中級(jí)天車(chē)工崗位知識(shí)題庫(kù)空白

中級(jí)行車(chē)工崗位知識(shí)題庫(kù)一,填空題（請(qǐng)將正確的答案寫(xiě)到“（）”內(nèi)）1,橋式起重機(jī)的電器線路由(),(),和()三大部分組成。2,嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備潤(rùn)滑五定標(biāo)準(zhǔn)，即定人,定點(diǎn),定油脂,定量,()。3,必需聽(tīng)從()指揮，假如多人指揮或產(chǎn)生糾紛爭(zhēng)車(chē)吊活時(shí)應(yīng)馬上()，禁止吊物從()通過(guò)。4,交接班時(shí)，有關(guān)生產(chǎn),設(shè)備,()等狀況必需交待清晰。5,正弦溝通電的三要素為(),(),()。6,通常將制動(dòng)器裝在機(jī)構(gòu)的()軸上或減速器的()軸上。7,工作中要保證足夠的休息和()嚴(yán)禁()；要以充足的精力進(jìn)行生產(chǎn)和工作。8,吊鉤在()旁邊要放慢速度防止()上天。9,一般橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪其輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的()時(shí)應(yīng)報(bào)廢。10,幾個(gè)電阻串聯(lián)，其等效電阻等于各電阻阻值()。11,三相溝通異步電動(dòng)機(jī)采納變頻調(diào)速時(shí)，當(dāng)電源頻率增高，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速()。12,三相繞線式異步電動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)整串接在()電路中電阻進(jìn)行調(diào)速的。串接電阻越大,轉(zhuǎn)速()。13,鋼絲繩的()與該鋼繩()的比值稱(chēng)為鋼絲繩的平安系數(shù)。14,設(shè)備的五層防護(hù)線:即崗位操作人員的(),專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢員的定期點(diǎn)檢,專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的精密點(diǎn)檢和精度測(cè)試檢查,設(shè)備技術(shù)診斷,設(shè)備維護(hù)。15,通過(guò)起重機(jī)操作實(shí)踐知道，吊有負(fù)載的起升機(jī)構(gòu)，在電機(jī)不通電時(shí)，假如松開(kāi)()，則負(fù)載就只克服()而飛速的自由墜落，假如這時(shí)電機(jī)接負(fù)載下降方向通電，則負(fù)載的下降速度就比負(fù)載自由墜落時(shí)()。16,主回路與限制回路為低壓時(shí)，回路的對(duì)地絕緣電阻一般不小于()兆歐。17,三相溝通異步電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速為960轉(zhuǎn)/分，它是()極電動(dòng)機(jī)。18,行車(chē)的主要結(jié)構(gòu)由(),(),()三部分組成。行車(chē)駕駛室有固定在()，也有隨()，有()，也有()。19,行車(chē)一般的起升速度為()，大起重量時(shí)為()，小車(chē)一般運(yùn)行速度為()；大車(chē)一般運(yùn)行速度為()。20,吊鉤可分為()和鍛造吊鉤，鍛造吊鉤一般經(jīng)鍛造,(),()而成。行車(chē)平安生產(chǎn)的三大重要構(gòu)件是指()。21,行車(chē)上滑輪組可分為()和()兩種，其倍率是指()。22,鋼絲繩與其它構(gòu)件的固定方法有(),(),(),()等四種。23,當(dāng)聯(lián)軸器出現(xiàn)(),(),齒厚磨損達(dá)到原齒厚的()以上時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。24,限位器是限制()行程和()的開(kāi)關(guān)；緩沖器是當(dāng)()或()之間相互碰撞時(shí)起緩沖作用的部件。25,行車(chē)司機(jī)操作的基本要求是()。26,雙梁行車(chē)我國(guó)規(guī)定的允許撓度為()，下?lián)系男迯?fù)方法一般有()三種。27,行車(chē)電氣線路由()三部分組成；行車(chē)橋架主梁的結(jié)構(gòu)主要有()等幾種。28,行車(chē)的利用等級(jí)分成()級(jí)別，載荷狀態(tài)分為()種，工作級(jí)別可分為()級(jí)。29,卷筒通常為()，有()和()兩種，一般采納()做成，大型卷筒可用()焊成。30,鋼絲繩依據(jù)捻向可分為(),(),()三種，其繩芯種類(lèi)有()三種。31,制動(dòng)器是依靠摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)作用，行車(chē)上用的制動(dòng)器主要分為()三種。32,行車(chē)的大車(chē)主動(dòng)輪采納()形，從動(dòng)輪采納()形，小車(chē)車(chē)輪采納()形。33,三相溝通異步電動(dòng)機(jī)的降壓?jiǎn)?dòng)方法有()等四種。34,觸電是指()，電流對(duì)人體的危害的五個(gè)因素是指()。35,天車(chē)所承受的載荷，就其作用性質(zhì)看，可分為()與()兩大類(lèi)。36,天車(chē)上構(gòu)件的內(nèi)應(yīng)力，主要由(),()和()三部分組成。37,只有梯口和艙口都閉好之后，天車(chē)才能()。38,導(dǎo)致鋼絲繩破壞和斷裂的主要因素是()。39,天車(chē)平安操作的中心是“三穩(wěn)”，即:(),(),()。40,天車(chē)的電氣線路由(),()和()三部分組成。41,在正常運(yùn)行過(guò)程中，不得利用()作為限制停車(chē)的手段。42,對(duì)天車(chē)的潤(rùn)滑，通常采納()和()兩種方式。43,電動(dòng)機(jī)的運(yùn)用特點(diǎn)分為(),()和()三種，天車(chē)電機(jī)屬于()這一種。44,電阻器中的電阻在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路中是三相同時(shí)等量的接入或切除的接線法稱(chēng)為()。45,天車(chē)車(chē)輪輪緣的作用是()和()。46,上升極限位置限制器有三種結(jié)構(gòu)型式:(),()和()。47,檢修天車(chē)時(shí)，檢修人員隨身攜帶的照明裝置，其工作電壓必需是不超過(guò)()V的平安電壓。48,設(shè)備潤(rùn)滑的“五定”內(nèi)容是指(),(),(),()和()。49,零位愛(ài)護(hù)部分電路，它包括各機(jī)構(gòu)限制器()及()，起()作用。50,長(zhǎng)鉤短掛吊鉤組比短鉤長(zhǎng)掛吊鉤組的有效起上升度()。51,天車(chē)滑線離地面高度不得低于()米，若下面有車(chē)輛運(yùn)行則不得低于()米。52,加料天車(chē)是用于平爐加料的天車(chē)。它由四個(gè)主要部件組成:(),(),()和()。53,由凸輪限制器限制的對(duì)稱(chēng)電路的起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)，在下降時(shí)的機(jī)械特性曲線位于第()象限，電動(dòng)機(jī)工作在()狀態(tài)。54,電動(dòng)機(jī)安裝前的絕緣電阻值應(yīng)是:定子絕緣電阻應(yīng)大于()兆歐，轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)大于()兆歐。55,構(gòu)件的承載實(shí)力主要從(),()及()三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行衡量。56,磨損過(guò)程大致可分為()階段,()階段和()階段。57,天車(chē)大車(chē)軌道軌頂相對(duì)標(biāo)高在基柱處不應(yīng)大于()，其它處不應(yīng)大于()。58,吊鉤每年應(yīng)運(yùn)行一至三次探傷檢查，無(wú)條件時(shí),可用()倍以上的放大鏡檢查吊鉤表面有無(wú)()或其它損壞。59,具有兩級(jí)反接制動(dòng)電路,或具有單相制動(dòng)電路的起升機(jī)構(gòu),都是為了實(shí)現(xiàn)()目的而設(shè)計(jì)的。60,當(dāng)制動(dòng)輪直徑≤200mm時(shí)，其徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于()，當(dāng)制動(dòng)輪直徑＞200mm時(shí)，其徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于()。61,天車(chē)的反接接觸器FJC和加速接觸器1JSC,2JSC……等用來(lái)切除()中的電阻，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速。62,橋式吊天車(chē)電動(dòng)機(jī)不能發(fā)出額定功率，旋轉(zhuǎn)緩慢是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)()損壞,電機(jī)()嚴(yán)峻串動(dòng),()開(kāi)路,()短路等緣由造成。63,天車(chē)送電前，應(yīng)發(fā)出()，然后(),()和()。64,天車(chē)大車(chē)輪不同步的主要緣由是(),()和()。65,制動(dòng)器按制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)形式分為(),()和()三種。66,為了防止長(zhǎng)時(shí)間的短路電流和機(jī)構(gòu)卡住等現(xiàn)象而造成電動(dòng)機(jī)和線路過(guò)負(fù)荷，采納()和()進(jìn)行愛(ài)護(hù)。67,吊鉤按其制造方法可分為(),()及()三種，按其形態(tài)可分為(),()兩種。68,起重機(jī)嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)用，對(duì)于重量不清的重物可用起升()檔試吊。69,物件的重量是由它的()和本身材料的()所確定的。70,小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括(),(),(),(),()和()等。71,主回路又稱(chēng)()，它是由電動(dòng)機(jī)的()和()回路所構(gòu)成，直接驅(qū)使各電動(dòng)機(jī)工作。72,天車(chē)所采納的繞線式電動(dòng)機(jī)之機(jī)械特性曲線是呈()的，其特點(diǎn)是在電動(dòng)機(jī)()變化很小的狀況下，電動(dòng)機(jī)()有較大變化。73,在起重機(jī)中運(yùn)用較多的限制器有鼓型限制器,()限制器,()限制器和聯(lián)動(dòng)限制器臺(tái)等。74,天車(chē)車(chē)輪緣的作用是()和()。75,電阻器通常接在繞線式異步電動(dòng)機(jī)()回路中，用來(lái)限制電動(dòng)機(jī)()調(diào)整電動(dòng)機(jī)()。76,制動(dòng)器的調(diào)整有三個(gè)內(nèi)容，即(),(),()。77,調(diào)整主彈簧長(zhǎng)度的目的是為了使制動(dòng)器符合要求的()。78,起重機(jī)的動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)，應(yīng)在()合格后進(jìn)行。79,電動(dòng)機(jī)定子電路最常見(jiàn)的故障有電源線()或()。80,箱形梁下?lián)系男迯?fù)方法主要有()法,()法和()法三種。81,電阻器最高工作溫度不能超過(guò)()，所以電阻器的安裝應(yīng)有利于()。82,電動(dòng)機(jī)在再生制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速()于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路的電阻值越()其轉(zhuǎn)速越高。83,每次起吊時(shí)，司機(jī)首先將重物吊起離地面()mm至()mm，檢查制動(dòng)器是否正常。84,鋼絲繩端部的固定方法有(),(),(),()。85,天車(chē)操作翻轉(zhuǎn)重物的方法可分為:(),(),()。86,剛性聯(lián)軸器不能補(bǔ)償()位移和()位移，補(bǔ)償式聯(lián)軸器可以補(bǔ)償()位移和()位移。87,減速機(jī)的維護(hù)中要求，減速機(jī)的油溫不得高于()度。88,綜合式制動(dòng)器是由()式和()的綜合體，具有()式的平安牢靠和()式的操作便利的特點(diǎn)。89,天車(chē)的防撞裝置有(),(),()等幾種。90,鋼絲繩在繞過(guò)滾筒和滑輪時(shí)受力較困難，有拉伸,(),(),()等作用，鋼絲繩除主要受到拉應(yīng)力外，還要受到()。91,潤(rùn)滑材料分為(),(),()三大類(lèi)。92,當(dāng)限制器推到()檔時(shí)，假如電機(jī)不能起動(dòng)，則說(shuō)明被吊物超過(guò)了天車(chē)的額定起重量，不能起吊。93,天車(chē)的工作級(jí)別是依據(jù)天車(chē)的()和天車(chē)的()來(lái)確定的。94,鋼絲繩的特點(diǎn)是:(),()能承受沖擊載荷，()便于纏繞，運(yùn)用敏捷；在高速運(yùn)行時(shí)()，無(wú)噪音；耐磨損，()破損前有()，但整體鋼絲繩不會(huì)()，簡(jiǎn)單()和()。95,鋼絲繩芯一般有(),()和()芯，冶金鑄造吊運(yùn)用鋼絲繩一般采納()芯。96,主梁下?lián)吓c主梁水平旁彎同時(shí)存在，向內(nèi)彎曲使小車(chē)軌距減小到肯定程度時(shí)，對(duì)于()將造成運(yùn)行夾軌，對(duì)于外側(cè)單輪緣小車(chē)將造成()的危險(xiǎn)。97,變頻器的限制電路包括(),(),(),()以及愛(ài)護(hù)電路等幾部分。98,按用途對(duì)變頻器可分為()變頻器，()變頻器()變頻器,單相變頻和三相變頻器。99,()起重機(jī)是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支撐在地面軋道或地基上的橋架式起重機(jī)。100,全部起升機(jī)構(gòu)應(yīng)安裝()位置限制器。二,推斷題（正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）1,滑輪組的作用主要有改變旋轉(zhuǎn)方向，但不省力。（）2,大小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)調(diào)速，每檔必需停留3秒以上。()3,吊運(yùn)盛有鋼液的鋼包時(shí)，行車(chē)不宜開(kāi)得過(guò)快，限制手柄置于第三檔為宜。()4,在行車(chē)電路電壓顯著降低時(shí)，必需切斷主開(kāi)關(guān)。()5,鋼絲繩直徑減小達(dá)15%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。()6,線接觸鋼絲繩要較點(diǎn)接觸繩運(yùn)用壽命要長(zhǎng)。()7,任何一個(gè)力都可以分解成垂直和水平兩個(gè)分力。()8,構(gòu)件產(chǎn)生較大的塑性變形時(shí)的應(yīng)力稱(chēng)為許用應(yīng)力。()9,摩擦力的大小與物體對(duì)接觸面上的垂直壓力成正比。()10,所謂內(nèi)力就是構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生反抗外力使構(gòu)件變形的力。()11,起重機(jī)的起重量是依據(jù)設(shè)備的外形尺寸來(lái)選擇的。()12,鋼絲繩在繞過(guò)卷筒和滑輪時(shí)主要受拉伸,彎曲,擠壓,摩擦力。()13,天車(chē)上常用的凸輪限制器由操縱機(jī)構(gòu),凸輪和觸點(diǎn)系統(tǒng),殼體等部分組成。()14,行車(chē)的起升機(jī)構(gòu)的負(fù)載既是位能性負(fù)載，又是恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載。()15,行車(chē)用電動(dòng)機(jī)的防護(hù)等級(jí)不低于IP54。()16,重載時(shí)需慢速下降，可將限制器打至下降第一檔，使電動(dòng)機(jī)工作在反接制動(dòng)狀態(tài)。()17,PQY平移機(jī)構(gòu)限制屏為不對(duì)稱(chēng)線路。()18,起重量小，工作級(jí)別就??；起重量大，工作級(jí)別就大。()19,吊鉤門(mén)式起重機(jī)的類(lèi),組,型代號(hào)為MD。()20,如發(fā)覺(jué)吊鉤上有缺陷，可以進(jìn)行補(bǔ)焊。()21,為了免除運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)整的麻煩，可以打反車(chē)制動(dòng)。()22,分別驅(qū)動(dòng)的大車(chē)主動(dòng)輪,從動(dòng)輪都采納圓錐形車(chē)輪。()23,起重機(jī)不能吊運(yùn)額定起重量，都是起升電動(dòng)機(jī)額定功率不足造成的。()24,橋架型起重機(jī)主梁的上拱度應(yīng)大于0.7/1000跨度。()25,大車(chē)打滑會(huì)增加運(yùn)行阻力，加劇軌道磨損，降低車(chē)輪的運(yùn)用壽命。()26,齒輪聯(lián)軸器是剛性聯(lián)軸器，它不能補(bǔ)償軸向位移和徑向位移。()27,YER系列電動(dòng)機(jī)在接電狀況下，允許最大轉(zhuǎn)速為同步轉(zhuǎn)速的2.5倍。()28,由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)行的狀況，稱(chēng)再生制動(dòng)狀態(tài)。()29,起重機(jī)工作時(shí)，可以進(jìn)行檢查和修理。()30,接觸器分為溝通接觸器和直流接觸器兩種，天車(chē)上一般采納CJ12,CJ10,CJ20型溝通接觸器。()31,大車(chē)啃軌會(huì)增加運(yùn)行阻力，加劇軌道磨損，降低車(chē)輪運(yùn)用壽命。()32,大車(chē)車(chē)輪前必需安裝掃軌板，以清掃掉落在大車(chē)軌道上的雜物，確保大車(chē)平安運(yùn)行。()33,鋼按用途可分為結(jié)構(gòu)鋼,高碳鋼和特殊鋼。()34,為了使吊物能停滯在空間隨意位置不溜鉤，在減速器輸出端裝有制動(dòng)軸及其制動(dòng)器。()35,鑄造天車(chē)每個(gè)起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置必需裝有兩套制動(dòng)器，如其中一套發(fā)生故障，另一套也能擔(dān)當(dāng)工作，而不致于發(fā)生事故。()36,凸輪限制器是一種手動(dòng)電器，可以切換交,直流接觸線圈電路，以實(shí)現(xiàn)對(duì)天車(chē)各機(jī)構(gòu)進(jìn)行遠(yuǎn)距離限制。()37,CJ12系列溝通接觸器，其額定電流有100A,150A,250A,400A,600A五種規(guī)格。()38,在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)結(jié)束后，軟化電阻就被切除。()39,大車(chē)車(chē)輪安裝精度不良，車(chē)輪的垂直度和直線度超出允許值，特殊是水平方向的偏斜對(duì)大車(chē)車(chē)輪啃道的影響尤為敏感。()40,在限制回路中，大小車(chē),起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的過(guò)電流繼電器和過(guò)電流繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)是串聯(lián)的。()41,天車(chē)主要構(gòu)件的材料應(yīng)具有較高的抗破壞強(qiáng)度,疲憊強(qiáng)度及較好的塑性，并具有較高的沖擊韌度。()42,二硫化鉬潤(rùn)滑脂具有較低的摩擦系數(shù)，可在200℃43,面接觸鋼絲繩的撓性差，不易彎曲，但表面光滑，耐磨性好，多用于架空索道和纜索式天車(chē)的承載索等。()44,起升機(jī)構(gòu)由于存在著傳動(dòng)效率，上升時(shí)轉(zhuǎn)矩比下降時(shí)小。()45,鍛造天車(chē)的轉(zhuǎn)料機(jī)可使鋼錠繞其軸線回轉(zhuǎn)180°。()46,KTJ15－/4型凸輪限制器限制一臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)子回路兩組電阻器并聯(lián)。()47,三相溝通接觸器的主觸頭通常用以接通與分?jǐn)嚯娏?，副觸頭常用以實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。()48,啟動(dòng)用電阻器，它僅在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)接入，隨后逐檔切除而使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，在第五檔時(shí)電阻全部切除，使電動(dòng)機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速。()49,大車(chē)啃軌是由于天車(chē)車(chē)體相對(duì)軌道產(chǎn)生歪斜運(yùn)動(dòng)，造成車(chē)輪輪緣與鋼軌側(cè)面相擠，在運(yùn)行中產(chǎn)生猛烈的振蕩，甚至發(fā)生鐵屑剝落現(xiàn)象。()50,天車(chē)所吊重物接近或達(dá)到額定載荷時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查熔斷器，并用小高度，短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)。()51,天車(chē)常用的金屬材料有一般碳素結(jié)構(gòu)鋼,優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼,鑄造碳鋼,合金結(jié)構(gòu)鋼,灰鑄鐵和球墨鑄鐵。()52,淬火天車(chē)基本與通用天車(chē)相同，只是運(yùn)行機(jī)構(gòu)不同，它具有較高的運(yùn)行速度。()53,KTJ15—/1凸輪限制器有行程,自鎖,互鎖,零位及零壓等愛(ài)護(hù)功能。()54,CJ12系列接觸器的主觸點(diǎn)的動(dòng)合(常開(kāi))，動(dòng)斷(常閉)可按33,42,51等隨意組合，其額定電流為10A。()55,RT5為YZR電動(dòng)機(jī)通用電阻器，它是與凸輪限制器所匹配的電阻器，其一相轉(zhuǎn)子電阻開(kāi)路。()56,火車(chē)主動(dòng)輪加工不良或淬火不良，磨損不一樣而出現(xiàn)直徑差值過(guò)大，兩輪的角速度不等，而造成車(chē)身扭斜，發(fā)生啃道現(xiàn)象。()57,PQR10A起升限制屏，當(dāng)主令限制器手柄置于下降第一檔時(shí)，電動(dòng)機(jī)是在松閘,切除第一級(jí)啟動(dòng)電阻的狀況下，沿上升方向運(yùn)轉(zhuǎn)。()58,平移機(jī)構(gòu)可以打反車(chē)制動(dòng)。()59,合開(kāi)關(guān)時(shí)要先合動(dòng)力開(kāi)關(guān)后合操作開(kāi)關(guān)，切電時(shí)也要先切動(dòng)力開(kāi)關(guān)，后切操作開(kāi)關(guān)。()60,變壓器可以改變各種電源電壓。()61,ZQ表示臥式園柱齒輪減速器。()62,起升機(jī)構(gòu)是位能負(fù)載其中上升為阻力負(fù)載，下降為動(dòng)力負(fù)載。()63,限制器在同一檔位，吊運(yùn)不同重量的物件時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速是一樣的。()64,導(dǎo)體的電阻與構(gòu)成導(dǎo)體長(zhǎng)度無(wú)關(guān)。()65,功率越大的電器，須要的電壓肯定大。()66,上升極限位置限制器，必需保證當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力電源。()67,驗(yàn)電筆能辨別出溝通電和直流電。()68,電容器具有阻擋溝通電通過(guò)的實(shí)力。()69,滑輪通常固定在轉(zhuǎn)軸上。()70,橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車(chē)滑線端時(shí)通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。()71,合開(kāi)關(guān)時(shí)要先合動(dòng)力開(kāi)關(guān)后切操作開(kāi)關(guān)，切電時(shí)也要先切動(dòng)力開(kāi)關(guān)后切操作開(kāi)關(guān)。()72,四芯電纜中，中性芯主要流通不平衡電流。()73,長(zhǎng)方形幾何體的重心位置是在對(duì)角線交點(diǎn)。()74,接觸器動(dòng)觸頭與靜觸頭間壓力不足會(huì)使觸頭發(fā)熱，因此，應(yīng)盡可能將壓力調(diào)到最大。()75,起重機(jī)限制電路中的零位愛(ài)護(hù)，可以防止某一機(jī)構(gòu)限制器處于工作位置時(shí)，主接觸器接通電源后，突然運(yùn)轉(zhuǎn)造成事故。()76,起重機(jī)電源刀開(kāi)關(guān)閉合后，指示燈亮，但起重機(jī)不能起動(dòng)，故障可能是熔斷絲燒斷。()77,裝配軸承時(shí)，應(yīng)先將軸承用乙炔焰加熱15～20分鐘。()78,線接觸的鋼絲繩比點(diǎn)接觸鋼絲繩撓性好。()79,大車(chē)車(chē)輪的工作面寬度一般比軌道寬30～40毫米。()80,大車(chē)軌道的接頭方式有直接和斜接兩種方式。()81,零位愛(ài)護(hù)裝置是在全部限制器都放在零位位置時(shí)才能接通電源。()82,軌道接頭間隙越小越好。()83,鋼絲繩破斷拉力與允許拉力之比稱(chēng)為平安系數(shù)。()84,過(guò)電流繼電器的最大特點(diǎn)是在動(dòng)作后能自行復(fù)原到工作狀態(tài)。()85,冶金起重機(jī)通常有主,副兩臺(tái)小車(chē)，每臺(tái)小車(chē)在各自的軌道上運(yùn)行。()86,超載限位器的綜合精度，對(duì)于機(jī)械型裝置為±5%，對(duì)于電子型裝置為±8%。()87,在再生制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路的電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高。()88,三相繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)定子繞組的一相斷開(kāi)，只有兩相定子繞組接通電源的狀況，稱(chēng)為單相。()89,在大車(chē)啃道的修理中，一般采納移動(dòng)大車(chē)輪的方法來(lái)解決車(chē)輪對(duì)角線的安裝誤差問(wèn)題，通常盡量先移動(dòng)主動(dòng)車(chē)輪。()90,箱型主梁變形的修理，就是設(shè)法使主梁復(fù)原到平直。()91,主要受力桿件產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地平安運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。()92,橋式起重機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu),小車(chē),大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣四部分組成。()93,起升機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器一般是常閉式的，它裝有電磁鐵或電動(dòng)推桿作為自動(dòng)得松閘裝置與電動(dòng)機(jī)電氣聯(lián)鎖。()94,閉合主電源后，應(yīng)使全部限制器手柄至于零位。()95,起重機(jī)工作完成后，電磁或抓斗起重機(jī)的起重電磁鐵或抓斗應(yīng)下降到地面或料堆上，放松鋼絲繩。()96,YZR系列電動(dòng)機(jī)在接電的狀況下，允許最大轉(zhuǎn)速為同步轉(zhuǎn)速的2.5倍。()97,電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍可以利用單相制動(dòng)將重物放下。()98,橋式起重機(jī)主梁下蓋板溫度大大超過(guò)上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導(dǎo)致主梁上拱。()99,雙鉤起重機(jī),允許兩個(gè)鉤同時(shí)吊兩個(gè)工作物。()100,剛性聯(lián)軸器可以補(bǔ)償連接的兩根軸之間的徑向或軸向位移。()101,鍛制吊鉤鍛制后,要經(jīng)過(guò)退火處理。()102,100～250噸通用橋式起重機(jī)多采納偏軌空腹箱形的橋架結(jié)構(gòu)。()103,重載上升時(shí),在限制手柄由上升第五檔板回零位的操作中,在每一檔應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐：鋈婚g,在第二檔應(yīng)稍長(zhǎng)一些,使速度漸漸低。()104,常常用于吊鋼水或其它熔化,赤熱金屬的鏈條和吊環(huán)必需定期作淬火處理。()105,小車(chē)軌道是靠壓板固定在主梁上的,還應(yīng)實(shí)行焊接法接地。()106,較軟的材料硬度一般采納洛氏硬度標(biāo)定。()107,重載上升時(shí),在限制手柄由上升第五檔板回零位的操作中,在每一檔應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐：鋈婚g,在第二檔應(yīng)稍長(zhǎng)一些,使速度漸漸低。()108,三相電磁鐵其中一相斷路時(shí),電磁鐵就不能吸合工作。()109,過(guò)電流繼電器的最大特點(diǎn)是在動(dòng)作后能自行復(fù)原到工作狀態(tài)。()110,電器箱內(nèi)安裝的變壓器低壓側(cè)還應(yīng)實(shí)行牢靠的接地措施。()111,當(dāng)齒輪的模數(shù)越大,齒輪承受載荷的實(shí)力越大。()112,若齒輪齒面的接觸斑痕靠近齒頂,則兩軸間距離過(guò)小。()113,起重機(jī)愛(ài)護(hù)箱中的過(guò)電流繼電器觸頭與各種平安門(mén)開(kāi)關(guān)觸頭是并聯(lián)在主接觸器線圈回路中的。()114,起重機(jī)按下起動(dòng)按鈕,主接觸吸合,松開(kāi)起動(dòng)按鈕,主接觸器斷開(kāi),故障肯定是限制器零位觸頭接觸不良。()115,起重機(jī)限制電路中的零位愛(ài)護(hù),可以防止某一機(jī)構(gòu)限制器處于工作位置時(shí),主接觸器接通電源后,突然運(yùn)轉(zhuǎn)造成事故。()116,起重機(jī)的工作級(jí)別，也就是金屬結(jié)構(gòu)的工作級(jí)別。()117,制動(dòng)距離是工作機(jī)構(gòu)從制動(dòng)開(kāi)始到馬上停住，不得有滑動(dòng)現(xiàn)象。()118,輪壓是指一個(gè)車(chē)輪傳遞到軌道或地面上的最大垂直載荷。()119,分別驅(qū)動(dòng)方式是用兩臺(tái)規(guī)格完全相同的電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)低速聯(lián)結(jié)。()120,跨度的大小是確定大車(chē)車(chē)輪數(shù)目的多少。()121,天車(chē)吊起額定負(fù)載，主梁產(chǎn)生的彈性變形稱(chēng)為永久變形。()122,起重機(jī)的穩(wěn)定性，是指起重機(jī)在自重和外負(fù)荷的作用下反抗翻倒的實(shí)力。()123,滑輪組的倍率越大，對(duì)鋼繩磨損越有利。()124,繼電器能接通和分?jǐn)嘞拗齐娐罚材苤苯訉?duì)主電路進(jìn)行限制。()125,指揮天車(chē)的手勢(shì)是執(zhí)行《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》的專(zhuān)用手勢(shì)信號(hào)。()126,潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)是表示著火的危險(xiǎn)性。()127,為了確保制造出的吊鉤在運(yùn)用期內(nèi)發(fā)生應(yīng)變，老化脆裂，必需確保鋼材中鋁的含量，國(guó)際ISO標(biāo)準(zhǔn)舉薦金屬鋁的最小含量為0.02%。()128,萬(wàn)向軸聯(lián)軸器優(yōu)點(diǎn)許多，在高速軸常采納。()129,車(chē)輪的工作面需經(jīng)淬火，淬火的深度不低于20mm130,電動(dòng)機(jī)的過(guò)載和短路愛(ài)護(hù)裝置，都是與轉(zhuǎn)子電路相連接運(yùn)行。()131,電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速也就是電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。()132.運(yùn)用變頻器可以取消電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的碳刷,刷架和外接電阻器。()133,給變頻器的主電路供應(yīng)通斷信號(hào)的回路，稱(chēng)為變頻器的限制回路。()134,電壓互感器的二次繞組不允許短路。()135,橋式起重機(jī)上的減速裝置可分為減速器和閉式齒輪傳動(dòng)兩種類(lèi)型。()136,橋式起重機(jī)所承受的吊裝載荷為動(dòng)載荷。()137,橋式起重機(jī)由于跨度，專(zhuān)用功能和構(gòu)造特點(diǎn)的不同而分成數(shù)種型式。()138,只要上升限位開(kāi)關(guān)靈敏牢靠，就不會(huì)發(fā)生吊鉤沖頂事故。()139,卷筒上的螺旋槽能增大鋼絲繩與卷筒之間的接觸面積。()140,制動(dòng)帶的磨損超過(guò)原厚度的1/2，可以接著運(yùn)用。()141,起升機(jī)構(gòu)常用的機(jī)械變速方法是用雙電動(dòng)機(jī)——行星減速器傳動(dòng)。()142,設(shè)備的磨損一般有兩種形式——有形磨損和無(wú)形磨損。()143,外齒軸套與軸Y型聯(lián)接表示園柱形軸孔外齒套與軸端帶固定檔板的軸相連接。()144,若齒輪齒面的接觸斑痕靠近齒頂，則兩軸間距離過(guò)小。()145,車(chē)輪直徑允許的制造誤差為±0.005D(D為車(chē)輪名義直徑)。()146,軌道接頭間隙越小越好。()147,過(guò)電流繼電器的最大特點(diǎn)是在動(dòng)作后能自行復(fù)原到工作狀態(tài)。()148,駕駛室內(nèi)開(kāi)關(guān)的開(kāi)合位置應(yīng)向上為“合”向下為“斷”。()149,只要上升限位開(kāi)關(guān)靈敏牢靠，就不會(huì)發(fā)生吊鉤沖頂事故。()150,電動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)注的工作條件是指允許電動(dòng)機(jī)工作的環(huán)境和場(chǎng)合。()三,選擇題（請(qǐng)將正確的答案的代號(hào)填入“（）”內(nèi)）1,熔絲在線路中的主要作用是（）。A,短路愛(ài)護(hù),B,過(guò)載愛(ài)護(hù),C,零壓愛(ài)護(hù)2,力的分解有兩種方法，即()。A,平行四邊形和三角形法則B,平行四邊形和投影法則C,三角形和三角函數(shù)法則D,四邊形和圖解法則3,鋼絲繩的允許拉力等于()。A,破斷拉力×平安系數(shù)B,破斷力C,破斷力/平安系數(shù)4,滑輪與鋼絲繩直徑比值應(yīng)不小于()。A,15B,10C,55,預(yù)期鋼絲繩能較長(zhǎng)期工作的起重機(jī)械，每月至少檢驗(yàn)()次。A,1B,2C,3D,46,橋式起重機(jī)的靜載荷試驗(yàn)負(fù)荷是額定載荷的()。A,1.1倍B,1.25倍C,1.3倍D,1.4倍7,兩臺(tái)同型號(hào)起重機(jī)抬吊設(shè)備時(shí)，每臺(tái)起重機(jī)的吊重應(yīng)限制在額定起重量的()。A,80%以內(nèi)B,90%以內(nèi)C,95%以內(nèi)D,以上都不對(duì)8,液壓油最合適的工作溫度是()。A,15～20℃B,35～50℃C,60～80℃D9,行車(chē)用齒輪聯(lián)軸器潤(rùn)滑材料添加頻率應(yīng)為()。A,半月一次B,半年一次C,一季度一次D,一月一次10,上,下行車(chē)的防護(hù)欄桿的寬度不應(yīng)小于()。A,400mmB,600mmC,800mmD,1m11,電動(dòng)機(jī)絕緣等級(jí)的F級(jí)絕緣最高允許溫度為()。A,120℃B,130℃C,155℃12,行車(chē)用鋼絲繩的平安系數(shù)一般為()。A,3-5B,4-6C,5-7D,6-813,行車(chē)卷筒上的鋼絲繩的平安圈數(shù)應(yīng)為()。A,1-2圈B,2-3圈C,3-4圈D,4-5圈14,鍛造吊鉤的材質(zhì)一般為()。A,16MnB,Q235C,40CrD,20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼15,行車(chē)鋼軌接頭的縫隙在年平均氣溫低于20℃A,4-6mmB,3-5mmC,2-4mmD,1-2mm16,吊鉤門(mén)式起重機(jī)的類(lèi),組,型代號(hào)為()。A,MDB,MGC,YG17,吊鉤一般由20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼或Q345Mn鋼制成，這兩種材料的()較好。A,強(qiáng)度B,硬度C,韌性18,在天車(chē)起升機(jī)構(gòu)中都采納()滑輪組。A,省時(shí)B,省力19,吊運(yùn)熔化或炙熱金屬的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)采納()繩芯鋼絲繩。A,自然纖維B,合成纖維C,金屬20,新減速器每()換油一次，運(yùn)用一年后每半年至一年換油一次。A,月B,季C,年21,天車(chē)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)最大靜負(fù)載轉(zhuǎn)矩，常常()于電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的0.7倍。A,小B,等C,大22,起重量在()以上的釣鉤橋式起重機(jī)多為兩套起升機(jī)構(gòu)。A,10tB,15tC,20t23,電動(dòng)機(jī)的工作制有S1,S2……共8種，天車(chē)上只用()一種。A,S2B,S3C,S424,在具有主令限制器的起升機(jī)構(gòu)中，廣泛采納()線路，以實(shí)現(xiàn)重載短距離的慢速下降。A,再生制動(dòng)B,反接制動(dòng)C,單相制動(dòng)25,有雙制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)逐個(gè)單獨(dú)調(diào)整制動(dòng)力矩，使每個(gè)制動(dòng)器都能單獨(dú)制動(dòng)住()%的額定起重量。A,50B,100C,12026,起重機(jī)中過(guò)電流繼電器動(dòng)作電流，按電動(dòng)機(jī)()電流的2.25～2.5倍進(jìn)行整定。A,空載B,額定轉(zhuǎn)子C,額定定子27,主令限制器協(xié)作PQS起升機(jī)構(gòu)限制屏，下降第()檔為單相制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)輕載（G＜0.4Gn）慢速下降。A,一B,二C,三28,當(dāng)電源電壓降至85%額定電壓時(shí)，愛(ài)護(hù)箱中的總接觸器便釋放，這時(shí)它起()愛(ài)護(hù)作用。A,過(guò)電流B,零壓C,零位29,大車(chē)車(chē)輪的安裝，要求大車(chē)跨度S的偏差小于()A,±5mmB,±10mmC,±20mm30,吊裝起重量100t以上的橋式起重機(jī)，應(yīng)采納()點(diǎn)捆綁。A,2B,3C,431,橋式起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行()。A,靜負(fù)荷試驗(yàn)B,動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)C,無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)32,()噸以上的起重機(jī)一般有兩個(gè)吊鉤——主鉤和副鉤。A,15B,10C,533,熔絲在線路中的主要作用是()。A,短路愛(ài)護(hù)B,過(guò)載愛(ài)護(hù)C,零壓愛(ài)護(hù)34,過(guò)流繼電器在電路中的聯(lián)接方式為()。A,并聯(lián)B,串聯(lián)C,混聯(lián)35,為了防止電器設(shè)備在正常狀況下不帶電部位在故障狀況下帶電造成危險(xiǎn)，通常采納()。A,愛(ài)護(hù)接地B,短路愛(ài)護(hù)C,過(guò)載愛(ài)護(hù)36,大車(chē)滑線無(wú)電壓，此時(shí)()。A,大車(chē)不能運(yùn)行，其它正常B,全部電機(jī)都不工作C,平移機(jī)構(gòu)不工作，提升機(jī)構(gòu)運(yùn)行正常37,電動(dòng)機(jī)在同一方向旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，突然將限制器扳向另一個(gè)方向，使電動(dòng)機(jī)制動(dòng)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)工作在()。A,再生制動(dòng)狀態(tài)B,反接制動(dòng)狀態(tài)C,單相制動(dòng)狀態(tài)38,小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)功率偏大，起動(dòng)過(guò)猛時(shí)會(huì)造成()。A,打滑B,行走時(shí)歪斜C,行走不穩(wěn)39,制動(dòng)器一般應(yīng)安裝在減速器的()上。A,輸入軸B,中間軸C,輸出軸40,當(dāng)上升限位形態(tài)接觸不良時(shí)，將凸輪限制器手柄置于上升檔，這時(shí)()。A,鉤子不動(dòng)B,過(guò)流淌作C,接觸器釋放41,減速箱內(nèi)輸入軸與輸出軸的扭矩()。A,輸入軸大B,輸出軸大C,一樣大42,多股鋼絲繩的外層股浮起,而形成類(lèi)似燈籠狀的變形是()。A,扭結(jié)B,燈籠形C,波浪形D,股松馳43,吊鉤應(yīng)能牢靠地支持住()的試驗(yàn)載荷而不脫落。A,1倍B,1.5倍C,1.8倍D,2倍44,PQS起升機(jī)構(gòu)限制屏,下降第()為單相制動(dòng)。A,1檔B,2檔C,3檔D,4檔45,用來(lái)連接各電動(dòng)機(jī),減速器等機(jī)械部件軸與軸之間，并傳遞轉(zhuǎn)距的機(jī)械部件，稱(chēng)為()。A,聯(lián)軸器B,彈性聯(lián)軸器C,剛性聯(lián)軸器D,全齒聯(lián)軸器46,主要用于天車(chē)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的減速器是()減速器。A,圓弧齒輪B,蝸輪蝸桿C,漸開(kāi)線齒輪D,擺線齒輪47,KTJ15凸輪限制器最多限制()限制回路。A,3條B,5條C,12條D,15條48,軟化電阻又稱(chēng)常接電阻，對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響不大，并可節(jié)約一組()繼電器和接觸器。A,時(shí)間B,過(guò)電流C,過(guò)壓D,零電壓49,天車(chē)限制屏內(nèi)裝有零壓繼電器,()繼電器,溝通接觸器,時(shí)間繼電器等電氣元件。A,電阻B,電流C,過(guò)電流D,電壓50,60號(hào)碳素鋼平均含碳量是()。A,0.2%B,0.6%C,0.3%D,0.5%51,機(jī)器拆卸前要切斷電源，并掛上“()”的標(biāo)記牌。A,正在修理B,留意平安C,請(qǐng)勿動(dòng)D,待修52,鋼絲繩在()節(jié)距內(nèi)的斷絲根數(shù)超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。A,一B,二C,三D,四53,吊鉤扭曲變形，當(dāng)?shù)蹉^鉤尖中心線與鉤尾中心線扭曲度大于()時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。A,3°B,5°C,10°D,15°54,當(dāng)減速器軸承發(fā)熱超過(guò)()時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)用。A,80℃B,50℃C,55,由于線路簡(jiǎn)單,維護(hù)便利等特點(diǎn)，()限制器普遍地被用來(lái)限制中,小天車(chē)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小型天車(chē)的起升機(jī)構(gòu)。A,主令B,凸輪C,鼓形D,愛(ài)護(hù)箱56,TC型磁力限制盤(pán)中的正,反接觸器是通過(guò)()聯(lián)鎖達(dá)到防止相間短路的目的的。A,電氣B,機(jī)械C,電氣聯(lián)鎖和機(jī)械D,機(jī)械和機(jī)械57,天車(chē)過(guò)電流繼電器動(dòng)作電流，按電動(dòng)機(jī)()電流的2.25～2.5倍進(jìn)行整定。A,空載B,額定轉(zhuǎn)子C,額定定子D,滿載58,起重運(yùn)輸機(jī)械及工具所運(yùn)用的材料，一般是()材料，所以用彈性極限作極限應(yīng)力的基點(diǎn)。A,塑性B,脆性C,彈性D,鑄鐵59,能代表制造精度的要求，反映加工難易程度的是()。A,公差B,偏差C,協(xié)作公差D,公差帶60,當(dāng)鏈條發(fā)生塑性變形，伸長(zhǎng)量達(dá)原長(zhǎng)度的()時(shí)，該鏈條應(yīng)予報(bào)廢。A,5%B,10%C,15%D,20%61,起升機(jī)構(gòu)下降方向啟動(dòng)時(shí)，無(wú)論載荷大小，應(yīng)將凸輪限制器()檔。A,打到最終一B,停留在第一C,停留在第二D,停留在第四62,非工作時(shí)分?jǐn)嘞拗苹芈冯娫吹碾娖髟?)。A,主回路三相刀開(kāi)關(guān)B,限制回路兩相刀開(kāi)關(guān)C,限制回路熔斷器D,零壓繼電器線圈63,天車(chē)()繼電器整定值調(diào)得偏小，可導(dǎo)致天車(chē)掉閘。A,電壓B,過(guò)電流C,時(shí)間D,熔斷器64,鋼加熱到()狀態(tài)，在不同的介質(zhì)中，以不同的速度冷卻，使得工件在組織上和性能上有很大差別。A,奧氏體B,馬氏體C,萊氏體D,奧氏體+萊氏體65,裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，過(guò)盈量特別大時(shí)，可用溫差法裝配，即將軸承在()的油中加熱后裝在軸上。A,50～60℃B,60～70℃C,70～80℃D,66,鋼絲繩未端距第一個(gè)繩卡的最小距離應(yīng)在()之間。A,50～70mmB,70～90mmC,110～130mmD,140～160mm67,鏈條與鋼絲繩相比，撓性好，()，運(yùn)用中磨損小，與鏈條嚙合牢靠。A,強(qiáng)度大B,許用拉力大C,破斷拉力大D,平安系數(shù)大68,PQS起升機(jī)構(gòu)限制屏,只有從下降第2檔或第3檔打回第1檔時(shí),才動(dòng)作,以避開(kāi)()現(xiàn)象。A,輕,中載出現(xiàn)上升B,輕,中載出現(xiàn)接著下降C,大電流沖擊D,載荷停止不動(dòng)69,齒式聯(lián)軸器多采納()鋼制造，齒輪經(jīng)過(guò)熱處理。A,45號(hào)B,0.235C,0.81D,20Cr70,ZSC400-II-I減速器標(biāo)記中，“II”表示傳動(dòng)比代號(hào)，i=()。A,10.5B,16.4C,20D,31.571,要求天車(chē)工作機(jī)構(gòu)有較好的調(diào)速和點(diǎn)動(dòng)性能場(chǎng)合，通常采納()限制器限制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。A,凸輪B,主令C,鼓形D,溝通72,起零壓愛(ài)護(hù)及聯(lián)鎖電路作用的電氣元件是()。A,制動(dòng)接觸器B,零壓繼電器線圈C,正反接觸器D,主回路三相刀開(kāi)關(guān)73,KTJ15—口/2凸輪限制器，限制兩臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)定子用()來(lái)限制，以保證同時(shí)啟動(dòng),反向和停止。A,凸輪限制器B,一組方向接觸器C,齒輪限制器D,熔斷器74,依據(jù)()不同，橋式起重機(jī)可分為通用橋式起重機(jī)和冶金橋式起重機(jī)。A,取物裝置B,用途C,金屬機(jī)構(gòu)75,吊鉤一般用20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼或Q235Mn鋼制成，意味著兩種材料的()較好。A,強(qiáng)度B,硬度C,韌性76,起重機(jī)設(shè)置主隔離開(kāi)關(guān)是為了愛(ài)護(hù)()。A,電動(dòng)機(jī)B,電氣線路C,人員平安77,軟化電阻又稱(chēng)常接電阻，對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響不大，并可節(jié)約一組()繼電器和接觸器。A,時(shí)間B,過(guò)電流C,零電壓78,在露天以及在易燃環(huán)境下運(yùn)用的起重機(jī)，應(yīng)采納()供電。A,角鋼B,H型滑線C,電纜79,當(dāng)小車(chē)軌道發(fā)生凹凸偏差時(shí)，修理過(guò)程中如須要產(chǎn)開(kāi)原有軌道壓板，最好運(yùn)用()，以防止起重機(jī)主梁的進(jìn)一步下凹。A,氣割B,碳弧刨C,風(fēng)鏟80,起重量在()噸以上的吊鉤橋式起重機(jī)多為兩套起升機(jī)構(gòu)，其中起重量較大的稱(chēng)為主起升機(jī)構(gòu)。A,10B,15C,2081,鑄造起重機(jī)主小車(chē)的起升機(jī)構(gòu)用于吊運(yùn)盛鋼桶，副小車(chē)的起升機(jī)構(gòu)用于傾翻盛鋼桶和做一些協(xié)助性的工作，主,副小車(chē)()同時(shí)運(yùn)用。A,可以B,不可以82,起重機(jī)所允許起吊的最大質(zhì)量，叫額定起重量，它()可分吊具的質(zhì)量。A,包括B,不包括83,PQS起升限制屏，只有從下降第二檔或第三檔打回到第一檔時(shí)才動(dòng)作，可以避開(kāi)()現(xiàn)象。A,輕,中載出現(xiàn)上升B,大電流沖擊84,電動(dòng)機(jī)的工作制有S1,S2,……S8八種，天車(chē)上只用()一種。A,S1B,S3C,S85,電動(dòng)機(jī)工作中發(fā)生猛烈振動(dòng)，用鉗型電流表測(cè)得三相電流不對(duì)稱(chēng)，則可以斷定屬于()方面的故障。A,機(jī)械B,電氣86,30～40號(hào)齒輪油適合于對(duì)()進(jìn)行潤(rùn)滑。A,卷筒內(nèi)齒圈B,減速器C,聯(lián)軸器齒輪87,停車(chē)時(shí)吊物游擺嚴(yán)峻,穩(wěn)鉤操作應(yīng)當(dāng)()。A,開(kāi)倒車(chē)B,停車(chē)后讓其自然游擺C,順著吊物游擺方向跟車(chē)D,逆著吊物游擺方向跟車(chē)88,檢查新安裝的橋式起重機(jī)主梁時(shí),哪種狀況為合格()。A,主梁中部上拱B,主梁平直C,主梁中部下?lián)?9,大小車(chē)同時(shí)快速起動(dòng),會(huì)引起吊鉤的()游擺。A,前后B,左右C,斜向90,橋式起重機(jī)不得運(yùn)用()。A,鍛造吊鉤B,鑄鋼吊鉤91,大小車(chē)輪宜用的材料是()。A,鑄鋼B,鑄鐵C,鍛鋼92,減速箱內(nèi)大,小齒輪的齒部硬度()。A,大齒輪比小齒輪高B,小齒輪比大齒輪高C,一樣高93,減速箱內(nèi)輸入軸與軸出軸的扭矩()。A,輸入軸大B,輸出軸大C,一樣大94,5噸雙梁橋式起重機(jī)每支(每根)起升鋼絲繩的最大負(fù)荷是()。A,5B,2.5tC,1.25t95,無(wú)論重載或輕載,平穩(wěn)起動(dòng)后的正常起升工作中應(yīng)用()。A,第二檔B,第三檔C,第五檔96,限制線路中的并聯(lián)線路有()。A,零位愛(ài)護(hù)與平安限位B,零位愛(ài)護(hù)與平安聯(lián)鎖C,平安限位與平安聯(lián)鎖97,常常用于吊運(yùn)鋼水或其它熔化,赤熱金屬的鏈條和吊環(huán)必需定期作()。A,退火處理B,淬火處理C,滲碳淬火處理98,起升機(jī)構(gòu)下降操作中不允許長(zhǎng)時(shí)間停留在()。A,第一檔B,第二檔C,第三檔99,起重機(jī)主梁材料可用()。A,16MnB,A3C,20CrD,45100,確定不能起吊額定負(fù)荷是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)功率不足時(shí),若要接著運(yùn)用可()。A,增大減速器傳動(dòng)比B,快速用第五檔上升C,用慢速第一檔上升101,冶金起重機(jī)的車(chē)輪,聯(lián)軸器采納的潤(rùn)滑材料是()。A,復(fù)鈣基脂B,合成石墨鈣基潤(rùn)滑脂C,機(jī)械油D,齒輪油102,吊鉤扭度()時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。A,10°B,25°C,15°D,20°103,停車(chē)時(shí)吊物游擺嚴(yán)峻，穩(wěn)鉤操作應(yīng)當(dāng)()。A,順著吊物游擺的方向跟車(chē)B,停車(chē)后讓其自然游擺C,開(kāi)倒車(chē)D,順著吊物游擺的方向跟車(chē)104,檢查新安裝的橋式起重機(jī)主梁時(shí)，那種狀況為合格()。A,主梁平直B,主梁中部上拱C,主梁中部下?lián)螪,主梁水平旁彎105,起重機(jī)上電動(dòng)機(jī)的對(duì)地絕緣應(yīng)大于()Mn。A,0.1B,0.2C,0.3D,0.5106,用主令限制器進(jìn)行重載的短距離下降，可采納()形式的下降方法。A,發(fā)電制動(dòng)B,能耗制動(dòng)C,單相制動(dòng)D,反接制動(dòng)107,無(wú)論重載或輕載，平穩(wěn)起動(dòng)后的正常起升工作中應(yīng)用()。A,第二檔B,第三檔C,第四檔D,第五檔108,在主令限制電路中，起升機(jī)構(gòu)處于下降第四,五,六級(jí)時(shí)，重載下降速度最慢是在第()級(jí)。A,四B,四,五C,五D,六109,()是車(chē)輪“啃軌”的現(xiàn)象之一。A,軌道側(cè)面摩擦B,軌道上滾動(dòng)困難C,車(chē)體走偏扭擺D,車(chē)輪打滑110,橋式起重機(jī)基本參數(shù)中，()符號(hào)表示起上升度？A,QB,HC,LD,V111,每立方米鑄鋼的重量是()噸。A,7.3B,7.75C,7.85D,8.9112,當(dāng)橋式起重機(jī)工作級(jí)別為A5(中級(jí))時(shí)，其接電持續(xù)率為()。A,15%B,25%C,40%D,60%113,橋式起重機(jī)常采納的平安電壓為()伏。A,220B,110C,36D,12114,常用鋼絲繩中間的繩芯是()。A,棉芯B,油芯C,鋼絲芯D,麻芯115,橋式起重機(jī)基本參數(shù)中，()符號(hào)表示額定起重量。A,QB,HC,LD,V116,每立方米鑄鐵的重量是()噸。A,7.3B,7.75C,7.85D,8.9117,當(dāng)橋式起重機(jī)工作級(jí)別為A5(中級(jí))時(shí)，鋼絲繩平安系數(shù)應(yīng)為()倍。A,5B,5.5C,6D,6倍以上118,起重吊物升鉤時(shí)，最少要做到()。A,一起一停B,二起二停C,三起三停D,四起四停119,國(guó)際電工委員會(huì)規(guī)定的平安電壓限定值為()。A,24伏B,36伏C,50伏D,110伏120,起重機(jī)軌道以及起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于()歐。A,4B,6C,8D,10121,一臺(tái)橋式起重機(jī)垂直勻速起吊一重物時(shí)，大梁受到的載荷是()。A,靜載荷B,動(dòng)載荷C,沖擊載荷D,循環(huán)載荷122,警報(bào)型超載限制器可整定在()倍的額定載荷之間。A,0.85-0.9B,0.9-0.95C,0.95-1.0D,123,滑輪的輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的()時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A,10%B,20%C,30%D,40%124,變頻天車(chē)電動(dòng)機(jī)的速度和()成反比，和()成正比。A,頻率B,電壓C,電流D,極對(duì)數(shù)125,當(dāng)觸電者傷勢(shì)嚴(yán)峻，呼吸停止或心臟停止跳動(dòng)，應(yīng)竭力施行()和胸外心臟擠壓。A,按摩B,點(diǎn)穴C,人工呼吸126,某直流電路的電壓為220伏，電阻為40歐，其電流為()。A,5.5安B,4.4安C,1.8安D,8.8安127,對(duì)鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過(guò)總數(shù)的()應(yīng)馬上更換鋼絲繩。A,5%B,10%C,15%D,20%128,當(dāng)卷筒臂厚磨損達(dá)原厚度(C)以上時(shí)應(yīng)報(bào)廢更換卷筒。A,10%B,30%C,20%D,5%129,電弧本身是敞露的火焰,它的溫度可高達(dá)(C)0CA,1000B,2000C,3000D,4000130,溝通接觸器的三個(gè)主觸點(diǎn)在接觸過(guò)程中當(dāng)一對(duì)觸點(diǎn)剛接觸時(shí)，其余兩對(duì)動(dòng)觸點(diǎn)和其相應(yīng)的靜觸點(diǎn)之間的距離不應(yīng)大于()毫米。A,0.5B,1C,1.5D,2131,吊鉤嚴(yán)禁超載吊運(yùn)，只有在靜載試車(chē)時(shí)才允許起吊()額定起重量。A,1.0倍B,1.25倍C,1.5倍D,1.75倍132,鋼絲繩的繩股構(gòu)造分類(lèi)中線接觸鋼絲繩，它又格外粗式,粗細(xì)式和填充式三種形式，外粗式又稱(chēng)西爾型，用代號(hào)X表示，其西爾型X(19)股的構(gòu)造，這種股記為股()。A,1+9+9B,1+9C,9+9+1D,9+1133,當(dāng)滑輪組倍率()時(shí)，用平衡杠桿來(lái)均衡兩根鋼絲繩。A,m≥2B,m≥3C,m≥4D,m≥6134,()是導(dǎo)致鋼絲繩破壞,斷裂的主要緣由。A,磨損B,沖擊C,彎曲變形D,壓扁135,當(dāng)帶電電氣設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)運(yùn)用()進(jìn)行滅火。A,泡沫滅火器B,沙子C,干式滅火器D,水136,運(yùn)用兩根鋼絲繩吊一個(gè)重物，當(dāng)起吊繩與吊物垂線的夾角為()時(shí)，起吊繩受力是所吊重物的重量。A,0°B,30°C,60°D,90o137,三相異步電動(dòng)機(jī)常用熔斷器進(jìn)行過(guò)流愛(ài)護(hù)，其熔絲的熔體電流按電動(dòng)機(jī)額定電流的()選擇。A,0.8～1.3倍B,1.5～2.5倍C,2.8～3.9倍D,2.25～2.5倍138,橋式起重機(jī)軌距允許偏差±2～±5mm,軌道縱向傾斜度為5/1000,兩根軌道相對(duì)標(biāo)高偏差為()mm。A,10B,5C,15D,8139,多芯導(dǎo)線中規(guī)定用作愛(ài)護(hù)零線的顏色是()A,紅色B,白色C,黑色D,黃綠相間140,三相異步電動(dòng)機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)差率為1時(shí)，此電動(dòng)機(jī)為()A,制動(dòng)狀態(tài)B,同步運(yùn)行狀態(tài)C,啟動(dòng)狀態(tài)D,再生制動(dòng)狀態(tài)141,運(yùn)行機(jī)構(gòu)異步電動(dòng)機(jī)在空載狀況下()發(fā)生單相事故仍可以啟動(dòng)。A,定子B,轉(zhuǎn)子C,供電電纜D,電源142,制動(dòng)器的空行程不得超過(guò)銜鐵沖程的()A,10%B,15%C,5%D,20%143,變壓器鐵心采納硅鋼片的目的是()A,減小磁阻和銅損B,減小磁阻和鐵損C,削減渦流和剩磁D,削減磁滯和矯頑力144,對(duì)于一般橋式起重機(jī)，當(dāng)小車(chē)位于跨中并在額定載荷作用下，主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€下達(dá)跨度的()時(shí)，如不能復(fù)原應(yīng)報(bào)廢。A,1/700B,1/1000C,1/900D,1/800145,在開(kāi)始起吊負(fù)載時(shí)，應(yīng)先用“微動(dòng)”信號(hào)指揮，待負(fù)載離開(kāi)地面()穩(wěn)妥后，再用正常速度指揮。A,300-500㎜B,500-800㎜C,200-300㎜D,100-200㎜146,當(dāng)小車(chē)軌道發(fā)生水平凹凸偏差時(shí)，修理過(guò)程中如須要鏟開(kāi)原有軌道壓板，最好運(yùn)用()以防止起重機(jī)主梁進(jìn)一步下凹。A,氣割B,碳弧刨C,風(fēng)鏟147,靜載試驗(yàn)首先測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，在確認(rèn)各機(jī)構(gòu)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，起升額定負(fù)荷，開(kāi)動(dòng)小車(chē)在橋架上來(lái)回運(yùn)行，卸去負(fù)荷使小車(chē)停在橋架()定出測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。A,端點(diǎn)B,中間C,任何位置148,YZR255M—6，繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)在S3-40%工作制狀況下，額定功率P為30KW，而在S3-25%工作制狀況下額定功率P為()。A,30KWB,38KWC,25KW149,三只電容的容量分別為C1,C2,C3，若C1＜C2＜C3，將它們串聯(lián)后接到相應(yīng)電壓的電路中，則它們所帶電量的關(guān)系是()A,Q1＜Q2＜Q3B,Q1＞Q2＞Q3C,Q1=Q2=Q3150,下面哪種方法能有效的削減摩擦()A,降低接觸面的硬度B,用滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦C,用潤(rùn)滑脂代替潤(rùn)滑油四,簡(jiǎn)答題1,操縱起重機(jī)的基本功是什么？2,整流管(二極管)整流有哪幾種方式？3,吊鉤有哪些游擺狀況？4,齒輪的損壞形式有那些？5,怎樣防止和消退吊物游擺？6,請(qǐng)簡(jiǎn)述潤(rùn)滑對(duì)滾動(dòng)軸承的作用7,什么叫互鎖愛(ài)護(hù)，它的主要作用是什么？8,吊車(chē)負(fù)重時(shí)，假如吊鉤制動(dòng)器突然失靈，司機(jī)應(yīng)如何實(shí)行措施？9,請(qǐng)簡(jiǎn)述車(chē)輪打滑緣由10,起重機(jī)型號(hào)如何表示？11,直徑相同的鋼絲繩是否可以互換？為什么？12,卷筒報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是什么？13,制動(dòng)器易脫開(kāi)調(diào)整位置的緣由是什么？14,液壓電磁鐵起動(dòng),制動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)的緣由有哪些？15,減速器產(chǎn)生振動(dòng)的緣由有哪些？16,防止減速器漏油的措施有哪些？17,凸輪限制器的起升機(jī)構(gòu)，為什么不允許把手柄長(zhǎng)時(shí)間置于第一檔提升物件？18,制動(dòng)電磁鐵線圈產(chǎn)生高熱的緣由有哪些？19,吊鉤出現(xiàn)什么狀況時(shí)應(yīng)報(bào)廢？20,卷筒出現(xiàn)什么狀況應(yīng)報(bào)廢？21,制動(dòng)器的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有哪些？22,十不吊是指什么？23,制動(dòng)器打不開(kāi)的常見(jiàn)緣由有哪些？24,滑輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？25,起重電磁鐵是如何工作的？26,減速機(jī)的運(yùn)用和維護(hù)。27,常見(jiàn)的觸電方式有哪些？28,大,小車(chē)運(yùn)行操作的平安技術(shù)有哪些？29,滑輪報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是什么？30,主令限制器起升機(jī)構(gòu)不起不落的緣由何在？31,天車(chē)上常用的制動(dòng)器有哪種？32,大型設(shè)備裝配和安裝的起吊工作要點(diǎn)有哪些？33,齒輪聯(lián)軸器齒輪快速磨損的緣由及提高其運(yùn)用壽命的措施是什么？34,限制器在第一,二,三檔時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低且無(wú)變化，板至第四檔時(shí)突然加速，故障何在？35,在操作具有主,副鉤的天車(chē)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)則？36,吊鋼放到最低位置時(shí)，卷筒兩邊各應(yīng)保留多少圈鋼絲繩？為什么？37,接觸器的作用是什么？38,吊鉤報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？39,電動(dòng)機(jī)定子單相時(shí)有什么現(xiàn)象？40,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子單相時(shí)有什么現(xiàn)象？41,啃道的主要緣由是什么？42,過(guò)載或短路愛(ài)護(hù)作用是什么？43,試述主動(dòng)輪打滑的緣由與消退方法？44,試述產(chǎn)生制動(dòng)器不靈(溜鉤或滑行距離過(guò)大)的緣由及消退方法？45,溝通接觸器的作用是什么？46,運(yùn)用潤(rùn)滑劑時(shí)應(yīng)留意哪些問(wèn)題？47,愛(ài)護(hù)盤(pán)有哪幾種愛(ài)護(hù)作用？并說(shuō)明各種愛(ài)護(hù)作用是通過(guò)哪些元件來(lái)實(shí)現(xiàn)的。48,簡(jiǎn)述電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中聲音不正常的緣由及其解除方法？49,試述減速機(jī)常常簡(jiǎn)單發(fā)生的故障緣由及消退方法？50,制動(dòng)電磁鐵產(chǎn)生較大響聲的緣由是什么？如何解除？51,車(chē)輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？52,選用鋼絲繩的原則是什么？53,起重機(jī)在運(yùn)用中對(duì)制動(dòng)輪有哪些要求？54,橋式起重機(jī)送電后不能產(chǎn)生聯(lián)鎖的主要緣由是什么？55,如何正確合理兜翻？56,鋼絲繩與鋼絲繩的聯(lián)接方式有哪幾種？各有哪些要求？57,特種設(shè)備的制造,安裝,改造單位應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？58,起重機(jī)械平安技術(shù)檔案的內(nèi)容有哪些？59,當(dāng)限制器開(kāi)動(dòng)時(shí)，過(guò)電流繼電器就動(dòng)作是什么緣由？60,產(chǎn)生吊物游擺的緣由有哪些？61,造成小車(chē)車(chē)輪打滑的緣由有哪些？62,運(yùn)用電動(dòng)機(jī)特性曲線進(jìn)行合理操作，包括哪幾種操作？63,熱繼電器與過(guò)電流繼電器的愛(ài)護(hù)性質(zhì)區(qū)分在哪里？64,線接觸鋼絲繩有哪幾種？各自的構(gòu)造特點(diǎn)是什么？65,電壓型與電流型變頻器有什么不同？66,怎樣防止減速機(jī)漏油？67,潤(rùn)滑劑分為哪幾類(lèi)？68,什么叫主梁下?lián)?？主梁下?lián)系木売墒鞘裁矗?9,對(duì)橋式起重機(jī)上用的電動(dòng)機(jī)有哪些要求？70,何謂平安距離？其值為多少？71,制動(dòng)器易于脫開(kāi)調(diào)整位置的緣由是什么？72,檢修制動(dòng)器應(yīng)符合哪些主要技術(shù)要求？73,齒輪在節(jié)圓方向上的齒厚磨損極限應(yīng)當(dāng)是多少？74,電阻器的作用是什么？75,穩(wěn)鉤方法有哪幾種？76,平安愛(ài)護(hù)有哪些種類(lèi)？77,用主令限制器通過(guò)磁力限制盤(pán)上的電阻接觸器限制電阻切除屬于什么切除方式？有什么特點(diǎn)？78,三相溝通感應(yīng)鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)有什么特點(diǎn)？79,電動(dòng)機(jī)的定子接線方式有哪幾種？怎樣運(yùn)用？80,橋式起動(dòng)機(jī)不能送電起動(dòng)的緣由有哪些？81,當(dāng)限制器合閘后，電動(dòng)機(jī)僅向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的緣由有哪些？82,當(dāng)終端開(kāi)關(guān)的杠桿動(dòng)作時(shí)，相應(yīng)的電動(dòng)機(jī)不斷電的緣由有哪些？83,電動(dòng)機(jī)在工作時(shí)發(fā)出聲音不正常的緣由有哪些？84,怎樣讀電器原理圖？85,橋式起重機(jī)裝有哪些電氣平安裝置？各起什么作用？86,橋式起重機(jī)大修包括的內(nèi)容有哪些？87,天車(chē)的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由哪些裝置組成？88,制動(dòng)器打不開(kāi)的緣由有哪些？89,天車(chē)大,小車(chē)運(yùn)行操作時(shí)反復(fù)起動(dòng)的危害是什么？90,天車(chē)電氣線路由哪幾部分組成？91,減速器產(chǎn)生振動(dòng)的主要緣由是什么？92,車(chē)輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？93,天車(chē)電氣線路主接觸器不能接通的緣由是什么？94,兩臺(tái)天車(chē)吊運(yùn)同一物件時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)則？95,在天車(chē)工視線受阻的狀況下如何操作？96,主令限制電路的主鉤只落不起的可能緣由是什么？97,橋式起重機(jī)大修包括的內(nèi)容有哪些？98,有哪些狀況的起重機(jī)械,必需經(jīng)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)依據(jù)相應(yīng)的平安技術(shù)規(guī)范的要求實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn),合格后方可運(yùn)用？99,天車(chē)的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由哪些裝置組成？100,制動(dòng)器打不開(kāi)的緣由有哪些？五,計(jì)算題1,鋼絲繩D-6×（37）+1-11-180交互捻，平安系數(shù)為5.5時(shí)共有多少根細(xì)鋼絲？當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)多少根時(shí)該繩應(yīng)報(bào)廢？2,用四根繩子起吊一重50KN的設(shè)備各分支繩與水平面夾角為300。試求各分支繩拉力是多少？3,有一物體用一鋼絲繩直徑為10mm，平安系數(shù)為5，當(dāng)用4根鋼絲繩鉛垂直起吊時(shí)，問(wèn)允許起吊重量是多少？4,當(dāng)運(yùn)用4根直徑為10mm鋼絲繩與鉛垂線成45度吊物時(shí)，允許平安起吊多少公斤的物體？(取k＝5)5,某單鉤橋式起重機(jī)，起升電機(jī)的最大轉(zhuǎn)速980轉(zhuǎn)/分，其卷筒的有效直徑為φ600mm，減速機(jī)速比為49.起重滑輪組的倍率為6，試問(wèn)該天車(chē)的最大起升速度是多少？6,始終徑21.5mm的鋼絲繩(6×19＋1)，鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度為1700Mpa，用他來(lái)吊裝一設(shè)備，(其運(yùn)用性能為一般機(jī)械)，試求鋼絲繩的允許拉力