《新能源汽車(chē)行業(yè)融資問(wèn)題研究文獻(xiàn)綜述【3600字】》

新能源汽車(chē)行業(yè)融資問(wèn)題研究文獻(xiàn)綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u13961新能源汽車(chē)行業(yè)融資問(wèn)題研究文獻(xiàn)綜述 1293161國(guó)外研究綜述 1279341.國(guó)外關(guān)于新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的研究 1153232.國(guó)外關(guān)于新能源汽車(chē)融資方式的研究 1300712國(guó)內(nèi)研究綜述 2294021.國(guó)內(nèi)關(guān)于新能源行業(yè)融資困境的研究 2268772.國(guó)內(nèi)關(guān)于新能源汽車(chē)現(xiàn)有融資方法的研究 3135343.國(guó)內(nèi)關(guān)于解決新能源汽車(chē)融資問(wèn)題策略的研究 368593現(xiàn)有文獻(xiàn)評(píng)述 41國(guó)外研究綜述1.國(guó)外關(guān)于新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的研究目前，各國(guó)研究人員針對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析，研究視角大多是站在兩個(gè)方面展開(kāi)，一是技術(shù)層面，二是政府層面。Akanonetal（2014）從能源危機(jī)和減少溫室氣體排放的角度證明發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的好處。日本對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)化的研究不斷深入，其混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)也日益成熟，日本不僅不斷加大新能源汽車(chē)研發(fā)力度，而且也積極關(guān)注配套設(shè)施的建設(shè)，著眼于對(duì)公司和居民小區(qū)的改造。ChengZG,SchoolA（2017）分析了2008-2014年期間12個(gè)國(guó)家的插電式電動(dòng)汽車(chē)政策的差異，包括研發(fā)補(bǔ)貼，基礎(chǔ)設(shè)施投資和銷(xiāo)售激勵(lì)措施，發(fā)現(xiàn)主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)將政策重點(diǎn)放在技術(shù)發(fā)展上，而非汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的政策偏重于技術(shù)擴(kuò)散。XWang,LiZ,ShaikhR（2021）總結(jié)了對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的有效政策，如免稅，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等。發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有可以適應(yīng)各國(guó)情況的統(tǒng)一有效的政策工具，認(rèn)為促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及需要考慮到有關(guān)國(guó)家的實(shí)際情況，推行切實(shí)可行的政策組合。2.國(guó)外關(guān)于新能源汽車(chē)融資方式的研究TangBLuJ（2015）從非理性融資行為的視角出發(fā)，在新加坡新能源汽車(chē)上市企業(yè)中抽樣選取了50家企業(yè)，研究新能源汽車(chē)行業(yè)非理性融資行為與經(jīng)營(yíng)效益間的關(guān)系。研究結(jié)果，指出新能源企業(yè)普遍存在非理性融資行為，從而導(dǎo)致了新能源行業(yè)整體盈利水平較低。BuchananBG（2016）通過(guò)研究亞洲的新能源汽車(chē)行業(yè)融資情況，結(jié)果表明，亞洲的新能源汽車(chē)行業(yè)資金匱乏、融資缺口大，這一問(wèn)題的產(chǎn)生主要是因?yàn)閬喼奘袌?chǎng)的融資渠道比較單一且其所處的資本市場(chǎng)也不算成熟。針對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)融資存在的問(wèn)題，Myung.K.L等（2003）研究發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)融資的困境，認(rèn)為發(fā)展中國(guó)家可以向歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，設(shè)立特定的融資窗口，尋求能源服務(wù)公司機(jī)制，大力支持汽車(chē)金融產(chǎn)品的創(chuàng)新，以此來(lái)提高廣大發(fā)展中國(guó)家新能源汽車(chē)行業(yè)的融資效率。KulathilakaHM（2016）認(rèn)為政府政策支持對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)具有重要意義。如果能夠獲得良好的政策支持，新能源汽車(chē)企業(yè)可以降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的諸多風(fēng)險(xiǎn)，從而獲得更好、風(fēng)險(xiǎn)更小的融資。NababanT（2018）建議，為了提升新能源汽車(chē)行業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)效益，可以適當(dāng)增加風(fēng)險(xiǎn)投資并改變?nèi)谫Y渠道單一的局面，成立相關(guān)的新能源基金。2國(guó)內(nèi)研究綜述1.國(guó)內(nèi)關(guān)于新能源行業(yè)融資困境的研究中國(guó)新能源行業(yè)一直存在融資困難，作為新能源行業(yè)的一個(gè)分支，新能源汽車(chē)行業(yè)也存在上述問(wèn)題。中國(guó)學(xué)者從企業(yè)外部和內(nèi)部?jī)煞矫娣治隽嗽斐蛇@種困境的原因。從內(nèi)部來(lái)說(shuō)，何莽，李金剛（2008）認(rèn)為，大多數(shù)中小企業(yè)新能源科技企業(yè)研發(fā)水平落后；沒(méi)有研發(fā)能力和技術(shù)，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，中小民營(yíng)可再生能源企業(yè)的金融體系不完善，信用水平低，導(dǎo)致融資渠道不暢，融資渠道單一也是阻礙其融資的重要因素。謝冬冬（2014）指出我國(guó)新能源行業(yè)融資的困境，一是企業(yè)融資方式單一，二是融資成本高。秦詩(shī)音（2017）認(rèn)為我國(guó)新能源企業(yè)融資困難的原因主要包括新能源企業(yè)核心技術(shù)缺失、財(cái)務(wù)制度不完善以及企業(yè)獲利能力低。夏琳琳（2019）認(rèn)為新能源企業(yè)存在融資障礙的原因主要是企業(yè)的融資效率不高。從外部來(lái)說(shuō)，張亮（2009）認(rèn)為不健全的風(fēng)險(xiǎn)保障機(jī)制和不完善的資本市場(chǎng)阻礙了新能源行業(yè)融資的形成。李斌（2010）認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)有了完善的新能源投資銀行和風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)，但由于中國(guó)資本市場(chǎng)不完善，市場(chǎng)退出機(jī)制存在障礙，導(dǎo)致新能源行業(yè)融資困難。張有德（2012）指出，新能源行業(yè)融資困難的主要原因是新能源行業(yè)的高資本墻，政府扶持政策將影響市場(chǎng)機(jī)制的形成。張文良（2015）指出，中國(guó)新能源行業(yè)面臨的融資障礙主要是政策缺乏系統(tǒng)性、激勵(lì)效果不足、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、融資渠道不暢造成的。夏林林（2019）認(rèn)為，中國(guó)資本市場(chǎng)不完善，傳統(tǒng)的信貸支持不夠，新能源行業(yè)沒(méi)有相對(duì)穩(wěn)定的融資環(huán)境。2.國(guó)內(nèi)關(guān)于新能源汽車(chē)現(xiàn)有融資方法的研究針對(duì)具體的新能源汽車(chē)行業(yè)融資情況，國(guó)內(nèi)學(xué)者普遍側(cè)重使用實(shí)證和案例統(tǒng)計(jì)的研究方法，從融資效率的角度探討研究我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的融資現(xiàn)狀。有學(xué)者結(jié)合具體的上市企業(yè)，探討補(bǔ)貼退坡情況下新能源汽車(chē)上市企業(yè)的融資模式現(xiàn)狀。根據(jù)研究結(jié)果，普遍認(rèn)為新能源汽車(chē)企業(yè)融資主要依靠銀行貸款，股權(quán)融資和國(guó)內(nèi)融資利用不足。盧少秀和馮樹(shù)清（2017）發(fā)現(xiàn)，政府支持與財(cái)務(wù)績(jī)效之間存在顯著的正相關(guān)關(guān)系。王偉，李浩展（2017）通過(guò)分析2010-2015年新能源汽車(chē)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)政府的補(bǔ)貼關(guān)系新能源汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)財(cái)務(wù)績(jī)效，尤其是汽車(chē)高增長(zhǎng)的制造企業(yè)，這種影響更為明顯。高秀萍和彭月蘭（2018）利用面板數(shù)據(jù)研究了國(guó)家財(cái)稅政策與新能源汽車(chē)公司之間的關(guān)系。研究表明，財(cái)政補(bǔ)貼和稅收減免可以提高新能源企業(yè)的盈利能力和償債能力。稅收優(yōu)惠可以更好地提高企業(yè)的綜合經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，如盈利能力、償債能力、發(fā)展能力和技術(shù)創(chuàng)新水平，降低債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，但不能提高盈利能力，在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。劉蕙和羅達(dá)燊（2018）認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融公司主要存在著資金結(jié)構(gòu)過(guò)于融資結(jié)構(gòu)單一、資產(chǎn)與負(fù)債期限不匹配等現(xiàn)象；為有效緩解融資壓力，公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身因素和外部情況積極嘗試提高融資渠道。解東鑫（2018）通過(guò)研究認(rèn)為案例公司對(duì)銀行借款尤其是短期借款的依賴(lài)度較大，對(duì)股權(quán)融資和內(nèi)源融資利用稍弱。練曉君（2018）通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，案例公司新能源汽車(chē)的發(fā)展主要依靠短期借款。公司通過(guò)外部融資得到的長(zhǎng)期資金雖然在一定程度上加速了新能源汽車(chē)的發(fā)展，但是其對(duì)公司新能源汽車(chē)發(fā)展的促進(jìn)作用相對(duì)較小。陳為梅（2019）對(duì)案例公司的融資模式進(jìn)行研究。他指出案例公司現(xiàn)階段的主要采用債務(wù)融資為主的融資模式，對(duì)銀行借款尤其是短期借款的依賴(lài)度較大，沒(méi)有充分發(fā)揮股權(quán)融資和內(nèi)源融資的優(yōu)勢(shì)。張悅（2019）通過(guò)對(duì)15家新能源汽車(chē)上市公司的融資結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，得出結(jié)論：新能源汽車(chē)公司在融資結(jié)構(gòu)存在債務(wù)融資過(guò)多、內(nèi)源融資不足、融資效率低下等問(wèn)題。3.國(guó)內(nèi)關(guān)于解決新能源汽車(chē)融資問(wèn)題策略的研究（1）供應(yīng)鏈融資模式。盧慧芳等（2016）、張喆夫等（2016）結(jié)合供應(yīng)鏈融資的理論與實(shí)踐，提出了預(yù)付款融資模式，即應(yīng)收賬款融資、融資租賃公司融資、私募股權(quán)基金融資。張占珍等（2019）認(rèn)為，新能源汽車(chē)企業(yè)可以通過(guò)供應(yīng)鏈融資渠道緩解資金壓力，通過(guò)融資渠道和知識(shí)產(chǎn)權(quán)租賃平臺(tái)合理解決資本結(jié)構(gòu)問(wèn)題。融資渠道：通過(guò)回購(gòu)+融資租賃渠道解決套期保值能力不足的問(wèn)題。（2）商業(yè)信用融資模式。楊?lèi)?ài)喜等（2015）認(rèn)為混合動(dòng)力新能源汽車(chē)可以靈活使用商業(yè)信貸進(jìn)行短期融資。商業(yè)信用主要包括應(yīng)付票據(jù)、應(yīng)付賬款和預(yù)付款。胡吉亞（2020）認(rèn)為新能源汽車(chē)行業(yè)需要進(jìn)一步規(guī)范商業(yè)信用融資模式，保障少部分新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)公司融資的利益。（3）創(chuàng)新市場(chǎng)交易模式。吳文勁（2018）通過(guò)比較分析中美兩國(guó)的新能源汽車(chē)政策，認(rèn)為在補(bǔ)貼徹底退坡之后，有關(guān)部門(mén)可以在現(xiàn)行的碳排放交易體系之中加入新能源汽車(chē)減排指標(biāo)，作為一種調(diào)節(jié)手段，完善市場(chǎng)配置。蘆林堃（2019）提出將政策轉(zhuǎn)向生產(chǎn)企業(yè)雙積分要求、汽車(chē)金融支持、地方環(huán)保要求、燃油車(chē)限牌限行限售等建議。張斌（2019）認(rèn)為新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展應(yīng)鼓勵(lì)社會(huì)資本參與金融市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，積極推動(dòng)多層次金融體系構(gòu)建，解決企業(yè)發(fā)展中的融資問(wèn)題。（4）綠色債券、其他。顯栗陽(yáng)（2019）提出了新能源行業(yè)在去補(bǔ)貼后的應(yīng)對(duì)措施，例如融資模式多元化，嘗試發(fā)行綠色償債債券，以綠色金融的模式改善企業(yè)融資結(jié)構(gòu)，公司可以考慮發(fā)行綠色債券等新型的融資方式。崔紅宇（2020）認(rèn)為在政府補(bǔ)貼退坡以及大數(shù)據(jù)的背景之下，依據(jù)國(guó)家支持金融創(chuàng)新的政策，新能源汽車(chē)企業(yè)也可以采取“眾籌”的融資模式。3現(xiàn)有文獻(xiàn)評(píng)述國(guó)外學(xué)者針對(duì)融資、新能源行業(yè)方面的融資，做了大量研究，但是針對(duì)新能源的研究很少有細(xì)分到具體行業(yè)，尤其是新能源汽車(chē)行業(yè)。新能源汽車(chē)行業(yè)是東北乃至中國(guó)的新興行業(yè)，我國(guó)學(xué)者對(duì)它的研究始于近幾年，并受到政府相關(guān)政策的影響。通過(guò)對(duì)上述文獻(xiàn)的梳理，可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀可以從產(chǎn)銷(xiāo)、充電樁（動(dòng)力電池）、政策環(huán)境等方面進(jìn)行描述，融資結(jié)構(gòu)的選擇從內(nèi)部融資和外部融資兩個(gè)方面進(jìn)行分析，為本文的研究奠定了良好的基礎(chǔ)。但大多數(shù)學(xué)者只是從宏觀層面關(guān)注新能源汽車(chē)與政策補(bǔ)貼的關(guān)系，探討國(guó)家政策補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的影響，沒(méi)有對(duì)融資的結(jié)構(gòu)和途徑進(jìn)行具體