2019高考地理一輪復(fù)習(xí)-第一部分-第五單元-地表形態(tài)的塑造-第2講-山地的形成課件

第五單元地表形態(tài)的塑造擠壓

波狀彎曲

向上拱起

向下彎曲

壓力和張力

斷裂面

位移類型表現(xiàn)水平方向會(huì)錯(cuò)斷原有的各種地貌，或在斷層附近派生出若干地貌垂直方向相對(duì)下降形成_____或_____相對(duì)上升發(fā)育成_____或_____谷地低地山嶺高地噴出口

火山口

陡

緩

項(xiàng)目褶皺斷層背斜向斜從形態(tài)上巖層一般向上拱起巖層一般向下彎曲巖層受力斷裂并沿?cái)嗔衙嬗忻黠@的相對(duì)位移從巖層的新老關(guān)系上中心部分巖層較老，兩翼巖層較新中心部分巖層較新，兩翼巖層較老圖示地質(zhì)構(gòu)造褶皺斷層背斜向斜未侵蝕地貌常形成山嶺常形成谷地或盆地大斷層，常形成裂谷或陡崖，如東非大裂谷。斷層一側(cè)相對(duì)上升的巖體，常成為塊狀山或高地，如華山、廬山、泰山；另一側(cè)相對(duì)下降的巖體，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿?cái)鄬泳€常發(fā)育成溝谷，有時(shí)有泉、湖泊侵蝕后地貌背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地向斜槽部受擠壓，不易被侵蝕，常形成山嶺圖示影響運(yùn)輸方式選擇線路分布延伸方向表現(xiàn)首選_____，其次才是鐵路主要分布在山間盆地和河谷地帶_____前進(jìn)原因與鐵路相比，公路的建造成本較低、難度較小地勢(shì)___________避開地勢(shì)起伏大的地區(qū)，以降低線路坡度公路迂回相對(duì)和緩影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗绞绞走x公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸①山地修建交通運(yùn)輸干線的成本高、難度大②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路線路走向①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶②線路一般呈“之”字或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段④在適宜的過河點(diǎn)跨過河流⑤盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過各級(jí)居民點(diǎn)⑥避免占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形走勢(shì)來確定路線的走向。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本②降低技術(shù)難度③工程施工要安全④降低運(yùn)營(yíng)成本和提高運(yùn)營(yíng)安全性(如果選取最直、最短的線路，就必須開拓較多的山坡，填平溝谷，建造較多的橋梁或隧道)①同蒲鐵路沿汾河谷地伸展②隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展③襄渝鐵路沿漢水谷地伸展④成昆鐵路沿地形走勢(shì)曲折伸展線網(wǎng)密度一般來說平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)