標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 1883.1-2005 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 詞匯 第1部分：發(fā)動機(jī)設(shè)計和運(yùn)行術(shù)語》相比于《GB/T 1883-1989》，主要在以下幾個方面進(jìn)行了更新和調(diào)整：

  1. 術(shù)語范圍明確化：新標(biāo)準(zhǔn)將內(nèi)容分為多個部分發(fā)布，其中第一部分專門針對發(fā)動機(jī)的設(shè)計和運(yùn)行術(shù)語，這相比舊標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更為集中和具體，提高了標(biāo)準(zhǔn)的針對性和實(shí)用性。

  2. 術(shù)語更新：根據(jù)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展，新標(biāo)準(zhǔn)增補(bǔ)了許多新術(shù)語，涵蓋了近年來在發(fā)動機(jī)設(shè)計和運(yùn)行中出現(xiàn)的新概念和技術(shù)，如電控燃油噴射系統(tǒng)、排放控制技術(shù)相關(guān)的術(shù)語等，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要。

  3. 定義精確化：對原有的一些基本術(shù)語和概念給予了更精確、更科學(xué)的定義，減少了模糊性和誤解的可能性，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確性和權(quán)威性。例如，對“壓縮比”、“燃燒室”等核心術(shù)語給出了更詳細(xì)的描述。

  4. 標(biāo)準(zhǔn)化與國際接軌：新標(biāo)準(zhǔn)在制定時參考了國際上的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，力求與國際標(biāo)準(zhǔn)保持一致或兼容，便于國際貿(mào)易和技術(shù)交流，提升了中國標(biāo)準(zhǔn)的國際認(rèn)可度。

  5. 結(jié)構(gòu)和格式優(yōu)化：新標(biāo)準(zhǔn)在編排格式上更加規(guī)范，信息層次清晰，便于使用者查詢和理解。同時，通過圖表、示例等方式輔助說明，使得專業(yè)術(shù)語的解釋更加直觀易懂。

  6. 刪除過時內(nèi)容：鑒于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，舊標(biāo)準(zhǔn)中一些過時或不再適用的術(shù)語被移除，確保了標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代性和實(shí)用性。


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  • 2005-09-19 頒布
  • 2006-04-01 實(shí)施
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GB/T 1883.1-2005往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)詞匯第1部分：發(fā)動機(jī)設(shè)計和運(yùn)行術(shù)語_第1頁
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文檔簡介

ICS01.040.27:27.020J90中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1883.1-2005/ISO2710-1:2000代替GB/T1883-1989往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)詞匯第1部分：發(fā)動機(jī)設(shè)計和運(yùn)行術(shù)語Reciprocatinginternalcombustionengines-Vocabulary-Part1:Termsforenginedesignandoperation(ISO2710-1:2000.IDT)2005-09-19發(fā)布2006-04-01實(shí)施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局愛布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T1883.1-2005/ISO2710-1：2000三前言范圍2術(shù)語和定義3按點(diǎn)火方法分類的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)4按燃料類型分類的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)5按冷卻方法分類的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)6燃料供給7工作循環(huán)8換氣：0000000000000000000089燃燒室發(fā)動機(jī)參數(shù)11發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速12扭矩功率消耗15玉力1216溫度1?結(jié)構(gòu)布置1318氣缸排列14白由活塞發(fā)動機(jī)1915參考文獻(xiàn)中文索引17英文索引20

GB/T1883.1-2005/ISO2710-1:2000GB/T1883在《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)詞匯》的總標(biāo)題下.由下列各部分組成：-第1部分：發(fā)動機(jī)設(shè)計和運(yùn)行術(shù)語；-第2部分：發(fā)動機(jī)維修術(shù)語。本部分是GB/T1883的第1部分，等同采用ISO2710-1:2000《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)第1部分：發(fā)動機(jī)設(shè)計和運(yùn)行術(shù)語》。本部分是對GB/T1883—1989《往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)術(shù)語》的修訂。本部分與GB/T1883-—1989的主要區(qū)別是：-修改了標(biāo)準(zhǔn)名稱；-改進(jìn)了術(shù)語分類方法：調(diào)整了詞匯量：增補(bǔ)了中英文索引本部分由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會提出本部分由全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本部分起草單位：上海內(nèi)燃機(jī)研究所本部分主要起草人：杜任方、翟俊鳴、宋國蟬、陳林珊本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：-GB1883-1980.GB/T1883-1989。

GB/T1883.1-2005/ISO2710-1:2000往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)詞匯第1部分：發(fā)動機(jī)設(shè)計和運(yùn)行術(shù)語1范圍GB/T1883的本部分規(guī)定了有關(guān)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)設(shè)計和運(yùn)行的基本術(shù)語另外有關(guān)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)零部件和系統(tǒng)的術(shù)語按（B/T6809的定義.而往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的性能則按GB/T6072的定義2術(shù)語和定義2.1往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)Treciprocatinginternalcombustionengine燃料在一個或多個氣缸內(nèi)燃燒，推動工作活塞作往復(fù)運(yùn)動，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功而輸出軸功率的機(jī)械裝置。桂：當(dāng)這種裝置不輸出軸功率而以高溫然氣的形式輸出功率時.則該裝置稱為自由活塞發(fā)氣機(jī)。3按點(diǎn)火方法分類的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)壓燃式發(fā)動機(jī)compressionignitionengine一種將氣缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮.并在接近壓縮行程終了時噴入燃料，使氣缸內(nèi)的混合氣僅僅因?yàn)閴嚎s所產(chǎn)生的高溫而著火的發(fā)動機(jī)。3.2熱球點(diǎn)火式發(fā)動機(jī)hotbulbengine一種不僅利用混合氣在氣缸內(nèi)的壓縮，而且還依靠局部熱表面的加溫而著火的發(fā)動機(jī)。3-3外源點(diǎn)火式發(fā)動機(jī)enginewithexternallysuppliedignition-種使用氣體燃料,并使其與空氣在氣缸外混合，然后通過燃燒室內(nèi)的裝置.利用氣缸外部提供的能源進(jìn)行點(diǎn)火的發(fā)動機(jī)。3.3.1點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)sparkignitionengine一種用電火花點(diǎn)火的發(fā)動機(jī)。?。涸谀承﹪?，這種發(fā)動機(jī)也稱為"奧托發(fā)動機(jī)otto-engine”。3.4可轉(zhuǎn)換發(fā)動機(jī)convertibleengine一種在設(shè)計和裝備上只要對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)稍作更改，就能將其從壓燃式轉(zhuǎn)換成點(diǎn)燃式的發(fā)動機(jī)，反之亦然注：在某些場合.術(shù)語"可

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