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隧道施工技術(shù)思考(4篇)第一篇:地鐵隧道地層土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)3證了隧道工程的順利開(kāi)展,有效控制了施工過(guò)程中地面沉降,取得了良好的施工效果。關(guān)鍵詞:土壓平衡盾構(gòu);盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn);渣土改良;管片拼裝;地鐵隧道工程概況3(科園大道~平樂(lè)大道)27.96km,均為地下線;本工區(qū)包含一站三區(qū)間,即北湖北路站、安吉客運(yùn)站~北湖北路站區(qū)間、北湖北路站~路站~邕武路站區(qū)間。北湖北路站采用明挖法施工,安吉客運(yùn)站~北湖北路站區(qū)間、北湖北路站~路站區(qū)間、秀林路站~3793.927m,右線全長(zhǎng)3730.17m。南寧市地形是以邕江寬廣河谷為中心的盆地形態(tài)。本工程所處地貌單元為邕江北岸Ⅱ級(jí)階粉砂巖、粉砂巖。盾構(gòu)施工難點(diǎn)盾構(gòu)隧道穿越的粉細(xì)砂地層,因含水量大,透水性較強(qiáng),掘進(jìn)時(shí)由于刀盤擾動(dòng),土體在外力及水力作用下易發(fā)生迅速坍塌,從而使開(kāi)挖面的土體呈流塑狀涌入土倉(cāng),導(dǎo)致出渣口噴涌、流砂。一旦發(fā)生噴涌,將極大影響盾構(gòu)施工,導(dǎo)致出渣超方,引起地面沉降和塌陷。同時(shí)長(zhǎng)期噴涌會(huì)引起盾構(gòu)機(jī)滯排現(xiàn)象,大顆粒卵石沉積土倉(cāng)底部導(dǎo)致刀盤、螺旋扭矩增大,姿態(tài)不可控、刀具、螺旋磨損大等風(fēng)險(xiǎn)。土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)根據(jù)粉細(xì)砂地層的特性,選擇泥水盾構(gòu)機(jī)最為合理。但本工區(qū)地質(zhì)較為復(fù)雜,隧道穿越全斷面粉細(xì)砂地層僅為本工程地質(zhì)的一小部分,通過(guò)對(duì)隧道工程的整體地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行了深入細(xì)致的分析,選擇土壓平衡式盾構(gòu)更適合本工區(qū)施工。通過(guò)對(duì)盾構(gòu)機(jī)針對(duì)性改造及合理的渣土改良措施能夠最大限度減小地面沉降和對(duì)建筑物的影響,確保生產(chǎn)安全順利。盾構(gòu)始發(fā)井口加固加固范圍?!?00mm+600Ф600@450800mmC20600mm450mm2m;當(dāng)泥2m3.5m;如圓礫層下為較厚粉砂巖層時(shí),則進(jìn)入粉砂巖4.5m10m3m3m3m600mm,450mm,兩個(gè)樁的咬150mm,120MPa0.7MPa,3m3/min,37~45L/min。提升速度與注漿量匹配,供漿量應(yīng)滿足提速,提速應(yīng)滿足噴射半徑長(zhǎng)度,確保加固范圍內(nèi)每一深度的噴漿飽42.51∶1液進(jìn)行施工,根據(jù)試樁情況選定合適的水灰比。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)6280mm,開(kāi)36%,中心部位有較大開(kāi)口利于渣土流動(dòng),防止中心結(jié)泥餅。刀盤面板采用復(fù)合耐磨板覆蓋,刀盤391718渣土改良。粉細(xì)砂地層中含水量大,滲透系數(shù)大,砂石呈液態(tài)化,本項(xiàng)目采用了高濃度30s6280mm,6250mm、6240mm、6230mm;目的是減少盾體通過(guò)時(shí)的阻力,防止卡制盾尾后方承壓水及同步漿液竄入土倉(cāng),影響掘進(jìn)狀態(tài)。掘進(jìn)參數(shù)控制。通過(guò)以往施工經(jīng)驗(yàn)及試掘進(jìn)對(duì)盾構(gòu)機(jī)推力、扭矩、掘進(jìn)速度、土倉(cāng)壓9000~12000kN,3~4cm/min,0.20~0.25MPa,掘進(jìn)過(guò)程中密切關(guān)注推進(jìn)速度、土倉(cāng)壓力及出渣情況,盡量避免土倉(cāng)壓力波動(dòng)過(guò)大,推力過(guò)大,導(dǎo)致噴涌現(xiàn)象。停機(jī)時(shí)可適當(dāng)提高土壓,防止泡沫氣體擴(kuò)散后土壓降低影響掌子面穩(wěn)定。出土量控制。綜合考慮各地層松散系數(shù)、地下水、渣土改良填充物等因素,事先計(jì)算出數(shù)。加強(qiáng)監(jiān)測(cè),如發(fā)現(xiàn)有超挖、地表沉降大現(xiàn)象,及時(shí)增加膨潤(rùn)土注入量,調(diào)整注漿壓力和注漿量。盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制盾構(gòu)機(jī)采用自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)和人工測(cè)量輔助進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測(cè)。自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)配置了導(dǎo)向、自動(dòng)態(tài)人工復(fù)測(cè)始發(fā)段(100m)及到達(dá)段(200m)202d行盾構(gòu)姿態(tài)預(yù)偏控制,讓盾構(gòu)姿態(tài)偏角略大于設(shè)計(jì)線偏角(即走內(nèi)弧線),20mm的過(guò)程中適量加強(qiáng)對(duì)曲線段外側(cè)的壓漿量,以填補(bǔ)施工空隙穩(wěn)定管片。管片拼裝6000mm5400mm300mm1500mm,1塊封頂塊、236C50P1238mm;通過(guò)與標(biāo)準(zhǔn)環(huán)的各種組合來(lái)擬合行程差及理論排版。盾尾間隙是當(dāng)前成型管片與盾尾的位置關(guān)系;油缸行程差反映了管片軸線與中前始終一致,盾尾間隙良好。襯背注漿管片襯背注漿是確保管片質(zhì)量的重要措施,也是確保盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制的重要因素;注漿設(shè)備的0.2~0.25MPa12.0~14.0cm,1.55~1.65g/cm3,6h,1d0.3MPa,28d4.5MPa。監(jiān)控量測(cè)2(埋深等于區(qū)間結(jié)構(gòu)頂離地表距離)30m(構(gòu))10~30m,100m65m303m+5m+5m。在施工過(guò)程中對(duì)整個(gè)隧道進(jìn)行監(jiān)測(cè)并沒(méi)有監(jiān)測(cè)到起伏較大的地表沉降和地面隆起變形現(xiàn)象,并且整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)中地表沉降的最大值不超過(guò)20mm,10mm,這樣最大限度地保證了路面的質(zhì)量和周圍建筑物的安全。結(jié)語(yǔ)綜上所述,在地鐵隧道粉細(xì)砂地層采用土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)具有良好的施工效果,使用地連了良好的施工效果參考文獻(xiàn)劉仁鵬,劉萬(wàn)京.土壓平衡盾構(gòu)技術(shù)淺談[J].工程機(jī)械,2008,(8).李曙光,方理剛.土壓平衡盾構(gòu)法隧道施工中影響地表沉降的因素淺析[J].術(shù),2007,44(5).劉建偉,宋娟娟,增龍廣.土壓平衡盾構(gòu)施工地鐵引起的地表沉降分析[J].2012,(5).作者:周雙禧單位:中鐵建大橋工程局集團(tuán)第二工程有限公司第二篇:隧道泄水洞開(kāi)挖鉆爆設(shè)計(jì)與施工技術(shù)摘要:本文依托茅坪山隧道泄水洞施工,提出了富水隧道泄水洞開(kāi)挖爆破設(shè)計(jì)方案,給出了爆破相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù),并詳細(xì)介紹爆破施工工藝及施工操作要點(diǎn),以期對(duì)類似工程提供借鑒。關(guān)鍵詞:泄水洞;爆破設(shè)計(jì);施工引言隧道光面爆破是指通過(guò)正確選擇爆破參數(shù)和合理的施工方法,分區(qū)分段微差爆破,達(dá)到爆破后“光爆不光”、超挖過(guò)大、進(jìn)尺短等現(xiàn)象普遍存在。近年來(lái),光面爆破技術(shù)廣泛應(yīng)用與隧道泄水洞施驗(yàn),以期對(duì)類似工程提供借鑒。工程概況茅坪山隧道泄水洞位于云貴高原斜坡地帶,地形總體為中部高四周低,泄水洞穿越區(qū)域全為碳酸鹽巖分布區(qū),具構(gòu)造剝蝕~25~40°,常為地下水的集中排泄和地表沖溝源頭。地下水類型主45m2390m。光面爆破技術(shù)憑借其成型規(guī)整且表面光滑度好的特點(diǎn)在泄水洞施工中得到普遍的應(yīng)用。本文將就光面爆破技術(shù)在泄水洞施工中應(yīng)用進(jìn)行闡述。爆破設(shè)計(jì)泄水洞Ⅲ、Ⅳ級(jí)采用全斷面開(kāi)挖,Ⅴ級(jí)采用兩臺(tái)階開(kāi)挖施工方法。洞身開(kāi)挖采用光面爆破,如此可有效避免超挖、欠挖和減小爆破對(duì)周邊圍巖的不利影響。由于光面爆破的效果受到工程地質(zhì)狀況的很大影響,因此在確定爆破參數(shù)時(shí)必須結(jié)合工程地質(zhì)實(shí)際情況,選擇最佳的爆破設(shè)計(jì)方案。鉆眼采用鉆孔臺(tái)車,掏槽眼采用斜眼掏槽方式。鉆孔方案YT-285cm,5cm,3cm;3cm,5cm。炮眼布置原則掏槽眼:位于隧道掌子面的中下部,底板眼的上部,為便于打眼一般鉆孔臺(tái)架的第一、二層均3~5a=6~12D(D)25~50cm,易爆取大值,反之取小值。掏50cm,20cm,55~70°,垂直深度比設(shè)計(jì)進(jìn)尺20cmE=8~15D,40~50cm。垂直深度比設(shè)計(jì)進(jìn)尺20cm,最好為每循環(huán)實(shí)際進(jìn)尺深度。內(nèi)圈眼:布于周邊眼的內(nèi)側(cè)于周邊眼平行,距周邊眼距離W=1.0~1.2E,a=20~25D,80~100cm,3~5b=20~35D,80~130cm;a=25~35D,100~140cm。垂直深度與設(shè)計(jì)進(jìn)尺相同。底板眼:位于隧道低部開(kāi)挖輪a=15~20D,70~80cm,垂直深度與設(shè)計(jì)進(jìn)尺相同。3Ⅴ級(jí)圍巖兩臺(tái)階開(kāi)挖炮眼布置圖以Ⅴ級(jí)圍巖兩臺(tái)階開(kāi)挖爆破設(shè)計(jì)方案為例,其炮眼設(shè)置和裝藥量如圖1、圖2和表1所示。施工工藝鉆爆作業(yè)施工工藝施工工藝流程圖如圖。施工工藝要點(diǎn)鉆孔作業(yè)鉆孔作業(yè)前,根據(jù)鉆孔設(shè)確定臺(tái)車臂作業(yè)區(qū)域,各臂鉆孔的順序,風(fēng)槍鉆孔的配合時(shí)段及作業(yè)時(shí)間,使鉆孔有序進(jìn)行。采用多功能臺(tái)架鉆孔時(shí),劃定每臺(tái)風(fēng)槍作業(yè)區(qū)域,規(guī)定作業(yè)時(shí)間,規(guī)定周邊APS準(zhǔn)需達(dá)到準(zhǔn)、平、直、齊。裝藥作業(yè)開(kāi)始裝藥作業(yè)前應(yīng)先用高壓風(fēng)清孔,確??變?nèi)干凈整潔無(wú)異物。核對(duì)雷管段數(shù),確認(rèn)其與設(shè)計(jì)一致時(shí)開(kāi)始裝藥,要求嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝藥操作,合理控制藥量。裝藥時(shí),為了防止拉雷管或破損導(dǎo)爆管,藥裝到孔底,起爆藥包用炮棍緩慢送入。裝藥過(guò)程中在孔外導(dǎo)爆管上標(biāo)注雷管段數(shù),復(fù)核雷管段是否存在異常,并核對(duì)裝藥長(zhǎng)度及藥卷規(guī)格,確保各項(xiàng)參數(shù)都符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),核對(duì)完畢后應(yīng)認(rèn)真做好記錄。當(dāng)炮眼全部裝藥后,用炮泥將其堵塞,其長(zhǎng)度為30cm。機(jī)械加工炮泥,用炮棍頂進(jìn),確保封孔嚴(yán)密。爆破作業(yè)開(kāi)始爆破作業(yè)前,應(yīng)先將無(wú)關(guān)的設(shè)備和人員撤離,然后連結(jié)網(wǎng)路開(kāi)始進(jìn)行爆破作業(yè)。要求為了直觀的判斷網(wǎng)路是否存在異常,應(yīng)盡量保證網(wǎng)路連結(jié)整齊,且最好在靠近眼孔的位置連結(jié),盡量縮短孔外網(wǎng)絡(luò)。待網(wǎng)路連結(jié)檢查符合要求后,設(shè)好防護(hù)哨,撤離所有在爆破范圍內(nèi)的人員和設(shè)備,只留爆破人員等起爆信號(hào)發(fā)出后進(jìn)行爆破作業(yè),并快速撤離爆破。鉆爆效果檢驗(yàn)為了不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì),每次掘進(jìn)爆破通風(fēng)排煙后,應(yīng)仔細(xì)檢查記錄好鉆爆效果。檢查記錄內(nèi)容主要包括圍巖的損壞程度、拋擲距離、碴體的破碎程度、平均掘進(jìn)長(zhǎng)度、炮孔利用率、光爆效果等??刂瞥吠诖胧┎煌你@爆參數(shù)適用于不同的地段,因此應(yīng)結(jié)合地段實(shí)際情況,選擇科學(xué)的鉆爆參數(shù):采用一炮一分析制度,每次鉆爆循環(huán)后,對(duì)比分析多方面的測(cè)量和數(shù)據(jù),包括巖碴塊度、堆碴高度、拋碴距更加完善??刂拼蜓劬?、爆破影響和裝藥封堵質(zhì)量定位,開(kāi)孔位置禁止>±2cm,炮眼軸線以激光指向?qū)?,鉆周邊眼時(shí)插上炮桿,使側(cè)墻孔在一條垂線1~153~11123550ms,因此除掏槽眼外跳段使用。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)裝藥量和間隔距離,將雷管、導(dǎo)爆管、竹片按綁扎成藥串,然后開(kāi)始裝藥,要求藥量適當(dāng),且禁止混裝和錯(cuò)裝雷管。炮眼裝藥后,用炮泥嚴(yán)密堵實(shí)。加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)工作為提高爆破效果,更好地控制超欠挖,應(yīng)采取有效措施加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)工作,具體比如配備專業(yè)工程師做好掌子面地質(zhì)描述,配合有關(guān)設(shè)備或儀器作出開(kāi)挖前方的地質(zhì)預(yù)報(bào)等。堅(jiān)持?jǐn)嗝鏅z測(cè)及信息反饋為不斷完善鉆爆設(shè)計(jì),當(dāng)開(kāi)挖放炮后,應(yīng)及時(shí)將爆破效果、斷面超欠挖情況等記錄在案,并進(jìn)行必要的對(duì)比分析,由此我們能夠得到一些數(shù)據(jù)。比如平均線性超挖、最大欠挖、最大超挖等,從而分析出超欠挖部位的位置,有的放矢地采取修正措施,因此通過(guò)堅(jiān)持?jǐn)嗝鏅z測(cè)及信息反饋,能夠不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)。結(jié)論茅坪山隧道泄水洞采用上述爆破方案,有效保障了工程進(jìn)度、質(zhì)量和安全。在施工過(guò)程中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)和建議如下:①采用光面爆破技術(shù),嚴(yán)格控制實(shí)施爆破的方案,Ⅴ級(jí)圍巖采用二臺(tái)階開(kāi)挖法施工,單循環(huán)進(jìn)尺2.3m,最大一段藥量9.6kg。②爆破后巖面保留有半眼孔痕,中等強(qiáng)度巖石的半眼率>60%,高等強(qiáng)度巖石的半眼率>80%了隧道超欠挖現(xiàn)象。參考文獻(xiàn):張超,王海亮,劉玲玲.淺埋隧道光面爆破減振施工技術(shù)[J].國(guó)防交通工程與技術(shù),2015(06):71-73.王小波.張家溝隧道光面爆破設(shè)計(jì)及應(yīng)用[J].山西建筑,2015(10):165-166.[3]劉萍.小斷面隧道光面爆破技術(shù)探索[J].價(jià)值工程,2015(09):198-201.徐林生,王知遠(yuǎn).隧道光面爆破超欠挖現(xiàn)象分析與控制技術(shù)措施[J].公路隧道,2015(01):54-56.羅毅,任華林.岑溪大隧道光面爆破設(shè)計(jì)及其應(yīng)用[J].公路交通技術(shù),2015(01):98-101.作者:續(xù)志勇單位:中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司第三篇:淺埋軟土隧道施工技術(shù)探討摘要:在淺埋軟土隧道施工中,采用長(zhǎng)、大鎖腳鋼管技術(shù)加強(qiáng)初期支護(hù),改變以往的施工思路,在“CD”法或“CRD”法外采用較常規(guī)的三臺(tái)階預(yù)留核心土法輔以大幅度加強(qiáng)初支鎖腳和初支整體討。關(guān)鍵詞:淺埋軟土隧道;初期支護(hù);長(zhǎng)、大鎖腳鋼管;縱向工字鋼托梁;施工技術(shù)目前我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍處于高速發(fā)展階段,公路、鐵路建設(shè)是其中重要組成,大多鐵路、公路線均有隧道工程,其中淺埋軟土圍巖隧道施工也比較常見(jiàn)。本文根據(jù)某隧道水文及地質(zhì)特點(diǎn),對(duì)淺埋軟土隧道初期支護(hù)施工進(jìn)行創(chuàng)新及推廣,通過(guò)采用較易行的施工工法輔以特殊的初支加強(qiáng)措施,以提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性和安全性,實(shí)現(xiàn)隧道施工的穩(wěn)步快速推進(jìn)。某淺埋軟土隧道工程概況設(shè)計(jì)情況該隧道為雙向四車道隧道、隧道圍巖由石炭系石英砂巖、砂巖、礫巖、粉砂巖、泥巖夾煤層及侵入巖―中粗粒斑狀黑云二長(zhǎng)花崗巖組成,其中進(jìn)口段為全風(fēng)化~強(qiáng)風(fēng)化,表部分布薄層殘坡積松散碎石土,巖石風(fēng)化強(qiáng)烈,結(jié)構(gòu)較破碎,圍巖穩(wěn)定性差。暗洞淺埋軟土(洞頂埋深為3~25m)樁號(hào)范圍:進(jìn)口左線ZK156+150~ZK156+260、進(jìn)口右線K156+145~K156+240,左、右線淺埋軟土段落共計(jì)205m。隧道洞口段各設(shè)有30m長(zhǎng)Φ108*6mm大管棚進(jìn)行超前支護(hù)。施工情況21m、28m節(jié)施工。地表、地下水發(fā)育,洞內(nèi)圍巖呈飽和液性土狀,洞頂及洞內(nèi)初支監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)持續(xù)超過(guò)預(yù)警技術(shù),初支變形始終處于可控的狀態(tài),施工組織得以正常有序推進(jìn)。長(zhǎng)、大鎖腳鋼管技術(shù)施工原則由于該工程質(zhì)量要求高、工期緊,淺埋軟土圍巖段落長(zhǎng),在三臺(tái)階預(yù)留核心土法的基礎(chǔ)上進(jìn)行工法改進(jìn),涉及到相關(guān)工序優(yōu)化安排及機(jī)械設(shè)備選擇,對(duì)長(zhǎng)、大鎖腳鋼管施工提出了更高的技術(shù)要求。在施工過(guò)程中,要尤其重視觀察初支外觀的變化及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理分析。遵循的最基本原則確保初期支護(hù)變形處于安全、可控狀態(tài)前提下,總結(jié)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),把握長(zhǎng)、大鎖腳鋼管最佳施作時(shí)機(jī),靈活組織施工。在征求相關(guān)專家同意的前提下,對(duì)鋼管直徑、長(zhǎng)度、數(shù)量、施打時(shí)間等技術(shù)參數(shù)及時(shí)調(diào)整,嚴(yán)禁冒進(jìn)作業(yè)。長(zhǎng)、大鎖腳鋼管施工規(guī)程施工工藝該隧道進(jìn)洞施工采用三臺(tái)階預(yù)留核心土工法開(kāi)挖,由于需預(yù)留核心土,存在施工作業(yè)空間限制,潛孔鉆機(jī)無(wú)法擺放。故上臺(tái)階施工時(shí),長(zhǎng)、大鎖腳錨管的施工會(huì)滯后掌子面4~5m;中、下臺(tái)施工則不受影響,可隨每循環(huán)初支同步進(jìn)行。進(jìn)行上臺(tái)初支立架時(shí)應(yīng)充分考慮初支變形下沉量,尤其是鎖腳鋼管施作前的變化,充分理解鎖腳鋼管技術(shù)應(yīng)用目的在于鎖腳鋼管施作后至襯砌施工封閉期間,有效抑制淺埋軟弱隧道初支的持續(xù)變形,為下一步開(kāi)挖初支提供安全、質(zhì)量保障。在軟弱淺埋圍巖中,長(zhǎng)、大鎖腳鋼管雖對(duì)抑制初支下沉和變形有不錯(cuò)的效果,但初支變形仍會(huì)緩慢持續(xù)發(fā)展,所以尤其要重視初襯的及時(shí)成環(huán)和二襯施工及時(shí)施作,嚴(yán)格把安全步距控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。工藝流程L=6m,Φ89*6mm10mm,20cm,0.6m,作為止?jié){段。I1650cm(根據(jù)鋼架間距調(diào)整)240cm2Φ8mm2~3cm,以便后續(xù)長(zhǎng)、大鎖腳組織情況把握??呻S中、下臺(tái)初支立架即時(shí)施作,也可待初支完成后幾個(gè)循環(huán)段集中一次施作(Φ8mm),但推后作業(yè)的施工段落不宜過(guò)長(zhǎng)。鉆孔、安裝。鎖腳鋼管鉆孔采用潛孔鉆機(jī)成孔,孔位緊貼于縱向工字鋼托梁中部的正下6.1m,15°~20°免影響后續(xù)防水層施工,鋼管頂入后尾部焊接注漿管頭,用錨固劑或塑料膠泥封堵孔口及周圍縫隙。注漿。注漿作業(yè)應(yīng)提前做好準(zhǔn)備,在鎖腳鋼管安裝完成后立即進(jìn)行。注漿作業(yè)能提高鋼技術(shù)施工過(guò)程中不可或缺的一環(huán)。注漿材料及參數(shù):注漿材料:水泥漿。注漿參數(shù):(1)水泥漿液水1∶1(重量比);(2)注漿壓力:0.5~1.0MPa。注漿前進(jìn)行壓水試驗(yàn),檢查機(jī)械設(shè)備是否正10min1/480%及以上時(shí)注漿方可結(jié)束。出漿記錄,以便分析注漿效果。值得注意的是,為加快漿體凝結(jié)時(shí)間,盡早形成強(qiáng)度,在其他類似工況中,運(yùn)用該技術(shù)時(shí),也可考慮使用水泥-水玻璃雙液漿。淺埋軟土隧道初期支護(hù)施工中長(zhǎng)、大鎖腳鋼管技術(shù)淺埋軟土隧道初期支護(hù)施工中長(zhǎng)、大鎖腳鋼管技術(shù)是一種抑制初支下沉變形的加強(qiáng)技術(shù),應(yīng)根的整理、分析,為長(zhǎng)鎖腳錨管的施作時(shí)間及實(shí)際效果提供依據(jù),確保施工進(jìn)度達(dá)到預(yù)期、提升安全效Φ42*3.5mm形,與傳統(tǒng)的“CD”法或“CRD”法相比,其工藝簡(jiǎn)單、質(zhì)量可控、成本低廉、進(jìn)度快速。結(jié)語(yǔ)該隧道前期施工中,監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)長(zhǎng)期處于預(yù)警狀態(tài),初支變形大,出現(xiàn)不同程度的侵限情進(jìn)該技術(shù)的發(fā)展。參考文獻(xiàn)童磊.軟土淺埋隧道變形、滲流及固結(jié)性狀研究[D].浙江大學(xué),2010.黃興華.軟弱圍巖條件下的淺埋隧道施工研究[D].湖南大學(xué),2009.作者:李文剛單位:中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司第四篇:鐵路黃土隧道微臺(tái)階法快速施工技術(shù)探討摘要:通過(guò)對(duì)微臺(tái)階工法在鐵路黃土隧道施工中的應(yīng)用,總結(jié)微臺(tái)階工法的特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn),研究微臺(tái)階工法在第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)黏土、上更新統(tǒng)風(fēng)積新黃土、中更新統(tǒng)風(fēng)積老黃土地質(zhì)鐵路隧道施工中的適用性,充分發(fā)揮隧道內(nèi)作業(yè)空間,合理配置資源,優(yōu)化各工序作業(yè)順序,快速進(jìn)行初支封閉,保證了黃土隧道施工安全和質(zhì)量,加快了黃土隧道施工進(jìn)度。關(guān)鍵詞:黃土隧道;微臺(tái)階;快速封閉;軟弱圍巖;監(jiān)控量測(cè)引言隨著國(guó)家鐵路“十三”規(guī)劃的逐步實(shí)施,中西部鐵路建設(shè)項(xiàng)目猛增,相應(yīng)黃土隧道逐慚增多,在部分鐵路建設(shè)項(xiàng)目中黃土隧道甚至占了主導(dǎo)地位,決定著一個(gè)鐵路項(xiàng)目的成敗。如何快速施工黃土隧道保證施工安全、質(zhì)量,避免出現(xiàn)沉降變形、塌方、突泥突水、冒頂?shù)葹?zāi)害對(duì)中西部鐵路建設(shè)項(xiàng)目有著深遠(yuǎn)的意義。本文通過(guò)楊坪黃土隧道采用微臺(tái)階工法施工,大大縮短初支封閉距離,約束圍巖變形和沉降,降低安全風(fēng)險(xiǎn),保證施工安全。各臺(tái)階同步作業(yè),充分發(fā)揮作業(yè)空間,提高作業(yè)效率,加快了施工進(jìn)度。工程概述楊坪隧道為新建鐵路麟游礦區(qū)至寶雞二電廠專用線的重點(diǎn)工程之一,其隧道進(jìn)口位于鳳翔縣姚DK56+239~DK61+284,5045m1170m~1440m,212m。其中進(jìn)口端位于澗渠30°;隧道洞身沖溝發(fā)育,覆蓋層較35°769.16m668.34mR-800m11‰、14.3‰、15‰和14.2‰1770m780m1145m1350m。黃土段占隧道42.2%DK56+245~DK56+88035m~45m,出口段DK59+520~DK59+9803026個(gè)月,工期緊、任務(wù)重。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí):地鐵Ⅰ級(jí),線下國(guó)鐵Ⅱ級(jí);正線數(shù)目:?jiǎn)尉€;最大縱坡:15‰;最小曲線半徑:800m;牽引種類:內(nèi)燃,預(yù)留電化條件;機(jī)車類型:DF8B;到發(fā)線有效長(zhǎng)度:850m,雙機(jī)880m;牽引質(zhì)量:4000t;閉塞方式:自動(dòng)站間閉塞。工程地質(zhì)正線隧址區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)黏土、上更新風(fēng)積新黃土、中更新統(tǒng)風(fēng)積老黃土、白堊系下統(tǒng)礫巖、泥巖夾砂巖。隧道范圍內(nèi)的底層主要由新黃土(洞口端)、老黃土、泥巖夾砂巖及礫巖組成。水文地質(zhì)特征隧道區(qū)屬鄂爾多斯地臺(tái)西南緣于關(guān)中凹陷的結(jié)合部位,斷裂、褶皺不發(fā)育,巖層近水平產(chǎn)出,相對(duì)比較穩(wěn)定,地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單,地下水主要為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水。第四系孔隙潛水主要賦存于黃土層、黃土層與泥巖夾砂巖接觸面及黃土層與礫巖接觸面;基巖裂隙水主要賦存于巖體節(jié)理、裂隙帶中,富水性差異較大,在巖體較完整地段富水性較小,在巖石破碎地段富水性較大。氣象特征隧址區(qū)屬于溫帶半濕潤(rùn)~9.1℃,37.8℃,低氣溫-25.2℃620.4mm,986.1mm1401.6mm。最大積雪26cm,53cm。施工方案施工風(fēng)險(xiǎn)分析楊坪隧道進(jìn)口段穿越低中山區(qū),洞身黃土沖溝發(fā)育,地形起伏大,淺埋偏壓。存在以下風(fēng)險(xiǎn):拱腰易收斂變形。噴射混凝土易開(kāi)裂剝落。2.27m×9m(寬×高目前軟弱圍巖隧道常規(guī)開(kāi)挖工法為三臺(tái)階七步法、CD1選擇或改進(jìn)開(kāi)挖工法。微臺(tái)階法臺(tái)階劃分3~5m,高度2.8m;4~6m3.2m;5~7m,3m,0.8m(下臺(tái)階與仰拱初支同步施工);21徑。保證施工安全,提高工作效率,加快施工進(jìn)度。微臺(tái)階開(kāi)挖①施工中應(yīng)遵循“短開(kāi)挖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、實(shí)回填、嚴(yán)治水、勤量測(cè)”的施工原則,緊湊施工工序,精心組織施工。②加強(qiáng)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào),做好掌子面地質(zhì)素描及地質(zhì)調(diào)查。③上臺(tái)階采用人工開(kāi)挖,中、下臺(tái)階及仰拱采用人工配合機(jī)械進(jìn)行開(kāi)挖,嚴(yán)格控制超欠挖。增強(qiáng)支護(hù)措施①上臺(tái)階拱部采用超前小導(dǎo)管、超前密排小導(dǎo)管等輔助措施施工,確保掌子面前方穩(wěn)定。2~442mm(76mm)鎖腳錨10mm,10cm為縱向連接筋。上臺(tái)階及中臺(tái)階根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置臨時(shí)仰拱。仰拱初支鋼架與下臺(tái)階同步施工。③初支噴射混凝土采用濕噴機(jī)械,保障噴射混凝土的平整度、密實(shí)度、強(qiáng)度。微臺(tái)階工法操作要點(diǎn)①合理確定各臺(tái)階高度、寬度,既要保證各臺(tái)階在開(kāi)挖過(guò)程中的穩(wěn)定,也要有一定的作業(yè)空間,還得考慮方便機(jī)械作業(yè)。這是微臺(tái)階工法的核心和基礎(chǔ)。②遵循軟弱圍巖施工的“三超前、四到位、一強(qiáng)化”原則。即超前預(yù)報(bào)、超前加固、超前支護(hù),工法選擇到位、支護(hù)措施到位、快速封閉到位、襯砌跟進(jìn)到位,強(qiáng)化量測(cè)。③高度重視上臺(tái)階施工,保證上臺(tái)階開(kāi)挖、支護(hù)過(guò)程中掌子面穩(wěn)定。根據(jù)圍巖情況確定核心土是否預(yù)留和預(yù)留范圍。④突出強(qiáng)調(diào)一個(gè)“快”字,各臺(tái)階施工做到“快挖、快支、快封閉”,同時(shí)噴射混凝土保證早期強(qiáng)度達(dá)到要求,以形成受力體系。⑤始終保持安全步距,掌子面至初支封閉距離不大于2倍洞徑。⑥根據(jù)實(shí)際揭示圍巖情況、監(jiān)控量測(cè)變形情況、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況,合理確定開(kāi)挖進(jìn)尺,樹(shù)立以加快循環(huán)時(shí)間保證進(jìn)度的理念,改變以加大進(jìn)尺保證進(jìn)度的錯(cuò)誤觀念。⑦嚴(yán)格執(zhí)行“上下緊跟、左右緊墊”的安全措施,即上臺(tái)階拱架頂緊掌子面不
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