ETC收費(fèi)系統(tǒng)概述

ETC摘要電子道路收費(fèi)系統(tǒng)(ElectronicTollCollection，簡稱：ETC)是公路收費(fèi)系統(tǒng)的一種新類型又稱「自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)」或「不停車收費(fèi)系統(tǒng)」收費(fèi)系統(tǒng)可分為「閘門式」與「匝道式」兩類研究動(dòng)機(jī)由於汽車數(shù)量不斷增加，世界先進(jìn)國家紛紛採用電子收費(fèi)系統(tǒng)來解決高速公路上的車流壅塞。但自啟用以來消費(fèi)者對(duì)於ETC系統(tǒng)的接受程度仍然很低。因此，探討影響消費(fèi)者對(duì)裝設(shè)ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的因素就變得非常重要。研究目的-1瞭解ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展與現(xiàn)況。建構(gòu)一個(gè)有效的模型來衡量高速公路用路人對(duì)於ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的使用意願(yuàn)。依研究結(jié)果對(duì)管理當(dāng)局及業(yè)者提出具體建議，以加速推動(dòng)ETC。研究目的-2一種利用電子、電腦、通訊等先進(jìn)的科技，達(dá)到用路者能迅速自動(dòng)付費(fèi)的效果，以及提升收費(fèi)作業(yè)的效率。臺(tái)灣的ETC：車輛行經(jīng)收費(fèi)站，只要裝有e通機(jī)配合著電子收費(fèi)功能之智慧IC卡，就可以行駛電子收費(fèi)專用車道，使原本人工收費(fèi)的作業(yè)過程自動(dòng)化，車輛不必停車?yán)U費(fèi)而可快速通過，節(jié)省通過時(shí)間，降低車輛延滯以及人為失誤，來節(jié)省人工成本與簡化收費(fèi)手續(xù)。文獻(xiàn)探討-1ETC是一種整合電子、電腦、通訊等先進(jìn)的科技，透過車上的E通機(jī)盒、IC卡、收費(fèi)站與車道兩旁間的系統(tǒng)，偵測(cè)、判斷讀取及記錄的方式，達(dá)到自動(dòng)扣繳通行費(fèi)的目的。當(dāng)車輛行經(jīng)高速公路收費(fèi)站，只要配備e通機(jī)加上具高速公路電子收費(fèi)功能之智慧IC卡，就可以行駛電子收費(fèi)專用車道文獻(xiàn)探討-2車輛不必減速（煞停）繳費(fèi)而可快速通過，節(jié)省車輛通過收費(fèi)站時(shí)間，降低車輛延滯及人為失誤，並降低人工成本，簡化收費(fèi)手續(xù)，又稱「自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)」或「不停車收費(fèi)系統(tǒng)」。ETC的基本設(shè)備組成車上單元（On-boardUnit,OBU）ETC的基本設(shè)備組成路側(cè)單元（Road-sideUnit,RSU）-和車上單元通訊，並進(jìn)行第一步查驗(yàn)工作ETC的基本設(shè)備組成影像執(zhí)法系統(tǒng)(VideoEnforcementSystems,VES)-利用攝影機(jī)拍攝並以影像處理方式判讀，加強(qiáng)取締未依規(guī)定繳費(fèi)車輛的技術(shù)系統(tǒng)架構(gòu)ETC運(yùn)作原理電子收費(fèi)系統(tǒng)是由多套子系統(tǒng)整合，協(xié)同運(yùn)作以完成電子收費(fèi)。系統(tǒng)的運(yùn)作包含車輛偵測(cè)與車型辨識(shí)子系統(tǒng)（包含車速判斷）、扣款系統(tǒng)（紅外線或微波）、執(zhí)法系統(tǒng)（包含照相機(jī)與攝影機(jī)執(zhí)法模組），以及前端的車上單元（OBU），與後端的帳務(wù)資訊系統(tǒng)等。系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)操作運(yùn)作流程圖新型收費(fèi)系統(tǒng)eTageTag是運(yùn)用RFID技術(shù)，透過無線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)，並讀寫相關(guān)資料，和ETC原本採取的紅外線系統(tǒng)需透過光電接觸的原理不同。採用的是被動(dòng)式無線射頻技術(shù)，專為汽車前擋玻璃和車燈而使用設(shè)計(jì)，不需加裝電池即能永久提供穩(wěn)定系統(tǒng)應(yīng)用。OBU與eTag差別eTag為被動(dòng)式扣款設(shè)備，屬RFID之「預(yù)付式後處理」扣款設(shè)備，具有貼了即上路、免電池、無機(jī)無卡、下車免收機(jī)、預(yù)儲(chǔ)帳戶管理、無須IC卡記錄儲(chǔ)值與交易金額等特性。OBU與eTag差別ETC所用之車上機(jī)(OBU)係採「兩件主動(dòng)式」設(shè)計(jì)，其於車輛通過ETC車道時(shí)，由OBU與路側(cè)設(shè)備進(jìn)行雙向通訊傳輸，並透過IC卡直接扣款，雖具有即時(shí)提醒交易狀況之優(yōu)點(diǎn)，惟須予OBU一定之電力來源。是以，eTag不會(huì)有類似OBU產(chǎn)生因電力不足扣款失敗之爭議。OBU與eTag差別OBU與eTag差別紅外線與微波的比較紅外線的『準(zhǔn)確度』要比微波為佳微波會(huì)構(gòu)成污染，有害人體機(jī)率大，而紅外線不會(huì)微波有本身及外來的干擾，而紅外線則無微波系統(tǒng)的互通性不佳，而紅外線則無此問題微波射經(jīng)擋風(fēng)玻璃的損失較大，而紅外線較小OBU與eTag差別紅外線與微波的比較微波系統(tǒng)的電路為極高頻，量產(chǎn)不易，紅外線均為低頻，容易量產(chǎn)微波通訊區(qū)域較近，紅外線通訊距離較遠(yuǎn)微波系統(tǒng)資料傳輸之速度較慢，而紅外線者較快微波系統(tǒng)使用鋰電池，價(jià)格較貴，紅外線者使用9伏乾電池，價(jià)格較廉宜各國ETC技術(shù)優(yōu)點(diǎn)比較國別特色美國1.免安裝費(fèi)消費(fèi)者自己貼到擋風(fēng)玻璃。2.透過網(wǎng)路就可申辦免費(fèi)掛號(hào)寄到家。沒有加值手續(xù)費(fèi)、退卡手續(xù)費(fèi)。3.依各州規(guī)定，同一帳戶內(nèi)車可共用卡片。4.有5%~50%的通行費(fèi)折扣。日本1.RFID電子標(biāo)籤和ETC天線雙方案。2.ETC卡必須與信用卡結(jié)合，過路費(fèi)則由信用卡直接扣款，還提供加油折扣、道路救援等優(yōu)惠；因此，並不會(huì)加重使用者負(fù)擔(dān)。中國1.RFID系統(tǒng)車輛可以在250公里的時(shí)速下用少於0.5毫秒的時(shí)間被識(shí)別，並且正確率達(dá)99.95%。2.使車流的通過效率大大提高，而且增加了逃費(fèi)的難度，同時(shí)可以解決收費(fèi)員貪污路費(fèi)及交通擁堵的問題。未來方向未來國道ETC扣款系統(tǒng)將由eTag取代OBUETC車道仍採紅外線、RFID雙系統(tǒng)並行，故原OBU用戶其OBU可以繼續(xù)使用到全面計(jì)程前若用路人同時(shí)有前述車內(nèi)設(shè)備時(shí)，則會(huì)有重複扣款之現(xiàn)象。是為避免重複扣款問題發(fā)生，OBU用戶在選擇停用並辦理eTag時(shí)，遠(yuǎn)通公司會(huì)透過拆機(jī)及回收作業(yè)，以避免衍生重複扣款之狀況。結(jié)論OBU：OBU裝機(jī)費(fèi)用頗高，對(duì)於很少上高速公路的駕駛員並不太想去裝，而有裝OBU的民眾給予的優(yōu)惠也很少，方便性只在於它不用停車?yán)U費(fèi)，只需放慢速度通過自動(dòng)扣款。eTag：eTag的好處在於它不需用插電或電池，具個(gè)別車款資料，不需用設(shè)備輔助，方便且迷你，但由於它會(huì)與某部份的隔熱貼紙產(chǎn)生排斥，所以目前大多數(shù)是貼於車頭燈，但長期容易還是容易造成損壞或脫落。參考文獻(xiàn)維基百科-臺(tái)灣高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)

-國內(nèi)學(xué)術(shù)電子期刊系統(tǒng)影響消費(fèi)者裝設(shè)電子收費(fèi)系統(tǒng)意願(yuàn)之分析作者：陳眉伶、李思逸、邱虹慈、陳佳琪、陳耀恩、陳曉芳嶺東科技大學(xué)商業(yè)文書系專題研究報(bào)告作者：徐依宸、許秀珠、吳欣雅、余燕亭、施盈羽中華電信研究所，「電子收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用於匝道之研究」，民國八十九年十月