航空氣象第8章能見度及其觀測(cè)課件

航空氣象學(xué)張同榮2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮2第八章能見度及其觀測(cè)2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮3大霧中航班延誤1990年12月3下午日，兩架美國(guó)西北航空公司的飛機(jī)（一架波音727-200型和一架麥道DC-9型客機(jī)）在美國(guó)底特律機(jī)場(chǎng)的跑道上滑行時(shí)相撞，使得60人受傷。原因：機(jī)場(chǎng)上霧氣彌漫，能見度差。2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮4低能見度中的事故2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮51997年9月26日，印度尼西亞棉蘭一架A-300客機(jī)在進(jìn)近中，因遭遇森林大火產(chǎn)生的濃煙，在蘇門答臘北部山區(qū)墜毀，造成234人喪生。2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮6煙幕天氣火山灰2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮7在由氣象原因引起的飛行事故中，有49%是由低能見度造成的。2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮8事故統(tǒng)計(jì)能見度通常是用目標(biāo)的最大能見距離來表示。目標(biāo)的能見距離是指視力正常的人，在當(dāng)時(shí)天氣條件下能從背景中識(shí)別出目標(biāo)物的最大距離。2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮91能見度的概念2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮102影響能見度的因子（一）影響晝間能見度的因子1、目標(biāo)物與其背景原有的亮度對(duì)比2、大氣透明度3、視覺感閾（二）影響晝間能見度的因子1、燈光發(fā)光強(qiáng)度2、大氣透明度3、燈光視覺感閾1、亮度對(duì)比K2、對(duì)比感閾ε，一般0.05K≥ε目標(biāo)能見2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮11影響晝間能見度的因子1、燈光發(fā)光強(qiáng)度在其他條件相同時(shí)，燈光越強(qiáng)，能見距離越大。2、大氣透明度在相同的燈光強(qiáng)度下，大氣透明度越差，燈光被減弱的越多，能見距離越小。2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮12影響夜間能見度的因子3、燈光視覺閾燈光視覺閾是指觀測(cè)者能感覺到的最小照度，對(duì)視力正常的人來說，燈光視覺閾主要隨燈光背景的亮度和觀測(cè)者對(duì)黑暗的適應(yīng)程度而變化。燈光的背景越亮，對(duì)燈光的視覺閾就越大，發(fā)現(xiàn)燈光就越困難。2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮13影響夜間能見度的因子2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮143能見度的種類氣象能見度（地面能見度）晝間以靠近地平線的天空為背景，能看清視角大于20′的地面灰暗目標(biāo)物輪廓的最大距離。氣象臺(tái)觀測(cè)報(bào)告的能見度?？罩心芤姸龋w行能見度）飛機(jī)在空中飛行，透過座艙玻璃觀測(cè)地面或空中目標(biāo)的能見度。有效能見度。觀測(cè)點(diǎn)四周一半以上視野都能達(dá)到的最大能見距離。最小能見度。測(cè)站各方向能見度中最小的那個(gè)能見度。跑道能見度。沿跑道方向觀測(cè)的地面能見度。2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮153.1氣象能見度觀測(cè)地面能見度觀測(cè)能見度目標(biāo)圖2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮16飛機(jī)著陸時(shí)，對(duì)于大部分機(jī)場(chǎng)來說，駕駛員一般在60米（200英尺）高度上應(yīng)該看清跑道，而且跑道上的水平能見度必須大于600米，方能著陸。如果機(jī)上裝有儀表著陸系統(tǒng)（ILS），只要跑道上的水平能見度大于400米，駕駛員能在30米（100英尺）的高度上看清跑道就可以著陸。目前，只有洛克西德1011飛機(jī)配備較先進(jìn)的儀表著陸系統(tǒng)，駕駛員只要有200米的水平能見度在10米的高度上看清跑道就可以著陸。2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮17空中水平能見度空中垂直能見度空中傾斜能見度2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮183.2空中能見度觀測(cè)飛機(jī)著陸時(shí)，從飛機(jī)上觀測(cè)跑道的能見度稱為著陸能見度；著陸能見度約為地面能見度的60℅或更低。2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮193.3著陸能見度2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮201.目標(biāo)物不同跑道能見度看的是遠(yuǎn)處的灰暗目標(biāo)物著陸能見度看的是跑道本身2.背景亮度對(duì)比不同跑道能見度背景是天空著陸能見度背景是草地2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮214著陸能見度與氣象能見度的差異著陸能見度＜?xì)庀竽芤姸扰艿琅c地表之間亮度對(duì)比小。氣象能見度與天空亮度對(duì)比大。僅及氣象能見度50%。主要同近地面層有無逆溫及逆溫層強(qiáng)度和逆溫層中的溫度、露點(diǎn)差有關(guān)。無逆溫層、逆溫層淺，溫度、露點(diǎn)差較大，相似。逆溫較強(qiáng)、溫度、露點(diǎn)差較小，著陸能見度比氣象能見度差。2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮224著陸能見度與氣象能見度的差異1、空中能見度往往小一些。與目標(biāo)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，座艙玻璃對(duì)光線影響。2、空中觀測(cè)目標(biāo)，背景情況比較復(fù)雜。3、飛機(jī)所處的大氣透明度變化。4、山區(qū)、丘陵做低空飛行時(shí)，受地形和地面曲率影響。2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮235空中能見度特點(diǎn)（與地面能見度相比）1看天空顏色2看日、月、星辰的顏色。3觀察云塊結(jié)構(gòu)的清晰程度，云塊結(jié)構(gòu)越清晰，空中能見度越好4雨后天空如洗，空中能見度好，久晴不雨則差2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮246在地面估計(jì)空中能見度的方法RunwayVisualRange跑道視程是指飛行員在位于跑道中線的飛機(jī)上觀測(cè)起飛方向或著陸方向，能看到跑道道面上的標(biāo)志或能看到跑道邊燈或中線燈的最大距離。2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮257跑道視程（RVR）跑道視程的探測(cè)系統(tǒng)2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮26跑道視程儀2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮272023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮28跑道視程探測(cè)系統(tǒng)示意圖2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮29自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)資料顯示1）RVR是在飛機(jī)接地地帶用儀器測(cè)定，方向與跑道平行； VIS是在氣象臺(tái)目測(cè)，觀測(cè)方向包括四周所有方向。2）RVR只測(cè)1.5km以內(nèi)。 VIS可達(dá)幾十千米。2023/2/2中國(guó)民航大學(xué)張同榮308跑道視程與氣象能見度的區(qū)別3）RVR目標(biāo)物是跑道及道面上標(biāo)志，形狀、大小、顏色是固定的。夜間是中線等和邊燈，光