GB/T 14410.3-2008飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第3部分：飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性

犐犆犛４９．０２０

犞０４

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜１４４１０．３—２００８

代替ＧＢ／Ｔ１４４１０．３—１９９３

飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)

第３部分：飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性

犉犾犻犵犺狋犿犲犮犺犪狀犻犮狊—犆狅狀犮犲狆狋狊，狇狌犪狀狋犻狋犻犲狊犪狀犱狊狔犿犫狅犾狊—

犘犪狉狋３：犛狋犪犫犻犾犻狋狔犪狀犱犮狅狀狋狉狅犾狅犳犪犻狉犮狉犪犳狋

（ＩＳＯ１１５１４：１９９４，Ｆｌｉｇｈｔｄｙｎａｍｉｃｓ—Ｃｏｎｃｅｐｔｓ，ｑｕａｎｔｉｔｉｅｓａｎｄｓｙｍｂｏｌｓ—

Ｐａｒｔ４：Ｃｏｎｃｅｐｔｓ，ｑｕａｎｔｉｔｉｅｓａｎｄｓｙｍｂｏｌｓｕｓｅｄｉｎｔｈｅｓｔｕｄｙｏｆａｉｒｃｒａｆｔ

ｓｔａｂｉｌｉｔｙａｎｄｃｏｎｔｒｏｌ，ＭＯＤ）

２００８０７１８發(fā)布２００９０１０１實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書(shū)

犌犅／犜１４４１０．３—２００８

前言

ＧＢ／Ｔ１４４１０《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)》分為九個(gè)部分：

———第１部分：坐標(biāo)軸系和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變量；

———第２部分：力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)；

———第３部分：飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性；

———第４部分：飛行性能；

———第５部分：飛行測(cè)量；

———第６部分：飛機(jī)幾何形狀；

———第７部分：飛行點(diǎn)和飛行包線；

———第８部分：飛機(jī)動(dòng)態(tài)特性；

———第９部分：大氣擾動(dòng)模型。

本部分為ＧＢ／Ｔ１４４１０的第３部分。

本部分修改采用ＩＳＯ１１５１４：１９９４《飛行動(dòng)力學(xué)概念、量和符號(hào)飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性》。與

ＩＳＯ１１５１４：１９９４的主要區(qū)別為：

ａ）ＩＳＯ的４．２．１、４．２．３合并對(duì)應(yīng)于本部分３．１；

ｂ）ＩＳＯ的４．２．２對(duì)應(yīng)于本部分３．３．６、３．３．７；

ｃ）ＩＳＯ的４．２．４、４．３分別對(duì)應(yīng)于本部分３．４、３．６；

ｄ）增加了關(guān)于機(jī)動(dòng)點(diǎn)、中性點(diǎn)對(duì)、機(jī)動(dòng)裕度、握桿／松桿時(shí)靜穩(wěn)定裕度等術(shù)語(yǔ)。

本部分代替ＧＢ／Ｔ１４４１０．３—１９９３《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第３部分：飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性》。

本部分與ＧＢ／Ｔ１４４１０．３—１９９３相比主要變化如下：

ａ）新增穩(wěn)定性、操縱裝置、飛機(jī)特性評(píng)價(jià)使用的量等定義；

ｂ）將原“氣動(dòng)力中心”擴(kuò)展為“氣動(dòng)力中心和壓力中心”；

ｃ）修改術(shù)語(yǔ)和定義有引用其他章號(hào)碼的標(biāo)注；

ｄ）增加了量綱的單位，并在符號(hào)和單位欄注明；

ｅ）增加了中英文索引。

本部分由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司提出。

本部分由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司歸口。

本部分起草單位：北京航空航天大學(xué)、中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)空氣動(dòng)力研究院、中

國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心。

本部分主要起草人：張曙光、洪冠新、屈香菊、邵箭、焦志強(qiáng)、王立新、李周復(fù)、陳玉、范立欽、肖業(yè)倫、

李益瑞。

本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ／Ｔ１４４１０．３—１９９３。

Ⅰ

書(shū)

犌犅／犜１４４１０．３—２００８

飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)

第３部分：飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性

１范圍

本部分規(guī)定了研究飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性（不包括動(dòng)態(tài)特性）使用的術(shù)語(yǔ)和符號(hào)。

本部分適用于固定翼飛機(jī)，對(duì)其他飛行器也可參照使用。

本部分中所指的機(jī)體坐標(biāo)軸系的狓方向接近飛機(jī)的零升力線。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。

ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)和單位第１部分：坐標(biāo)軸系和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變量

ＧＢ／Ｔ１４４１０．２—２００８飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)和單位第２部分：力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)

ＧＢ／Ｔ１４４１０．６—２００８飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)和單位第６部分：飛機(jī)幾何形狀

３術(shù)語(yǔ)、定義和符號(hào)

下列術(shù)語(yǔ)、定義和符號(hào)和單位適用于本部分。

３．１氣動(dòng)力中心和壓力中心犪犲狉狅犱狔狀犪犿犻犮犮犲狀狋狉犲狊犪狀犱犮犲狀狋狉犲狅犳狆狉犲狊狊狌狉犲

編號(hào)術(shù)語(yǔ)定義或說(shuō)明符號(hào)和單位

沿縱軸（ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８中３．１．４．１）的一點(diǎn)

操縱器固定時(shí)對(duì)迎犘，當(dāng)迎角（ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８中２．１．２）變化時(shí)繞

角的氣動(dòng)力中心該點(diǎn)的氣動(dòng)俯仰力矩系數(shù)（ＧＢ／Ｔ１４４１０．２—２００８中

Ａ

３．１．１ａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｃｅｎｔｒｅ３．３．３．２）（犆犿）犘為常值，其中俯仰操縱器

ｆｏｒｔｈｅａｎｇｌｅｏｆａｔ（ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８中３．６．１）固定，即

ｔａｃｋ，ｍｏｔｉｖａｔｏｒｆｉｘｅｄＡ

（犆犿）犘

δ犿＝常值時(shí)，＝０

α

沿縱軸（ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８中３．１．４．１）的一點(diǎn)

操縱器松浮時(shí)對(duì)迎犘，當(dāng)迎角（ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８中