發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結構及拆裝

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結構與拆裝組員：劉平高彪概述發(fā)動機冷卻系功用

1.維持發(fā)動機正常工作溫度，保證發(fā)動機正常運行。2.發(fā)動機過熱不良影響3.發(fā)動機過冷不良影響

冷卻程度后果過冷熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨損加劇。過熱發(fā)動機過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動功率下降潤滑不良，加劇磨損。

不正常冷卻對發(fā)動機的影響一、教學目的1.熟悉冷卻系的組成及其各主要機件構造2.能夠對冷卻系主要零件進行檢修3.掌握冷卻系的常見故障診斷二、冷卻系統(tǒng)的結構發(fā)動機冷卻系統(tǒng)由散熱器、水泵、風扇、冷卻介質和溫度調節(jié)裝置等組成。1、散熱器散熱器又稱為水箱，由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安裝在發(fā)動機前的車架橫梁上。其作用是將冷卻水在水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。2、水泵

水泵的作用

對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動。

汽車上廣泛使用離心式水泵。它具有結構緊湊、泵水量大及因故障而停止工作時，不妨礙水在冷卻系內部自然循環(huán)等優(yōu)點。3、散熱風扇

功用：風扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高流經散熱器的空氣流速和風量，增強散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機其他附件也有一定的冷卻作用。4、節(jié)溫器功用：根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量。

節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達到調節(jié)冷卻系的冷卻強度。

推桿彈簧主閥門石蠟膠管外殼5、冷卻介質1、冷卻水汽車發(fā)動機中使用的冷卻水應是清潔的軟水，如雨水，自來水等；而井水、河水等硬水中含有礦物質，在高溫下易生成水垢，不能作為發(fā)動機冷卻水。2、防凍液為防止在冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結冰而發(fā)生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象，在冷卻水中加入一定量的防凍液以達到降低冰點、提高沸點的目的。6、冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)實質當發(fā)動機在正常熱狀態(tài)下工作時，即水溫高于80℃，節(jié)溫器閥門打開了通往散熱器的通道，同時關閉了通往水泵的旁通管，冷卻水全部流經散熱器，形成大循環(huán)；當冷卻水溫低于70℃時，節(jié)溫器閥門關閉了通往散熱器的通道，同時打開了通往水泵的旁通管，水套內的水只能由旁通孔流出經旁通管進入水泵，又被水泵壓入發(fā)動機水套，此時冷卻水并不流經散熱器，只在水套與水泵之間進行小循環(huán)，從而防止發(fā)動機過冷；當發(fā)動機的冷卻水溫在70～80℃范圍內，通往散熱器的通道和通往水泵的旁通管均處于半開閉狀態(tài)，此時一部分水進行大循環(huán)，而另一部分水進行小循環(huán)。

大循環(huán)：水溫高時，水經過散熱器而進行的循環(huán)流動；

小循環(huán)：水溫低時，水不經過散熱器而進行的循環(huán)流動，從而使水溫升高。小循環(huán)大循環(huán)節(jié)溫器三、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的診斷與拆裝

冷卻系能維持發(fā)動機在最適宜的溫度下工作，長期使用后冷卻系的技術狀況會發(fā)生變化，由于使用不慎、操作不當和機件損壞等因素，發(fā)動機會出現(xiàn)漏水、過熱、過冷等常見故障現(xiàn)象。(一)冷卻液的排放與加注1.排放說明:將放出的冷卻液收集在一干凈容器內，以便再次使用或處理。(1)打開冷卻液膨脹罐。注意:打開膨脹罐蓋時將噴出熾熱蒸汽，因此應用布包住蓋子，慢慢開啟。(2)將集油器置于發(fā)動機下。(3)拉下底部冷卻液軟管緊固卡箍，從散熱器上拆下冷卻液軟管。(4)從水泵上擰下放水螺塞2.加注(1)安裝底部冷卻液軟管，并緊固。(2)更換O形密封圈，安裝冷卻液泵放液螺塞。擰緊力矩:30Nm。(3)將管接頭擰到膨脹罐上，將漏斗裝到管接頭上。說明:若加注時無專用工具，則應拆下膨脹罐并抬高約100mm(4)松開將防塵套固定在熱交換器接頭上的卡箍，后拉防塵套。(5)松開熱交換器上的冷卻液軟管，向后拉軟管，直到氣孔不再被接頭封住。(6)加注冷卻液，直至冷卻液軟管的通氣孔中流出冷卻液。(7)將軟管推到接頭上并緊固，蓋上膨脹罐蓋。(8)啟動發(fā)動機，以2000r/min的轉速運轉約3min。(9)然后讓發(fā)動機以怠速運轉，直至散熱器上的下軟管變熱。(10)檢查冷卻液液位，如需要，加注冷卻液。發(fā)動機以正常溫度工作時，液位必須處于max.標記處，發(fā)動機處于冷態(tài)時，液位應在min.和max.兩標記之間。注意:打開膨脹罐蓋時將會噴出熾熱蒸汽，因此應用布包住蓋子，小心開啟。(11)停機冷卻系統(tǒng)經常出現(xiàn)的故障點有:散熱器積有水垢和破裂滲漏、風扇離合器(流體聯(lián)軸節(jié))的漏油、水套內水垢的增加、水泵機件的磨損、節(jié)溫器和水溫表傳感器的失靈等。(二)散熱器的清洗與檢修1.散熱器在洗滌池內清洗將散熱器卸下，用清水和壓縮空氣洗凈吹于其外部塵垢，置于含有苛性鈉10%~15%(質量分數(shù))水溶液容器內，加熱保持在80℃~90℃，使散熱器在其浸煮約半小時左右，取出放入清水池中清洗2.散熱器滲漏的檢查將散熱器加滿水，并蓋上散熱器蓋，將進、出水管口封閉。用散熱器檢測器裝在散熱器蓋口上，如圖所示，對散熱器施以120~180kPa的壓力試驗1min，檢查冷卻液的滲漏情況。若有滲漏，須修整3.散熱器蓋及排氣閥的檢查將散熱器檢測器裝在散熱器蓋或排水口蓋，泵壓檢測器直到排氣閥打開為止，檢查其密封性能和排氣閥的開啟壓力。散熱器蓋開啟壓力為120~150kPa。當蓋上壓力低于60kPa極限值時，壓力沒有急劇下降。若不符合極限值時則更換其蓋。4.冷卻液質量的檢查冷卻系經過長時間的使用，加用生水或質量不高的防凍液，會在冷卻系(散熱器、缸體的水套)中產生大量的水垢、鐵銹和泥沙，使冷卻效率降低。因此，使用普通水的冷卻系，每六個月應清洗一次。其他使用防凍液的冷卻系的發(fā)動機，應在更換防凍液或大修發(fā)動機時，徹底清洗一次冷卻系。用手指沾著散熱器中的冷卻液，檢查冷卻液中的含油量及水垢層。用清潔的水沖洗冷卻系5min后將發(fā)動機內注滿清潔的水，再啟動發(fā)動機使其運轉10min后放出即可。如果排出的液體較臟，應繼續(xù)用清水反復清洗直到放出清水為止。清洗冷卻系時，如果發(fā)動機溫度低于正常溫度(85℃)，則節(jié)溫器閥不能打開，清洗液只做小循環(huán)，并不在散熱器和缸體水套中循環(huán)。所以，必須保持在正常溫度。在清洗冷卻系后，應再次檢查散熱器冷卻液情況。如果發(fā)現(xiàn)散熱器口有氣泡出現(xiàn)，說明冷卻系內混有空氣。常見的原因是氣缸內的氣體進入冷卻系，應及時排除故障。(三)節(jié)溫器與感溫塞的檢修1.節(jié)溫器的拆卸節(jié)溫器失靈時，主閥門則處于關閉狀態(tài)，冷卻液不經散熱器循環(huán)，導致發(fā)動機過熱。在發(fā)動機處于停機、冷態(tài)時，進行節(jié)溫器的拆卸作業(yè)。先將蓄電池負極導線拆下。再按規(guī)定的程序，把冷卻系統(tǒng)的冷卻液排放干凈。最后取下散熱器的連接管，拆掉出水套管，將節(jié)溫器取出。2.水溫表感溫塞的檢測(1)將水溫表感溫塞體浸泡于容器的水中，逐漸加溫，當水溫加熱到70℃時，測量水溫感溫塞的電阻。標準值:(104±13.5)Ω。若測量值超過標準值，應予更換(2)如圖所示，將水加熱，用歐姆表檢測溫度開關的電路是否通路，并檢查加熱到何溫度時，其電路是斷路標準值:65℃以上時斷路;65℃以下時通路。1-歐姆表;2-感溫塞溫度開關(四)水泵的檢修1.拆卸(1)鎖固定支架處于維修位置。(2)查取車載收音機防盜密碼。(3)關閉點火開關，斷開蓄電池接地線。(4)排放冷卻液，拆卸多楔皮帶。(5)拆卸風扇(帶皮帶輪)，拆卸V形皮帶。2.安裝按拆卸的相反順序安裝冷卻液泵，安裝時注意下列事項:清洗殼體兩端的密封面;更換襯墊及O形密封圈;將錘頭螺栓插人冷卻液泵的孔中。(1)將發(fā)電機、葉片泵及風扇的支座連同冷卻液泵一起裝到缸體上，然后按順序擰緊螺栓。(2)安裝風扇和多楔皮帶。(3)安裝V形皮帶。(4)加注冷卻液。螺栓擰緊力矩如表所示(五)風扇的檢修1.電動風扇熱敏開關的檢查將電動風扇熱敏開關的放入加熱的水中，用萬用表測量第一擋，當水溫達到93℃~98℃時應能導通，當水溫將到88℃~93℃時，應斷開。而第二擋105℃為時應導通;93℃~98℃時應斷開。否則，應更換電動風扇熱敏開關。2.風扇離合器的檢修(1)在汽車二級維護時，應對電動風扇離合器的電磁風扇離合器進行就車檢查。檢查時，先把點火開關旋到“ON"擋，并使風扇離合器脫離溫控器的控制，觀察風扇應轉動平衡，工作電流應符合原設計規(guī)定的范圍。(2)風扇離合器在日常維護時，應進行就車冷態(tài)檢查當汽車停放約12h后，在發(fā)動機啟動前用手指撥動風扇葉片應感到