汽輪機(jī)課件-三、本體一

汽缸基本知識(shí)1.掌握汽缸的結(jié)構(gòu)、支撐方式及特點(diǎn)2.掌握靜葉柵作用、結(jié)構(gòu)、安裝方式3.掌握汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的形式及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)4.掌握滑銷(xiāo)系統(tǒng)的構(gòu)成和作用5.掌握汽輪機(jī)軸承的種類(lèi)和作用6.掌握汽封的工作原理、主要汽封7.熟悉核電汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)掌握本體的組成和結(jié)構(gòu)2.掌握動(dòng)靜部分間隙的測(cè)量3.掌握軸承的結(jié)構(gòu)4.掌握聯(lián)軸器找中心的方法5.動(dòng)靜平衡的方法6.看圖識(shí)圖的能力基本能力告知國(guó)產(chǎn)20萬(wàn)汽輪機(jī)外觀600MW汽輪機(jī)縱剖面汽輪機(jī)外觀（鄒縣超超臨界汽輪機(jī)）汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)本體由靜止部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分構(gòu)成。靜止部分(靜子)：汽缸、隔板、噴嘴、汽封、軸承等轉(zhuǎn)動(dòng)部分(轉(zhuǎn)子)：動(dòng)葉、葉輪、主軸、聯(lián)軸器等。汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)包括本體，輔機(jī)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)等級(jí)：在汽輪機(jī)中，一列噴嘴（靜葉柵）和其后的動(dòng)葉組成將蒸汽熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的基本工作單元，稱(chēng)為汽輪機(jī)的級(jí)。

汽缸是汽輪機(jī)的外殼作用：將工作蒸汽與大氣隔開(kāi)。內(nèi)壁：支撐噴嘴靜葉片、隔板、隔板套、汽封環(huán)等零部件；外部：與進(jìn)汽管、抽汽管、排汽管、疏水管等相接。汽缸截面沿軸向由高壓到低壓隨之?dāng)U大。一.靜止部分----汽缸汽缸的形狀：圓筒形、圓錐形、階梯圓筒形和球形等等為了安裝、檢修等方便，汽缸一般從水平中分面處分開(kāi)。形成上缸和下缸、上下缸之間通過(guò)法蘭

螺栓連接；由于大型汽輪機(jī)的初參數(shù)高、級(jí)數(shù)多，需要按工作蒸汽壓力的高低，將汽缸分成高壓缸、中壓缸和低壓缸。垂直結(jié)合面也采用法蘭螺栓連接。由于汽缸承受蒸汽的高溫、高壓，為了減少汽缸壁的熱應(yīng)力及加快啟停速度，特大型汽輪機(jī)的汽缸做成分層結(jié)構(gòu)，形成內(nèi)缸和外缸；汽缸的數(shù)目600MW采用四個(gè)汽缸或三個(gè)汽缸。一般汽輪機(jī)的汽缸數(shù)目是隨機(jī)組容量的增大而增加的國(guó)產(chǎn)汽輪機(jī)容量在100MW以下的都是單缸，100MW、125MW、135MW基本上采用雙缸200MW采用三缸300MW采用四個(gè)汽缸或兩個(gè)汽缸（高中壓合缸和一個(gè)低壓缸），單缸凝汽式汽輪機(jī)汽缸外形單缸汽輪機(jī)20萬(wàn)汽輪機(jī)三缸結(jié)構(gòu)法蘭螺栓汽缸工作時(shí)受力情況復(fù)雜，它除了承受缸內(nèi)外汽（氣）體的壓差以及汽缸本身和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下，對(duì)汽缸的作用力以及沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均勻所引起的熱應(yīng)力。特別是在快速啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)，溫度變化大，將在汽缸和法蘭中產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。汽缸的受力分析新蒸汽分兩路經(jīng)置于高壓缸兩側(cè)的一個(gè)主汽閥和二或三個(gè)調(diào)節(jié)閥后，進(jìn)入高壓缸高壓缸均采用雙層缸目的：使由一層汽缸承受的巨大壓差和溫差改為由兩層汽缸來(lái)承受，使每層汽缸的厚度及法蘭厚度大為減薄，相應(yīng)連接上下缸法蘭的螺栓尺寸減小。內(nèi)外缸夾層里引入一股中等壓力的蒸汽流。

1.高壓缸雙層缸的優(yōu)缺點(diǎn):缸壁內(nèi)外表面之間的溫度差較小。氣缸壁和法蘭厚度較薄。貴重金屬材料消耗少。高中壓合缸，少了一到兩個(gè)徑向軸承，轉(zhuǎn)子縮短很多。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件增多。內(nèi)外缸夾層蒸汽流

當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，由于內(nèi)缸溫度很高，其熱量源源不斷地輻射到外缸，有使外缸超溫的趨勢(shì)，這時(shí)夾層汽流對(duì)外缸起冷卻作用。

當(dāng)機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為使內(nèi)外缸盡可能迅速同步加熱，以減小動(dòng)、靜脹差和熱應(yīng)力，縮短啟動(dòng)時(shí)間，此時(shí)夾層汽流即對(duì)汽缸起加熱作用。

主汽門(mén)調(diào)節(jié)汽門(mén)進(jìn)汽管調(diào)節(jié)閥和噴嘴組噴嘴組（每組八個(gè)噴嘴）高壓缸噴嘴室

作用接納從進(jìn)汽導(dǎo)管來(lái)的主蒸汽，并支承裝有噴嘴葉柵的噴嘴組。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)高溫高壓蒸汽只作用于噴嘴室，而高壓內(nèi)缸承受的只是噴嘴后的蒸汽溫度和壓力，故汽缸可用低一級(jí)材料制造。噴嘴組沿汽缸圓周對(duì)稱(chēng)布置，汽流流過(guò)噴嘴室后，使汽缸受熱均勻，可把汽輪機(jī)變負(fù)荷運(yùn)行時(shí)由于溫度變化所引起的熱應(yīng)力減小到最低限度。石洞口電廠的高壓缸高壓缸內(nèi)外缸雙層汽缸法蘭螺栓孔及蒸汽加熱槽法蘭螺栓加熱蒸汽進(jìn)汽管和進(jìn)汽孔再熱蒸汽經(jīng)布置于中壓缸兩側(cè)的再熱主汽門(mén)和再熱調(diào)節(jié)汽門(mén)進(jìn)入中壓缸的進(jìn)汽室，并逐級(jí)流向排汽口。進(jìn)入中壓缸的蒸汽壓力雖不高，但溫度卻很高。為減少中壓缸的熱應(yīng)力，仍采用雙層汽缸。2.中壓缸60萬(wàn)機(jī)組中壓進(jìn)汽門(mén)125機(jī)組的汽缸低壓缸全部采用對(duì)稱(chēng)分流結(jié)構(gòu)，除了適應(yīng)低壓時(shí)容積流量增大的要求外，還可平衡軸向推力。中壓缸的排汽經(jīng)聯(lián)通管進(jìn)入低壓缸中部，經(jīng)導(dǎo)向板分左右兩路均衡分流進(jìn)入對(duì)稱(chēng)布置的低壓缸，逐級(jí)做功后通過(guò)排汽口進(jìn)入凝汽器。低壓缸(尤其是排汽處)體積龐大。3.低壓缸低壓外上缸外觀兩個(gè)進(jìn)汽口和四個(gè)大氣閥動(dòng)作參數(shù)為0.034~0.048Mpa。低壓缸外觀引進(jìn)30萬(wàn)機(jī)組低壓缸為三層缸結(jié)構(gòu)雖然流入低壓缸蒸汽的溫度不高，但進(jìn)汽、排汽間的溫差大。為改善低壓缸的熱膨脹、低壓缸仍然采用雙層或三層結(jié)構(gòu)，使體積較小的內(nèi)缸承受溫度變化，而外缸及龐大的排汽缸均處于低溫狀態(tài)。低壓缸的正常排汽溫度為34～35℃，但在啟動(dòng)或低負(fù)荷(小于15％額定工況)時(shí)，因蒸汽流量過(guò)小，不足以將摩擦等損失變成的熱量帶走，致使排汽溫度升高至80℃以上。3.低壓缸排汽溫度過(guò)高的危害造成排汽缸熱膨脹較大。造成固定在排汽缸上的低壓缸軸承位置抬升，使軸系中心線改變而引起機(jī)組振動(dòng)，使凝汽器銅管管口因膨脹過(guò)大而損壞，造成泄漏。在排汽缸導(dǎo)流板上裝有自動(dòng)投入的噴水減溫裝置，以降低排汽溫度。3.低壓缸排汽缸的導(dǎo)流板，國(guó)產(chǎn)300MW機(jī)