乘客電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)模板

電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)/35轎廂架及導(dǎo)靴拆除井道頂層樓平面以上的腳手架，在相對(duì)層門(mén)口樓面的井道墻上，預(yù)留腳手架，以便安裝車(chē)廂主架。轎廂架的安裝：將下梁框放于頂層井道內(nèi)的支承梁上，校正下梁上平面的水平公差不應(yīng)大于，并使導(dǎo)軌面與安全鉗座間的間隙兩端一致后將下梁穩(wěn)固。將兩側(cè)立柱與下梁連接堅(jiān)固。裝上梁前，兩側(cè)立柱在整個(gè)高度上垂直度偏差不應(yīng)超過(guò)用手拉葫蘆將上梁吊起與立柱連接緊固，再校正立柱的垂直度。轎底托架平放于下梁上，用木塊調(diào)整其平面，水平度不應(yīng)超過(guò)0然后將斜拉條與立柱連接緊固。在轎廂一側(cè)設(shè)置的限位開(kāi)關(guān)打板應(yīng)固定牢固且須校正其垂直度不應(yīng)超過(guò)0最大偏差不大于（撞弓斜面除外）。對(duì)于有反繩裝置的（即轎頂輪），調(diào)整其與轎廂上梁的間隙均勻兩側(cè)誤差不應(yīng)超過(guò)m輪的鉛垂直度偏差不應(yīng)大于°導(dǎo)靴的安裝要求：導(dǎo)靴有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種，滑動(dòng)導(dǎo)靴又分固定滑動(dòng)導(dǎo)靴和彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴，滾動(dòng)導(dǎo)靴用于>的電梯上。本公司生產(chǎn)速度在以下的電梯，選用彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴。固定滑動(dòng)導(dǎo)靴用于運(yùn)行速度的載貨電梯上，固定滑動(dòng)導(dǎo)靴和彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴的安裝尺寸不一樣，當(dāng)滑動(dòng)導(dǎo)靴固定后，導(dǎo)靴底面與導(dǎo)軌端面應(yīng)留有一的間隙，安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查尺寸是否符號(hào)要求。將導(dǎo)靴固定在上梁底板及下梁上并連接緊固，使其與導(dǎo)軌吻合良好。轎廂初步將轎壁依次固定在轎底上，轎壁與轎壁間用少量螺栓連接，再將轎頂依次與轎壁連接并調(diào)整，校正有轎門(mén)側(cè)壁的鉛垂度不應(yīng)超過(guò)，并將轎頂與直梁用轎廂定位裝置定位，然后安裝電風(fēng)扇、照明燈，轎內(nèi)操縱廂和轎頂操縱廂等。具有雙層轎底的轎廂，先將轎底固定在轎廂架下梁上，調(diào)整轎廂架的拉條，與轎廂底盤(pán)上的平面水平度公差在之內(nèi)，超載稱(chēng)重裝置如圖3

對(duì)重對(duì)重導(dǎo)軌的安裝：距底坑起約一處，在兩對(duì)重導(dǎo)軌的中心處，牢固的安裝一個(gè)用以起重對(duì)重的起重用具。根據(jù)行程的要求，將對(duì)重架懸吊到適當(dāng)?shù)母叨?，并在其底部與地面用木塊墊穩(wěn)后安裝導(dǎo)靴。按平衡系數(shù)（對(duì)重裝置總質(zhì)量轎廂凈重額定起重量又一）%將平衡塊裝到所需重量，為避免運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生碰撞聲，必須將平衡塊和對(duì)重架固定牢固。底坑安全欄底部離底坑平面應(yīng)為0其上部必須延伸到底面以上的高度。

曳引繩應(yīng)符合《電梯用剛絲繩》的規(guī)定。曳引繩應(yīng)符合《電梯用剛絲繩》的規(guī)定。曳引繩的長(zhǎng)度的確定，按轎廂位于頂層位置，對(duì)重位于底層距緩沖器（圖）處，并根據(jù)井道實(shí)際高度、曳引方式，曳引比（有無(wú)導(dǎo)向輪，反繩輪）及加工繩頭余量來(lái)計(jì)算，亦可用直徑三鍍鋅鐵絲按上述要求進(jìn)行實(shí)際測(cè)量。截取鋼絲繩時(shí)，應(yīng)先將鋼絲繩自由懸吊充分退扭后放平在平地上，量取所要截取的長(zhǎng)度，為避免繩頭松散將兩端截?cái)嗵幱弥睆藉冧\鐵絲預(yù)先扎緊。然后再截?cái)?。繩頭做法：用汽油清洗繩頭錐套后將鋼絲繩穿入，解開(kāi)繩端鐵絲，將各股鋼絲松散的中間纖維剪去，然后將松散鋼絲回環(huán)彎曲。將鋼絲繩拉入錐套內(nèi)并拉緊使鋼絲繩不露出錐套方孔下開(kāi)口處，用綿紗或帶纏緊步（02錐口，以免澆巴士合金時(shí)滲出，在錐套上部用厚紙牢固裹緊。將巴士合金加熱高出熔化溫度?℃待全面熔化表面米黃色后（軸承合金的熔化溫度約℃）除去表面渣滓，澆入錐套并高出錐套下開(kāi)口部?。將曳引繩兩端與轎廂架，對(duì)重架連接牢固，待限速器與轎廂連接并在機(jī)房安裝后用手拉葫蘆提起轎廂架，拆除托轎架木梁，將轎廂架緩慢放下，使曳引繩全部漲緊，并對(duì)轎廂的水平，導(dǎo)軌與導(dǎo)靴的吻合，安全鉗座與導(dǎo)軌之頂面間隙，安全鉗鍥塊工作面與導(dǎo)軌工作面的間隙，定位側(cè)?移動(dòng)側(cè)左右，安全鉗鉗口底與導(dǎo)軌頂面間隙（?）等。再校正鋼絲繩相互張力差值不應(yīng)超過(guò)％曳引繩伸長(zhǎng)時(shí)，可調(diào)節(jié)繩頭組合螺母，如伸長(zhǎng)超過(guò)調(diào)節(jié)量時(shí)，則須拆下截短并重新澆注巴士合金。門(mén)系統(tǒng)裝置自動(dòng)門(mén)機(jī)按開(kāi)關(guān)方式不同可分為中分式門(mén)機(jī)、及旁開(kāi)式門(mén)機(jī)，開(kāi)門(mén)形式為水平滑動(dòng)。自動(dòng)門(mén)機(jī)安裝時(shí)將橫臂梁固定在轎架直梁上，用螺栓緊固初校，用水平尺找正水平位置，且保證兩側(cè)在轎廂寬度方向的平行度誤差不大于m將門(mén)機(jī)架用螺栓固定在臂梁端部。將角架聯(lián)接在轎門(mén)上坎兩端，上坎吊起與門(mén)機(jī)架初裝聯(lián)機(jī)（用扎頭將轎門(mén)上坎壓實(shí)在門(mén)機(jī)架上）。TOC\o"1-5"\h\z）調(diào)整轎門(mén)導(dǎo)軌的水平度與轎廂地坎及槽的平行度均不大于。）滑板下口至轎廂地坎平面的距離應(yīng)為門(mén)扇高度0）調(diào)整好前后、左右位置，使門(mén)扇掛上后的垂直度不大于（門(mén)滑塊在地坎槽內(nèi)定位），然后上坎中部與門(mén)機(jī)架貼合面處可靠點(diǎn)焊，兩側(cè)角架螺栓與門(mén)機(jī)架聯(lián)接。）在門(mén)扇可靠裝上固定門(mén)刀，應(yīng)校正其垂直度不大于，當(dāng)門(mén)扇為閉合狀態(tài)時(shí)，門(mén)刀與門(mén)球之間距離為?且兩側(cè)相等。門(mén)刀頂面與層門(mén)地坎之間間隙?。門(mén)扇與門(mén)扇，門(mén)扇與門(mén)套，門(mén)扇下端與地坎的間隙客梯為?。貨梯為?。轎門(mén)地坎至各層門(mén)地坎的水平距離為，其最大偏差不大于土。機(jī)械式安全觸板分為中分式，旁開(kāi)式。安全觸板自由狀態(tài)下比門(mén)板突出?，推進(jìn)動(dòng)作時(shí)應(yīng)比門(mén)突出。中分式觸板與觸板之間縫隙為。觸板與門(mén)板之間為。圖層門(mén)地坎（即踏板）安裝：層門(mén)根據(jù)“井道布置圖”，并按木制樣板架設(shè)所懸掛的鉛垂線為依據(jù)，確定層門(mén)門(mén)口位置及開(kāi)門(mén)方向，并將懸掛沿垂直線準(zhǔn)確的固定于底坑，然后以轎廂導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，確定地坎的前后位置，并定出地坎中心位置用水平儀放在地坎的表面上，確定地坎的橫向水平度及縱向水平度均不應(yīng)超過(guò)。校正并用水泥澆灌后應(yīng)有?天的保養(yǎng)期方可進(jìn)行下道工序，安裝竣工后地坎與樓板地面抹成的過(guò)度斜坡。層門(mén)地坎的固定有兩種方法有混凝土和無(wú)混凝土牛腿，當(dāng)為后者時(shí)應(yīng)用鋼牛腿與支撐座連接，支撐座用膨脹螺栓固定在井道墻內(nèi)，它可以調(diào)節(jié)由于井道垂直度誤差引起的尺寸變化，層門(mén)必須裝護(hù)腳板，層門(mén)地坎須與牛腿用螺栓連接。層門(mén)門(mén)套和門(mén)框架的安裝。門(mén)套立柱與地坎連接是用連接板將門(mén)套與地坎用螺栓固定，上端用門(mén)額與層門(mén)上坎連接，立柱的垂直度和門(mén)額的水平度偏差均不超過(guò)。將門(mén)套立柱兩側(cè)與固定在井墻內(nèi)壁的門(mén)套定位板焊接牢固（一側(cè)處），然后往孔洞澆灌水泥沙漿，封堵密實(shí)，再次校正立柱的垂直度和橫梁水平度偏差均不應(yīng)超過(guò)。層門(mén)上坎的安裝：上坎導(dǎo)軌與地坎槽在軌道兩端和中間三處的垂直線相對(duì)滑槽中心的垂直距離差均不超過(guò)土m層門(mén)導(dǎo)軌對(duì)地坎平面的平行度偏差不應(yīng)超過(guò)m層門(mén)門(mén)扇的安裝TOC\o"1-5"\h\z門(mén)扇下端與地坎的間隙客梯為?。貨梯為?。吊門(mén)滾輪與導(dǎo)軌下口的間隙不應(yīng)大于°在門(mén)扇的中間沿導(dǎo)軌的水平方向任何部位牽引時(shí)，其阻力應(yīng)在關(guān)門(mén)的行程后測(cè)量，其值不應(yīng)超過(guò)0被動(dòng)門(mén)必須裝設(shè)證應(yīng)層門(mén)閉鎖的安全觸點(diǎn)，當(dāng)門(mén)關(guān)閉后，安全開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)必須可靠接通，并尚有一定壓縮裕度。層門(mén)與轎門(mén)開(kāi)啟后其側(cè)面應(yīng)平齊，最大階差不應(yīng)大于。門(mén)扇與門(mén)套，門(mén)扇與門(mén)套的間隙客梯為?，貨梯為?。中分式層門(mén)的門(mén)扇在對(duì)合處的間隙不應(yīng)大于m門(mén)縫的誤差在整個(gè)可見(jiàn)高度上不應(yīng)大于。層門(mén)裝完后用手推拉，應(yīng)輕快，無(wú)明顯的撞擊聲及不正常的噪聲，強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置應(yīng)通可靠地關(guān)住。安全鉗安全鉗是設(shè)置在轎廂架下梁兩端上的重要安全裝置，安裝時(shí)將已裝入安全鉗座內(nèi)相對(duì)導(dǎo)軌兩側(cè)工作面間隙進(jìn)行初校。漸進(jìn)式安全鉗固定側(cè)間隙為?，移動(dòng)側(cè)為5其螺栓拉條根，下端與移動(dòng)臂連接并用開(kāi)口銷(xiāo)鎖定，上端與直梁后側(cè)用支撐板連接，上端拉桿頭穿過(guò)上梁固定上裝安全鉗開(kāi)關(guān)裝置的拉桿。如果位置上不符合應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，直至符合要求。圖調(diào)整下梁上安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)的非自動(dòng)復(fù)位安全開(kāi)關(guān)，使之當(dāng)安全鉗裝置動(dòng)作的瞬間即斷開(kāi)控制回路。此開(kāi)關(guān)應(yīng)是安全觸點(diǎn)的開(kāi)關(guān)。安全鉗裝置在繩頭處的提拉力為?，在一次動(dòng)作后拉桿頭裝置不應(yīng)永久變形會(huì)在電梯上行后能自動(dòng)復(fù)位。限速器限速器在出廠時(shí)均已經(jīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查和試驗(yàn)并已鉛封，安裝時(shí)不準(zhǔn)隨意啟封調(diào)整限速器的彈簧壓力，以免影響限速器的正常工作。注意限速器的銘牌是否與該梯速度相配。限速器的安裝根據(jù)“電梯總體布置圖”中要求的安裝位置，將限速器安裝在機(jī)房樓板水泥基礎(chǔ)或承重梁上，水泥基礎(chǔ)應(yīng)大于限速器底座每邊?。四周高出地面。限速器位置的確定，從限速器繩輪輪槽內(nèi)懸掛鉛垂線，并通過(guò)機(jī)房樓板至轎廂架上梁，鋼絲繩拉手或通過(guò)瞬時(shí)式安全鉗裝置拉桿頭中心上的孔中心點(diǎn)，再與底坑漲緊輪的輪槽內(nèi)形成“三點(diǎn)成一線”的狀態(tài)，即可確定漲緊裝置的位置，漲緊裝置應(yīng)有導(dǎo)向裝置，且有一定的擺動(dòng)裕度?？芍苯訉⑸伲ㄉ伲╀摻z繩繞過(guò)限速器與漲緊裝置上、下梁繩輪來(lái)截取所需長(zhǎng)度，用繩扎頭可靠固定，并將漲緊陀塊放入漲緊裝置使鋼絲漲緊。當(dāng)為漸進(jìn)式安全鉗時(shí)，一端鋼絲繩繞過(guò)上下兩輪，另兩截?cái)嗵?，一頭向下穿過(guò)拉桿頭的二只孔向上用只少（0）鋼絲繩夾緊固。（圖）限速器，漲緊裝置的安裝應(yīng)符合下列要求：繩輪沿垂度不應(yīng)超過(guò)。繩索至導(dǎo)軌距離、（圖）的偏差均不應(yīng)超過(guò)土四

平層精度調(diào)整準(zhǔn)確平層首先需保證門(mén)區(qū)感應(yīng)器及插板的安裝位置十分準(zhǔn)確。要求當(dāng)轎廂處于平層位置時(shí)，插板的中心點(diǎn)與三門(mén)區(qū)感應(yīng)器之間距離的中心點(diǎn)相重合。門(mén)區(qū)插板的調(diào)整：電梯逐層?？?，測(cè)量并記錄每層停車(chē)時(shí)轎廂地坎與廳門(mén)地坎的偏差值△（轎廂地坎高于廳門(mén)地坎時(shí)為正，反之為負(fù)）檢修狀態(tài)下逐層調(diào)整門(mén)區(qū)插板的位置，△則門(mén)區(qū)插板向下移動(dòng)△S若4則門(mén)區(qū)插向上移動(dòng)△門(mén)區(qū)插板調(diào)整完畢后，必需重新進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)。重新進(jìn)行平層檢查若平層精度達(dá)不到要求則重復(fù)步驟-若每次單方向平層具有規(guī)律性（都高或都低）則可通過(guò)調(diào)整上零速指令距離或下零速指令距離來(lái)調(diào)整平層精度。舒適感調(diào)整如果電梯運(yùn)行的舒適感不夠理想，首先應(yīng)檢查系統(tǒng)機(jī)械情況：如導(dǎo)靴的間隙、導(dǎo)靴的潤(rùn)滑、鋼絲繩的松緊度是否均勻、繩頭夾板位置是否合適等這些都會(huì)影響電梯運(yùn)行的舒適感。機(jī)械部分經(jīng)檢查沒(méi)有問(wèn)題后，再對(duì)控制部分進(jìn)行調(diào)整。起動(dòng)零速時(shí)間二的調(diào)整此時(shí)間是從發(fā)出開(kāi)閘命令到起動(dòng)加速之間的延遲時(shí)間，該參數(shù)是為適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)閘而設(shè)定的。需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)閘的實(shí)際動(dòng)作時(shí)間調(diào)整。該值調(diào)整得合適與否，對(duì)電梯起動(dòng)點(diǎn)的舒適感影響較大。若該值過(guò)小，可能造帶閘起車(chē)。若太大，可能造成起動(dòng)溜車(chē)。停止零速時(shí)間一；該參數(shù)設(shè)定電梯到達(dá)零速后到抱閘之間的時(shí)間。此時(shí)間的大小對(duì)電梯停車(chē)時(shí)的抖動(dòng)有影響。對(duì)變頻器加減速時(shí)間、曲線等參數(shù)的調(diào)整。安裝竣工井道機(jī)房整理拆除腳手架，清潔井道，轎廂內(nèi)外的廳門(mén)口用水泥沙漿堵住機(jī)房?jī)?nèi)通往井道的孔洞。凡有鋼絲繩通過(guò)的機(jī)房樓板鋼絲繩與樓板孔洞側(cè)均應(yīng)有?間隙，否則應(yīng)修正。凡機(jī)房?jī)?nèi)通井道的孔洞，均應(yīng)在四周筑一高以上，適當(dāng)寬度的臺(tái)階防止油水等流入。標(biāo)識(shí)的貼付。所有的標(biāo)牌、注意事項(xiàng)、標(biāo)志、操作說(shuō)明應(yīng)貼在明顯的位置。出口電梯的文字采用電梯安裝所在國(guó)的文字，可以附加中文。標(biāo)志包含以下部分：()車(chē)廂內(nèi)名牌、警鈴、停止開(kāi)關(guān)、報(bào)警開(kāi)關(guān)、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕、車(chē)廂使用說(shuō)明()轎頂上的停止開(kāi)關(guān)、檢修運(yùn)行的字樣、欄桿上的警示標(biāo)志()機(jī)房中的主機(jī)旁、主機(jī)運(yùn)行方向、盤(pán)車(chē)手輪運(yùn)行方向、限速器運(yùn)行方向、吊鉤的承載范圍、()限速器、安全鉗、緩沖器、主機(jī)、上行保護(hù)、控制柜、門(mén)鎖的名牌()底坑、滑輪間、轎頂上的“停止”字樣

井道內(nèi)電纜線敷設(shè)井道內(nèi)導(dǎo)線一般用電線敷設(shè)，用圓電纜時(shí)可直接敷設(shè)。垂直電線槽（或電纜線）宜安裝在距離召喚顯示箱較近的井道壁上。若為圓電纜時(shí)應(yīng)應(yīng)用井道掛線架固定電纜線。自頂層樓板下，距墻處放下一根鉛垂線，并在底坑內(nèi)固定，根據(jù)鉛垂線將各層的接線箱或電線管、電線槽及其支撐架安裝于井道墻面上。敷設(shè)電線時(shí)應(yīng)符合下列要求：電線槽圓電纜應(yīng)保持橫平豎直，電線管槽轉(zhuǎn)彎處應(yīng)用月彎或彎頭連接、各層的接線箱與電線管槽用螺母相連電線管應(yīng)用騎馬和木螺釘、塑料膨脹管固定在墻面上。豎向電線槽在長(zhǎng)度?內(nèi)，橫向電線槽在不大于處，金屬軟管應(yīng)在小于的長(zhǎng)度內(nèi)設(shè)有一支撐架，每根電線管不少于兩個(gè)支承架。端頭固定間距不大于1敷設(shè)導(dǎo)線電纜時(shí)，導(dǎo)線的根數(shù)應(yīng)留有適當(dāng)?shù)脑６茸鳛閭溆镁€，電線槽內(nèi)敷設(shè)導(dǎo)線的總面積（包括絕緣層）不應(yīng)超過(guò)電線槽凈面積的0電線掛管內(nèi)為其凈面積的0動(dòng)力線不得與其它導(dǎo)線敷設(shè)在同一電線槽中，照明線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)，導(dǎo)線出入金屬管口或通過(guò)金屬板壁處，應(yīng)用光滑護(hù)口，防止導(dǎo)線絕緣層損壞。對(duì)于易受外信號(hào)干擾的電子組件，其導(dǎo)線尖為抗干擾電線或電纜必要時(shí)采取屏蔽措施以防止外信號(hào)的干擾，應(yīng)有抗干擾措施。箱盒的安裝：轎頂操縱箱應(yīng)裝在轎架上梁上部中間。呼喚（召喚）和消防按鈕盒應(yīng)裝在廳門(mén)外距地?的右側(cè)墻壁上，盒邊距離廳門(mén)外邊?，并聯(lián)、集選電梯一般裝設(shè)在兩臺(tái)電梯的之間外側(cè)井壁上。廳外樓層指示與召喚盒組合在一起，設(shè)置在召喚盒上部。電梯電纜的安裝：按“井道布置圖”機(jī)房電纜留孔位置，確定電纜架在井道內(nèi)的位置，機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)置電線槽，電纜通過(guò)電線槽直入井道，用膨脹螺栓固定。將電纜一端與轎底掛線架連接，另一端經(jīng)井道掛線架穿入機(jī)房樓板預(yù)留孔與機(jī)房控制柜連接，芯的扁電纜或芯的扁電纜的移動(dòng)彎曲半徑不應(yīng)小于0兩端應(yīng)留出縮孔長(zhǎng)度。井道電纜架設(shè)安裝時(shí)，應(yīng)使電梯電纜避免與選層器鋼帶：限速器鋼繩，極限、限位、強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、感應(yīng)器和對(duì)重安裝在同一垂直交叉位置，以免相互干涉和碰擦。隨行電纜從機(jī)房進(jìn)入井道后，在機(jī)房樓板下處設(shè)一擋掛線主架在（）提升高度處裝設(shè)另一擋井道掛線主架，當(dāng)井道高度＞時(shí)，（）提升高度以上部分中間應(yīng)增加?電纜付架固定，當(dāng)井道高度小于時(shí)可在井道頂部裝高電纜架，中間（）處提升高度處可不設(shè)電纜架。轎廂電纜架的安裝方向與井道電纜架保持一致，并當(dāng)轎廂在井道最低位置（緩沖彈簧全部壓縮狀態(tài)下），其彎曲部分不應(yīng)拉緊；同時(shí)且應(yīng)能避開(kāi)緩沖器，且緩沖器及底坑平面保持一定距離（?）0扁電纜抱箍、可靠地固定，若用根電纜時(shí)則用短段電纜鑲?cè)牒缶o固。轎底扁電纜的安裝（圖）裝與轎底下梁上，轎底掛線架上。將電纜引入轎底長(zhǎng)腰孔進(jìn)入轎廂操縱箱，在入口處電纜用定位卡固定，轎壁加強(qiáng)筋上然后進(jìn)入轎頂接線箱等處。轎頂操縱箱敷線去平層感應(yīng)器、安全鉗聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)、風(fēng)扇、照明、安全窗開(kāi)關(guān)等。敷線應(yīng)橫平豎直并固定。限位開(kāi)關(guān)的安裝（圖1它是防止轎廂在最高層和最低層越程行駛時(shí)的限位裝置，當(dāng)轎廂位于最高層，最低層超越平層m寸，轎廂撞弓觸用限位開(kāi)關(guān)碰輪，使控制系統(tǒng)的的順向運(yùn)行的回路切斷，迫使轎廂停止運(yùn)行，限位開(kāi)頭的作用應(yīng)靈活可靠，限位開(kāi)關(guān)的安裝示意圖見(jiàn)對(duì)應(yīng)部件安裝圖。

站裝設(shè)在導(dǎo)軌上感應(yīng)板的作用，控制電梯平層。各層感應(yīng)板應(yīng)根據(jù)鉛垂直線調(diào)整在同一在線，使平層感應(yīng)板與光電開(kāi)關(guān)（感應(yīng)器）兩側(cè)間隙各層均保持一致，感應(yīng)板與平層光電開(kāi)光（感應(yīng)器）插口端面的間隙應(yīng)為土，采用干簧管傳感器的平層裝置在安裝完畢后，應(yīng)除去短路板。安全鉗聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)裝在轎廂架上梁上，此開(kāi)關(guān)是非自動(dòng)復(fù)位的，當(dāng)安全鉗動(dòng)作時(shí)，依靠鋼絲繩拉桿系統(tǒng)向上動(dòng)作切斷電梯控制回路的電源，不動(dòng)作時(shí)鋼絲繩拉桿系統(tǒng)應(yīng)調(diào)整至螺栓六角頭與打板緊貼在水平位置。機(jī)房控制柜安裝位置應(yīng)距機(jī)房墻不小于0且遠(yuǎn)離門(mén)和窗，防止雨水侵入；柜離機(jī)械設(shè)備應(yīng)不小于0正面距離應(yīng)不小于0安裝時(shí)將控制柜校正后與機(jī)房樓板用地底角螺栓穩(wěn)固，其安裝位置應(yīng)考慮布置合理，維修方便，巡視安全。極限開(kāi)關(guān)的安裝（圖1極限開(kāi)關(guān)是在電梯運(yùn)行至兩端站且越過(guò)平層位置的失控狀態(tài)下，通過(guò)機(jī)械電氣的聯(lián)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)轎廂停止運(yùn)行（上行或下行）的一種切斷總電源的安全保護(hù)裝置，它是通過(guò)安裝于井道兩端站平層位置上或下對(duì)應(yīng)位置的安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作使裝在控制柜中的控制回路開(kāi)關(guān)來(lái)切斷主回路，迫使曳引機(jī)失電停轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，運(yùn)行中的轎廂超過(guò)底樓地坎位置?時(shí)，極限開(kāi)關(guān)必須作用。安裝后極限開(kāi)關(guān)應(yīng)實(shí)驗(yàn)次均應(yīng)動(dòng)作靈活，準(zhǔn)確可靠。撞弓應(yīng)無(wú)扭曲變形，安裝后垂直度偏差不大于0最大偏差不大于，撞弓安裝應(yīng)牢固與碰輪接觸應(yīng)可靠，任何情況下與碰輪邊不應(yīng)小于m電源總開(kāi)關(guān)裝于機(jī)房?jī)?nèi)入口。距地面高?的墻上，機(jī)房?jī)?nèi)的接線應(yīng)根據(jù)接線圖導(dǎo)軌數(shù)與線號(hào)，選擇電線管槽規(guī)格根數(shù)和導(dǎo)線規(guī)定根數(shù)，用鈴或奧姆表校線。按端子板接線號(hào)，壓線要平直、整齊。電氣設(shè)備的金屬外殼接地。所有電氣設(shè)備的金屬外殼均應(yīng)良好接地，其接地電阻不應(yīng)大于Q。接地線應(yīng)用黃綠色絕緣銅線，其截面不應(yīng)小于相線的,對(duì)絕緣銅線截面不應(yīng)小于，鋼管接頭處的連接地線可用鋼筋焊牢。接地線接頭用螺栓連接。應(yīng)設(shè)有墊圈和彈簧墊圈及相應(yīng)的接地標(biāo)記。轎廂接地可用電纜芯線進(jìn)行接地，用電纜芯線接地時(shí)，其芯線不得少于根。以上電壓的電器設(shè)備均應(yīng)按上述接地，其零線和接地線應(yīng)始終分開(kāi)、單獨(dú)接地，不允許串接。電氣設(shè)備應(yīng)有良好的絕緣強(qiáng)度，用高阻計(jì)檢查，每一伏額定電壓不應(yīng)小于Q0所有的電線不允許與運(yùn)動(dòng)的零部件相碰擦，以防漏電。安裝后的電氣開(kāi)關(guān)、按鈕、電觸頭等均應(yīng)靈活可靠。試車(chē)調(diào)整試車(chē)前的準(zhǔn)備工作檢查并調(diào)整曳引機(jī)的縱橫方向水平度，使其誤差小于0校正曳引機(jī)的位置偏差，調(diào)整曳引輪與導(dǎo)向輪的平行度。調(diào)整制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪的間隙，檢查曳引機(jī)各部件的漏油情況，檢查電動(dòng)機(jī)的接線情況，測(cè)量電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻和接地電阻。檢查曳引繩頭組合處的巴氏合金澆注情況，調(diào)整繩頭螺母，使每根鋼絲繩受力均勻并擰好副螺母插好開(kāi)口銷(xiāo)。按電氣原理圖檢查總電源開(kāi)關(guān)與控制柜進(jìn)線相序，系統(tǒng)檢查主拖動(dòng)線路，控制線路和信號(hào)線路的接線情況，檢查接觸器，繼電器的接點(diǎn)和各接線端子壓線是否牢固，排除接觸不良，壓接松弛和虛焊等現(xiàn)象，校對(duì)直流線路的極性。檢查測(cè)量主電路的絕緣電阻和控制屏的接地情況是否可靠。檢查限速器繩輪的旋轉(zhuǎn)方向是否符合運(yùn)行要求。檢查漲緊輪的安全情況是否能自由擺動(dòng)。檢查導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的吻合情況，調(diào)整導(dǎo)靴的螺母使轎廂兩面的導(dǎo)靴對(duì)稱(chēng)，調(diào)整安全鉗鍥與導(dǎo)軌側(cè)面的間隙，檢查安全鉗拉桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的靈活情況。檢查高速井道平層開(kāi)關(guān)的位置。限位開(kāi)關(guān)及極限開(kāi)關(guān)碰輪和撞弓的位置，并將其高速到靈活可靠。間隙基本一致。檢查、調(diào)整轎門(mén)及廳門(mén)的垂直度，檢查開(kāi)門(mén)刀和門(mén)鎖滾輪的位置是否吻合，檢查開(kāi)關(guān)門(mén)的力是否輕快，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。檢查電氣操縱箱、召喚箱各開(kāi)關(guān)和按鈕的接點(diǎn)是否可靠及回彈情況，檢查安全觸板及安全開(kāi)關(guān)的動(dòng)作可靠性。檢查各運(yùn)動(dòng)部件的緊固件連接情況，對(duì)減振墊，彈簧作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。檢查所有的電氣觸頭，機(jī)械運(yùn)動(dòng)裝置，務(wù)必使其保持清潔狀態(tài)，檢查各潤(rùn)滑處，使其保持潤(rùn)滑良好的狀態(tài)。模擬運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)手動(dòng)運(yùn)行轎廂實(shí)驗(yàn)通過(guò)系統(tǒng)的檢查調(diào)整，可以進(jìn)行手動(dòng)運(yùn)行轎廂實(shí)驗(yàn)（盤(pán)車(chē)試驗(yàn)），方法是：切斷電源一人用抱閘扳手松開(kāi)抱閘，另一人盤(pán)動(dòng)飛輪，使轎廂緩慢下行，一段距離或全行程，檢查下述情況。轎廂及對(duì)重導(dǎo)軌與導(dǎo)軌的吻合情況。轎廂地坎與各層廳門(mén)的門(mén)鎖滾輪的距離。開(kāi)門(mén)刀片與各層廳門(mén)地坎之間距離及開(kāi)門(mén)滾輪的吻合情況。平層感應(yīng)器與各平層刀片的吻合情況。限速器鋼絲繩與轎廂運(yùn)行的情況及各種安全開(kāi)關(guān)的觸碰情況。檢查轎廂隨行電纜與井道中的機(jī)械裝置是否間隙過(guò)小或碰擦等不安全情況。曳引機(jī)空載運(yùn)行試驗(yàn)，接通電源先以慢車(chē)速度間斷運(yùn)行?（停）；檢查曳引機(jī)是否正常，然后試驗(yàn)剎車(chē)，觀察松閘，抱閘的靈活情況，并對(duì)鐵心行程，彈簧壓力，抱閘間隙、聲響、振動(dòng)各部分溫升及潤(rùn)滑情況進(jìn)行檢查，快車(chē)運(yùn)行測(cè)量電流，電壓波動(dòng)情況及制動(dòng)線圈，軸承及油的溫度均應(yīng)正常，否則必須進(jìn)行調(diào)整。電氣系統(tǒng)模擬試驗(yàn)，將主電機(jī)及制動(dòng)器的線路切斷并使變頻器不帶運(yùn)行狀態(tài)下（使曳引機(jī)和抱閘裝置在電氣試驗(yàn)中不動(dòng)作）。在轎廂中操縱選層，方向、開(kāi)車(chē)和急停按鈕，觀察控制屏上相應(yīng)的繼電器，接觸器動(dòng)作情況及各層站操縱召喚，控制按鈕，檢查其信號(hào)是否正確，試驗(yàn)門(mén)鎖，限位開(kāi)關(guān)，極限開(kāi)關(guān)和各種安全開(kāi)關(guān)在系統(tǒng)中的作用和動(dòng)作靈活正確程度，在電氣系統(tǒng)模擬試驗(yàn)中，檢查各電氣組件有無(wú)不正常的振動(dòng)。慢車(chē)運(yùn)行安裝人員在轎廂頂上以慢速逐層檢查校對(duì)井道內(nèi)安裝部件有無(wú)相互碰撞現(xiàn)象，然后對(duì)各層轎、廳門(mén)地坎距離，平層光電開(kāi)關(guān)與感應(yīng)板兩側(cè)間隙檢查并做調(diào)整，并檢查各安全部件安裝是否符合要求并進(jìn)行調(diào)整，符合要求后再開(kāi)快車(chē)按上述方法作進(jìn)一步檢查調(diào)整，直至全部合格?？燔?chē)運(yùn)行（轎廂內(nèi)置放額定負(fù)載的?）。調(diào)整電梯的平衡系數(shù)為?客梯為左右、貨梯?。調(diào)整電梯運(yùn)行速度及起制動(dòng)加速度（啟動(dòng)加速、減速制動(dòng)）。調(diào)整平層準(zhǔn)確度。調(diào)整限位開(kāi)關(guān)，極限開(kāi)關(guān)及各部分安全裝置的可靠性。電梯的靜載試驗(yàn)。當(dāng)電梯面積不能限制載荷超過(guò)額定值時(shí)，再需用額定載荷做曳引靜載檢查用時(shí)試驗(yàn)中承重構(gòu)件應(yīng)無(wú)損壞或永久性形變，曳引繩在槽內(nèi)無(wú)滑移，剎車(chē)器應(yīng)可靠的剎緊，繩頭澆鉛部分應(yīng)無(wú)松動(dòng)，鋼絲繩無(wú)打滑移位等，方可進(jìn)行正式電梯運(yùn)行。電梯運(yùn)行試驗(yàn)分別以空載額定重量，，三種工況并在通電持續(xù)率的情況下，到達(dá)全行程范圍，按次每天不少于，應(yīng)無(wú)故障。電梯啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，轎廂內(nèi)應(yīng)無(wú)劇烈的振動(dòng)和沖擊，制動(dòng)器的動(dòng)作可靠，運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器閘瓦不應(yīng)與制動(dòng)輪磨擦。手柄開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)，門(mén)機(jī)械聯(lián)鎖裝置作用良好可靠，曳引機(jī)、控制柜應(yīng)工作正常，熱繼電器，電流整定正確，超過(guò)整流電流的整定值熱繼電器應(yīng)可靠動(dòng)作。電梯選層定向可靠，顯示清晰，按鈕能自動(dòng)復(fù)位。電梯超載試驗(yàn)斷開(kāi)超載控制電路，轎廂應(yīng)載以額定重量的0在通電持續(xù)率的情況下，到達(dá)到全行程范圍，其起動(dòng)運(yùn)行，電梯應(yīng)能可靠的啟動(dòng)和運(yùn)行，制動(dòng)器作用可靠，曳引機(jī)工作正常，無(wú)異常噪聲。安全鉗作用試驗(yàn)轎廂在空載的工況下，以檢修速度下降，用手扳動(dòng)限速器，安全鉗可靠的動(dòng)作迫使轎廂停止運(yùn)行，剎在導(dǎo)軌上兩側(cè)動(dòng)作應(yīng)一致，作用力應(yīng)均勻，同時(shí)安全鉗聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)在限速器動(dòng)作速度的時(shí)應(yīng)切斷控制回路，并使轎廂停止運(yùn)行。電梯平層準(zhǔn)確讀試驗(yàn)，分別以空載，額定起重量作上、下運(yùn)行，在底層的上一層，中間層，頂層的下一層分別測(cè)定平層的準(zhǔn)確度，均應(yīng)符合下列規(guī)定：TOC\o"1-5"\h\z交流雙速電梯額定速度在、，平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過(guò)土。交流雙速電梯額定速度在、，平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過(guò)土。交流調(diào)速電梯額定速度小于，平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過(guò)土。極限（越程）開(kāi)關(guān)試驗(yàn)：電梯分別以慢車(chē)沖頂、蹲底（此時(shí)必須拆除兩端站限位開(kāi)關(guān)）在限定的越程范圍內(nèi)，連續(xù)試驗(yàn)次，極限開(kāi)關(guān)均應(yīng)動(dòng)作正常，轎廂停止運(yùn)行并切斷總電源。電梯的額定運(yùn)行速度試驗(yàn)。電梯在額定起重時(shí)的實(shí)際升、降速度的平均值對(duì)額定速度差值不應(yīng)超過(guò)土。實(shí)際升、降速度的平均值應(yīng)按下式計(jì)算：平均n減曳式中：平均實(shí)際升、降速度的平均值，曳引輪節(jié)徑額定載重量減速器比減轎廂曳引速比曳乘客電梯的總噪聲級(jí)值（）的測(cè)試應(yīng)符合下列要求：轎廂運(yùn)行時(shí)轎廂內(nèi)不大于（）。機(jī)構(gòu)與層門(mén)聯(lián)支過(guò)程不大于（）。機(jī)器間（峰值除外）不大于（B發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)（正常運(yùn)行時(shí)）不大于具體測(cè)試部位及方法應(yīng)按照一《電梯技術(shù)條件》中的用關(guān)規(guī)定進(jìn)行。機(jī)房檢修運(yùn)行機(jī)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況正確設(shè)定參數(shù)，具體參數(shù)的定義及設(shè)置方法見(jiàn)說(shuō)明書(shū)。必須正確設(shè)定所配置的變頻器的參數(shù)。具體參數(shù)的設(shè)置見(jiàn)說(shuō)明書(shū)，其中電機(jī)參數(shù)的設(shè)定建議通過(guò)變頻器對(duì)電動(dòng)機(jī)的自學(xué)習(xí)功能確定。電機(jī)參數(shù)的自學(xué)習(xí)方法參見(jiàn)所使用的變頻器用戶手冊(cè)。檢查上、下限位信是否正常。當(dāng)機(jī)房檢修運(yùn)行條件滿足后，近控制柜的慢上（下）按鈕，電梯應(yīng)以設(shè)定的檢修速度上（下）運(yùn)行。觀察變頻器顯示的電機(jī)反饋速度與方向。電梯上行時(shí)方向?yàn)橄?，下行時(shí)方向?yàn)樨?fù)。當(dāng)按下慢上（下）按鈕時(shí)，若變頻器顯示的電機(jī)反饋轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，且電梯振動(dòng)，則斷電后將旋轉(zhuǎn)編碼器的、相對(duì)調(diào)，重新上電運(yùn)行檢查。若電梯運(yùn)行速度平穩(wěn)但運(yùn)行方向與按鈕相反，則在斷電后將變頻器至電機(jī)的任意兩條相線對(duì)調(diào)，同時(shí)將編碼器的、相對(duì)調(diào)，重新上電檢查。觀察變頻器操作操作器的正反轉(zhuǎn)、變頻器的馬達(dá)速度及主控