中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與展望發(fā)展

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與展望ZHONGGUOXINGNENGYUANQICHECHANYEXIANZHUANGYUZHANWANG一、新能源汽車的概念及技術(shù)核心二、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢三、歐洲新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀四、美、日在新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

五、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的展望主要從以下五點，進行分析：背景

隨著哥本哈根聯(lián)合國氣候大會的落幕，全球?qū)夂騿栴}的關(guān)注度再次上升，股市新能源板塊也出現(xiàn)走勢活躍的趨勢。新能源汽車的發(fā)展再次吸引了大眾眼球?！笆濉逼陂g，國家科技計劃加大力度，持續(xù)支持電動汽車科技創(chuàng)新，把科技創(chuàng)新引領(lǐng)與戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)培育相結(jié)合，組織實施電動汽車科技發(fā)展專項規(guī)劃。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。一、新能源汽車的概念及技術(shù)核心1、什么是新能源汽車？14鉛酸電池鎳氫電池鋰離子電池23超級電容器2、新能源汽車核心—動力電池特點分析

優(yōu)點缺點鉛酸電池應(yīng)用歷史最長、技術(shù)最成熟、成本最低廉的蓄電池、大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用

能量低、自放電率高、循環(huán)壽命低、重金屬在生產(chǎn)和回收過程中可能產(chǎn)生環(huán)境污染鎳氫電池充電快速、使用壽命長、安全性好、運用廣泛能量密度低、“記憶效應(yīng)”等缺陷嚴重遏制了技術(shù)發(fā)展，前景十分有限。鋰離子電池體積小、能量密度和功率密度高、電壓高、環(huán)保性好和無污染性等成本高、存在充放電保護和安全性等問題超級電容器電容量大、充放電壽命長、充電快速等能量密度過低，多被用于作輔助電源二、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢圖表表明：1、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要集中在純電動汽車和油/電混合動力汽車上。因這兩種汽車在節(jié)能與環(huán)保方面的較高可行性，有望成為下一階段新能源汽車的主流。屆時世界汽車將擺脫依靠石油能源的時代，進入單一的新能源汽車時代2、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，并沒有具備明顯優(yōu)勢的技術(shù)方向，所以國家有關(guān)部委在選擇具體的新能源汽車道路時采取了多管齊下的策略，對各種可行的技術(shù)都予以一定的支持。3、我國新能源汽車戰(zhàn)略道路已逐漸走向清晰，而混合動力車（HEV)將成為下一步開發(fā)重點。4、插電式混合動力車是混合動力向純電動的過渡技術(shù)，將成為混合動力汽車的重點。三、歐洲新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

重視生物燃料的開發(fā)利用：歐盟委員會于2007年公布了“新歐洲能源政策”。目標(biāo)2020年將溫室效應(yīng)氣體排放量降低20％將可再生能源的比例提高到20％；同時將今后7年歐盟能源領(lǐng)域的研究開發(fā)預(yù)算提高50％清潔柴油車車發(fā)展迅速：憑借歐洲汽車廠商在柴油發(fā)動機上強大的技術(shù)優(yōu)勢，歐洲在清潔柴油乘用車方面發(fā)展最為迅速。目前，柴油車在乘用車總銷量中的比重已超過50%。歐洲各國政府大力支持：除歐盟委員會外，歐洲各國政府也根據(jù)本國情況制定了大量的政策和措施，旨在推動新能源汽車的開發(fā)和消費。四、美、日在新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

以生物乙醇汽車為核心鼓勵混合動力汽車的使用政府制定優(yōu)惠政策美國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車發(fā)展迅速混合動力汽車領(lǐng)域獨樹一幟重視燃料電池和生物燃料等技術(shù)開發(fā)日本新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀五、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的展望

1、政策支持

政策頒布：“863”計劃、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《新能源源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)定》、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、“十一五——節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略、“十二五——新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段”等。補貼措施：下調(diào)油價、取消養(yǎng)路費、實施燃油稅改革；試點城市純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元；對動力電池、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準化建設(shè)和維護給予適當(dāng)補助；中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助等。資金投入：充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達3億元，未來5年投資140億元，2016年到2020年間再投資180億元，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達320億元。、“十二五”期間，中國的環(huán)保投資需求將比過去五年增加一倍以上，超過3萬億元。、（2011-2020年）政府財政將投入1000億元，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈等。2、技術(shù)研發(fā)傳統(tǒng)動力技術(shù)仍是重點

要建立相對獨立的、有相當(dāng)?shù)淖灾鳈?quán)、有一定技術(shù)能力的發(fā)動機核心技術(shù)自主創(chuàng)新研發(fā)部門。攻關(guān)電池技術(shù)3、市場情況市場優(yōu)勢明顯政府補貼力度大養(yǎng)車成本大幅降低

地球上的石油資源將被耗盡，新能源汽車終將代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源汽車。同時，在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。在政府、汽車生產(chǎn)商、研發(fā)團隊