瀝青路面過程質(zhì)量控制

瀝青路面過程質(zhì)量控制馬士杰山東省交通科學(xué)研究所交通部高速公路養(yǎng)護技術(shù)重點實驗室2013.9青島主要內(nèi)容生產(chǎn)配合比設(shè)計與檢驗過程質(zhì)量控制與施工管理檢測方法與注意事項生產(chǎn)配合比設(shè)計配合比設(shè)計分為三個階段目標(biāo)配合比設(shè)計階段生產(chǎn)配合比設(shè)計階段生產(chǎn)配合比驗證階段—確定標(biāo)準(zhǔn)配合比確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，由監(jiān)理認(rèn)可，不得隨便變更。生產(chǎn)配合比設(shè)計僅有良好的目標(biāo)配比設(shè)計是不夠的，如何在大面積生產(chǎn)過程中保證其具有良好的性能并與目標(biāo)配合比保持一致才是關(guān)鍵的，因此生產(chǎn)配合比調(diào)試極其重要；目標(biāo)配合比沒有意義的想法是錯誤的：

§目標(biāo)配比確定級配與混合料性能

§嚴(yán)格控制各料倉不同材料比例生產(chǎn)配合比設(shè)計1、對現(xiàn)場原材料的檢驗，確定其與目標(biāo)配比階段的偏差；2、冷料倉的標(biāo)定----非常重要

準(zhǔn)確確定原材料的比例原材料的分倉情況根據(jù)目標(biāo)大致確定生產(chǎn)比例熱料倉的正確與否（轉(zhuǎn)速流量標(biāo)定程序）生產(chǎn)配合比設(shè)計靜態(tài)計量動態(tài)配料參數(shù)名稱參數(shù)值%參數(shù)名稱參數(shù)值%瀝青0.3瀝青0.1粉料0.5粉料0.5骨料0.5骨料0.5纖維5纖維/計量系統(tǒng)精度要求生產(chǎn)配合比設(shè)計熱料倉篩孔的確定—非常重要設(shè)置的原則（包括碎石廠振動篩設(shè)置）

§最大粒徑對應(yīng)—保證不出現(xiàn)超粒徑

§與關(guān)鍵控制篩孔相對應(yīng)—使混合料級配關(guān)鍵篩孔得到控制

§各倉材料用量比例—保證各倉均衡

§考慮多層混合料—減少換篩的時間生產(chǎn)配合比設(shè)計步驟熱料倉篩分—取樣準(zhǔn)確能夠認(rèn)識到熱料倉的正確性

熱料倉的材料物理特性密度—注意集料的降級熱料倉的匹配性合理的材料比例生產(chǎn)配合比設(shè)計熱料倉級配調(diào)試

§工業(yè)化生產(chǎn)與實驗室摻配有很大區(qū)別，其精確計量程度以及沖擊影響對比例有一定影響；

--熱料倉計量稱的標(biāo)定，非線性；

§系統(tǒng)偏差

§取樣偏差生產(chǎn)配合比設(shè)計級配的調(diào)試

§取樣偏差

§系統(tǒng)誤差

§認(rèn)為誤差

§材料的變異

§試驗偏差綜合找出級配變化的規(guī)律，進行修正，也許修正的級配曲線并不理想，但抽提的結(jié)果是理想的。生產(chǎn)配合比設(shè)計瀝青含量的調(diào)試瀝青計量的誤差瀝青計量與集料計量的綜合偏差

§生產(chǎn)配比的最佳瀝青用量并不一定完全與目標(biāo)配比一致。

--經(jīng)過除塵后的材料變化

--集料的降級生產(chǎn)配合比設(shè)計體積指標(biāo)測定調(diào)試最佳瀝青用量進行馬歇爾試驗混合料理論最大相對密度馬氏密度體積指標(biāo)計算體積狀態(tài)驗證確定生產(chǎn)配比最佳瀝青用量必要時進行性能檢驗生產(chǎn)配合比設(shè)計注意事項

§二次除塵的問題（flash）

§取樣方法熱料倉取樣混合料取樣

§試驗方法擊實溫度、時間抽提試驗—幾種方法生產(chǎn)配合比設(shè)計是在現(xiàn)場完成的，因此要求試驗人員熟悉試驗過程，熟練試驗操作。生產(chǎn)配合比驗證試驗段拌合機按照確定的生產(chǎn)配比進行試拌，并鋪筑試驗段。

§檢驗混合料參數(shù)

§混合料施工參數(shù)

§施工工藝

生產(chǎn)配合比驗證過程試驗

1、混合料試驗：級配、瀝青用量、體積參數(shù)，一般為三組，可以在現(xiàn)場和料車取樣。

2、熱料倉取樣：一般在不停機狀態(tài)下，進行熱料倉取樣，可以在中間過程或即將結(jié)束時，驗證大量生產(chǎn)時熱料倉材料的變異性。

3、現(xiàn)場檢驗生產(chǎn)配合比驗證標(biāo)準(zhǔn)配合比確定通過試驗段驗證，混合料級配與體積指標(biāo)滿足要求，現(xiàn)場試驗段經(jīng)過檢測也滿足要求，由此確定的混合料級配位標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比用于施工過程中的質(zhì)量控制，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合比可以確定施工中允許波動的級配范圍。生產(chǎn)過程控制與施工管理生產(chǎn)過程控制三個層次的級配范圍

§規(guī)范規(guī)定的級配范圍它適用于全國，適用于不同等級、不同氣候條件、不同交通條件、不同層次的各自情況，所以這個范圍很寬。在同一個級配范圍中可以配制出不同空隙率的混合料，以滿足各種需要。它是給設(shè)計單位和工程建設(shè)單位有充分選擇級配的自由，并不是給監(jiān)理單位與施工單位直接采用的。

生產(chǎn)過程控制三個層次的級配范圍

§規(guī)范規(guī)定的級配范圍沒有具體的針對性，各地在使用時千萬不能象對待原規(guī)范級配范圍時，原封不動地套用，并把標(biāo)準(zhǔn)配合比盡量接近中值，那么級配肯定是不合理的，尤其對高速公路。生產(chǎn)過程控制三個層次的級配范圍

§工程級配范圍設(shè)計單位具體對所設(shè)計的工程，根據(jù)所在地的氣候條件、交通條件、公路等級、所處的層位提出的，這個范圍是最重要的范圍，是工程的真正起到規(guī)范作用的范圍，是施工的指針。工程設(shè)計級配范圍一般在規(guī)范規(guī)定的級配范圍內(nèi)，但必要時也允許超出。所采用的材料特性。生產(chǎn)過程控制三個層次的級配范圍

§施工允許波動的級配范圍經(jīng)過目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及試拌試鋪等三階段設(shè)計確定標(biāo)準(zhǔn)配合比和級配曲線后，按施工質(zhì)量檢驗允許的波動值得到施工質(zhì)量檢驗級配范圍。標(biāo)準(zhǔn)級配曲線也可能不一定接近工程設(shè)計級配范圍的中值。生產(chǎn)過程控制標(biāo)準(zhǔn)配合比與級配曲線標(biāo)準(zhǔn)級配曲線不是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)比例以及熱料倉篩分摻配而成，而是根據(jù)成功試驗段多次抽提篩分得到的級配曲線，因為它是成功的、是滿足要求的。施工允許波動范圍是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)級配曲線以及各篩孔允許波動的范圍計算得到的，它可以帶有小數(shù)點。生產(chǎn)過程控制體積指標(biāo)控制馬歇爾試驗只檢查密度、空隙率、穩(wěn)定度、流值。VMA和VFA的標(biāo)準(zhǔn)都與空隙率有關(guān)，要求施工過程中都符合要求比較困難，故只要求作記錄，不予評定。（瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范第十一章）有些地方為了進一步控制混合料的變異性對Va、VMA與VFA給出了范圍要求，以標(biāo)準(zhǔn)配合比結(jié)果±1%、±1%、±5%。生產(chǎn)過程控制級配控制級配并不一定要求每次都達(dá)到最佳級配曲線，最關(guān)鍵的目的是穩(wěn)定。

§選擇料源穩(wěn)定石料廠

§同種規(guī)格的材料保證同一生產(chǎn)廠家

§經(jīng)常檢查原材料的變異性

§熱料倉篩分的穩(wěn)定性

§關(guān)注拌合站的穩(wěn)定性集料的問題集料（1）

進場的原材料的復(fù)核

目標(biāo)配合比原材料≠進場原材料（2）原材料的取樣

取的樣品

≠正確的樣品常規(guī)試驗的問題-集料集料的問題集料（3）

材料質(zhì)量變異的監(jiān)控

每批原材料≠均勻的原材料

料源發(fā)生變化時要更加注意，必要時復(fù)核目標(biāo)配合比（4）材料含水率的監(jiān)控，特別是細(xì)集料

含水率≠恒定≠穩(wěn)定的冷料比例

掌握含水率的變化及時監(jiān)控冷料比例集料的問題集料

當(dāng)前集料變異性大的問題十分突出，市場仍不規(guī)范，還沒有形成市場準(zhǔn)入制。要象重視瀝青一樣重視集料的生產(chǎn)和質(zhì)量。集料的規(guī)范化生產(chǎn)與穩(wěn)定性對瀝青混合料性能的影響很大。生產(chǎn)過程控制級配與瀝青用量控制

§抽提篩分

§逐盤在線監(jiān)測

§總量控制

§動態(tài)控制

§變異性分析詳細(xì)敘述生產(chǎn)過程控制生產(chǎn)過程控制生產(chǎn)過程控制體積指標(biāo)控制方法

§級配控制

§瀝青用量控制

§經(jīng)常檢查原材料物理特性，特別是吸水率較大或不穩(wěn)定原材料

§試驗條件—溫度、老化程度等

§試驗方法—取樣分樣、馬氏密度、理論最大密度等生產(chǎn)過程控制生產(chǎn)過程控制動態(tài)質(zhì)量管理瀝青路面施工過程中的動態(tài)管理，國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家早在20多年前就相當(dāng)普及，我們國家在1994規(guī)范中就已經(jīng)提到，2004版規(guī)范再次列入，但是直到現(xiàn)在也沒有幾個項目真正利用起來，只有少數(shù)省份如山東、江蘇、廣東等開始嘗試采用。動態(tài)質(zhì)量管理是過程控制的重要手段，旨在及時發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的因素，提高施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，降低質(zhì)量波動，減小變異系數(shù)。動態(tài)質(zhì)量管理原因分析

§需要較高的數(shù)學(xué)水平：運用動態(tài)平均、正態(tài)分布等數(shù)理統(tǒng)計方法

§專業(yè)知識要求較強

§較強的數(shù)據(jù)處理能力

§較強的理解能力

§比較繁瑣（相對）動態(tài)質(zhì)量管理以試驗檢測質(zhì)量指標(biāo)的變異系數(shù)（或標(biāo)準(zhǔn)差）作為施工水平的主要評價指標(biāo)。利用計算機建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，隨時將檢測結(jié)果輸入數(shù)據(jù)庫，繪制逐次檢測結(jié)果X或逐日檢測結(jié)果平均值的質(zhì)量曲線。分階段（一定日期或距離）計算出逐日結(jié)果平均值的平均值（期望值）、極差R、標(biāo)準(zhǔn)差S及變異系數(shù)Cv，匯總整理。施工結(jié)束以后可以繪制整個工程的整個工程的施工質(zhì)量直方圖或正態(tài)分布曲線，作為下一個工程的企業(yè)管理目標(biāo)。動態(tài)質(zhì)量管理施工質(zhì)量控制宜采取平均值和極差管理圖-R的方法，將試驗結(jié)果逐次繪制管理圖，同時隨著施工的進展，繪制施工質(zhì)量直方圖正態(tài)分布曲線。管理圖中應(yīng)以平均值作為中心線CL，并標(biāo)出質(zhì)控上限UCL和質(zhì)控下限LC：表示允許的施工正常波動范圍。動態(tài)質(zhì)量管理動態(tài)質(zhì)量管理動態(tài)質(zhì)量管理分析設(shè)計油石比為5.4%，波動范圍為5.2-5.6%，都沒有超出±0.3%的范圍，感覺控制不錯，但是其與細(xì)集料含量的關(guān)系不大，細(xì)集料含量變化很大而油石比變化卻不大，這就說明油石比的波動是發(fā)生在混合料拌合以前。正常情況下細(xì)集料含量對油石比的影響很大，因為其比表面積大。這樣的混合料鋪筑在路上會使得細(xì)集料少的地方油多，而細(xì)集料多的地方油少，這也是比較典型的離析。動態(tài)質(zhì)量管理動態(tài)質(zhì)量管理分析雖然油石比與4.75mm通過率的變化都比較大，但是其規(guī)律性較強，瀝青含量的變化是由于細(xì)集料的變化引起的，其可能存在的原因是取樣過程的變化，造成取樣混合料是離析的混合料。這種混合料鋪筑在路上就不會出現(xiàn)上面的現(xiàn)象。但是如果是在攤鋪現(xiàn)場取樣試驗結(jié)果，則也是一種典型的離析現(xiàn)象。動態(tài)質(zhì)量管理4.75通過率與空隙率的關(guān)系動態(tài)質(zhì)量管理當(dāng)然，我們可以作出多種相關(guān)性較強的關(guān)系圖，比如關(guān)鍵篩孔通過率與空隙率的關(guān)系、油石比與空隙率的關(guān)系等，這些曲線圖不僅幫助我們分析問題的原因所在，更能使我們對混合料性能、體積指標(biāo)、級配等之間的關(guān)系進一步了解，加強了我們對混合料的整體認(rèn)識。施工變異性目前大家比較關(guān)注的是達(dá)到規(guī)范要求，而對質(zhì)量穩(wěn)定不重視，其實，保持穩(wěn)定、減小變異性才是最主要的目的。瀝青路面造成局部的早期損壞，就是因為有局部的原因，而最主要的就是變異性。所以整個施工質(zhì)量管理過程中都必須抓住減小變異性這個關(guān)鍵。施工變異性施工質(zhì)量管理的變異性是各種變異性的總和，它包括取樣的不均勻、試驗方法的問題以及材料和施工過程的變異性等等。按照美國的理論,總的變異性可以下式表示:SQC/QA是檢測指標(biāo)的總的變異性，Ss是取樣代表性不足造成的變異性，St是試驗方法精度方面造成的變異性，Smat./con.才是材料及施工過程本身的變異性。施工變異性

據(jù)美國的一項研究指出，在總的變異性中，取樣占23%，試驗方法占43%，材料和施工本身只占34%。所以為了減小施工質(zhì)量檢驗指標(biāo)的變異性，首先需要認(rèn)真取樣，認(rèn)真按試驗規(guī)程試驗。S總＝S?。玈試＋S材料、施工施工變異性—級配變異性在施工中級配的變異是不可避免的，但是通過對變異性的分析可以逐步從施工中了解變異的特點并降低變異性，變異性分析需要運用統(tǒng)計學(xué)基礎(chǔ)。施工變異性—級配變異性對于級配的變異系數(shù)計算于其他參數(shù)計算方法不同，并非標(biāo)準(zhǔn)差與通過百分率的比值，正確的級配變異系數(shù)應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)差與各級篩余量均值的比值。各級篩余量可以通過各級通過率計算得到，上一級篩孔的通過率與本級通過率之差即為該級篩余量。一般情況下應(yīng)對關(guān)鍵篩孔進行分析。施工變異性—級配變異性施工變異性—級配變異性級配的變異性主要與礦料的粒徑變異有關(guān)，出場的混合料在很大程度上還是受到冷料粒徑的制約。大粒徑瀝青混合料級配較粗在熱料倉篩孔設(shè)置上也有一定難度，9.5mm篩孔以上集料占到75%左右。粒徑較大混合料容易產(chǎn)生離析，在取料時無論從料車還是從攤鋪現(xiàn)場都不可避免的出現(xiàn)取料不均勻。施工變異性—級配變異性4.75mm篩孔通過率偏差分析施工變異性—空隙率變異性施工變異性—空隙率變異性體積指標(biāo)偏差分析統(tǒng)計特性與質(zhì)量評價方法非穩(wěn)態(tài)失控穩(wěn)態(tài)失控受控狀態(tài)施工管理工期及工程量確定每天的拌和能力根據(jù)拌和機能力確定攤鋪機速度？由拌和能力確定運料車數(shù)量由攤鋪速度確定壓路機數(shù)每種混合料應(yīng)有其固有特性，決定了其應(yīng)當(dāng)采用振搗參數(shù)、合理攤鋪速度等；同時，每種型號的攤鋪機也應(yīng)有最佳的攤鋪速度；這都與我們的規(guī)定存在矛盾。施工管理—拌合場拌和廠地面要硬化，細(xì)集料加頂棚或覆蓋；必須配備自記打印設(shè)備，拌和過程中必須逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度，進行施工質(zhì)量的總量檢驗。選擇適宜的篩孔很重要，考慮其角度與篩分效率。拌合場料堆—防止離析材料的要求

1）原材料的要求：集料的生產(chǎn)破碎

2）進場材料的管理：合理堆放盡量減小同規(guī)格集料最大與最小粒徑的差距集料的裝卸、采樣與縮分施工管理—拌合場拌合的穩(wěn)定性冷料倉比例熱料倉比例溫度的控制溫度控制的滯后性除塵的控制一級除塵后0.075-0.6的細(xì)料集料的控制含水量控制防止二次污染施工管理—運輸拌和機向運料車裝料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。運輸車的標(biāo)準(zhǔn)載重不宜小于15噸，車廂側(cè)板和底板可涂隔離劑或防粘劑，盡量不用油水混合液。運料車應(yīng)用蓬布覆蓋為了防止瀝青路面施工過程中的交叉污染，對運料車的輪胎要求清洗干凈。端部離析3盤裝料方法施工管理—攤鋪攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。在鋪筑過程中，應(yīng)根據(jù)混合料的類型、集料的尺寸、厚度等情況選擇熨平板的震動搗實或兩種并用等壓實手段。影響熨平板因素速度提高剪切因素下降高度下降速度提高剪切因素下降高度下降影響熨平板因素速度降低剪切因素下降高度增加高度變化量隨速度變化而變化混合料設(shè)計也影響剪切因素施工管理—攤鋪

攤鋪過程中的離析問題是離析的一種重要形式，應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視！混合料縱向離析混合料的橫向離析離析對策與質(zhì)量改進攤鋪機的改進：物料滿埋螺旋工作防治橫向離析離析對策與質(zhì)量改進攤鋪機的改進：變徑螺旋設(shè)計增加整機功率匹配

離析對策與質(zhì)量改進攤鋪機的改進：加大料斗減少收斗離析對策與質(zhì)量改進攤鋪機的改進：彈性橡膠板結(jié)構(gòu)防治豎向離析

離析對策與質(zhì)量改進攤鋪機的改進：卸荷口處的彈性自適應(yīng)式結(jié)構(gòu)

攤鋪機的改進：反向螺旋防止縱向離析

離析對策與質(zhì)量改進離析對策與質(zhì)量改進攤鋪機的改進：加大的螺旋料槽與減小的螺旋支撐施工管理—碾壓

壓實是瀝青路面施工中最重要的一個工序，壓實不足是許多工程的一個最突出的問題，也是瀝青路面早期損壞的重要原因。施工管理—碾壓

平整度固然重要，但壓實度更重要，必須在確保壓實度的前提下提高平整度。施工管理—碾壓施工管理—碾壓氣體力學(xué)輪胎碾壓方式–縱向接縫第二次第一次雙振動輪HotColdHotCold152mm(6")施工管理—碾壓對于骨架嵌擠型混合料，由于其良好的骨架性能不易產(chǎn)生推移，因此初壓可以直接采用振動壓實；骨架型混合料比較難以壓實，溫度對壓實度的影響是至關(guān)重要的，因此必須確保其壓實溫度，緊跟攤鋪機進行碾壓，在最高溫度時將其碾壓完成。對密級配瀝青混合料，膠輪壓路機是必須的，但應(yīng)注意其粘輪現(xiàn)象。碾壓溫度范圍混合溫度范圍施工管理—碾壓可利用的碾壓時間施工管理—碾壓混合料溫度施工管理—碾壓注意事項§壓路機距離攤鋪太遠(yuǎn)，碾壓溫度偏低，應(yīng)當(dāng)只要不推移溫度越高越好；§壓路機碾壓速度普遍偏快，碾壓速度快，作用時間短，碾壓效果差，且容易影響平整度?！靿郝窓C碾壓段長度過長，應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，并保持大體穩(wěn)定?！靿郝窓C兩端折回的位置應(yīng)成階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回不在同一橫斷面上。施工管理—碾壓§配備的壓路機操作手少，壓路機經(jīng)常休息，應(yīng)該做到人歇壓路機不歇?！炷雺簳r沒有將驅(qū)動輪面相攤鋪機，在坡道上碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪由低向高處碾壓?！靿郝窓C碾壓過程中噴水過多，噴水必須是霧狀的，不得自流的，噴嘴必須經(jīng)常檢查有沒有堵塞?！炷z輪壓路機不灑水。施工管理—碾壓壓實推薦§初壓: 雙振動輪(DD)

大噸位輪胎壓路機(PTR)§復(fù)壓: 雙振動輪

–

振動

輪胎壓路機§終壓: 雙振動輪–

靜止原則：“高溫緊跟慢壓、振動高頻低幅”。施工質(zhì)量改進與應(yīng)用技術(shù)拌合運輸攤鋪碾壓人力資源設(shè)備條件原材料環(huán)境因素溫度離析無規(guī)則離析有規(guī)則離析顯著相關(guān)一般相關(guān)不顯著相關(guān)空格：不確定工藝環(huán)節(jié)基本條件控制目標(biāo)Y型因素相關(guān)分析矩陣施工質(zhì)量改進與應(yīng)用技術(shù)離析拌合運輸攤鋪碾壓人力原料設(shè)備環(huán)境素質(zhì)與資格能力與經(jīng)驗對任務(wù)理解數(shù)量與進度均勻與變異堆放與裝載生產(chǎn)能力完好狀態(tài)適用性氣候條件環(huán)境保護管理軟環(huán)境粉塵含量設(shè)備更新計量準(zhǔn)確性受控狀態(tài)溫度管理裝載保溫卸載行走速度布料器狀態(tài)攤鋪密實度配置適用性工藝與工序溫度管理成品料倉二次混拌換斗與停機起步與結(jié)束熱接縫重點部位

因果圖施工質(zhì)量改進與應(yīng)用技術(shù)施工質(zhì)量改進與應(yīng)用技術(shù)-攤鋪機大功率攤鋪機（功率200kw以上，最大攤幅16m，最大攤鋪厚度500mm）的設(shè)計理論是通過具有二次攪拌以改善離析與均勻輸料和布料綜合功能的抗離析、大生產(chǎn)率螺旋裝置設(shè)計，輔以整機與螺旋驅(qū)動大功率配置，實現(xiàn)單機大寬幅、大厚度、抗離析一次成型攤鋪作業(yè)，改善離析，改善雙機并機攤鋪接縫離析。其主要特點為：增大螺旋輸料能力，降低螺旋驅(qū)動轉(zhuǎn)速，增加螺旋二次攪拌功能，減小螺旋起動工作的沖擊和加速度使之平穩(wěn)緩慢起動。改進對策防止路面污染全面質(zhì)量管理

￥全面質(zhì)量管理目標(biāo)§生產(chǎn)合格產(chǎn)品§確保最終產(chǎn)品滿足施工規(guī)范—最終產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)范§滿足客戶（業(yè)主）需要§盡可能經(jīng)濟全面質(zhì)量管理—基礎(chǔ)基于檢測數(shù)據(jù)§能夠比較及時、容易獲得§在確定產(chǎn)品是否滿足規(guī)范要求之前，承包商不想等待太長的時間§因為太長的等待時間將會花費金錢全面質(zhì)量管理—基礎(chǔ)基于檢測設(shè)備§現(xiàn)場檢測設(shè)備簡單并容易操作；§承包商不想投入大量資金購買設(shè)備，同時也不想雇傭太多的技術(shù)人員；§承包商應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)有技術(shù)人員進行全面培訓(xùn)。全面質(zhì)量管理質(zhì)量控制要點膠結(jié)料集料最終產(chǎn)品拌合混合料檢測方法與注意事項統(tǒng)計學(xué)關(guān)于大量數(shù)字收集、組織、解釋的數(shù)學(xué)

AmericanHeritageDictionary統(tǒng)計學(xué)4.44.64.85.05.25.45.6瀝青用量變化的正態(tài)分布正確與準(zhǔn)確的討論正確與準(zhǔn)確的討論正確正確與準(zhǔn)確的討論準(zhǔn)確正確與準(zhǔn)確的討論既正確又準(zhǔn)確統(tǒng)計學(xué)結(jié)論§統(tǒng)計學(xué)是一個幫助了解數(shù)據(jù)的有用工具§誤用統(tǒng)計學(xué)可以使承包商的工作變得困難§理解統(tǒng)計學(xué)不必過于復(fù)雜化試驗檢測指標(biāo)討論體積指標(biāo)計算（空隙率與VMA)

兩種方法

§公路瀝青與瀝青混合料試驗規(guī)程

§公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

試驗規(guī)程較早存在一定的問題，施工規(guī)范經(jīng)過大量的試驗驗證證明是可行的。