第十七章3節(jié)中部車場

第三節(jié)采區(qū)中部車場形式及線路布置采區(qū)中部車場—聯(lián)結(jié)上山和中部區(qū)段平巷的一組巷道和硐室。采區(qū)中部一般選甩車場，無極繩運輸時選平車場甩車場分：按甩車方向，甩入地點單向甩車繞道式雙向甩車石門式平巷式繞道式中部車場繞道式中部車場—采區(qū)上山甩車道由斜面進入平面后再延伸至頂板繞道內(nèi)，在此設(shè)調(diào)車線。單向甩入繞道

1運輸上山

2軌道上山

3甩車道

4繞道

5區(qū)段軌道平巷；

雙向甩車的中部車場1軌道上山

2甩車道

3區(qū)段軌道平巷

4繞道

5運輸上山

6交岔點采區(qū)兩翼區(qū)段的平巷不在同一水平；雙向甩入不同標高的區(qū)段平巷；巷道交叉點不易維護。

適用：地質(zhì)構(gòu)造等原因，雙翼區(qū)段不同標高石門式中部車場石門式中部車場—采區(qū)上山甩車道直接將礦車甩入?yún)^(qū)段石門1運輸上山

2軌道上山

3區(qū)段運輸平巷

4區(qū)段(或集中)軌道平巷

5聯(lián)絡(luò)眼

6甩車道

7區(qū)段溜煤眼

8區(qū)段運輸石門(或溜煤眼)

9區(qū)段軌道石門

10采區(qū)變電所

11區(qū)段運煤集中平巷石門式中部車場1）單向甩入石門內(nèi)軌上—石門—軌道平巷相連運上—石門—區(qū)段運輸平巷相連2）石門內(nèi)設(shè)調(diào)車場

3）上、下區(qū)段過渡期通風(fēng)。適用：煤層群聯(lián)合布置采區(qū)，軌上在下部煤層或底板巖石內(nèi)

石門式中部車場1運輸上山

2軌道上山

3區(qū)段運輸平巷

4區(qū)段集中軌道平巷

5聯(lián)絡(luò)眼

7區(qū)段溜煤眼

8區(qū)段溜煤眼

9區(qū)段軌道石門

11區(qū)段運煤集中平巷

12聯(lián)絡(luò)石門

13人行道平巷式中部車場平巷式中部車場—采區(qū)上山甩車道直接甩入?yún)^(qū)段平巷中，在平巷中設(shè)儲車線。1運輸上山；

2甩車道；

3區(qū)段軌道平巷

4繞道

5運輸上山；

6交叉點。

2、布置特點：1）采區(qū)兩翼區(qū)段的平巷不在同一水平；2）雙向甩入不同標高的區(qū)段平巷；3）巷道交叉點不易維護。適用：地質(zhì)構(gòu)造等原因，雙翼區(qū)段不同標高。平巷式雙向甩車中部車場甩車場線路布置按甩車場斜面線路聯(lián)接系統(tǒng)，如表14—7：

單道起坡甩車場斜面線路一次回轉(zhuǎn)方式，雙道起坡甩車場斜面線路二次回轉(zhuǎn)方式。甩車場線路分類和線路布置方式雙道起坡二次回轉(zhuǎn)方式特點：

1、雙道起坡—在車場斜面上設(shè)兩個道岔（甩車道岔、分車道岔）,變單軌為雙軌，空、重車線分別設(shè)置豎曲線起坡

輔助提升的采區(qū)中部甩車場線路組成

雙道起坡二次回轉(zhuǎn)方式特點：1、雙道起坡—在車場斜面上設(shè)兩個道岔（甩車道岔、分車道岔）,變單軌為雙軌，空、重車線分別設(shè)置豎曲線起坡

①、②、③-道岔

A-A以上斜面線路

C-C以下平面線路

A-A和C-C之間豎曲線甩車場線路=斜面線路+豎曲線+平面儲車線路二、單道起坡甩車場斜面線路聯(lián)接計算

單道起坡-斜面上只布置單軌線路斜面線路一次回轉(zhuǎn)斜面線路二次回轉(zhuǎn)（1）線路：bAC，道岔岔線b直接與AC相連不重合。C點后為平面線路。（2）回轉(zhuǎn)角：為道岔的轍叉角，以C點判定。（3）斜面線路經(jīng)一次回轉(zhuǎn)之后，岔線OA的傾角為

，稱一次偽斜角。（4）AC在

上起坡。1、單道起坡斜面線路一次回轉(zhuǎn)b1、單道起坡斜面線路一次回轉(zhuǎn)b2、單道起坡斜面線路二次回轉(zhuǎn)方式1）特點：（1）線路：bDAAC，DA與AC不重合。C點后為平面線路。（2）回轉(zhuǎn)角：一次回轉(zhuǎn)角為，二次回轉(zhuǎn)后為。單道起坡斜面線路二次回轉(zhuǎn)方式

（3）偽斜角：一次回轉(zhuǎn)線路傾角為

，線路二次回轉(zhuǎn)后的傾角

—二次偽斜角。（4）AC在

上起坡。括號內(nèi)數(shù)為真實數(shù)單道起坡斜面線路二次回轉(zhuǎn)方式

設(shè)置DA的目的：減少交叉點長度，利于交叉點維護。斜面曲線轉(zhuǎn)角不宜過大。影響提升牽引角。：礦車行進方向N與鋼絲繩牽引方向P的夾角。

3、提升牽引角

，車不穩(wěn)，易傾倒；控制二次回轉(zhuǎn)角的水平投影角=3035，常取=32。

1）參數(shù)：二次回轉(zhuǎn)方式角度參數(shù)：、、、；輪廓尺寸：m、n。注意：（）、（）—括號內(nèi)數(shù)為真實數(shù)；、—投影數(shù)據(jù)。2）換算原則：近水平煤層（

8）可不換算；

8，必須嚴格換算

4、參數(shù)換算OB為上山方向，上山傾角為在OAB中，AB=OBtg

CAB中，AB=BCtgtg=(BC/OB)tg=costg

=tg-1(costg)

參數(shù)換算OBtg=BCtgtgα=costgαsin=OC/OBsin=OC/ODOBsin=ODsinsin=sinOB/OD=sinCOSαCOSα=OB/OD參數(shù)換算RcosαbsinαRcosδδn=H/sin，

H可換算出：、、

輪廓尺寸：m、n斜面曲線：=-，T、K豎曲線參數(shù)：T、h、l、Kp

計算各尺寸繪線路平面圖按水平投影值（近水平煤層可不換算）繪圖標注實際尺寸（斜面尺寸）5、縱剖面—坡度圖

1）計算各點標高：換算為上山真傾角方向的高差！O點與D點高差：hod=bsin=bsincosD點與E點高差：hDE=Tsin=TsincosE點與A點高差：hEA=Tsin=TsincosA點與C點高差：hAC=Tsin=Tsincos設(shè)道岔岔心為0，各點標高為：D點：hD=-hODE點：hE=-(hOD+hD-E)A點：hA=-(hOD+hDE+hEA)C點：hC=-(hOD+hDE+hEA+hAC）如：已知C點標高，亦可反算道岔心O的標高。2）定各點長度：

O—D：b；D—A：K；A—C：Kp

3）角度：

O——D：；D—E：