出差學習總結(jié)

出差學習總結(jié)【篇一：出差學習報告】出差學習報告尊敬的領導：大家好!2011年12月12號公司安排我去深圳新橋同維廠學習，很榮幸公司給我這次鍛煉和學習的機會，這次出差的主要任務就是學習更多機型的維修，具體的說就是對光產(chǎn)品維修，其次就是學習對產(chǎn)線的管理。這次出差我最大的收獲就是只要自己想做再大的問題也不是問題，沒有修不出來的板子。一.學習收獲.不要等待領導;要自己先做,一個一個的做。自己要養(yǎng)成一種好學的習慣，過一天要有一天的價值。今天我做了什么？我對得起老板給我發(fā)的工資嗎？沒有事情做的時候要自己找事情做。.在工作上，遇到不懂、不會、不明白的問題時，要以“小學生”的態(tài)度向身邊的領導同事請教，增進彼此間的交流溝通。.工作上創(chuàng)新要從自身做起，認真動腦，遇到問題及時處理，不斷解決新情況、新問題。.溝通與同事的有效溝通，共同學習，共同進步。與深圳返修的及時有效地溝通.資料問題維修的電路板上面的資料對于經(jīng)常維修同一種機型的要準備好燒錄ok的資料待用，可節(jié)約維修工時。.不良ic的處理維修遇到的不良ic及時更換，在不良ic上用鉛筆寫上維修代碼。這樣做的好處有兩個：1）對于誤判的加入維修績效評定。2）促使維修者節(jié)約物料,減少浪費，對誤判的物料重新利用起來。.高效升級利用最新軟件可以一次升級十六片大大節(jié)約時間，及時更新工裝治具，把好的高效的方法及時應用在我們的工作中。.報表的規(guī)范統(tǒng)一報表書寫，便于文員記錄。“故障現(xiàn)象”“故障原因”“解決方法”按照統(tǒng)一的格式填寫。.維修技巧對于同一個機型的板子如果修一片測一片顯然很浪費時間，可以按照下面的方法更快速的完成維修任務。1）先全部測一遍對不良的部位料號進行標注，。2）動用風槍烙鐵對標注的料進行更換。3）對換料后的板子進行測試。對維修經(jīng)驗豐富的來說此時已經(jīng)修好80%以上。4）對于另外換料沒好的板子進行一一維修。準備空板，可對清尾維修起到很大幫助。特別是過孔不通過孔有阻值的板的維修。往往修不出來的板子是因為馬虎，小料的損壞脫落引起的。修板要非常細心，拿到一片板子先看再修，判斷準確故障部位再修，避免人為造成的“鐵板”。.不良物料的以舊換新可以簡化領料的過程，方便物料員物料的發(fā)放。二.太倉返修的優(yōu)勢.人員便于管理，能動性較強，都有很大的潛力。.硬件設施較好。.目前返修品比較單一，很容易維修。三.太倉返修管理中的問題及建議.內(nèi)部7s的管理：及時去發(fā)現(xiàn)自己的問題，全部門拉長每天抽時間對整條拉進行7s的自我檢查，對于查出的問題進行拍照警告。爭創(chuàng)7s優(yōu)秀部門。1.效率為更合理的獎勵先進鼓勵落后，按每月超出標準產(chǎn)量的多少按比例分配獎金，。.質(zhì)量質(zhì)量問題很重要，我們要嚴格按照維修標準，規(guī)范進行維修，盡心盡職文明維修。避免因質(zhì)量問題造成不必要的投訴。.技能提升抽時間應對維修員及輔助人員進行技能培訓，以提高人員技能的多樣性及清尾能力。4.四.后期學習計劃此次出差，讓我受益匪淺，從各位同事，從各位領導身上學到了很多有用的東西，同時看到了自己很多工作的不足之處和有待提高的地方，主要有：.壞料的準確判斷準確判斷出壞料再進行更換，避免浪費。熟悉料的作用。.與同事的有效溝通往往在談話交流中不經(jīng)意的學到知識，搞好與同事的關系，便于共同解決工作中的問題。.不斷學習，勇于創(chuàng)新。.發(fā)現(xiàn)問題及時去解決。.返修品自己做出計劃我要在幾天之內(nèi)把板修出來？需要的料提前準備好，今天我還有多少沒做？明天我的目標是多少？以上是我一個多月來的出差學習報告，對于我們新員工來說，要充分學習公司的全方位知識結(jié)構(gòu)，不斷完善自己，提升自己的能力及工作效率。才能為企業(yè)貢獻自己的力量。我相信在未來的日子里，我一定會做的更好，也請領導們給予我信任與機會。出差人：曾相茹2012年1月25日【篇二：出差培訓總結(jié)】江蘇華鵬變壓器廠培訓總結(jié)在2011年9月25日至2011年9月11日我有幸去到江蘇華鵬變壓器廠進行7天的培訓學習，在這幾天里使我對變壓器知識有了一個全面的了解，特別是對干式變壓器。在這次培訓中通過廠家人員的理論講解和深入一線對變壓器的生產(chǎn)流程的直觀感受，使我解決了一些日常作業(yè)和巡視中遇到的問題，真希望以后還能有像這次這樣的機會能親身去廠家進行現(xiàn)場的培訓。在華鵬培訓期間我重點關注了他們公司對于變壓器試驗這一塊的知識，因為我們變電一工班前身就是高壓試驗工班，而且變壓器的日常維護也就是做維護保養(yǎng)和高壓試驗這兩個項目，而且就我個人而言對變壓器的關于短路阻抗這一項馬工通過他們自己的一個實際例子給我們進行了分析：少扎導致于渦流從而使線圈導致空載損耗的增加，通過他講的實際案例是我進一步明白，原來變壓器的制作工藝要求如此之高，僅在低壓側(cè)少了一扎就導致于一臺變壓器不能正常運行，這也觸使我在日常工作中要精益求精，對待任何一次小的不正常的現(xiàn)象都不能放過，一定要對導致于這個現(xiàn)象的根源深究清楚，不能因小失大，更不能忽視細節(jié)。使溫度升高，還有要看鐵芯、繞組是否溫度過高。在聽完馬工的理論講解以后我才發(fā)現(xiàn)他們所做的高壓試驗和我們平時做的一些試驗進行對比我們的就是小巫見大巫，隨后馬工帶領我們一行8人去他們專門的試驗間進行參觀，來到他們的高壓試驗我是感嘆非常，不僅是設備的先進，氣勢的雄偉，更讓人佩服的是效率極為高效，舉個簡單的例子：他們同時做幾十臺干式變壓器的試驗都是家常便飯。通過這次在花瓶的培訓使我大開了眼界，更使我看到了江浙地區(qū)的經(jīng)濟實力，深圳固然富有，但是終究貧富差距太大，而江蘇浙江地帶真是所謂的先富帶動后富，大家一起實現(xiàn)共同富裕，華鵬在溧陽市來說算是數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，有2800多員工，通過參觀他們的產(chǎn)線使我看到的是一個個相當敬業(yè)的華鵬人，他們有著相當前衛(wèi)的企業(yè)文化，有一個相對開發(fā)的生產(chǎn)環(huán)境，軟件硬件設施都很不錯而且很人性化，我想正是有這樣一個企業(yè)文化才能帶領一個地區(qū)的人造就出這個全國聞名的變壓器廠。在華鵬我不僅在自己的業(yè)務水平上面有所提高，更是被他們那種華鵬人的精神所吸引，雖然是一個私人企業(yè)，但是這個私人的老板和他這個管理團隊都是不簡單的。通過這次華鵬的培訓，使我認識到問題細節(jié)的重要性，通過思考他們企業(yè)文化和他們企業(yè)內(nèi)部員工的精神，使我覺悟到認真做事只是把事情做對，用心做事才能把事情做好，在這一個細節(jié)制勝的時代,任何一件事件都是做出來而不是喊出來的，特別是在工作崗位上的員工更要把小事做細，一件沒有預料的事件可能引起故障，一個長被忽視的小問題可能導致一次危機，每一個大問題里都有一系列的小問題露面?？墒俏一叵肫鹞乙酝墓ぷ鲬B(tài)度，真是有點愧疚?。π∈虏粔蛘J真??！別人說：凡事無小事，簡單不等于容易，只有花大力氣，把小事做細，才能把事情做好；認真做事只是把事情做對，用心做事才能把事情做好。因此我現(xiàn)在敢奢求用心把事情做好,我現(xiàn)在應該努力把小事情做對，然后才能再把大事情做好。同時我也清楚了自己回到公司后應該以一種什么樣的態(tài)度去把我自己現(xiàn)在這份變電工的本職工作做好?？傊@次華鵬之行真的使我受益匪淺!【篇三：出差學習總結(jié)報告】出差學習總結(jié)報告借此次機會至廣州地鐵公司參加afc相關知識的學習，讓我有機會切身體驗了一下軌道交通給我們生活所帶來的快捷和現(xiàn)代，也同時對地鐵公司各方面的工作有了一個感觀的認識，特別對afc相關的工

作有了更進一步的了解，14天的學習收獲頗豐，現(xiàn)對所見所學的知識點作以下的總結(jié)：所見所聞：首先地鐵帶給我感受最深的是方便快捷和速度，從廣州的西朗至江南西，汽車要30分鐘的路程，地鐵只需25分鐘便可以到達目的地,這在車輛擁堵的市區(qū)來講真的是一個奇跡。其次是地鐵驚人的運輸能力，至2009年廣鐵的日均客運量達到185萬人次，在更大程度上滿足市民出行需求的同時，我們也看到了地鐵為城市交通運輸所發(fā)揮的巨大作用。最后是安全和舒適；從目前蘇州的主流交通工具公交車來講，地鐵具有更方便的上下車，更方便快捷的購票檢票方式，更短的等待時間和不受天氣狀況所影響運輸速度，更寧靜的乘車環(huán)境，更貼心現(xiàn)代的服務設施和服務態(tài)度，讓我感受到了原來上班的時間也可以更寬松的。經(jīng)驗教訓：廣州地鐵從最早的1985年提出地鐵建造計劃直到1993年的一號線動工，再到現(xiàn)在的5號線通車和未來實現(xiàn)的9條線運營結(jié)構(gòu)，可以說是從一個個不斷的失敗中成熟起來的，其中的經(jīng)驗教訓更值得我們學習；1、初期對于客流量的預估錯誤；廣鐵對于初期單一線路運營時的客流預估普遍偏少，在后期的線網(wǎng)運營后所帶來的客流量成倍增加始料未及，以至后期需做大量別是三號線從初期的17萬客流，僅三年時間就增加到現(xiàn)在的60萬,上班時間基本是超負荷運行，以至部分車站不得不實行分批客流放行管制）；其次是地鐵沿線新增的大型購物中心，社區(qū)和會展中心等都會在短期內(nèi)改變單個站或單條線路的客流變化；的調(diào)整以適應客流的增加（初期的一、二、三號線都有此問題，特的調(diào)整以適應客流的增加（初期的一、二、三號線都有此問題，特2、地鐵建設階段未能充分考慮運營后期的實用性；因初期運營相關人員的參與較少，以至建設單位完全在按照方便的工程進度施工，以至后期運營時多發(fā)的問題較多，特別是施工時的困難點也往往成為后期運營時的問題點；比如設備的擺放位置，客流通道的位置，購票大廳的空間，排水管道的安裝，afc設備的預留位置等對于運營時客流的疏導，設備的維修保養(yǎng)都會造很大的影響（如現(xiàn)在廣鐵的三號漏水問題導致全部設備的緊急停用）；3、初期票卡種類設計較多，使agm同時識別員工卡，老年卡，羊城通，sam卡，旅游卡，月票卡等，現(xiàn)已全部改為羊城通卡和員式卡便于管理。4、同一種設備不同的廠家型號，對于后期的設備維修管理產(chǎn)生很大影響；（1號線美國cubic，2號線美國motorola；1>2號afc系統(tǒng)改造項目及3號5號線系統(tǒng)韓國sumsang：4號線系統(tǒng)新加坡科技電子）單從設備的維修上就需要員工必須掌握所有類型設備的結(jié)構(gòu)和維修及故障代碼。另外在設備的保養(yǎng)上，公司必須同時儲備所有型號設備的常用備品，增加了零件的備品數(shù)量和維修保養(yǎng)的成本。5、部分免費票卡的識別機制不完善；如傷殘軍人證等，站務人員無法更專業(yè)的識別證件的真?zhèn)?，易造成與乘客的沖突；6、地鐵的入口標識不夠明顯；如2號線的江南西站，站臺外無醒目的入口標識，從外觀上很難看得出是地鐵路入口，對于外地乘客來說更方便的找到入口是一個困擾。7、地鐵的員工在身著員工服裝或配戴員工證件在乘坐地鐵搶占座位時，易引起乘客的不滿這是我們在后期員工培訓時應注意的小細節(jié);8、自動售票機tvm的故障模試提醒不能引起乘客的注意；因設備故障的提醒字幕只顯示在機器頂部的屏幕上，乘客在購票時站立在設備前無法看到此提醒，導致tvm顯示了“只收硬幣模式”時還會有乘客拿紙幣不停的嘗試購票。9、tvm的紙幣模塊卡幣故障多發(fā)成為困擾運營的主要因素；在所有afc故障中tvm的故障約占到70%，而在tvm所有的故障中紙幣卡幣問題又占到70%，所以后續(xù)我們設備的驗收，此模塊將成為重點驗收點。10、硬幣找零模塊先前所設計的最大面額為20元，后也因找零時只有硬幣可找，造成了硬幣的短缺而屏蔽了此功能，只開放最大面額10元的紙幣購票功能?，F(xiàn)我們tvm可接受的最大金額也是20元;11、循環(huán)找零功能初期設計時為了實現(xiàn)乘客投入的硬幣直接可用于下一乘客找零用，運營后才發(fā)現(xiàn)部分乘客購票時投入的假幣不能識別，而在下一乘客購票時假幣又找給了乘客，造成了乘客的投訴，引起不必要的糾紛，因此廣州地鐵屏蔽了循環(huán)找零功能，將tvm改為人工確認硬幣箱后再放入找零箱內(nèi)。12、高峰時車次的時間間隔較長；隨客流的不斷增加，車站對現(xiàn)有車輛的運載能力要做時時的監(jiān)控，當客流已超出運送能力或客流增加較快時應及時向上反饋。13、車站的出口較多時，車站站長開門的時間較長，時間上不允許;因廣州地鐵是實行車站站長負責打開所有入口的大門，因各入口距離較遠,入口較多，往往造成上班后30分鐘內(nèi)不能將所有的大門都及時打開。14、列車已經(jīng)停運時，tvm仍可以繼續(xù)售票；而末班車已開過了，但tvm還可以繼續(xù)售票，而乘客在購票后又無車可坐，勢必引起乘客不滿。15、線網(wǎng)運營后會出現(xiàn)換乘的時間不能準確預估，無法告知乘客某一站末班車的具體換乘時間，容易造成乘客在轉(zhuǎn)車換乘時末班車已開過，無法至目的地也無法返程的問題。16、站內(nèi)的公安人員不屬車站人員管理，而屬于國家行政機構(gòu)管理,部分公安人員不遵守車站的規(guī)定時，站務人員未相應的管理權限易造成管理上的困難，此點需上層運營前溝通。（如站內(nèi)禁止抽煙，公安人員抽煙站務人員則無法制止）；運營亮點:1、afc設備所有的線路網(wǎng)絡在建設初期就制定了對應的編號牌能便于后續(xù)維保時的查找和識別；2、廣州地鐵各項制度的完善化和細化程度非常高，做到了每一個作業(yè)都有規(guī)定的流程可遵循，每一項工作都有明確的規(guī)定做指導，通過制度和流程的規(guī)定做到了所有作業(yè)的標準化和統(tǒng)一化，小到工器具的擺放標準，班組文件的管理，大到安全措施的檢查等，實行逐層制定逐層管理監(jiān)督的辦法，達到了作業(yè)效率提高和安全事故降低的效果。3、運營后期的附屬服務設想周到；如車站內(nèi)設有殘疾人扶梯，可以提供借傘服務等，這些小的服務項目投資雖小，可會在很大程度上拉近和乘客的距離，獲取企業(yè)良好形象的效果；4、管理軟件在運營中的運用，為工作效率提速；廣州地鐵各項作業(yè)流程順暢的基礎上，又逐漸將各項作業(yè)流程以軟件為平臺進行高效的運作，目前已開發(fā)的系統(tǒng)有：票務的管理系統(tǒng)、運營施工管理系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)、辦公用品申領系統(tǒng)、afc故障報修系統(tǒng)等，另將辦公自動化、電子郵件、資金管理、合同管理、地理信息管理、財務管理、人力資源管理、物流管理、工程項目管理、線網(wǎng)建設概況、工程安全質(zhì)量與信訪管理、工程設計管理、安全隱患直報、交流園地等項目放置在內(nèi)網(wǎng)平臺上，使每個部門專業(yè)可以在這個軟件平臺上完成各自的作業(yè)，并通過系統(tǒng)自動完成數(shù)據(jù)的整理上傳，對于不同管理人員分別設置不同的管理權限以實現(xiàn)逐層的管理檢查功能，在既提高效率的同時又減少了人工處理的步驟，提高了作業(yè)的時效性。5、車站的站務人員素質(zhì)較高，服務水平和服務意識較強。原因是除了公司在上崗前所做的大量培訓發(fā)揮作用外，還有就是這些站務人員全部是召自大專院校的應屆畢業(yè)生，有很強的可塑性；另外公司對員工有很完善公開的晉升機制，這也提高了站務員工作的積極性和上進心，此點可借鑒學習。6、所有設備都對應的接口都有明細的責任歸屬，即哪個設備對應哪個部門維修給護都有對應的責任部門責任單位，各單位的負責