故障以致的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組振動(dòng)超出極限值。以上狀況的發(fā)生均會(huì)使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障停機(jī)。此時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)人員應(yīng)檢查超速、振動(dòng)的原由，經(jīng)檢查處理并確認(rèn)無誤后，才同意從頭起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。（9）當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組槳距調(diào)理機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，關(guān)于不一樣的槳距調(diào)理形式，應(yīng)依據(jù)故障信息檢查確立故障原由，需要進(jìn)入輪轂時(shí)應(yīng)靠譜鎖定葉輪。在改換或調(diào)整槳距調(diào)理機(jī)構(gòu)后應(yīng)檢查機(jī)構(gòu)動(dòng)作能否正確靠譜，必需時(shí)應(yīng)依據(jù)保護(hù)手冊(cè)要求進(jìn)行機(jī)構(gòu)連結(jié)尺寸丈量和功能測試。經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，才同意從頭起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。10）當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全鏈回路動(dòng)作而自動(dòng)停機(jī)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)人員應(yīng)借助就地監(jiān)控機(jī)供給的故障信息及有關(guān)信號(hào)指示燈的狀態(tài)，查找以致安全鏈回路動(dòng)作的故障環(huán)節(jié)，經(jīng)檢查辦理并確認(rèn)無誤后，才同意從頭起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。7（11）當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生主空氣開關(guān)動(dòng)作時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)人員應(yīng)該目測檢查主回路元器件外觀及電纜接頭處有無異樣，在拉開箱變側(cè)開關(guān)后應(yīng)該丈量發(fā)電機(jī)、主回路絕緣以及晶閘管能否正常。若無異樣可從頭試送電，借助就地監(jiān)控機(jī)供給的有關(guān)故障信息進(jìn)一步檢查主空氣開關(guān)動(dòng)作的原由。若有必需應(yīng)試慮檢查就地監(jiān)控機(jī)跳閘信號(hào)回路及空氣開關(guān)自動(dòng)跳閘機(jī)構(gòu)能否正常，經(jīng)檢查辦理并確認(rèn)無誤后，才同意從頭起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。12）當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生與電網(wǎng)有關(guān)故障時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)人員應(yīng)該檢查場區(qū)輸變電設(shè)備能否正常。若無異樣，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在檢測電網(wǎng)電壓及頻次正常后，可自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。關(guān)于故障機(jī)組必需時(shí)可在斷開風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主空氣開關(guān)后，檢查有關(guān)電量檢測組件及回路能否正常，熔斷器及過電壓保護(hù)裝置能否正常。若有必需應(yīng)試慮進(jìn)一步檢查電容賠償裝置和主接觸器工作狀態(tài)能否正常，經(jīng)檢查辦理并確認(rèn)無誤后，才同意從頭起動(dòng)機(jī)組。13）由氣象原由以致的機(jī)組過負(fù)荷或電機(jī)、齒輪箱過熱停機(jī)，葉片振動(dòng)，過風(fēng)速保護(hù)停機(jī)或低溫保護(hù)停機(jī)等故障，假如風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自起動(dòng)次數(shù)過于屢次，值班長可依據(jù)現(xiàn)場實(shí)質(zhì)狀況決定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能否持續(xù)投入運(yùn)轉(zhuǎn)。（14）若風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生系統(tǒng)斷電或線路開關(guān)跳閘，即當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生系統(tǒng)故障造成斷電或線路故障以致線路8開關(guān)跳閘時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)人員應(yīng)檢查線路斷電或跳閘原由（若逢夜間應(yīng)第一恢復(fù)主控室用電），待系統(tǒng)恢復(fù)正常，則從頭起動(dòng)機(jī)組并經(jīng)過計(jì)算機(jī)并網(wǎng)。（15）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因異樣需要立刻進(jìn)行停機(jī)操作的次序：1）利用主控室計(jì)算機(jī)遙控停機(jī)。2）遙控停機(jī)無效時(shí)，則就地按正常停機(jī)按鈕停機(jī)。3）當(dāng)正常停機(jī)無效時(shí)，使用緊迫停機(jī)按鈕停機(jī)。4）上述操作仍無效時(shí)，拉開風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主開關(guān)或連結(jié)此臺(tái)機(jī)組的線路斷路器，以后分散現(xiàn)場人員，做好必需的安全舉措，防止事故范圍擴(kuò)大。16）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組事故辦理：在平時(shí)工作中風(fēng)電場應(yīng)該成立事故預(yù)料制度，按期組織運(yùn)轉(zhuǎn)人員做好事故