垂直運(yùn)輸機(jī)械安全管理1

垂直運(yùn)輸機(jī)械安全管理

（塔式起重機(jī)、施工升降機(jī)、物料提升機(jī)）河南省建設(shè)集團(tuán)有限公司

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根據(jù)住建部《2012年全國(guó)房屋市政工程生產(chǎn)安全事故情況通報(bào)》。2012年度發(fā)生建筑業(yè)發(fā)生較大及以上事故29起，死亡121人。其中起重機(jī)械傷害事故10起，死亡52人，分別占較大事故總數(shù)的34.48%和42.98%。模板腳手架坍塌事故10起，死亡35人，分別占總數(shù)的34.48%和28.93%。模板腳手架和建筑起重機(jī)械已經(jīng)成為房屋市政工程重大危險(xiǎn)源，需引起高度重視。

武漢東湖景區(qū)5.13事故電梯從百米高處墜落標(biāo)準(zhǔn)節(jié)處塔吊折斷塔吊倒在工人生活區(qū)內(nèi)。一、塔式起重機(jī)1、作業(yè)環(huán)境塔機(jī)最外端與周圍構(gòu)筑物的安全操作距離不應(yīng)小于0.6米。低位的塔機(jī)的起重臂端部與高位的塔機(jī)身之間至少有2米的距離。高位塔機(jī)的最低位置的部件與低位塔機(jī)中處于最高位置部件之間的垂直距離不應(yīng)小于2米。塔機(jī)與架空輸電線的安全距離應(yīng)符合要求。2、基礎(chǔ)基礎(chǔ)制作應(yīng)與方案或使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定一致。塔機(jī)的地腳螺栓應(yīng)由有資質(zhì)的專業(yè)制造廠制造?；A(chǔ)應(yīng)有排水措施。基礎(chǔ)不得積水。塔吊基礎(chǔ)易出現(xiàn)的問(wèn)題

1）未按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行地耐力測(cè)試，因地基承載能力不夠造成塔機(jī)傾覆；

2）未按說(shuō)明書(shū)要求施工，地基太小不能滿足塔機(jī)各種工況的穩(wěn)定性；3）地腳螺栓自制達(dá)不到說(shuō)明書(shū)規(guī)定要求，地腳螺栓斷裂引發(fā)塔機(jī)傾覆；4）地腳螺栓與基礎(chǔ)鋼筋焊接。因地腳螺栓材質(zhì)大部分是45#或40Cr，焊接部位易脆斷。塔吊基礎(chǔ)撐桿與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)固定螺栓松動(dòng)3、金屬結(jié)構(gòu)不同制造廠的塔機(jī)結(jié)構(gòu)部件禁止替換使用。主要承載結(jié)構(gòu)件及其焊縫應(yīng)無(wú)裂紋。鋼結(jié)構(gòu)及焊縫疲勞引發(fā)事故也是較多的環(huán)節(jié)。使用多年以上的設(shè)備因疲勞發(fā)生事故較多，很多事故是疲勞和違規(guī)操作結(jié)合發(fā)生的。

鋼結(jié)構(gòu)疲勞起初只是很小的裂紋，慢慢延伸達(dá)到一定程度才會(huì)引發(fā)事故，如我們經(jīng)常檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，完全可以避免此類事故。容易發(fā)生疲勞的部位主要有：基礎(chǔ)節(jié)與底梁的連接處、斜撐桿以上的加強(qiáng)節(jié)或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉(zhuǎn)塔身、塔頂下部主肢或耳板等。

結(jié)構(gòu)件不應(yīng)有變形、嚴(yán)重銹蝕、嚴(yán)重磨損等標(biāo)準(zhǔn)節(jié)水平腹桿變形銷軸連接不得有缺件、可見(jiàn)裂紋、嚴(yán)重磨損等。開(kāi)口銷尾部應(yīng)張開(kāi)。銷栓竄動(dòng)剪斷開(kāi)口銷引發(fā)銷栓脫落；安裝時(shí)未裝或用鐵絲代替銷栓脫落；不按壓板或開(kāi)口銷，將銷軸與結(jié)構(gòu)焊接；（因銷軸可焊性差，在震動(dòng)沖擊下很容易開(kāi)焊，導(dǎo)致銷軸脫落）；點(diǎn)評(píng)：安裝前檢查及認(rèn)真的維修保養(yǎng)是避免此類問(wèn)題的重要手段。使用鐵絲代替開(kāi)口銷銷子沒(méi)有完全打出來(lái)，銷孔過(guò)小，開(kāi)口銷穿了一半，無(wú)法保證開(kāi)口銷不脫落。開(kāi)口銷未完全張開(kāi)銷軸連接部位孔大銷小，塔吊機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中銷子和開(kāi)口銷被拉進(jìn)銷孔。長(zhǎng)時(shí)間剪切作用會(huì)導(dǎo)致開(kāi)口銷被剪斷，銷子脫落引起安全事故。因塔吊連接銷軸出現(xiàn)問(wèn)題而導(dǎo)致的塔吊斷臂，倒塌事故時(shí)有發(fā)生。在日常的管理過(guò)程中，塔吊銷軸連接的可靠性應(yīng)作為檢查的重點(diǎn)。主要受力結(jié)構(gòu)件的螺栓連接應(yīng)采用高強(qiáng)度螺栓，并按要求擰緊。螺栓松動(dòng)后，在塔式起重機(jī)上部荷載的作用下，本應(yīng)固結(jié)在一起的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的接觸面必將產(chǎn)生軸向往復(fù)移動(dòng)，原本無(wú)沖擊荷載的螺栓連接結(jié)構(gòu)間產(chǎn)生沖擊荷載，螺栓及連接結(jié)構(gòu)中的荷載效應(yīng)大幅升高，極易導(dǎo)致螺栓及連接結(jié)構(gòu)的破損，甚至塔身折斷。由此可見(jiàn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)或置之不管是非常危險(xiǎn)的4、零部件吊鉤嚴(yán)禁補(bǔ)焊，不得使用鑄造吊鉤。吊鉤應(yīng)裝有防脫裝置。鋼絲繩端部固定采用繩夾時(shí)應(yīng)符合要求。鋼絲繩在卷筒上應(yīng)排列整齊。卷筒上的鋼絲繩至少應(yīng)保留3圈。起升鋼絲繩宜使用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。鋼絲繩出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)嘟z、變形、繩芯擠出、繩徑減少達(dá)到規(guī)定等禁止使用。鋼絲繩報(bào)廢可按有關(guān)規(guī)定處理。卷筒不應(yīng)出現(xiàn)裂紋、筒壁過(guò)度磨損等。滑輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不應(yīng)出現(xiàn)裂紋、槽壁槽底過(guò)度磨損等。制動(dòng)器靈敏有效，制動(dòng)平穩(wěn)可靠。減速器工作時(shí)應(yīng)無(wú)異常聲響、振動(dòng)、漏油和發(fā)熱。5、爬升系統(tǒng)液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過(guò)載和液壓沖擊的安全裝置。頂升油缸必須具有可靠地平衡閥或液壓鎖，并與液壓缸之間不得用軟管連接。頂升套架導(dǎo)向滾輪應(yīng)齊全、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)面的徑向間隙應(yīng)為2-5mm。6、附著裝置主要承載桿件、連接板及其焊縫應(yīng)無(wú)裂紋、變形等，連接安全可靠，無(wú)缺件。附著桿與水平面之間的傾斜角不得超過(guò)10°。存在問(wèn)題：1）超過(guò)獨(dú)立高度沒(méi)有安裝附著的；2）附著點(diǎn)以上塔式起重機(jī)獨(dú)立高度超過(guò)說(shuō)明書(shū)要求的；3）附著桿、附著間距不經(jīng)計(jì)算、設(shè)計(jì)隨意改裝加大。這是在以前工地拍攝的照片，塔吊附著預(yù)埋處耳板焊腳未處理，好長(zhǎng)期使用導(dǎo)致預(yù)埋鋼板母材被撕裂。塔吊附著預(yù)埋耳板焊縫拉開(kāi)塔吊向西傾斜（同上）問(wèn)題均已及時(shí)處理這是隨公司檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的私自加工的扶墻桿這是2016年3月28日發(fā)生在貴州省的一起塔吊倒塌事故。事故原因除了超載以外，估計(jì)和附墻裝置存在的安全隱患不無(wú)關(guān)系（見(jiàn)右圖扶墻桿距離明顯過(guò)大，右側(cè)扶墻桿斷裂）7、安全裝置塔吊安裝裝置：“兩限制、三限位、兩保險(xiǎn)”力矩限制器、起重量限制器、起升高度限位器、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險(xiǎn)裝置、滑輪滾筒保險(xiǎn)裝置，并且靈敏、準(zhǔn)確、可靠。力矩限位器力矩限制器是塔式起重機(jī)最關(guān)鍵的安全裝置，用于控制塔吊的起重力矩，防止力矩超載導(dǎo)致塔吊傾翻。力矩限制器的損壞、惡意調(diào)整、調(diào)整不當(dāng)或失靈等均能造成力矩限位器失效。超載作業(yè)，在力矩限制器失效的情況下，極易引發(fā)事故。此類事故較多，損害也較大。1）起升超過(guò)額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒(méi)有調(diào)整或沒(méi)有定期校核造成力矩限位失靈引發(fā)事故。此類事故較多、發(fā)生事故后引發(fā)的損害也較大。眾所周知，塔機(jī)司機(jī)素質(zhì)參差不齊，很多司機(jī)認(rèn)為塔機(jī)都有一定的保險(xiǎn)系數(shù)，超點(diǎn)載也沒(méi)關(guān)系。殊不知塔機(jī)的保險(xiǎn)系數(shù)是為了適應(yīng)不同的工況而設(shè)立的。一次超載沒(méi)關(guān)系，兩次超載沒(méi)發(fā)生事故，不僅感覺(jué)不到事故隱患正在萌發(fā)，反而作為一種經(jīng)驗(yàn)，甚至作為一種炫耀的資本：“臂端規(guī)定吊1t，我吊2t就沒(méi)事”。而不知災(zāi)難正悄悄的降臨。

點(diǎn)評(píng)：力矩限制器是塔式起重機(jī)最關(guān)鍵的安全裝置，應(yīng)定期保養(yǎng)、調(diào)整校核。

2）力矩限制器失靈，夜晚起吊，吊重物或起升鋼絲繩掛住建筑物或不明物體，造成塔機(jī)瞬間超負(fù)荷或塔機(jī)突然卸載引發(fā)事故。點(diǎn)評(píng)：夜晚視線模糊，容易判斷失誤；司機(jī)此時(shí)疲勞作業(yè)，也往往存在“早完活、早休息”的麻痹和僥幸心理；同時(shí)無(wú)專業(yè)塔吊指揮，工人亂指揮造成司機(jī)錯(cuò)誤操作也是產(chǎn)生事故的重要原因。電源線被剪弓形板變形弓形板行程開(kāi)關(guān)失靈，調(diào)節(jié)螺栓間隙過(guò)大，明顯是人為調(diào)整重量限位器起重量限制器對(duì)起升鋼絲繩的受力作出響應(yīng)，用于控制塔吊的起重量和一定起重量下的吊鉤起升速度，防止起重量超載和起升電機(jī)過(guò)載導(dǎo)致塔吊結(jié)構(gòu)損壞。重量限位器電源線被剪斷起升高度限位器超高限位器，用于控制吊鉤的起升高度，防止吊鉤碰撞小車及起重臂。當(dāng)?shù)蹉^裝置頂部與小車架下端一定距離（2倍率不小于1米，4倍率不小于0.7米）時(shí)，自動(dòng)切斷起升電源，吊鉤只能下降，不能上升。幅度限位器用于控制小車的運(yùn)行幅度，防止小車沖擊起重臂的端部和跟部。當(dāng)小車運(yùn)行至一定位置時(shí)，能自動(dòng)減慢速度，繼續(xù)運(yùn)行至極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷前行電源，小車只能往回，不能往前，并保證在電氣裝置失靈的情況下，緩沖器和止擋裝置能使小車平穩(wěn)?？吭谄鹬乇凵稀＞彌_器和止擋裝置與起重臂端部或跟部的距離不小于1米。對(duì)回轉(zhuǎn)部分不設(shè)集電器的塔吊，應(yīng)當(dāng)設(shè)置回轉(zhuǎn)限位器，防止塔吊無(wú)限制地朝一個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)，造成電纜線纏繞、扭斷。當(dāng)塔吊回轉(zhuǎn)達(dá)到極限位置（一般左右各一圈半540°）回轉(zhuǎn)限位器失靈電纜線磨損嚴(yán)重卷筒、滑輪防脫槽裝置該裝置與滑輪最外緣的間隙不應(yīng)超過(guò)相應(yīng)鋼絲繩直徑的20%滑輪防脫槽裝置防脫槽裝置未達(dá)到要求，在起升機(jī)構(gòu)換擋變速時(shí)有沖擊或振動(dòng)使鋼絲繩出槽，司機(jī)未發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩長(zhǎng)時(shí)間磨滑輪軸造成鋼絲繩斷裂，引發(fā)事故該裝置與滑輪最外緣的間隙不應(yīng)超過(guò)相應(yīng)鋼絲繩直徑的20%塔機(jī)必須安裝小車斷繩保護(hù)裝置、小車防墜落裝置，并且有效可靠。塔機(jī)必須安裝小車斷繩保護(hù)裝置、小車防墜落裝置，并且有效可靠。小車斷軸保護(hù)裝置小車斷軸保護(hù)裝置設(shè)置在小車變幅的塔機(jī)上，防止因小車輪軸斷裂小車掉落上限位器失靈吊鉤與小車橫梁接觸小車防斷繩保護(hù)裝置失效8、供電系統(tǒng)塔機(jī)供電應(yīng)采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。塔機(jī)必須設(shè)置專用開(kāi)關(guān)箱，并按要求配置。接地電阻應(yīng)≤4Ω，重復(fù)接地電阻應(yīng)≤10Ω。塔機(jī)塔身軸心線的側(cè)向垂直度偏差≤4‰。附著狀態(tài)下最高附著點(diǎn)以下塔身軸心線的側(cè)向垂直度偏差≤2‰。

9、安全管理項(xiàng)目部租賃的塔吊應(yīng)資料齊全，出場(chǎng)合格證、設(shè)備備案證等相關(guān)手續(xù)齊全。塔吊進(jìn)場(chǎng)應(yīng)履行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收手續(xù)，如發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施不全、主結(jié)構(gòu)有塑性變形、結(jié)構(gòu)有脫焊或開(kāi)裂現(xiàn)象如發(fā)現(xiàn)有以上現(xiàn)象應(yīng)要求租賃方立即整改，嚴(yán)重的應(yīng)進(jìn)行退場(chǎng)處理。塔吊的安裝、拆卸、頂升加節(jié)必須由有相應(yīng)資質(zhì)的安裝單位按照經(jīng)審批合格的安裝方案進(jìn)行安裝，施工人員必須進(jìn)行班前安全技術(shù)交底教育，持證上崗。安裝完成后應(yīng)由安裝單位進(jìn)行自檢，自檢合格后應(yīng)組織四方驗(yàn)收，之后由專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格方允許使用。塔吊的安裝、拆卸、頂升加節(jié)作業(yè)、附著安裝等工序應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格嚴(yán)禁使用。塔吊司機(jī)、起重信號(hào)工、司索工等操作人員應(yīng)取得特種作業(yè)人員資格證書(shū)，嚴(yán)禁無(wú)證上崗，作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底。嚴(yán)格遵守塔吊禁止吊運(yùn)的相關(guān)規(guī)定。塔機(jī)的安全保護(hù)裝置要齊全有效，不得隨意調(diào)整和拆除，嚴(yán)禁用限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。塔吊司機(jī)、維修電工租賃公司在運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常性進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動(dòng)件、制動(dòng)系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、螺栓連接、吊索具等重點(diǎn)部位，塔吊司機(jī)工地維修電工應(yīng)每月不少于兩次，租賃公司每月不得少于一次。二、施工升降機(jī)1、作業(yè)環(huán)境基礎(chǔ)應(yīng)有排水措施，不得積水。施工升降機(jī)地面出入口上方應(yīng)設(shè)雙層防護(hù)棚。施工電梯組成下面我們以建筑企業(yè)施工生產(chǎn)中最常見(jiàn)的SCD200/200K施工電梯為例，一起探討學(xué)習(xí)如何控制施工電梯安全，日常工作檢查、控制重點(diǎn)在哪里。施工電梯由護(hù)欄、導(dǎo)軌架、附墻系統(tǒng)、吊籠、吊桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、安全器、對(duì)重系統(tǒng)、電纜導(dǎo)向裝置、限位開(kāi)關(guān)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)組成。施工電梯組成導(dǎo)軌架吊籠護(hù)欄配電箱施工電梯組成防墜安全器上限位極限限位下限位限位系統(tǒng)梯籠門門限位翻板門限位限位系統(tǒng)護(hù)欄門限位斷繩保護(hù)限位附墻系統(tǒng)附墻系統(tǒng)是將導(dǎo)軌架與建筑物連為一體，確保導(dǎo)軌架的穩(wěn)定性及施工電梯運(yùn)行安全。各樓層應(yīng)設(shè)置符合要求的安全門。2、結(jié)構(gòu)導(dǎo)軌架、傳動(dòng)系統(tǒng)、附墻架等主要受力構(gòu)件不得有明顯變形、裂紋、磨損嚴(yán)重等缺陷。導(dǎo)軌架、傳動(dòng)系統(tǒng)、附墻架等主要受力構(gòu)件的安裝連接應(yīng)采用不低于8.8級(jí)的高強(qiáng)度螺栓，并按要求擰緊。施工升降機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不應(yīng)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。附墻架應(yīng)采用原廠配件。附墻架撐桿與水平面的夾角不應(yīng)大于8°。兩相鄰附著點(diǎn)距離不大于9米；導(dǎo)軌架頂端自由高度為不超過(guò)5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。3、安全裝置施工升降機(jī)必須安裝相匹配的防墜安全器，并且在有效期內(nèi)。其有效標(biāo)定期限不應(yīng)超過(guò)1年。圍欄門應(yīng)裝有機(jī)械鎖止裝置和電氣安全開(kāi)關(guān)。

吊籠門應(yīng)安裝電氣連鎖裝置。行程限位裝置、極限限位裝置，動(dòng)作靈敏、有效。行程限位觸發(fā)塊、極限限位觸發(fā)塊的安裝位置應(yīng)符合要求，不得共用一個(gè)觸發(fā)塊。行程限位器極限限位器行程限位觸發(fā)塊極限限位觸發(fā)塊吊籠應(yīng)裝設(shè)一對(duì)以上有效的防脫軌保護(hù)裝置（保護(hù)