標準解讀
《GB/T 17434-2008 船用耐火窗技術(shù)條件》相比于《GB/T 17434-1998 船用耐火窗技術(shù)條件》,主要在以下幾個方面進行了調(diào)整和更新:
-
耐火性能要求提升:2008版標準對耐火窗的耐火時間及耐火完整性提出了更嚴格的要求,確保在特定高溫環(huán)境下能有效阻隔火焰與煙氣,提高船舶消防安全水平。
-
材料與結(jié)構(gòu)改進:新標準可能引入了新型耐高溫材料及先進的構(gòu)造設(shè)計指導(dǎo)原則,旨在增強耐火窗的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和熱傳導(dǎo)阻隔能力,同時考慮了材料的環(huán)保與可持續(xù)性因素。
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測試方法與標準細化:對耐火窗的檢測和認證過程給出了更加詳細和科學(xué)的測試方法,包括但不限于耐火試驗、隔熱性測試以及機械強度評估等方面,以確保產(chǎn)品性能的一致性和可靠性。
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適用范圍明確化:2008版標準可能根據(jù)船舶類型、使用區(qū)域的不同,對耐火窗的應(yīng)用范圍和分類做了更精確的規(guī)定,便于設(shè)計和選用合適的產(chǎn)品。
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安裝與維護指南:增加了關(guān)于耐火窗安裝、日常檢查與維護的具體指導(dǎo),強調(diào)了正確安裝和定期維護對于保持耐火窗功能完整的重要性。
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國際標準接軌:為適應(yīng)國際貿(mào)易和航行安全的國際要求,2008版標準可能參考并吸納了更多的國際標準或推薦做法,提高了與國際規(guī)范的兼容性。
這些變化旨在反映技術(shù)進步、材料革新以及安全標準的國際發(fā)展趨勢,進一步保障船舶及人員的安全。
如需獲取更多詳盡信息,請直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標準文檔。
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2008-02-14 頒布
- 2008-09-01 實施



文檔簡介
犐犆犛47.020.10
犝26
中華人民共和國國家標準
犌犅/犜17434—2008
代替GB/T17434—1998
船用耐火窗技術(shù)條件
犛狆犲犮犻犳犻犮犪狋犻狅狀狊犳狅狉犿犪狉犻狀犲犳犻狉犲狉犲狊犻狊狋犪狀狋狑犻狀犱狅狑狊
(ISO5797:2004,NEQ)
20080214發(fā)布20080901實施
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局
發(fā)布
中國國家標準化管理委員會
書
犌犅/犜17434—2008
前言
本標準與ISO5797:2004《船舶與海上技術(shù)———耐火結(jié)構(gòu)的窗和舷窗》的一致性程度為非等效。
本標準代替GB/T17434—1998《船用耐火窗技術(shù)條件》。
本標準與GB/T17434—1998相比,主要有下列修改:
———增加附錄A“耐火玻璃板”;
———將原附錄A“國際海事組織(IMO)對耐火結(jié)構(gòu)的要求”改為附錄B;
———增加“H”級耐火分隔,并將“中國船級社對‘H’級耐火結(jié)構(gòu)分隔的要求”列為附錄C。
本標準的附錄A、附錄B和附錄C均為規(guī)范性附錄。
本標準由中國船舶工業(yè)集團公司提出。
本標準由全國船舶舾裝標準化技術(shù)委員會歸口。
本標準起草單位:滬東中華造船(集團)有限公司、黃山船舶配件有限公司、中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)
經(jīng)濟研究院。
本標準主要起草人:李富昌、胡祠興、嚴青、姚美琴、張美玲。
本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為:
———GB/T17434—1998。
Ⅰ
書
犌犅/犜17434—2008
船用耐火窗技術(shù)條件
1范圍
本標準規(guī)定了船用耐火窗的分級、耐火玻璃板、窗框、檢驗規(guī)則、試驗報告和產(chǎn)品標志。
本標準適用于安裝在船舶及海上結(jié)構(gòu)物上耐火結(jié)構(gòu)的矩形窗或舷窗的設(shè)計、制造和驗收。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有
的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準,然而,鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究
是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。
GB/T1216外徑千分尺(GB/T1216—2004,DIN8631:1997,MOD)
GB/T2680—1994建筑玻璃可見光透射比、太陽光直接透射比、太陽能總透射比、紫外線透射
比及有關(guān)窗玻璃參數(shù)的測定(neqISO9050:1990)
GB/T3385船用舷窗和矩形窗鋼化安全玻璃非破壞性強度試驗沖壓法(GB/T3385—2001,
idtISO614:1989E)
GB/T5137.3—2002汽車安全玻璃試驗方法第3部分:耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候
試驗(ISO3917:1999,MOD)
GB/T5746船用普通矩形窗(GB/T5746—2001,neqISO3903:1993)
GB11946船用鋼化安全玻璃(GB11946—2001,neqISO1095:1989E)
GB/T14356船用舷窗定位(GB/T14356—1993,eqvISO5780:1987)
GB/T14357船用普通矩形窗定位(GB/T14357—1993,eqvISO5779:1987)
GB/T14413船用舷窗(GB/T14413—1993,eqvISO1751:1977)
中國船級社《海上移動平臺入級與建造規(guī)范》2005
國際海事組織(IMO)《國際海上人命安全公約》2004綜合文本中國船級社2005年4月
國際海事組織(IMO)/海安會決議MSC.61(67)《國際耐火試驗程序應(yīng)用規(guī)則》(FTP規(guī)則)以及海
安會決議MSC.101(73)《國際耐火試驗程序應(yīng)用規(guī)則修正案》(FTP規(guī)則修正案)
國際海事組織(IMO)A.754(18)《關(guān)于“A”、“B”和“F”級分隔耐火試驗程序的建議案》
3分級
3.1船用耐火窗應(yīng)符合國際海事組織(IMO)《國際海上人命安全公約》和中國船級社《海上移動平臺
入級與建造規(guī)范》規(guī)定的耐火完整性要求。
3.2船用耐火窗分為A60、A30、A15、A0、B30、B15、B0、H120、H60、H0等10個級別,見表1。
表1船用耐火窗的耐火級別
級別耐火要求
較初始溫度升高不超過,且在
A60且其背火一面的平均溫度140℃
應(yīng)在1h的標準耐火包括任何接頭在內(nèi)的玻璃外表面任何
A30在30min內(nèi)其背火一面的平均溫度
試驗至結(jié)束時,能防一點的溫度,較初始溫度升
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