GB/T 21561.2-2008軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)第2部分：地鐵與輕軌車輛受電弓

犐犆犛２９．２８０

犛３５

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２１５６１．２—２００８／犐犈犆６０４９４２：２００２

軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和

試驗(yàn)第２部分：地鐵與輕軌車輛受電弓

犚犪犻犾狑犪狔犪狆狆犾犻犮犪狋犻狅狀狊—犚狅犾犾犻狀犵狊狋狅犮犽—犘犪狀狋狅犵狉犪狆犺狊—犆犺犪狉犪犮狋犲狉犻狊狋犻犮狊

犪狀犱狋犲狊狋狊—犘犪狉狋２：犘犪狀狋狅犵狉犪狆犺狊犳狅狉犿犲狋狉狅狊犪狀犱犾犻犵犺狋狉犪犻犾狏犲犺犻犮犾犲狊

（ＩＥＣ６０４９４２：２００２，ＩＤＴ）

２００８０３２４發(fā)布２００８１１０１實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書(shū)

中華人民共和國(guó)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和

試驗(yàn)第２部分：地鐵與輕軌車輛受電弓

ＧＢ／Ｔ２１５６１．２—２００８／ＩＥＣ６０４９４２：２００２

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書(shū)

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目次

前言!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ⅲ

引言!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ⅳ

１范圍!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

２規(guī)范性引用文件!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

３術(shù)語(yǔ)和定義!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

３．１總則!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

３．２設(shè)計(jì)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!２

３．３一般特性!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!３

４技術(shù)要求!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

４．１限界!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

４．２受電弓升降軌跡!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

４．３電氣值!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

４．４靜態(tài)力允差!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

４．５橫向剛度!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

４．６弓頭!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

４．７升降系統(tǒng)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

４．８自動(dòng)降弓裝置（ＡＤＤ）!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

４．９受電弓重量和對(duì)車頂?shù)膲毫?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

４．１０防腐蝕!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

５標(biāo)志!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!５

６試驗(yàn)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!５

６．１試驗(yàn)種類!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!５

６．２一般試驗(yàn)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!５

６．３工作試驗(yàn)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!６

６．４耐久性試驗(yàn)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!６

６．５耐沖擊試驗(yàn)（補(bǔ)充型式試驗(yàn)）!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!７

６．６橫向剛度試驗(yàn)（型式試驗(yàn)）!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!８

６．７氣密性試驗(yàn)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!８

６．８弓頭自由度的測(cè)量（例行試驗(yàn)）!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!８

６．９受流試驗(yàn)（綜合試驗(yàn)）!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!８

６．１０溫升試驗(yàn)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!８

７檢查計(jì)劃!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!８

８可靠性!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!９

８．１規(guī)范!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!９

８．２運(yùn)行可靠性的證實(shí)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!９

９維修!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!９

９．１結(jié)構(gòu)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!９

９．２弓頭結(jié)構(gòu)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!９

Ⅰ

書(shū)

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９．３可維修性!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!９

１０電磁兼容（ＥＭＣ）!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!９

附錄Ａ（規(guī)范性附錄）受電弓術(shù)語(yǔ)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１０

附錄Ｂ（規(guī)范性附錄）靜態(tài)力允差!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１１

附錄Ｃ（規(guī)范性附錄）試驗(yàn)列表!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１２

附錄Ｄ（資料性附錄）訂貨合同規(guī)定的項(xiàng)目!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１３

參考文獻(xiàn)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１４

圖１試驗(yàn)原理圖!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!７

圖Ａ．１受電弓術(shù)語(yǔ)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１０

圖Ｂ．１靜態(tài)力允差!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１１

表１弓頭軌跡偏差!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

表２橫向剛度!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!８

表Ｃ．１試驗(yàn)項(xiàng)目表!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１２

Ⅱ

犌犅／犜２１５６１．２—２００８／犐犈犆６０４９４２：２００２

前言

ＧＢ／Ｔ２１５６１《軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)》分為兩部分：

———第１部分：干線機(jī)車車輛受電弓；

———第２部分：地鐵和輕軌車輛受電弓。

本部分為ＧＢ／Ｔ２１５６１的第２部分。

本部分等同采用ＩＥＣ６０４９４２：２００２《軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)第２部分：地鐵和

輕軌車輛受電弓》（英文版）。

本部分與ＩＥＣ６０４９４２：２００２相比主要差異如下：

———“本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”一詞改為“本部分”；

———用小數(shù)點(diǎn)“．”代替作為小數(shù)點(diǎn)的逗號(hào)“，”；

———?jiǎng)h除國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的前言；

———第１０章中的注，原文為“ＥＭＣ國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正在制訂中”，現(xiàn)已出版，故改為“電磁兼容的具體內(nèi)容

參見(jiàn)ＩＥＣ６２２３６”，并將ＩＥＣ６２２３６列入?yún)⒖嘉墨I(xiàn)；

———?jiǎng)h除參考文獻(xiàn)中“ＤＩＮ４３２６７：１９７３電力牽引受電弓帶引導(dǎo)弓角的碳滑板受電弓外形限制”。

本部分附錄Ａ、附錄Ｂ、附錄Ｃ為規(guī)范性附錄，附錄Ｄ為資料性附錄。

本部分由全國(guó)牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。

本部分起草單位：鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所、株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司、中國(guó)南車集

團(tuán)株洲九方電器設(shè)備有限公司、北京賽德高科鐵道電氣科技有限責(zé)任公司、南車四方機(jī)車車輛股份有限

公司、中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院。

本部分主要起草人：于正平、王秋華、嚴(yán)云升、陳珍寶、蘇安社、鄧桂美、謝瑩。

Ⅲ

犌犅／犜２１５６１．２—２００８／犐犈犆６０４９４２：２００２

引言

牽引單元的供電是通過(guò)安裝在牽引單元或車輛上的一個(gè)或多個(gè)受電弓從接觸線集取電流而實(shí)

現(xiàn)的。

受電弓的滑板沿著接觸線滑動(dòng)而傳送電能。

受電弓和接觸網(wǎng)形成兩個(gè)相對(duì)移動(dòng)的振動(dòng)子系統(tǒng)。在它們之間單向滑動(dòng)并保持持續(xù)接觸，受電弓

和接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)應(yīng)使兩個(gè)子系統(tǒng)使用中磨耗達(dá)到最小。

Ⅳ

犌犅／犜２１５６１．２—２００８／犐犈犆６０４９４２：２００２

軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和

試驗(yàn)第２部分：地鐵與輕軌車輛受電弓

１范圍

為保證能從接觸網(wǎng)系統(tǒng)中集取電流，本部分規(guī)定了應(yīng)用于地鐵與輕軌車輛受電弓的通用特性。本

部分也規(guī)定了受電弓（不包括絕緣子在內(nèi)）應(yīng)進(jìn)行的試驗(yàn)。

本部分不適用于受電弓的介電試驗(yàn)，該試驗(yàn)應(yīng)對(duì)安裝在車頂上的受電弓進(jìn)行。

這些規(guī)定也可適用于有軌電車。

本部分不適用于干線機(jī)車車輛受電弓，干線機(jī)車車輛受電弓見(jiàn)ＧＢ／Ｔ２１５６１．１