ppt3水路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)1-進(jìn)出口流程

項(xiàng)目三集裝箱水運(yùn)實(shí)務(wù)

任務(wù)1集裝箱水運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)任務(wù)2集裝箱水運(yùn)單證任務(wù)3集裝箱貨物與裝箱任務(wù)4集裝箱船舶任務(wù)5集裝箱碼頭任務(wù)6集裝箱水運(yùn)運(yùn)費(fèi)任務(wù)1水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口程序思考：

1、水路集裝箱運(yùn)輸出口程序?涉及參與者有哪些？

2、FCL與LCL操作流程區(qū)別?

3、水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口程序?涉及參與者有哪些？任務(wù)1水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口程序國際集裝箱出口貨運(yùn)基本程序

任務(wù)1水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口程序國際集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)基本程序

2.接受托運(yùn)申請

5.整箱貨交接

3.發(fā)放空箱

4.拼箱貨裝箱

7.裝船運(yùn)出6.交接簽證

8.換取提單9.制送貨運(yùn)單證

1.訂艙托運(yùn)14.交付貨物12.付費(fèi)換單11.卸船準(zhǔn)備13.卸船拆箱

15.空箱回運(yùn)10海上運(yùn)輸任務(wù)1水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口程序國際集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)基本程序：1、攬貨/訂艙貨求船：托運(yùn)人訂艙船求貨：承運(yùn)人攬貨

NOTE:

訂艙時(shí)間：開船前7-10天

條款：FOB、CFR、CIF2、接受托運(yùn)申請/發(fā)放空箱1.CIF（costinsuranceandfreight）：（成本保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)），又稱到岸價(jià)。指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。CIF通常是指FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)。2.FOB（FreeOnBoard）：又稱離岸價(jià)，即裝運(yùn)港船上交貨價(jià)，是指賣方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上。賣方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，買賣雙方費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，則以裝運(yùn)港船舷為界。

3.CFR

(Cost

and

Freight)：成本加運(yùn)費(fèi)，指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)，此處的成本相當(dāng)于FOB價(jià)。知識復(fù)習(xí)實(shí)訓(xùn)題

1、一批出口貨物做CFR價(jià)為250000美元，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CIF價(jià)加20%投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，我方同意照辦，如保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%時(shí)，我方應(yīng)向客戶報(bào)價(jià)多少?2、某商品出口報(bào)價(jià)CFR1200美元，保險(xiǎn)費(fèi)率0.63%，客戶要求加一成保險(xiǎn)，求：CIF價(jià)、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)。3、我國某公司對外出售商品一批，報(bào)價(jià)CIFLondon23500歐元，按發(fā)票金額110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，兩者費(fèi)率合計(jì)為0.7%，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFR價(jià)。問：在不影響收匯額的前提下，我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少？練習(xí)

任務(wù)1水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口程序國際集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)基本程序：1、攬貨/訂艙2、接受托運(yùn)申請/發(fā)放空箱

NOTE:承運(yùn)人在訂艙單簽章編制訂艙清單簽發(fā)提箱單整箱貨拼箱貨3、空箱出場交接任務(wù)1水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口程序國際集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)基本程序：1、攬貨/訂艙2、接受托運(yùn)申請/發(fā)放空箱3、空箱出場交接

NOTE:提箱單、設(shè)備交接單

用箱期限4、貨物裝箱

任務(wù)1水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口程序國際集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)基本程序：1、攬貨/訂艙2、接受托運(yùn)申請/發(fā)放空箱3、空箱出場交接4、貨物裝箱

NOTE:FCL:

LCL:

案例分析1：

某貨主委托承運(yùn)人的貨運(yùn)船裝載1000箱小五金，貨運(yùn)站收到1000箱貨物的出具D/R給貨主，在裝箱時(shí)，CLP上記載980箱，貨運(yùn)抵進(jìn)口國貨運(yùn)站，拆箱單上記載980箱，由于提單上記載1000箱，同時(shí)提單上又加注“SLAC”收貨人問承運(yùn)人提出索賠，但承運(yùn)人拒賠。思考：（1）提單上類似SLAC的批注是否適用拼箱貨？為什么？（2）承運(yùn)人是否要賠償收貨人的損失？為什么？（3）承運(yùn)人如果承擔(dān)賠償責(zé)任，應(yīng)賠多少箱？案例分析參考：

任務(wù)1水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口程序國際集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)基本程序：1、攬貨/訂艙2、接受托運(yùn)申請/發(fā)放空箱3、空箱出場交接4、貨物裝箱5、報(bào)關(guān)與報(bào)檢

NOTE:先備貨后報(bào)關(guān)

相關(guān)單證

任務(wù)1水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口程序國際集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)基本程序：1、攬貨/訂艙2、接受托運(yùn)申請/發(fā)放空箱3、空箱出場交接4、貨物裝箱5、報(bào)關(guān)與報(bào)檢6、重箱交接

NOTE:集港

設(shè)備交接單、收箱條內(nèi)陸重箱托運(yùn)協(xié)議

案例分析2

杭州公司從國外進(jìn)口5×20ft箱塑料粒子，進(jìn)口提單上注明FCL-FCL（整箱貨交接），裝船港神戶，卸船港上海。卸船后，收貨人與承運(yùn)人就由誰負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸并支付內(nèi)陸拖運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生爭議。承運(yùn)人的觀點(diǎn)是：FCL-FCL運(yùn)輸，承運(yùn)人責(zé)任、費(fèi)用終止為進(jìn)口國集裝箱碼頭堆場；而收貨人則認(rèn)為：承運(yùn)人責(zé)任、費(fèi)用應(yīng)終止在收貨人倉庫。

問題討論：

1、集裝箱的交接方式有哪些？

2、你認(rèn)為誰應(yīng)負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸呢？為什么？補(bǔ)充知識：集裝箱的交接方式案例分析2參考1、FCL-FCL運(yùn)輸條件條款有以下幾點(diǎn)：(1)出口國碼頭堆場—進(jìn)口國碼頭堆場;(2)托運(yùn)人門—進(jìn)口國碼頭堆場;(3)出口國碼頭堆場—進(jìn)口國收貨人門;(4)托運(yùn)人門—收貨人門。上述案件中，承運(yùn)人認(rèn)為由收貨人承擔(dān)內(nèi)陸運(yùn)輸并支付費(fèi)用，強(qiáng)調(diào)的是前兩個(gè)運(yùn)輸條款。收貨人認(rèn)為由承運(yùn)人承擔(dān)內(nèi)陸運(yùn)輸并支付內(nèi)陸費(fèi)用，強(qiáng)調(diào)的是后兩個(gè)運(yùn)輸條款。2、盡管FCL-FCL，有4個(gè)運(yùn)輸條款，但在確定由誰負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸，支付費(fèi)用時(shí)應(yīng)根據(jù)提單是否記載交貨地，如提單記載FCL-FCL，但同時(shí)又注明交貨地杭州，則自然由承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸并支付費(fèi)用。任務(wù)1水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口程序國際集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)基本程序：1、攬貨/訂艙2、接受托運(yùn)申請/發(fā)放空箱3、空箱出場交接4、貨物裝箱5、報(bào)關(guān)與報(bào)檢6、重箱交接7、裝船理箱NOTE:截港

船舶計(jì)劃、配載圖、裝船順序

任務(wù)1水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口程序國際集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)基本程序：1、攬貨/訂艙2、接受托運(yùn)申請/發(fā)放空箱3、空箱出場交接4、貨物裝箱5、報(bào)關(guān)與報(bào)檢6、重箱交接7、裝船理箱8、簽發(fā)提單9、結(jié)匯復(fù)習(xí)提單相關(guān)知識？任務(wù)1水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口程序思考：

1、水路集裝箱運(yùn)輸出口程序?涉及參與者有哪些？

2、FCL與LCL操作流程區(qū)別?

3、水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口程序?涉及參與者有哪些？集裝箱整箱(FCL)流轉(zhuǎn)過程1.發(fā)貨人從碼頭堆場領(lǐng)取空箱2.由發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱，填裝箱單、加鉛封

3.由內(nèi)陸運(yùn)輸將集裝箱運(yùn)至碼頭堆場4.在集裝箱碼頭堆場辦理出口交接

5.碼頭根據(jù)堆場計(jì)劃堆存集裝箱6.裝船、海上運(yùn)輸、卸船7.碼頭根據(jù)堆場計(jì)劃暫存集裝箱,等待收貨人前來提貨8.在集裝箱碼頭堆場辦理進(jìn)口交接

9.通過內(nèi)陸運(yùn)輸將集裝箱運(yùn)至收貨人處10.收貨人在自己工廠和倉庫掏箱地點(diǎn)掏箱11.收貨人辦理空箱回運(yùn)

1.貨運(yùn)站從碼頭堆場領(lǐng)取空箱

2.發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站3.貨運(yùn)站負(fù)責(zé)配箱、裝箱，填裝箱單、加鉛封4.貨運(yùn)站將裝貨的實(shí)箱運(yùn)至碼頭堆場5.碼頭根據(jù)堆場計(jì)劃堆存集裝箱6.裝船、海上運(yùn)輸、卸船7.碼頭根據(jù)堆場計(jì)劃暫存集裝箱，等待貨運(yùn)站前來提貨8.將集裝箱實(shí)箱運(yùn)至貨運(yùn)站

9.集裝箱貨運(yùn)站掏箱保管貨物10.集裝箱貨運(yùn)站交貨11.貨運(yùn)站辦理空箱回運(yùn)

集裝箱拼箱(LCL)流轉(zhuǎn)過程任務(wù)1水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口程序思考：

1、水路集裝箱運(yùn)輸出口程序?涉及參與者有哪些？

2、FCL與LCL操作流程區(qū)別?

3、水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口程序?涉及參與者有哪些？任務(wù)1水路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口程序國際集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)基本程序

案例分析3：

上海一家公司(以下稱發(fā)貨人)出口30萬美元的皮鞋,

委托集裝箱貨運(yùn)站裝箱出運(yùn),

發(fā)貨人在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將皮鞋送貨運(yùn)站，并由貨運(yùn)站在卸車記錄上簽收后出具倉庫收據(jù)。該批貨出口提單記載CY-CY運(yùn)輸條款、SLAC(由貨主裝載并計(jì)數(shù))、FOB價(jià)、由國外收貨人買保險(xiǎn)。國外收貨人在提箱時(shí)箱子外表狀況良好，關(guān)封完整，但打開箱門后一雙皮鞋也沒有。問題：

1、發(fā)貨人、貨運(yùn)站、承運(yùn)人、保險(xiǎn)人及收貨人之間的關(guān)系如何？2、

收貨人向承運(yùn)人提出賠償要求，承運(yùn)人拒賠?？梢詥?？為什么？

3、

收貨人該如何辦？為什么？

案例分析3參考：

2、

收貨人向承運(yùn)人提出賠償要求，承運(yùn)人拒賠?？梢詥?？為什么？

答：可以的，其理由是“整箱貨交接下，承運(yùn)人在箱子外表狀況良好下，關(guān)封完整下接貨、交貨”。既然收貨人在提箱時(shí)沒有提出異議，則表面承運(yùn)人已完整交貨。承運(yùn)人進(jìn)一步說：“至于提單上記載由貨主裝載并計(jì)數(shù)，因?yàn)閷Τ羞\(yùn)人來說是貨運(yùn)站接受的已裝載皮鞋的整箱貨，事實(shí)上并非知道箱內(nèi)是否裝載皮鞋”。提單正面條款內(nèi)容對提單簽發(fā)人、提單持有人具有法律效力。

3、

收貨人該如何辦？為什么？

收貨人應(yīng)當(dāng)向貨運(yùn)站提賠，要求貨運(yùn)站賠償其損失。其理由：“是裝箱過失所致”。

①倉庫收據(jù)的出具表明貨運(yùn)站已收到貨主的貨物；②倉庫收據(jù)的出具表明貨運(yùn)站對收到的貨開始承擔(dān)責(zé)任；③貨運(yùn)站在卸車記錄上簽收，表明雙方交接責(zé)任已明確轉(zhuǎn)移；④裝箱單出具則表明皮鞋已裝箱。案例分析3參考：

1、P42思考與練習(xí)2、閱讀材料：集裝箱運(yùn)輸“隱藏?fù)p害賠償”3、搜集水路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的相關(guān)單證范本案例分析4

2004年2月，中國服裝進(jìn)出口公司委托遠(yuǎn)東貿(mào)易運(yùn)輸公司（簡稱E公司）辦理600只紙箱的男士服裝出口手續(xù)。E公司將貨裝上MSC（地中海航運(yùn)有限公司）所屬的“紅?！陛?，并簽發(fā)了遠(yuǎn)東貿(mào)易運(yùn)輸公司的聯(lián)運(yùn)提單，提單上標(biāo)明貨物數(shù)量600只紙箱，分裝6只40ft集裝箱。2004年2月27日，該輪抵達(dá)目的港日本神戶，同日，集裝箱駁卸到岸。2004年3月4日，日方收貨人FastCo.,Ltd.在港口開箱，由日本誠信公司出具的“拆箱報(bào)告”稱，箱號為MSCU3784217的集裝箱中，有15只紙箱嚴(yán)重濕損，30只紙箱輕微濕損。2004年3月6日，6只集裝箱由卡車運(yùn)至東京某倉庫，同日由新日本商檢協(xié)會檢驗(yàn)。該協(xié)會于同月11日出具商檢報(bào)告稱：51只紙箱有不同程度的濕損，將濕損衣物的殘值沖抵后，實(shí)際貨損約為32000美元，濕損系集裝箱里檔左側(cè)頂部有裂痕所致。FastCo.,Ltd.依據(jù)商檢報(bào)告從貨物保險(xiǎn)公司得到賠償，隨后保險(xiǎn)公司取得代位求償權(quán)，先后通過其在香港、北京的代理人與E公司聯(lián)系，而E公司未提出賠償處理意見。2004年9月25日，保險(xiǎn)公司將E公司和實(shí)際承運(yùn)人MSC為被告，向上海海事法院提起訴訟。

問題討論：你認(rèn)為誰應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任呢？為什么？保險(xiǎn)公司訴稱：作為全程承運(yùn)人的E公司，盡管MSC因過錯造成其承運(yùn)的集裝箱內(nèi)服裝濕損，并發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期間。但根據(jù)E公司簽發(fā)的清潔提單，請求判令兩被告賠償損失32000美元及利息，并承擔(dān)律師費(fèi)，訴訟費(fèi)等。

E公司稱：服裝是由實(shí)際承運(yùn)人MSC承運(yùn)，貨損的原因是集裝箱有裂痕，雨水進(jìn)入箱內(nèi)造成服裝損壞。根據(jù)E公司與MSC的集裝箱運(yùn)輸協(xié)議規(guī)定:"MSC應(yīng)提供清潔、干燥、無味、完好無損的集裝箱，……如鉛封脫落或箱體破損，集裝箱內(nèi)貨物發(fā)生損壞，則由MSC承擔(dān)一切責(zé)任。"因此，MSC應(yīng)對貨損承擔(dān)全部責(zé)任。

MSC辯稱：在正常情況下，MSC所屬船舶，由MSC船代公司簽發(fā)提單，E公司在沒拿到場站收據(jù)及在未經(jīng)受權(quán)條件下簽發(fā)提單，應(yīng)由E公司承擔(dān)其后果和責(zé)任。兩被告在訴訟中均提出："紅海"輪抵神戶港卸貨，前后共5天，日方商檢是在東京進(jìn)行，即使集裝箱有裂痕漏水，也不可能在短時(shí)間內(nèi)造成箱內(nèi)有良好包裝的衣服損壞到如此程度。故要求原告進(jìn)一步舉證采取減少貨損的合理措施。如果賠付，要求根據(jù)MSC提單條款，享受提單責(zé)任限制。

上海海事法院認(rèn)為：根據(jù)兩被告簽訂的集裝箱運(yùn)輸協(xié)議"……若造成對貨方的損害，先對外賠償，后再內(nèi)部分擔(dān)責(zé)任……"，兩被告對紙箱服裝的濕損有責(zé)任牽連。但FastCo.，Ltd.與MSC在開箱交貨時(shí)交割不清，聘請的商檢又在港口外進(jìn)行，故原先對貨損索賠及所損害的確切數(shù)額的請求舉證不力。上海海事法院在查明事實(shí)、分清責(zé)任的基礎(chǔ)上主持調(diào)解。2004年l0月28日，三方達(dá)成協(xié)議：1)被告E公司和MSC根據(jù)損害事實(shí)及提單條款規(guī)定，賠付原告32000美元(其中3000美元為原告訴訟費(fèi)補(bǔ)償)；2)賠償由契約承運(yùn)人E公司先行給付，再與實(shí)際承運(yùn)人MSC自行協(xié)商解決；3)本案受理費(fèi)3000美元由原告保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)。案由分析:一、貨損貨差是對外貿(mào)易運(yùn)輸中經(jīng)常發(fā)生的。隨著集裝箱化的進(jìn)一步展開，集裝箱運(yùn)輸對提高貨運(yùn)質(zhì)量有明顯的保證，但并不能完全消除運(yùn)輸過程中的貨損貨差事故。本案中，根據(jù)清潔提單及目的港收貨人聘請的日本商檢協(xié)會做出的商檢證書結(jié)論中可知，貨損的原因是由于該集裝箱前面頂部有裂痕，雨水進(jìn)入箱內(nèi)造成紙箱內(nèi)衣服損壞。此外，還可以從進(jìn)出神戶港場站的集裝箱設(shè)備交接單上得到佐證，在其Inspecti