人身傷害應急救援相關知識及自防自救知識培訓

人身傷害應急救援相關知識及自防自救知識培訓目錄急救現(xiàn)場處理的主要任務心肺復蘇術流程、本卷須知機械傷害應急救援、案例高處墜落應急救援觸電應急救援培訓目的掌握與本崗位相關的各類應急預案掌握常見崗位自救、避險逃生技能掌握崗位可能造成機械傷害的危險源、應急處置方法掌握崗位可能造成高處墜落的危險源、應急處置方法掌握崗位可能造成觸電事故的危險源、應急處置方法一、運輸部生產平安事故應急管理方法第三條運輸部應急預案分為綜合應急預案、專項應急預案和現(xiàn)場處置方案。綜合應急預案：是指為應對運輸部范圍內有可能發(fā)生的各種生產平安事故而制定的綜合性工作方案，是應對生產平安事故的總體工作程序、措施和應急預案體系的總綱。專項應急預案：是指為應對某一種或者多種類型生產平安事故，或者針對重要生產設施、重點危險場所、重大活動防止生產平安事故而制定的專項性工作方案?，F(xiàn)場處置方案：是指根據(jù)不同生產平安事故類型，針對具體場所、裝置、設施或作業(yè)活動所制定的應急處置措施。一、運輸部生產平安事故應急管理方法第五條應急救援隊伍。建立以部領導為應急救援指揮組、由相關人員構成的兼職應急救援隊伍。各作業(yè)區(qū)成立應急救援小組，在指揮組的統(tǒng)一協(xié)調下，根據(jù)現(xiàn)場發(fā)生的事故類型及地點迅速組織開展應急救援和事故恢復〔救援隊伍構成詳見附件二〕。第十二條作業(yè)區(qū)職責〔一〕負責與本作業(yè)區(qū)有關的應急預案宣傳教育，編制培訓和演練方案，定期開展演練和評估?！捕池撠煈痹O備、設施、器材定期檢查保養(yǎng)；負責物資儲藏管理并保證數(shù)量充足。〔三〕組建本作業(yè)區(qū)應急救援隊伍，定期開展應急預案、應急救護技能培訓。一、運輸部生產平安事故應急管理方法〔四〕事故發(fā)生后，第一時間組織開展現(xiàn)場救援，控制事態(tài)開展，并立即向廠級請求支援；負責組織本作業(yè)區(qū)職工平安撤離和緊急疏散；負責向指揮部報告本作業(yè)區(qū)職工傷亡等情況?！参濉撑浜峡傊笓]、副總指揮和職能科室做好物資調配、搶險、戒備、信息發(fā)布、善后處理、恢復生產等工作第二十九條各科、作業(yè)區(qū)應當采取多種形式開展應急預案宣傳教育，普及生產平安事故避險、自救和互救知識，提高從業(yè)人員的平安意識與應急處置技能。班組應將應急知識納入月平安教育內容。同時，要充分利用板報、內網、微信群等多種宣傳媒體和方式，開展應急法律法規(guī)和預防、避險、自救互救等常識的宣傳教育，提高員工的防范意識和應急處理能力。一、運輸部生產平安事故應急管理方法第三十條將應急預案的培訓納入平安生產培訓工作方案，組織開展培訓活動，使有關人員了解應急預案內容，熟悉應急職責、應急處置程序和措施。培訓內容包括：潛在的事故或緊急情況的范圍；工作職責與技能；應急報警〔含聯(lián)系，危險位置、接應地點及特征等〕；發(fā)生潛在事故或緊急情況后處置方法；人員疏散程序；傷員救護方法及救護器具使用等。應急培訓的時間、地點、內容、參加人員和考核結果等情況應當如實記入平安生產教育和培訓檔案。第三十一條各科、作業(yè)區(qū)制定業(yè)務相關的應急預案演練方案并組織實施。綜合應急預案演練、專項應急預案每年至少組織一次演練，現(xiàn)場處置方案每半年至少組織一次演練。一、運輸部生產平安事故應急管理方法第三十二條演練內容主要包括：應急機構及職責分工；應急期間起特殊作用人員的職責；人員疏散；信息的傳遞；重要設備和記錄的保護及危險狀態(tài)的處置；應急設備的準備，如報警系統(tǒng)、應急照明、消防設備、通訊設備、急救設備、檢測設備等。第三十三條演練前要將演練方案提前一周報平安環(huán)?？苽浒福菥殨r建立并保存?應急預案演練過程記錄?〔附件四〕，對演練效果進展評審，及時完善和改進預案。第三十六條各作業(yè)區(qū)在發(fā)生事故時，應當?shù)谝粫r間啟動應急響應，組織有關力量進展救援，并按照規(guī)定將事故信息及應急響應啟動情況報告平安環(huán)?？?。一、運輸部生產平安事故應急管理方法第三十七條發(fā)生潛在事故或緊急情況后，發(fā)現(xiàn)或接報者要根據(jù)嚴重程度、影響范圍及受控程度的不同，按應急預案要求采取措施；自下而上逐級報告；及時撥消除防等相應救助單位報警。由部領導對上報事件做出判斷，初步確定相應的響應級別，決定啟動相應級別的預案，按預案展開應急行動。第三十八條人員疏散、撤離：〔一〕發(fā)生各類突發(fā)事件，尤其是發(fā)生或伴隨有毒有害污染、火災爆炸事故的情況時，在確保人身平安的情況下，迅速進展處理，采取行之有效的措施防止次生災害發(fā)生；假設無法保證人身平安時，做好自身防護措施，立即撤離現(xiàn)場。一、運輸部生產平安事故應急管理方法〔二〕現(xiàn)場處置方案中應明確人員撤離條件和撤離本卷須知。在撤離過程中組織職工開展自救和互救，并清點人數(shù)，發(fā)現(xiàn)人數(shù)缺乏時應立即向上級報告?！踩嘲l(fā)生可能危及非本單位員工平安的突發(fā)事件，指揮部立即安排人員，組織與事故救援無關人員進展緊急疏散，迅速撤離到平安地點。一、運輸部生產平安事故應急管理方法

運輸部應急預案清單序號預案名稱預案等級責任領導責任部門1運輸部生產安全事故應急預案綜合應急預案主管安全、環(huán)保、基礎管理副主任安全環(huán)?？?運輸部人身傷害事故現(xiàn)場處置方案現(xiàn)場處置方案3運輸部火災事故現(xiàn)場應急處置方案現(xiàn)場處置方案4嘉北油庫事故專項應急預案專項應急預案5解凍庫事故專項應急預案專項應急預案6危化品運輸事故應急處置預案現(xiàn)場處置方案7鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案現(xiàn)場處置方案主管生產、質量、技術副主任生產技術科8運輸部自然災害現(xiàn)場處置方案現(xiàn)場處置方案9運輸部特種設備安全事故應急措施和救援預案專項應急預案主管設備、能源副主任設備科10運輸部動力能源介質事故現(xiàn)場處置方案現(xiàn)場處置方案11運輸部鐵路建（構）筑物事故現(xiàn)場處置方案現(xiàn)場處置方案二、運輸部生產平安事故應急預案第二章預案體系及應急工作原那么第四條應急救援預案體系運輸部生產平安事故應急救援體系由廠級級綜合預案、專項預案和現(xiàn)場處置方案構成，詳見?運輸部應急預案清單?。第五條應急工作原那么〔一〕以人為本，平安第一的原那么將保障員工和應急救援人員的平安放在第一位，最大限度地預防和減少事故造成的人員傷亡、財產損失和環(huán)境污染。在事故應急過程中，任何人員未經應急指揮部的指令或許可，不得擅自參加應急救援行動，嚴防因搶險過程中造成事故擴大或次生、衍生事故發(fā)生。二、運輸部生產平安事故應急預案〔二〕統(tǒng)一指揮、分級負責的原那么事故應急救援工作必須在應急救援指揮部的統(tǒng)一領導和指揮下展開。各應急專業(yè)小組和事故單位按照各自職責和權限負責應急管理和應急處置工作，做到協(xié)調有序、快速反響、資源共享?！踩硢挝蛔跃扰c社會救助相結合原那么事故發(fā)生初期，事故作業(yè)區(qū)應快速反響，啟動現(xiàn)場處置方案和事故應急預案，積極組織搶險，并迅速組織遇險人員沿避災路線撤離，制止盲目施救，防止事故擴大。在超出運輸部應急救援能力時，及時請求啟動公司應急救援預案。二、運輸部生產平安事故應急預案〔四〕依靠科學，依法標準原那么遵循科學原理，充分發(fā)揮專業(yè)人員的作用，實現(xiàn)科學民主決策。依靠科技進步，不斷改進和完善應急救援的方法、裝備、設施和手段，依法標準應急救援工作，確保預案的科學性、權威性和可操作性?！参濉愁A防為主、平戰(zhàn)結合原那么各科、作業(yè)區(qū)應落實應急管理與預防工作，做好危險源辨識和風險評價、預防、預警工作，加強應急隊伍建立，保證物資儲藏、裝備完善，并定期組織培訓和演練。二、運輸部生產平安事故應急預案第三章事故風險分析第六條運輸部為酒鋼鐵路運輸企業(yè)，隨著產能的提高，年運輸量到達四千余萬噸。其特點是點多、面廣、作業(yè)區(qū)域分散、多工種聯(lián)合作業(yè)、流動性強。目前擁有鐵道線路744.81km、各種型號內燃機車51臺、軌道吊車5臺、冶金車輛840余輛、道岔608組、道口84處以及微機聯(lián)鎖信號系統(tǒng)、局部起重、機加等主要設備，另有煤氣解凍庫4座。實際作業(yè)中存在以下事故風險類型和發(fā)生事故的可能性：車輛傷害、機械傷害、物體打擊、高處墜落、起重傷害、觸電、灼燙、火災、爆炸、中毒窒息，高溫中暑、粉塵、噪聲危害及其他傷害等。二、運輸部生產平安事故應急預案第七條企業(yè)內鐵路運輸多為調車作業(yè)、牽引無制動車輛，作業(yè)中極易突發(fā)擠壞道岔、脫軌、沖突、傾覆等行車事故和道口交通事故并伴有人員傷亡和財產損失的可能性，且行車事故的發(fā)生地點存在不確定性。由于受自然和外界因素等影響，有發(fā)生水災沖毀鐵道線路及其附屬設施、雷擊造成信號系統(tǒng)癱瘓以及受極端天氣如地震等自然災害的影響導致生產中斷。運輸作業(yè)過程中涉及汽油、柴油、焦化化產品〔苯、工業(yè)萘、蒽油等〕及硫酸、鹽酸、硝酸車輛的調運，具有易燃、易爆、有毒、污染的特性，在調運過程中存在因泄漏導致人身傷害、環(huán)境破壞等風險。二、運輸部生產平安事故應急預案第八條枕木存放區(qū)儲藏多為油浸木枕、信號機械室為電器集中地點、內燃機車及其它存儲油品處所〔包括嘉興油庫〕，這些地方因夏季高溫、自身工作產生的高溫、電火花，或遇外界熱源、火源，有發(fā)生火災的可能性。第十條嘉北油庫擁有1000m3半埋立式儲油罐3個，儲存油品種類為柴油。因油品泄漏揮發(fā)氣體與空氣混合可形成爆炸性混合物，遇明火、雷電、靜電、撞擊產生火花極易發(fā)生火災、爆炸事故。發(fā)生事故時，以油庫為中心100m半徑的建筑物、設備及人員有受到危害的可能，有導致人員中毒、燒傷危險。二、運輸部生產平安事故應急預案第十一條夏季高溫季節(jié)，露天作業(yè)的調車員、翻渣工、檢車員、信號檢修、工務檢修等崗位，特別是接觸高溫熔融金屬調運、翻卸的相關崗位人員有發(fā)生中暑的可能性。第十二條作業(yè)過程中有局部崗位如解凍工、翻渣工、吊車司機及局部乘務員和調車員等，存在一定機率接觸煤氣、粉塵、噪聲等職業(yè)病危害因素，由于個體防護不當?shù)仍颍邪l(fā)生職業(yè)病危害事故的危險。第十三條檢修作業(yè)中經常使用起重機械、壓力容器等特種設備，由于日常檢查維護不及時、設備保護裝置失靈、未定期檢驗、違章操作等原因，有可能造成特種設備事故及起重傷害、其他爆炸的風險。二、運輸部生產平安事故應急預案第十四條工業(yè)建構筑物〔包括局部高路基線路、橋梁〕因長期受到自然條件〔風蝕、雨淋等〕影響、日常點檢維護不到位或長期承載負荷等因素，有傾覆、坍塌等危險。二、運輸部生產平安事故應急預案第五章預警及信息報告第二十六條各作業(yè)點發(fā)生事故時，現(xiàn)場作業(yè)人員立刻將事故地點、時間、簡單經過及人員傷害、設備損壞等情況先向作業(yè)區(qū)調度或部調匯報，再向當班班長匯報，班長問清相關情況后，迅速親自或派員趕赴現(xiàn)場采取應急措施搶救人員。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標志或拍照，要詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。發(fā)生行車事故時，現(xiàn)場乘務員〔調車員〕要在第一時間向就近車站值班員匯報。二、運輸部生產平安事故應急預案第六章應急響應第二十九條應急響應分級事故響應按照分級負責的原那么，根據(jù)事故危害、影響范圍和控制事態(tài)的能力，本預案應急響應分為二級應急響應，即：二級〔現(xiàn)場級〕應急響應、一級〔運輸部級〕應急響應。二級〔現(xiàn)場級〕響應，是指事故發(fā)生的初期，事故尚處于現(xiàn)場可控狀態(tài)，未涉及到其它現(xiàn)場，而做出的響應，啟動相應的現(xiàn)場處置方案。二、運輸部生產平安事故應急預案一級〔運輸部級〕響應，是指事故超出現(xiàn)場可控狀態(tài)，或可能涉及到其他現(xiàn)場，尚處于本單位可控狀態(tài)，未涉及相鄰單位的狀態(tài)，而做出的響應，啟動本預案或相應的專項救援預案當事故超出運輸部的控制能力，可能或已經涉及到本單位外的狀態(tài)時，請求公司支援，作出更高級別的響應。第三十條應急響應程序〔一〕預案的啟動發(fā)生潛在事故或緊急情況后，發(fā)現(xiàn)或接報者要根據(jù)嚴重程度、影響范圍及受控程度的不同，按應急預案要求采取措施；自下而上逐級報告；及時撥消除防等相應救助單位報警。由相關單位領導對上報事件做出判斷，二、運輸部生產平安事故應急預案初步確定相應的響應級別，決定啟動相應級別的預案，按預案展開應急行動。當專項預案啟動的同時，現(xiàn)場處置預案必須啟動；當現(xiàn)場指揮部地點發(fā)生變化時，必須通知到相關部門和單位?！捕橙藛T疏散、撤離發(fā)生各類突發(fā)事件，尤其是發(fā)生或伴隨發(fā)生有毒有害污染、火災爆炸事故的情況，必須做好人員防護，在確保人身平安的情況下，迅速進展工藝處理，采取行之有效的措施控制災情。在撤離過程中積極組織職工開展自救和互救，并清點人數(shù)，發(fā)現(xiàn)人數(shù)缺乏時應立即向上級報告。

二、運輸部生產平安事故應急預案發(fā)生可能危及居民或非本單位員工平安的突發(fā)事件，指揮部立即安排人員，組織與事故救援無關人員進展緊急疏散，迅速撤離到平安地點，疏散平安地點必須處于當時的上風向。第三十一條事故應急要求〔一〕發(fā)生事故有人員受傷時，現(xiàn)場作業(yè)人員必須按照先救人、后處置的原那么，分工協(xié)調。一方面，對傷者進展現(xiàn)場簡單包扎，以最快的速度將傷者送醫(yī)院救治；另一方面，及時通知部調，同時保護好事故現(xiàn)場。

二、運輸部生產平安事故應急預案〔二〕事故現(xiàn)場和受災區(qū)域的作業(yè)人員應積極采取應急自救措施，包括緊急停、斷可能造成事故和災害擴大的氣體、油類動力能源介質等。復救事故時，要確保復救人員和設備的平安，保證事故不被擴大，防止發(fā)生次生災害。力爭用最少的人員、最短的時間處置完畢?！踩碂o關人員嚴禁進入事故現(xiàn)場，相關作業(yè)區(qū)只允許有1～2名管理人員在現(xiàn)場指揮；參與復救事故人員，由作業(yè)區(qū)管理人員安排到平安處所待命，當上一工序作業(yè)未完前，不得提前進入現(xiàn)場。〔四〕當出現(xiàn)事故危險范圍可能涉及到周邊單位和人員的險情時，應急救援指揮部要立即組織人員和物資的疏散工作。

二、運輸部生產平安事故應急預案〔五〕當發(fā)生事故的危險范圍運輸部已經無法控制時，應急救援指揮部應立即向股份公司主管部門匯報求援。第三十三條應急完畢〔關閉〕現(xiàn)場應急處置完畢后，由指揮部安排專業(yè)人員對現(xiàn)場進展確認：危險已解除，事故得到控制，消除次生事故隱患，待全體人員和設備撤離后，宣布應急完畢，恢復正常生產。如遇事故后需限速等情況時，由部調根據(jù)指揮部的指令下達調度命令。

二、運輸部生產平安事故應急預案第七章后期處置第三十六條現(xiàn)場保護。事故發(fā)生后相關作業(yè)區(qū)負責保護事故現(xiàn)場及相關數(shù)據(jù)，等待事件調查組取證。第八章保障措施第四十條通信與信息保障。為保障信息暢通，采用廠區(qū)內部固定、對講機及涉及本預案人員的手機等多種渠道進展相互之間的聯(lián)系，應急指揮機構人員的手機必須24小時開機，確保能夠及時溝通信息；員工熟知常用的救援。

二、運輸部生產平安事故應急預案第三十二條各類事故應急處置要點〔一〕人身傷害事故處置要點1.采取急救措施，迅速聯(lián)系救護車輛，以最快的方式將傷員送醫(yī)院救治。2.報警時要講清楚單位名稱、具體地址、報警人姓名及聯(lián)系。報警后，要派人到主要路口接應、引導救援人員和車輛及時到達事故現(xiàn)場。急救原那么：先救命，后治傷。急救步驟：止血、包扎、固定、救運。

二、運輸部生產平安事故應急預案〔二〕煤氣中毒事故處置要點1.佩戴煤氣報警器，當CO濃度超過50ppm時應佩戴空氣呼吸器，關閉相應閥門進入現(xiàn)場施救。2.立即撥打醫(yī)院急救，同時報告氣體防護站。3.及時將中毒者脫離中毒現(xiàn)場,吸入新鮮空氣或進展適當?shù)默F(xiàn)場補氧，必要時實施人工心肺復蘇。4.設置戒備，防止人員誤入。

二、運輸部生產平安事故應急預案〔三〕觸電事故處置要點1.立即關閉電源或用木材等絕緣物把電線自觸電者身上撥開。2.進展搶救時，注意勿直接接觸觸電者。3.假設觸電者在高處，使其脫離電源時要有防止高空墜落的措施。

二、運輸部生產平安事故應急預案〔四〕火災事故處置要點1.首先切斷火源，查清著火材料、火勢等情況，立即撥打火警報警。2.指派人員在路口為消防車引路。3.初期火災，根據(jù)燃燒物性質，可使用干粉滅火器、水、沙土等器材進展撲救。假設有人員被困時，應以挽救被困人員為第一要務。4.當火勢蔓延時，現(xiàn)場人員必須撤離至平安地帶，等待專業(yè)消防隊滅火，不得逗留或繼續(xù)滅火。5.滅火后，要安排專人認真檢查余燼，防止復燃。

二、運輸部生產平安事故應急預案〔五〕行車事故處置要點1.停頓作業(yè)，保護好現(xiàn)場，采取有效措施防止事故擴大。2.各部門按照救援方案迅速展開工作。3.參與事故救援的人員必須聽從指揮、統(tǒng)一行動，與事故救援無關的人員不得在現(xiàn)場逗留或圍觀。4.其他參與現(xiàn)場救援的待命人員應停留在平安處所，與現(xiàn)場保持足夠的平安距離。5.因地制宜制定事故復救方案。6.復救方案一旦形成，只允許現(xiàn)場指揮一人發(fā)布指令，其他人不得隨意呼喊，防止發(fā)生意外。二、運輸部生產平安事故應急預案〔七〕?；愤\輸事故處置要點1.根據(jù)罐體標識貨運單確定?；贩N類。2.危化品車輛微量泄漏，及時調運至平安地點。3.發(fā)生?；沸孤┲卮笫鹿蕰r，盡可能調運至平安地點后人員撤離至上風方向50m以外等待救援；假設危及人身平安時，就地采取機車制動，全體人員撤離至上風方向50m以外等待專業(yè)救援，同時設置戒備。4.受到?；穱姙R傷害時，立即脫掉受污染的衣服，并用干布吸干殘留在皮膚上附著物，第一時間用清水進展沖洗。二、運輸部生產平安事故應急預案〔十〕中暑事故處置要點1.合理安排作業(yè)時間，防止或減少高溫時段室外作業(yè)。2.配發(fā)防暑降溫藥品和飲品。3.將中暑者移至陰涼、通風處所休息，并采取飲水、沖洗等降溫措施后送至醫(yī)院救治。二、運輸部生產平安事故應急預案〔十一〕職業(yè)危害事故處置要點1.人員緊急疏散、撤離。2.報告專業(yè)部門進展檢測。3.對受傷人員現(xiàn)場救護并送醫(yī)院救治。4.對接觸者進展醫(yī)學觀察。二、運輸部生產平安事故應急預案〔十二〕動力介質事故處置要點1.查明故障地點和原因，明確泄漏可能導致的后果。2.關閉相應閥門或開關，設置戒備。3.組織修復，試驗后恢復。二、運輸部生產平安事故應急預案〔十三〕特種設備事故處置要點1.切斷電源、排空壓力。2.救治傷員。3.對周圍設備、管道、電纜等防護處理后復救。三、運輸部人身傷害事故現(xiàn)場處置方案

第二十六條人身傷害事故現(xiàn)場應急處置措施和本卷須知：〔一〕發(fā)生各類事故有人員受到傷害時，現(xiàn)場作業(yè)人員首先要搶救傷者，并為傷者采取急救措施。〔二〕以最快捷的方式向部調匯報，不得延誤或隱瞞。〔三〕部調度室接到發(fā)生人身事故的通知后，問清事故發(fā)生地點，簡單了解受傷情況，迅速聯(lián)系救護車輛，以最快的方式將傷員送醫(yī)院救治。報警時要講清楚單位名稱、具體地址、報警人姓名及聯(lián)系。報警后，要派人到主要路口接應、引導救援人員和車輛及時到達事故現(xiàn)場，并積極配合救援工作。三、運輸部人身傷害事故現(xiàn)場處置方案

〔四〕部調通知事故救援組有關人員趕赴事故現(xiàn)場，按照救援組領導的命令，通知有關部門趕赴現(xiàn)場參加事故調查?！参濉吃诰茸o車輛及事故救援組人員未到現(xiàn)場之前，現(xiàn)場作業(yè)人員盡最大可能保護好現(xiàn)場，采取有效措施防止事故擴大。三、運輸部人身傷害事故現(xiàn)場處置方案

〔七〕常用急救方法：1.包扎：傷口包扎繃帶必須清潔，傷口不要用水清洗。如傷口大量出血，要用折疊多層的繃帶蓋住，并用手帕或毛巾〔必要時可撕下衣服〕扎緊，直到流血減少或停頓。2.碰傷：輕微的碰傷，可將冷濕布敷在傷處，較重的碰傷應小心把傷員安置在擔架上。等待醫(yī)生處理。3.骨折：手骨或腿骨折斷，應將傷員安放在擔架上或地上，用兩塊長度超過上下兩個關節(jié)、寬度不小于10cm～15cm的木板或竹片綁縛在肢體的外側，夾住骨折處，并扎緊，以減輕傷員的痛苦和傷勢。三、運輸部人身傷害事故現(xiàn)場處置方案

4.碎屑入目：當眼睛為碎屑所傷，要立即去醫(yī)院治療，不要用手、手帕、毛巾、火柴梗及別的東西揩擦眼睛。5.灼燙傷：用清潔布覆蓋傷面后包扎，不要弄破水泡，防止感染，傷員口渴時適量飲水或含鹽飲料，經現(xiàn)場處理后的傷員要迅速送醫(yī)院治療。三、運輸部人身傷害事故現(xiàn)場處置方案

〔八〕現(xiàn)場急救操作方法1.口對口人工呼吸法：使病員仰臥，頸下墊一軟枕，頭部盡量后仰，鼻孔朝上。施行人跪在病員頭部一側，用手帕或紗布蓋住其口鼻?？趯ΣT的口，一手捏住病員鼻孔，用力向病員口內吹氣，然后松開病員鼻孔，使病員肺內氣體自然排出體外。如此持續(xù)進展，按施行人員呼吸頻率進展。三、運輸部人身傷害事故現(xiàn)場處置方案

〔八〕現(xiàn)場急救操作方法2.俯臥壓背法：使病員俯臥伸直，頭偏一側，一臂彎曲墊于頭下，另一臂沿頭旁向前伸直。施行人面向病員頭部，屈膝跨騎其大腿部兩側,兩臂伸直,兩手放在病員背及下部肋骨之間,手指分開。施行人員向前俯身，用伸直的兩臂壓迫病員下方肋骨，然后將上身伸直，兩手分開，使病員的胸部自然擴張而吸入空氣。如此連續(xù)不斷，均勻進展〔11～16〕次/分鐘。三、運輸部人身傷害事故現(xiàn)場處置方案

〔八〕現(xiàn)場急救操作方法3.仰臥拉臂壓胸法：使病員仰臥伸直，肩胛骨下墊高，使頭部低于胸部，以便于胸部盡量擴張，拉出病員舌頭。施行人位于病員頭頂附近，并用雙手各握其前臂中部，將其兩臂上舉至頭頂110°，使胸部盡量擴張。按施行人員自己的呼吸節(jié)律數(shù)一、二、三的同時，將病員的兩臂屈伸，緊貼胸前，使其肘部壓迫胸部，使肺內氣體排出。如此連續(xù)一舉一曲〔應形成半圓型運動〕，均勻施行〔11～16〕次/分鐘。三、運輸部人身傷害事故現(xiàn)場處置方案

〔八〕現(xiàn)場急救操作方法4.仰臥壓胸法：預備處置與仰臥拉臂壓胸法一樣。施行人員向病員面部將其兩腿夾在施行人的兩膝間，并使病員的兩膝沿頭部揚起。施行人兩手掌伸開，放在病員兩側下方肋骨外，兩臂伸直，操作同俯臥壓背法。心肺復蘇術心肺復蘇術是心跳、呼吸驟然停頓和意識喪失等意外情況發(fā)生時，給予迅速而有效的人工呼吸與心臟按壓使呼吸循環(huán)重建并積極保護大腦，最終使大腦意識完全恢復。簡單的說，就是通過胸外按壓、口對口吹氣使猝死的病人恢復心跳、呼吸。②心肺復蘇術流程第一步、判斷神識：輕拍患者雙肩、在耳邊呼喚，手掐人中、合谷穴無反響、雙側瞳孔散大，可以斷定患者神志喪失?！仓浦箵u動患者頭部，防止損傷頸椎〕。如果清醒〔對呼喚有反響、對痛刺激有反響〕，要繼續(xù)觀察，如果沒有反響那么為昏迷。心肺復蘇術流程判斷呼吸：一看、二聽、三感覺。看：胸部或腹部有無起伏。聽：口、鼻有無呼吸聲音。感覺：口鼻有無氣流溢出。①心肺復蘇術流程第二步、求救，接著打120求救，立即進展心肺復蘇術。注意：保持冷靜，待120調度人員詢問清楚再掛。心肺復蘇術流程第三步、檢查及暢通呼吸道：取出口內異物，去除分泌物。用一手推前額使頭部盡量后仰，同時另一手將下頦向上方抬起。注意：不要壓到喉部及頜下軟組織。③心肺復蘇術流程〔口對口人工呼吸法〕第四步、人工呼吸：保持壓額抬頦ke(下巴〕手法，用壓住額頭的手以拇指食指捏住患者鼻孔，張口罩緊患者口唇吹氣，同時用眼角注視患者的胸廓，胸廓膨起為有效。待胸廓下降，吹第二口氣。心肺復蘇術流程〔胸外心臟按壓〕第五步、胸外心臟按壓：心臟按壓部位——胸骨下半部，胸部正中央，雙肩前傾在患者胸部正上方，腰挺直，以臀部為軸，用整個上半身的重量垂直下壓，雙手掌根重疊，手指互扣翹起，以掌根按壓，手臂要挺直，胳膊肘不能打彎。一般來說，心臟按壓與人工呼吸比例為30：2。④心肺復蘇術流程心肺復蘇術流程心肺復蘇有效特征：①心音及大動脈搏動恢復②收縮壓≥60mmHg③膚色轉紅潤④瞳孔回縮，光反響恢復⑤自主呼吸恢復現(xiàn)場心肺復蘇術.flv心肺復蘇本卷須知1、口對口吹氣量不宜過大，一般不超過1200毫升，胸廓稍起伏即可。吹氣時間不宜過長，過長會引起急性胃擴張、胃脹氣和嘔吐。吹氣過程要注意觀察患〔傷〕者氣道是否通暢，胸廓是否被吹起。2、胸外心臟按術只能在患〔傷〕者心臟停頓跳動下才能施行。3、口對口吹氣和胸外心臟按壓應同時進展，嚴格按吹氣和按壓的比例操作，吹氣和按壓的次數(shù)過多和過少均會影響復蘇的成敗。4、胸外心臟按壓的位置必須準確。不準確容易損傷其他臟器。按壓的力度要適宜，過大過猛容易使胸骨骨折，引起氣胸血胸；按壓的力度過輕，胸腔壓力小，缺乏以推動血液循環(huán)。5、施行心肺復蘇術時應將患〔傷〕者的衣扣及褲帶解松，以免引起內臟損傷。三、運輸部人身傷害事故現(xiàn)場處置方案

〔九〕煤氣中毒人員應急處置措施1.發(fā)生煤氣中毒事故時，急救人員應佩戴煤氣報警器，當CO濃度超過50ppm時應佩戴空氣呼吸器，關閉相應閥門，進入現(xiàn)場施救。2.立即撥打醫(yī)院急救，同時報告氣體防護站。3.輕度中毒者，如只是頭痛、惡心、眩暈嘔吐病癥，要及時將中毒者脫離中毒現(xiàn)場,吸入新鮮空氣或進展適當?shù)默F(xiàn)場補氧。4.中度中毒者，如意識模糊、呼吸微弱，口吐白沫或大小便失禁等病癥，立即將中毒者移到空氣新鮮的地方，讓其仰臥，解開衣服，肩胛處適當墊高，使其呼吸不受阻礙。由醫(yī)務人員立即進展現(xiàn)場補給氧氣，待中毒者三、運輸部人身傷害事故現(xiàn)場處置方案

恢復知覺，呼吸正常后，送醫(yī)院治療。5.重度中毒者，如意識完全喪失、呼吸停頓者，應立即實施人工心肺復蘇。6.發(fā)生煤氣中毒事故后，必須查明原因，并立即處理，防止事故再次發(fā)生。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

第三條本方案適用于廠內鐵路及嘉策鐵路在行車組織過程中發(fā)生各類事故時的應急救援工作。第二章應急組織機構及職責第四條應急組織機構人員構成及職責：〔一〕應急處置指揮組：組長：運輸部主任；副組長：運輸部副主任、生產技術科科長。組員：平安環(huán)?？?、設備科、黨政工作科科長以及各作業(yè)區(qū)作業(yè)長和各專業(yè)責任工程師及以上技術人員。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

〔三〕醫(yī)療救護組：組長：黨政工作科科長。組員：事故作業(yè)區(qū)支部書記和班長。職責：醫(yī)療救護組成員由作業(yè)區(qū)支部書記或指派現(xiàn)場操作人員擔當，配合專業(yè)醫(yī)療救護人員對受傷人員分類搶救、護送?！菜摹成a協(xié)調組：組長：鐵路運輸責任工程師。組員：生產科當班調度〔簡稱部調〕、事故作業(yè)區(qū)作業(yè)長和調度。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

職責：發(fā)生事故時，由應急救援總指揮發(fā)布應急處置命令，組織指揮救援隊伍實施救援行動，副總指揮具體負責現(xiàn)場應急救援的協(xié)調和布置工作?！捕称桨箔h(huán)保組：組長：平安環(huán)?？瓶崎L。組員：事故作業(yè)區(qū)平安員和事故區(qū)域班長。催促檢查各區(qū)域重要危險源控制措施落實情況和應急救援物資、器材的準備和完好情況。職責：發(fā)生事故時，做好事故報警、情況通報、戒備、疏散以及其它現(xiàn)場平安管理方面工作，并對事故現(xiàn)場調查和取證。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

職責：部調接到事故匯報后，及時通知指揮組及事故作業(yè)區(qū)領導到達現(xiàn)場，調運救援設備、進展事故復救準備。在接到現(xiàn)場報警后，根據(jù)事故情況，立即對外聯(lián)系救護、滅火或現(xiàn)場需要的其它車輛。如果需要，通知氣體防護站人員到達事故現(xiàn)場。根據(jù)事故地點不同，正確判斷救援車輛應該到達位置，同時通知相關區(qū)域當班班長派人在指定地點迎候救援車輛。通知和匯報時必須講清楚事故時間、地點及有無人員傷亡等情況?！参濉吃O備搶修組：組長：設備科科長。組員：相關專業(yè)責工、協(xié)理及車輛和工電作業(yè)區(qū)相關人員。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

職責：保障事故搶修所需的設備和材料。審定設備事故救援、搶修方案并組織實施。組織對事故現(xiàn)場設備設施確認和事故后的設備恢復工作，指導事故應急處置時能源介質停〔送〕。〔六〕物資供給組：組長：設備主管。組員：材料備件主辦、作業(yè)區(qū)設備主管人員。職責：組織現(xiàn)場操作和維護人員，進展搶修、救援物資供給和運輸。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

第五條事故報告程序：〔一〕各作業(yè)點發(fā)生事故時，現(xiàn)場作業(yè)人員立刻將事故地點、時間、簡單經過及人員傷害、設備損壞等情況向作業(yè)區(qū)調度或部調匯報，再向當班班長匯報，班長問清相關情況后，立即親自或派員趕赴現(xiàn)場進展人員搶救和事故現(xiàn)場保護。發(fā)生行車事故時，現(xiàn)場乘務員〔調車員〕要在第一時間向就近車站值班員匯報，危及鄰線行車平安時，立即組織攔停列車。〔二〕部調接到事故匯報后，根據(jù)事故情況按以下程序通知相關人員并實施復救：四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

1.發(fā)生行車事故、設備事故及水災事故、雷擊事故險情時，通知責任作業(yè)區(qū)作業(yè)長、生產技術科、安環(huán)科和設備科科長，以上人員到達現(xiàn)場后，根據(jù)需要通知相關人員參加事故救援。遇有路局機車車輛在酒鋼運輸線路上發(fā)生事故時，向生產調度處匯報，啟動?鐵路運輸事故應急預案?，同時征得生產處調度室同意后向蘭州鐵路局綠化車站報告。2.發(fā)生人身傷害事故〔含中暑、職業(yè)病危害事故〕、重大行車事故、重大設備事故，需同時通知主管主任。3.發(fā)生交通事故，同時通知保衛(wèi)處交通科，便于及時對事故救援和事故調查分析。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

4.發(fā)生初期火災事故時，安排崗位人員使用滅火器材進展撲救，同時通知保衛(wèi)處消防隊。5.發(fā)生各類事故中有人員傷害時，10分鐘內匯報生產調度處；通知酒鋼醫(yī)院急救中心進展人員救治，同時通知黨政工作科科長負責對受傷職工的住院、治療等善后事宜進展安排。第六條聯(lián)系〔見附件1〕四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

第三章事故風險分析第七條事故風險分析：〔一〕事故類型：鐵路行車事故。〔二〕事故發(fā)生的區(qū)域、地點：酒鋼本部廠區(qū)所有鐵路線、嘉策鐵路?！踩呈鹿拾l(fā)生的可能時間、事故的危害嚴重程度及其影響范圍：每日24小時內，造成鐵路正常行車工作中斷，發(fā)生事故后將影響到有關裝卸車貨位的取配車作業(yè)、站內局部線路的停用、站與站之間的正常接發(fā)車作業(yè)。第八條事故可能引發(fā)的次生、衍生事故：在行車事故復救的過程中，由于組織不力、救援設備有隱患、平安確認不到位等原因可能發(fā)生人身傷害事故或行車事故擴大。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

第四章應急處置第九條鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案：〔一〕發(fā)生行車、設備事故后，作業(yè)人員必須保護好現(xiàn)場，采取有效措施防止事故擴大?！捕嘲凑?運輸部生產平安事故應急預案?中“事故匯報聯(lián)系制度的相關內容要求〞，立即啟動應急預案，確定事故復救方法，各部門按照救援方案迅速展開工作?！踩掣鶕?jù)事故發(fā)生的具體情況，確定一名熟知本次事故復救流程、經歷豐富的管理技術人員擔任現(xiàn)場事故復救指揮人，負責事故的復救工作。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

〔四〕參與事故復救的人員，必須聽從指揮，按指揮人的指令統(tǒng)一行動；暫不參與現(xiàn)場復救的其他人員，在平安區(qū)域待命；與事故復救無關人員，不得在現(xiàn)場逗留或圍觀?！参濉呈鹿蕪途确桨傅闹贫ǎ褐卮笮熊嚒⒃O備事故或事故中有人員傷亡的，由運輸部主管主任組織制定；其他類別的行車事故、道口交通事故及因設備引起的行車事故由生產技術科科長〔主任工程師〕組織制定；設備事故由設備科科長〔相應專業(yè)的責任工程師〕組織制定。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

第十一條異常鐵水〔渣〕罐現(xiàn)場處置方案:〔一〕異常鐵水〔渣〕罐：指鐵水〔渣〕罐因跑鐵跑渣被燒穿、罐裂、裝載過滿〔液面距罐沿垂直距離小于300mm〕發(fā)生漏鐵〔渣〕及渣中帶鐵燒損〔燒紅〕的鐵渣罐等異常情況不能正常調運的鐵水〔渣〕車。〔二〕現(xiàn)場設置異常鐵水罐事故應急坑兩處：一處在1號高爐北側，另一處在7號高爐北側。1.1號高爐北側事故應急坑：〔1〕具體位置：位于在1號高爐北側，1號高爐至7號高爐走行線D4信號機南側50米處線路兩側?！?〕適用范圍：1號高爐、2號高爐或7號高爐南場的異常鐵水罐?！?〕該應急坑用8mm～10mm鋼板覆蓋，并在兩端設有醒目標志，調車人員嚴禁在該處上下車。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

2.7號高爐北側事故應急坑：〔1〕具體位置：位于7號高爐北側鐵水走行線D68信號機以北200米處線路兩側?！?〕適用范圍：7號高爐南場、北場、西場的異常鐵水罐?！?〕該應急坑為露天基坑，在兩端設有醒目標志，調車人員嚴禁在該處上下車。〔三〕高爐下調車作業(yè)，調車組人員發(fā)現(xiàn)〔或接到通知〕出鐵或調運過程中鐵水〔渣〕罐出現(xiàn)異常時，應立即通知車站調度員。車站調度員及時與煉鐵廠有關人員聯(lián)系，同時通知部調和生產調度處。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

〔四〕現(xiàn)場處置措施：因罐體燒穿而跑鐵〔渣〕時，車站調度員立即通知高爐操作人員操縱鐵擺，同時編制調車作業(yè)方案，指示信號員排列進路，調車員指揮機車以最快速度將鐵水〔渣〕罐車調出鐵口〔渣口〕，送至指定地點，防止因線路燒損、鐵水〔渣〕車走行部鑄死而增加事故復救難度，長時間影響高爐正常生產?！参濉尘唧w步驟：1.當罐體燒穿位置在耳軸以上部位時，調運至煉鋼廠房，車站調度員應提前通知煉鋼廠調度做好卸罐準備，同時進展平安告知，保證該車配位后能立即平安卸罐，減輕車輛損壞程度；卸后空罐送到罐庫，車體送車輛庫進展全面檢修。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

2.當罐體燒穿位置在耳軸以下部位時，調運至事故應急坑，迅速摘開機車退行至20m以外，通知在該區(qū)域作業(yè)的機車和作業(yè)人員保持平安距離；現(xiàn)場由煉鐵運輸作業(yè)區(qū)指定專人防護，防止有人誤入該區(qū)域，直到泄漏鐵水凝固后，方可解除以上戒備措施。3.調運事故鐵水〔渣〕罐時，必須至少有1輛隔離車〔沒有時就近加掛〕，防止燒損機車；調車員應遠離異常罐車，在機車走臺板上或其他平安位置值乘，防止燙傷。4.車站值班員必須安排直達進路，不得停留，并通知相關道口員，提前關閉道口欄桿，將道口兩側的車輛、行人阻擋在距線路外側5m以外，防止發(fā)生燙傷事故。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

5.調運過程中，應將速度控制在10km/h之內。調車人員要加強瞭望，發(fā)現(xiàn)線路附近有作業(yè)人員時應連續(xù)短促鳴笛，提醒人員遠離線路。6.工電作業(yè)區(qū)必須指派專人巡查線路，檢查線路及信號設施損壞情況，及時清理灑落殘鐵殘渣，消除現(xiàn)場隱患?！擦骋蚋郀t鐵擺發(fā)生故障而導致跑鐵時，在機車和人員不通過流嘴下方的情況下，調車員應立即指揮機車就近加掛隔離車〔至少1輛〕后，將鐵水罐車調出鐵口，防止因線路燒損、鐵水車走行部鑄死而造成事故擴大，增加事故復救難度。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

〔七〕1號高爐北側事故應急坑有積水時〔下雨等原因造成〕，不得處理異常鐵水罐，防止發(fā)生“放炮〞現(xiàn)象而衍生其他事故。應將異常鐵水罐調運至7號高爐北側事故應急坑或在空線上往復運行，防止鐵水車鑄死。〔八〕應急處置本卷須知：1.搶險作業(yè)中，作業(yè)人員必須確保自身的人身平安，防止發(fā)生燒傷或燙傷等問題，無關人員不得進入危險區(qū)域2.任何人不得違章指揮、強令冒險作業(yè)。3.作業(yè)人員必須保持高度警覺，隨時觀察鐵水〔渣〕罐的變化情況，切忌急躁、冒險作業(yè)。一旦泄漏嚴重失去控制而無法調運時，就地停車并摘開機車，所有人員撤離至平安位置待命。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

第十三條渣場移動線路和直立墻坍塌現(xiàn)場處置方案:(一)移動線路撥道完畢和直立墻維修后，須經專業(yè)技術人員驗收，平安設施完善、質量合格、技術指標符合規(guī)定前方可組織壓道試驗。(二)經軋道試驗，確認無誤，方可投入正常使用。(三)移動線路使用后，首先應按照相關要求進展稀渣“護坡〞，貨位穩(wěn)定前方可準許進展磕砣作業(yè)。(四)巡道工要經常對移動線路和直立墻的狀況進展檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取相應措施進展處理。(五)調車人員發(fā)現(xiàn)有現(xiàn)場隱患時，應及時向部調匯報，部調安排相關專業(yè)人員現(xiàn)場確認，及時整改。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

(六)當線路或直立墻確有坍塌的危險時，停頓在該處進展翻卸作業(yè)，機車車輛及作業(yè)人員撤離該區(qū)域。(七)當坍塌已經開場發(fā)生時，允許調車組、乘務組等人員跳車逃生，跳車時應選擇適當?shù)钠桨驳攸c，跳車前盡可能采取制動等必要措施。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

第十四條機車車輛制動機失控的預防措施及現(xiàn)場處置方案:(一)機車車輛制動機失控預防措施：1.機車在出乘前，機車乘務組應認真檢查制動機性能，制動缸鞲鞴、閘瓦需符合作業(yè)標準。2.掛車后根據(jù)牽引輛數(shù)、減壓量，準確掌握充、排風時間，認真進展列車制動作用試驗，嚴格按規(guī)定進展試風，并核對制動效能證明書。3.運行中嚴格做到第一把閘摸底，遵守最小減壓量的規(guī)定，隨時檢查機車總風缸、制動主管壓力，風泵不工作、壓力缺乏時應停車處理，正確掌握列車的最高允許速度，調速時假設發(fā)現(xiàn)制動力明顯缺乏，應立即非常制動。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

4.長大下坡道要正確使用制動機，嚴格遵守各種限速規(guī)定，執(zhí)行制動后必須使速度減至規(guī)定的數(shù)值〔必要時停車充風〕，保證下次制動前副風缸到達規(guī)定壓力，確保下次制動時有充足的制動力。5.冬季應隨時排盡總風缸制動管路的積水，防止制動機系統(tǒng)發(fā)生凍結。6.正確掌握機車牽引重量，關門車的連掛位置和數(shù)量，雙機重聯(lián)牽引等有關規(guī)定，隨時檢查機車手制動機作用良好。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

(二)機車車輛制動機失控現(xiàn)場處置方案：1.液傳機車單機運行中制動機失控時，機車司機迅速將換向手柄打到反方向，再提主手柄。采取液壓制動時〔液力制動時不得將自閥手柄置于緊急位〕，注意柴油機轉速不超過700r/min。2.列車〔車列〕運行中制動機失控時，采取機車單獨制動；使用緊急放風閥排出列車制動主管的風進展制動；乘務人員迅速鳴示“擰緊手制動機信號〔三短聲〕〞，同時用無線對講通知調車組人員，要求調車組人員擰緊車輛手制動機，就地制動。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

3.列車〔車列〕運行中制動機失控時，調車組人員用無線對講通知車站，車站接到呼叫后及時采取相應的平安措施：列車運行前方站停頓一切作業(yè)，為事故列車辦理進路；開通牽出線或平安線；同時通知下一車站做好讓行的進路準備。4.當事故機車、車列確已無法控制時，允許調車組、乘務組人員采取逃生措施，逃生時要選擇有砂土等松軟、寬闊的平安地段。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

第十五條機車牽引裝置斷裂的預防措施及現(xiàn)場處置方案:(一)機車牽引裝置斷裂的預防措施：1.機車檢修時，牽引裝置應按規(guī)定進展探傷檢查。2.作業(yè)間隙，機車司機應隨時檢查部件裂紋，使其控制在規(guī)定限度之內。3.副司機應保證其油潤狀態(tài)良好，以防磨損。4.連掛車輛時，充滿風后再起車，伸開車鉤后再加速。5.雙機重聯(lián)時，要加強配合，協(xié)同動作；途中調速時，合理使用制動機，不得造成前拉后擁。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

6.緊急制動或減速制動時，列車未停穩(wěn)不得緩解。7.列車起非?；蚓o急排風時，司機應將手把移至非常位。8.常用制動后至緩解、停車前，機車制動缸壓力不得少于50kPa，單閥緩解每次不超過30kPa。9.坡道上起車、壓縮車鉤、冬季操縱均要求平穩(wěn)操作起動，防止沖擊伸鉤。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

(二)機車牽引裝置斷裂的現(xiàn)場處置方案：1.發(fā)現(xiàn)牽引裝置裂紋、斷裂，應立即停頓作業(yè)。2.機車牽引裝置斷裂后，單機以不高于10Km/h的速度運行至機車檢修庫，不得被連掛回送。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

第十六條鋁液軌道車脫軌的現(xiàn)場處置方案:(一)鋁液軌道車成組運行，不得摘解車輛。作業(yè)中由牽引機車進展制動，不得采取任何輔助防溜措施，防止發(fā)生脫軌事故。(二)鋁液軌道車組運行中易發(fā)生脫軌事故的地點：一是廠房內線路；二是小半徑曲線地段；三是廠房外線路。針對不同地點需采用不同的處置方式。(三)發(fā)生事故時，除按“事故匯報聯(lián)系制度的相關內容要求〞執(zhí)行外，同時嘉西作業(yè)區(qū)需聯(lián)系東興鋁業(yè)公司生產處或生產車間負責人，請求協(xié)助救援。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

(四)重車脫軌時，必須將鋁包吊離車體，再進展復救。栓掛吊具時制止觸碰鋁包，且要避開出鋁口，其他人員須與鋁包保持5m以上的平安距離，制止在鋁包出鋁口一側站立、行走。(五)脫軌事故發(fā)生在廠房內線路時，利用天車進展起吊復救，其他地點利用汽車吊進展復救；在小半徑曲線地段脫線時，制止鋁液軌道車組自行移動，防止事故進一步擴大。(六)起吊復救、吊具栓掛、牽引機車配合等，均由機務作業(yè)區(qū)嘉西車隊相關人員負責，其他人員不得隨意發(fā)布指令。(七)事故復救完畢后，要將事故鋁液軌道車組停留于地溝進展徹底檢查，確認無誤后再投入運用。四、運輸部鐵路行車事故現(xiàn)場處置方案

(八)參與復救的人員要做好自身防護，不僅要注意起重設備運行動態(tài)，在電解車間內距電解槽及其附屬設施和導線要保持5m以上平安距離，無關人員不得進入電解車間。五、自然災害現(xiàn)場處置方案

第九條地震災害現(xiàn)場處置方案〔一〕發(fā)生地震時，各車站信號樓、行車室、檢修廠房等人員密集場所工作人員應做好防護及自救，有序撤離至開闊地帶?！捕车卣饘е氯藛T傷害事故時，首先進展自救和互救，并按照運輸部?人身傷害事故現(xiàn)場應急處置方案?進展處置。〔三〕運行中的列車及調車車列遇地震時，應立即采取措施停車。〔四〕由于地震導致行車事故時，待震后按照?運輸部行車事故應急預案?進展處置。〔五〕地震導致房屋及建構筑物坍塌時，待震后按照?運輸部工業(yè)建構筑物坍塌事故現(xiàn)場處置方案?進展處置五、自然災害現(xiàn)場處置方案

第六章 有關規(guī)定和要求第十二條相關崗位人員必須熟知崗位平安通道。第十三條發(fā)生災害時，相關人員有權采取逃生措施，確保生命平安。第十四條在搶險救災時，必須首先確保人身平安，不得冒險蠻干。第十五條搶險時，相關人員應佩戴個人防護器具，正確使用搶險救援器材。第十六條雷電期間，檢修人員不得靠近室內的金屬設備〔如水管〕及門窗等容易被雷擊中的地方。五、自然災害現(xiàn)場處置方案

第十七條救援指揮部成員和救援人員應本著專業(yè)分工、便于組織和開展救援的原那么，建立隊伍、落實人員，每年根據(jù)人員的變動情況進展適當調整。第十八條按照任務分工做好應急物資器材準備，如：必要的指揮通訊、消防器材、搶險設備、防護用品等。上述各種器材應指定專人保管，并定期檢查和保養(yǎng)，使其處于足量、良好狀態(tài)〔附件2：應急救援物資清單〕。六、企業(yè)職工傷亡事故分類標準參照?企業(yè)職工傷亡事故分類標準?〔GB／6441--1986〕，綜合考慮起因物、引起事故的先發(fā)的誘

導性原因、致害物、傷害方式等，將危險因素分為20類。

〔1〕物體打擊。〔2〕車輛傷害?！?〕機械傷害?！?〕起重傷害。〔5〕觸電?！?〕淹溺?！?〕灼

燙?！?〕火災?！?〕高處墜落。〔10〕坍塌。〔11〕冒頂、片幫。〔12〕透水?！?3〕放炮?！?4〕火藥爆炸?！?5〕瓦斯爆炸?！?6〕鍋爐爆炸。〔17〕容器爆炸?！?8〕其他爆炸?！?9〕中毒和窒息。〔20〕其他傷害。

分類釋義適用/不適用舉例物體打擊指失控物體的重力或慣性力造成的人身傷害事故。適用于落下物、飛來物、滾石、崩塊所造成的傷害。不包括因爆炸引起的物體打擊。磚塊、工具從高處落下傷人等。

車輛傷害指由運動中的企業(yè)機動車輛引起的機械傷害事故。適用于機動車輛在行駛中的擠壓、撞車或傾覆等事故，以及在行駛中上下車，搭乘礦車或放飛車，車輛運輸掛鉤事故，跑車事故。機械傷害由運動中的機械設備引起傷害的事故。適用于在使用、維修機械設備與工具引起的絞、碾、碰、割、戳、切等傷害。如工件或刀具飛出傷人；切屑傷人；手或身體被卷入；手或其他部位被

模具軋傷；被轉動的機械纏住等。起重

傷害指從事起重作業(yè)時引

起的機械傷害事故。適用各種起重作業(yè)。（包括：橋式類型起重機，如龍門起重機、臂架式類型起重機，如門座起重機、塔式起重機、鐵路起重機）(手動、氣動、電動)（履帶起重機、汽車和輪胎起重機等；如電梯、升船機、貨物升降機等；

輕小型起重設備，如千斤頂、滑車、葫蘆觸電，

包括

雷擊指電流流經人體，造成生理傷害的事故。適用于觸電、雷擊傷害。如：人體接觸帶電的設備金屬外殼，裸露的臨時線，漏電的手持電動工具；起重設備誤觸高壓線，或感應帶電；雷擊傷害；觸電墜落等事故。分類釋義適用/不適用舉例灼燙

因接觸酸、堿、蒸汽、

熱水或因火焰、高溫、

放射線引起的皮膚及

其他器官、組織損傷的事故。適用于燒傷、燙傷、化學灼傷、

放射性皮膚損傷等傷害。不包括電燒傷以及火災事故

引起的燒傷?；馂?/p>

造成人身傷亡的企業(yè)

火災事故。高處

墜落

人由站立工作面失去

平衡，在重力作用下墜落引起的傷害事故。適用于腳手架、平臺、房頂、

橋梁、山崖等高于地面的墜落，也適用于由地面踏空失足墜入洞、坑、溝、升降口、漏斗等情況。但排除以其他類別為誘發(fā)條件的墜落，高處作業(yè)時，因觸電失足墜落應定為觸電事故，不能按高處墜落劃分。中毒

和窒

息

中毒是指人接觸有毒

物質引起的人體急性

中毒事故；窒息是指因為氧氣缺乏，發(fā)生突然暈倒，甚至死亡的事故。兩種現(xiàn)象合為一體，稱為中毒和窒息事故。其他

傷害凡不屬于上述傷害的

事故均稱為其他傷害扭傷、跌傷、凍傷、野獸咬傷、釘子扎傷等。七、機械傷害應急救援活動或工序工序危險源可能導致

的事故風險評價

風險等級控制措施LECD

通用部分佩戴防護用品未戴防護手套作業(yè)。機械傷害13391級，稍有危險，可以接受按照從事工作內容的不同正確佩戴防護手套（按本崗位的規(guī)定分別佩戴線手套、帆布手套、短皮手套、長皮手套、絕緣手套或浸油手套），手套不得有破損。通用部分衛(wèi)生清掃使用有毛刺、斷裂口和其他尖銳突出物等缺陷的工器具。機械傷害13391級，稍有危險，可以接受1.認真檢查所使用工器具，保證所使用的工器具安全可靠（無毛刺、斷裂口和其他尖銳突出物等缺陷）。廠內乘務員地溝檢查未掛禁動牌、未打止輪器。車輛傷害

機械傷害137212級，一般危險，需要注意進入地溝檢查時應停機，單閥制動、懸掛“禁動牌”并在機車第1、2位動輪下背靠背打好止輪器，東風4型內燃機車在一端司機側1、2位動輪下背對背打好止輪器，空氣制動故障、庫內整備或長時間停留還應擰緊手制動；現(xiàn)場無地溝設施不得進入道心檢查處理走行部。廠內乘務員機械間及各室檢查檢查旋轉運動部件安全距離不足、擦拭旋轉部件時未停機。機械傷害13391級，稍有危險，可以接受身體不得觸及或跨越旋轉移動部件，檢查時須保持1米的安全距離，觸及檢查檢修及擦拭時須停機、斷電、掛禁動牌。廠內乘務員機械間及各室檢查檢查風扇、百葉窗方法不當。機械傷害163181級，稍有危險，可以接受不得用手撥動風扇葉片檢查，防止葉片傷人；打開側百葉窗檢查時，必須固定或有人監(jiān)護，防止百葉窗自動關閉傷人；檢查百葉窗葉片時不能以手指替代螺絲刀伸入葉片中，關閉時要緩慢，手不能放在百葉窗與窗體之間。冷卻風扇門必須保持完好無缺，檢查時必須停機，否則不得打開視窗，以防風扇轉動時被吸入造成傷害（高速運行時檢查冷卻間時必須打開側百葉窗）；進入冷卻單節(jié)內部必須停機、斷開蓄電池閘刀并掛禁動牌，冷卻間須有人監(jiān)護。廠內乘務員機械間及各室檢查檢查風泵時安全距離不足。機械傷害167422級，一般危險，需要注意無論風泵是否處于工作狀態(tài)，都要與風泵散熱器、風泵風扇保持一定距離（500mm以上），身體不要正對著風泵風扇。廠內乘務員機械間及各室檢查檢查燃油泵及供油齒條未停機。機械傷害163181級，稍有危險，可以接受檢查輸油泵的泵頭及供油齒條時應在停機后進行，不得在起機狀態(tài)下人工推動供油齒條。機車乘務員可能導致機械傷害的危險源及控制措施廠內乘務員機械間及各室檢查腳踏渡板（防護罩）。機械傷害333272級，一般危險，需要注意機械間巡檢時嚴禁腳踏渡板橫穿機械間，應當在電器間繞行或在司機室繞行。廠內乘務員機車基礎制動裝置檢查更換閘瓦時未做止輪措施。車輛傷害

機械傷害137212級，一般危險，需要注意更換閘瓦時，先做好止輪措施，掛禁動牌。廠內乘務員檢查帶壓部件檢查或維修帶壓部件沒切斷壓力來源。機械傷害167422級，一般危險，需要注意檢查或維修帶壓部件時應做好止輪措施，關閉風泵、切斷壓力來源，當壓力降止100Kpa以下時再進行檢查；維修帶壓部件時，應排盡余壓后進行，無法切斷壓力來源時應停機處理。廠內乘務員檢查帶壓部件起機后檢查靠近運動、旋轉部件。機械傷害167422級，一般危險，需要注意檢查時，必須距旋轉部位保持足夠（1米以上）的安全距離。廠內乘務員維護、保養(yǎng)、修理機車用手代替工具作業(yè)。機械傷害363542級，一般危險，需要注意更換電機碳刷、各種濾芯等要使用工具；不得將手伸入電機內觸摸換向器表面。廠內乘務員維護、保養(yǎng)、修理機車修理機車時未掛禁動牌。車輛傷害

機械傷害137212級，一般危險，需要注意檢查、修理機車時必須在司機室內的制動機、蓄電池閘刀上掛禁動牌，防止有人誤操作。廠內乘務員清理機車油泥清理旋轉部件處的油泥時未停機。機械傷害317212級，一般危險，需要注意清理旋轉部件處的油泥時必須停機、斷電、掛禁動牌。廠內乘務員自檢自修使用不熟悉的設備設施和工器具。機械傷害137212級，一般危險，需要注意不準擅自使用、維修或調整不熟悉的設備設施和工器具，使用設備或工器具須執(zhí)行相應安全操作規(guī)程。廠內乘務員自檢自修特殊要求作業(yè)，措施不當。機械傷害127141級，稍有危險，可以接受進行特殊要求的作業(yè)須按規(guī)定辦理（動火證）手續(xù)，并執(zhí)行相應安全規(guī)定；高空作業(yè)須系安全帶，無法使用安全帶的須有防護措施。機械傷害應急救援處置卡機械傷害事故應急處置：1、立即停機使設備停頓運轉。2、將傷者移動至平安位置進展急救應急處理。3、假設無法使傷者與機械別離，應及時撥打酒鋼消防隊請求救援。4、假設傷者傷勢較重，應及時撥打酒鋼醫(yī)院求救并指定專人保護好事故現(xiàn)場。5、及時向部調和作業(yè)區(qū)匯報，啟動應急預案。機械傷害應急救援1、對被機械傷害的傷員，應迅速小心地使傷員脫離傷源，必要時，拆卸機器，移出受傷的肢體。2、對發(fā)生休克的傷員，應首先進展搶救。遇有呼吸、心跳停頓者，可采取人工呼吸或胸外心臟擠壓法，使其恢復正常機械傷害常見應急救援方法對骨折的傷員，應利用木板、竹片和繩布等捆綁骨折處的上下關節(jié)，固定骨折部位：也可將其上肢固定在身側，下肢與下肢綁在一起。機械傷害常見應急救援方法對下肢傷口出血的傷員，應讓其以頭低腳高的姿勢躺臥，使用消毒紗布或清潔織物覆蓋傷口上，用繃帶較緊地包扎止血，或者選擇彈性好的橡皮管、橡皮等，對上肢出血者，捆綁在其上臂l/2處，對下肢出血者，捆綁在其在大腿2/3處，以壓迫止血，并每隔25~40分鐘放松一次，每次放松0.5~1分鐘。機械傷害常見應急救援方法機械傷害案例機械傷害典型案例機械傷害案例八、高處墜落應急救援活動或工序工序危險源可能導致

的事故風險評價

風險等級控制措施LECD

廠內乘務員機車上部檢查現(xiàn)場登上機車頂部。高處墜落137212級，一般危險，需要注意現(xiàn)場不得上機車頂部進行檢查、修理，確需進行修理時必須在擦車臺進行。廠內乘務員機車上部檢查上機車頂部檢查時未聯(lián)系。高處墜落137212級，一般危險，需要注意在整備線擦車臺上大頂前與司機室內人員取得聯(lián)系，告知司機室內人員不得進行操縱或鳴笛。廠內乘務員機車上部檢查大風、雨、雪天或大頂有積冰、積雪時登上機車大頂。高處墜落31391級，稍有危險，可以接受遇有大風、雨、雪天氣或冬季機車頂部有積雪、積冰時，嚴禁人員登上機車大頂。廠內乘務員機車上部檢查在機車上部作業(yè)時站位不當。高處墜落333272級，一般危險，需要注意在機車上部作業(yè)時要注意腳下環(huán)境，不得背對機車邊緣或靠近機車邊緣0.5米范圍內。廠內乘務員維護、保養(yǎng)、修理機車在機車上部作業(yè)時未避開腳下障礙物。高處墜落333272級，一般危險，需要注意在機車大頂作業(yè)時應注意腳下障礙物，站牢，以防滑倒摔傷。廠內乘務員補充油脂或上水機車加水未在擦車臺進行。高處墜落327422級，一般危險，需要注意機車加水時，應將機車停在擦車臺并停機，做好止輪措施，放下翻板，方可加水（條件不具備時應做好防范并有專人監(jiān)護），打開水箱蓋應先排汽，以防燙傷。機車乘務員可能導致高處墜落的危險源及控制措施活動或工序工序危險源可能導致

的事故風險評價

風險等級控制措施LECD

廠內乘務員使用擦車臺在擦車臺上作業(yè)未放下全部翻板。高處墜落163181級，稍有危險，可以接受檢查及清掃機車大頂時，應確認翻板合頁、拉鏈牢固可靠，將擦車臺兩側翻板全部放下，嚴禁跨越擦車臺翻板。廠內乘務員使用擦車臺距大頂兩端過近。高處墜落363542級，一般危險，需要注意登上或擦試大頂時，距機車大頂兩端不能少于1米，同時不能背對機車兩端，注意腳下障礙物和環(huán)境，以防滑倒摔傷。廠內乘務員使用擦車臺收起翻板時站位不當，用力不均。高處墜落

其他傷害167422級，一般危險，需要注意收放翻板時要選好站位、用力均勻，以防摔落或擠傷手腳，并插好安全銷。廠內乘務員使用擦車臺夜間、大風、雨、雪天氣使用擦車臺。高處墜落

其他傷害11771級，稍有危險，可以接受在夜間、雨、雪天氣及六級以上大風天氣不得使用擦車臺進行機車整備作業(yè)。廠內乘務員使用擦車臺擦車臺整備機車上大頂時無人監(jiān)護。高處墜落

其他傷害363542級，一般危險，需要注意擦車臺整備機車上大頂，須有人監(jiān)護，作業(yè)人員做到手抓牢，腳站穩(wěn)，防止墜落。機車乘務員可能導致高處墜落的危險源及控制措施高處墜落應急救援高處墜落產生的傷害主要是脊椎損傷、內臟損傷和骨折。為防止施救方法不當使傷情擴大，搶救時應注意以下幾點：高處墜落應急救援發(fā)現(xiàn)墜落傷員，首先看其是否清醒，能否自主活動，假設能站起來或移動身體，那么要讓其躺下用擔架抬送醫(yī)院，或是用車送往醫(yī)院，因為某些內臟傷害，當時可能感覺不明顯。高處墜落應急救援假設傷員已不能動，或不清醒，切不可亂抬，更不能背起來送醫(yī)院。這樣極容易拉脫傷者脊椎，造成永久性傷害。此時應打120向醫(yī)療單位求救，然后進一步檢查傷者是否骨折，假設有骨折，應采用夾板固定，找兩到三塊比骨折骨頭稍長一點的木板，托住骨折部位，綁三道繩，使骨折處由夾板依托不產生橫向受力，綁繩不能太緊，以能夠在夾板上左右移動1-2厘米為宜高處墜落應急救援送醫(yī)院時應先找一塊能使傷者平躺的木板，然后在傷者一側將小臂伸入傷者身下，并有人分別托住頭、肩、腰、胯、腿等部位，同時用力，將傷者平穩(wěn)托起，再平穩(wěn)放在木板上，抬著木板送醫(yī)院。高處墜落應急救援假設墜落在地坑內，也要按上述程序救護。假設地坑內雜物太多，應由幾個人小心抬抱，放在平板上抬出。假設墜落在地井中，無法讓傷者平躺，那么應小心將傷者抱入筐或吊桶中吊上來，施救時應注意無論如何也不能讓傷者脊椎、頸椎受力。遇有呼吸、心跳停頓者，可采取人工呼吸或胸外心臟按壓法，使其恢復正常。

活動或工序工序危險源可能導致

的事故風險評價

風險等級控制措施LECD

通用部分佩戴防護用品未按要求戴安全帽上崗。物體打擊

137212級，一般危險，需要注意1、進入工作場所、廠房內及有高空作業(yè)的區(qū)域必須佩戴安全帽；2、安全帽佩戴方法正確（將帽帶系于下顎，帽帶調整松緊適度）。廠內乘務員工器具檢查檢查工器具時脫手掉落。物體打擊127141級，稍有危險，可以接受檢查時應抓牢拿穩(wěn)工器具，防止工器具脫手掉落。廠內乘務員走行部及前后鉤檢查錘擊檢查用力過大。物體打擊137212級，一般危險，需要注意錘擊部件時要準、注意力度，防止錘頭脫落或反彈傷人。廠內乘務員走行部及前后鉤檢查手未抓牢制動軟管管頭，開放折角塞