第四章 海上保險損失

第四章海上保險損失第一節(jié)全部損失一、海上損失的概念

海上損失是指在海上運輸中，由于海上自然災(zāi)害、意外事故或外來風(fēng)險導(dǎo)致船舶或貨物的損害或滅失，以及由此引起的額外費用支出。

二、實際全損（一）定義

實際全損是指保險標(biāo)的因遭受承保風(fēng)險而造成實際上的完全毀損或滅失。（二）構(gòu)成條件1、保險標(biāo)的完全毀損或滅失2、保險標(biāo)的已經(jīng)失去原有性質(zhì)和用途3、保險標(biāo)的所有權(quán)喪失并無法追回4、船舶失蹤二、推定全損（一）定義

推定全損是指保險標(biāo)的因遭受承保風(fēng)險而造成損失以后雖然事實上并未達(dá)到完全毀損或滅失的程度，但實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所需支付的費用超過標(biāo)的的保險價值。（二）推定全損的構(gòu)成條件１、保險標(biāo)的實際全損無法避免２、為了防止實際全損發(fā)生而需要支出的費用將超過獲救后標(biāo)的的價值３、修理受損保險標(biāo)的的費用將超過修復(fù)后的價值４、為收回已經(jīng)喪失所有權(quán)的保險標(biāo)的所需費用將超過其價值（三）實際全損與推定全損的區(qū)別１、滅失的性質(zhì)不同２、全損索賠手續(xù)不同（四）委付是推定全損索賠的先決條件１、被保險人對是否提出委付的考慮２、委付須經(jīng)保險人承諾后成立３、委付通知的形式和提交時限５、不能把保險人的“沉默”和行動視為接受委付６、不提交通知也可以按推定全損索賠的情況第二節(jié)部分損失一、單獨海損（一）定義單獨海損是指保險標(biāo)的因遭受承保風(fēng)險而造成的無共同海損性質(zhì)的部分損失（二）構(gòu)成條件１、特定的保險標(biāo)的單獨遭受損失２、損失是由于偶然、意外的海上災(zāi)害事故所致（三）分類１、船舶損失２、貨物損失３、運費損失二、共同海損（一）定義

共同海損是指同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)因遭遇自然災(zāi)害、意外事故或其它特殊情況而面臨共同危險，為了共同安全和利益，采取有意、合理的搶救措施所直接造成的特殊犧牲和或支出的額外費用。（二）構(gòu)成條件１、危險必須是危及船舶和貨物共同安全的，且必須是實際存在的２、行為必須是有意和合理的３、共同海損犧牲必須是特殊的，共同海損費用必須是額外的，并且是共同海損行為的直接后果４、共同海損行為必須有效果三、單獨海損與共同海損的區(qū)別（一）損失的起因不同

——損失是意外還是人為（二）損失的構(gòu)成不同

——損失是僅有標(biāo)的物本身損失還是既有標(biāo)的物本身損失又有費用損失（三）損失的承擔(dān)不同

——損失是由一方承擔(dān)還是有多方承擔(dān)第三節(jié)費用損失一、施救費用（SueandLaborExpenses）應(yīng)63（一）概念

施救即自救，是指作為被保險人的貨主或船東對遭受災(zāi)害事故的貨物或船東進(jìn)行自救的行為，由此而產(chǎn)生的費用就叫做施救費用。（二）施救條款的性質(zhì)——海上保險合同的補充協(xié)議（三）施救費用的保險賠償——以保額為限1、施救費用必須是保險風(fēng)險引起的2、必須是為了避免或減少標(biāo)的的單方損失而產(chǎn)生的費用3、只能由被保險人（或其雇傭人員或代理人）所支出4、必須是為避免或減少承保的損失而支出的5、費用的支出必須謹(jǐn)慎而合理二、救助費用（SalvageCharge）（一）概念

救助即他救，指保險人或被保險人以外的第三者在保險標(biāo)的遭受承保的海上風(fēng)險時，采取救援措施并使保險標(biāo)的有效避免或減少損失，由作為被救助人的被保險人支付給救助人的報酬。（二）救助合同和救助費用1、救助合同的形式（1）雇傭救助合同

（2）“無效果、無報酬”救助合同

NoCure,NoPay,是指由遇難船舶的船長或救助人在救助行動結(jié)束后，根據(jù)救助取得的效果大小，通過協(xié)商或仲裁來確定救助報酬金額的救助合同。在“NoCure,NoPay”原則下，海上救助成立的三個條件：第一，被救的船舶、貨物或其他財產(chǎn)處于某種不能自救的危險境地；第二，救助人必須是無救助義務(wù)的第三者，進(jìn)行救助處于自愿，即并不是對于被救助人負(fù)有法律義務(wù)或合同規(guī)定的義務(wù)；第三，救助必須取得效果。2、NoCure,NoPay原則的例外適用前提是：一是僅對裝有原油、燃油、重柴油、和潤滑油等油類貨物適用，而不適用盡管也存在漏油危險但僅載有燃料油的船舶，二是僅在救助人沒有過失下適用。（三）救助費用的保險賠償共同海損救助費用與一般救助費用的區(qū)別：1、共同海損救助費用涉及船貨的共同安危，一般救助費用僅涉及船舶或貨物一方的利益；2、共同海損救助費用在航程終止以后由各受益方分?jǐn)偅话憔戎M用在救助行動結(jié)束后就可以向被救助人索取。（四）有關(guān)海上救助的國際公約1、1910年救助公約（1）明確了公約的適用范圍（2）確定了無償救助人命的原則（3）確定了無效果無報酬原則（4）確定了救助報酬的計算依據(jù)（5）規(guī)定了救助報酬請求權(quán)的訴訟時效2、《1989年國際救助公約》（1）擴大了救助標(biāo)的的范圍（2）擴大了公約的適用范圍（3）增設(shè)了特殊補償條款（4）明確了船長代表船貨雙方簽訂救助合同的代理權(quán)（5）強化了保護(hù)救助人立法宗旨三、施救費用與救助費用的區(qū)別（一）行為實施主體不同（二）保險賠償原則不同（三）保險賠償額度不同（四）與共同海損聯(lián)系不同案例分析1、某貨輪在海上航行時，其中一個船艙失火，船長命令灌水施救，將大火撲滅，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒壞一部分，未燒毀的部分因灌水后無法使用，只能作為紙漿處理，損失原價值的80%。另有印花棉布沒有燒毀但有水漬損失，其水漬損失使該布降價出售，損失該貨物價值的20%。請問上述損失分別屬于什么損失？并說明理由。2、V輪被租用后前往阿根廷巴拉那河上游的羅薩里奧港裝載一批毛豆油前往中國的青島港。由于V輪上一航次裝載的是原油，必須經(jīng)過洗艙后方可裝載毛豆油，洗艙期間巴拉那河水位一直在下降。該輪不得不比預(yù)計裝載的18000