發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修基礎(chǔ)知識(shí)

發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修基礎(chǔ)知識(shí)模塊1發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修根底知識(shí)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】

1.熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的根本術(shù)語和工作原理。

2.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造及內(nèi)燃機(jī)型號(hào)編制規(guī)定。

3.了解內(nèi)燃機(jī)的分類。

4.熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、修理根底知識(shí)。

5.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)維修常用工具、量具的使用方法。

【本節(jié)目標(biāo)】

熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和根本術(shù)語，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的根本組成及分類。發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理汽車的動(dòng)力來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，它是將某一形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置?，F(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)多為將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的能量是由燃料在氣缸內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的〔稱為內(nèi)燃機(jī)〕。汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī)多為往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。圖1?1所示為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同的特征有以下分類：

1)按照使用的燃料分，有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

2)按照點(diǎn)火方式分，有點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

3)按照工作循環(huán)的行程數(shù)分，有四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

4)按照冷卻方式分，有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

5)按發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)分，有單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

6)按進(jìn)氣方式分，有增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖1-1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造

1—曲軸2—曲軸軸承蓋3—曲軸前端封油板4—曲軸正時(shí)齒輪5—壓縮機(jī)傳動(dòng)帶6—壓縮機(jī)傳動(dòng)帶輪調(diào)整墊片7—正時(shí)齒輪擰緊螺栓8—壓縮機(jī)傳動(dòng)帶輪壓緊蓋9—曲軸傳動(dòng)帶輪(壓縮機(jī))10—曲軸傳動(dòng)帶輪(水泵、發(fā)電機(jī))11—正時(shí)齒輪下罩蓋12—壓縮機(jī)支架13—中間軸正時(shí)齒輪14—中間軸15—正時(shí)傳動(dòng)帶16—偏心輪張緊機(jī)構(gòu)17—?dú)飧左w18—正時(shí)齒輪上罩蓋19—凸輪軸正時(shí)齒輪20—凸輪軸前端油封21—?dú)忾T室罩22—機(jī)一加油口23—凸輪軸機(jī)油擋油板24—凸輪軸軸承蓋25—排氣門26—?dú)忾T彈簧27—進(jìn)氣門28—液壓挺柱總成29—凸輪軸30—?dú)飧酌芊鈮|片31—?dú)飧咨w32—火花塞33—活塞銷34—曲軸后端油封擋板35—飛輪齒圈36—油底殼37—活塞38—機(jī)油標(biāo)尺39—連桿總成40—機(jī)油集濾器41—中間軸軸瓦42—放油螺塞43—曲軸主軸瓦————————一“機(jī)油〞為“全損耗系統(tǒng)用油〞，本書統(tǒng)稱“機(jī)油〞。發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)的根本名詞術(shù)語如圖1?2所示。圖1-2發(fā)動(dòng)機(jī)的根本名詞術(shù)語1)上止點(diǎn)

2)下止點(diǎn)

3)活塞行程S

4)曲軸半徑R5)氣缸的工作容積Vh

6)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積Ve

7)燃燒室容積Vc

8)氣缸總?cè)莘eVa

9)壓縮比ε

10)工作循環(huán)11)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)12)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

汽油機(jī)是將汽油和空氣同時(shí)吸入氣缸或分別進(jìn)入氣缸形成可燃混合氣，然后用火花點(diǎn)燃混合氣，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)。四沖程汽油機(jī)的工作均經(jīng)過四個(gè)行程，如圖1?3所示。(1)進(jìn)氣行程

(2)壓縮行程

(3)做功行程

(4)排氣行程圖1-3四沖程汽油機(jī)工作循環(huán)示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

(1)進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程如圖1-4a所示。它不同于汽油機(jī)的是，進(jìn)入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。

(2)壓縮行程壓縮行程如圖1-4b所示。不同于汽油機(jī)的是，壓縮的是純空氣。

(3)做功行程做功行程如圖1-4c所示。此行程與汽油機(jī)有很大不同。

(4)排氣行程排氣行程如圖1-4d所示。與汽油機(jī)根本一樣，排氣終了氣缸內(nèi)壓力約為0.105~0.125MPa，溫度約為800~1000K。發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖1-4單缸四沖程柴油機(jī)工作示意圖

a)進(jìn)氣b)壓縮c)做功d)排氣

1—噴油器2—排氣門3—進(jìn)氣門4—?dú)飧?—噴油泵6—活塞7—連桿8—曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理【本節(jié)目標(biāo)】

掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的組成機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)，熟悉內(nèi)燃機(jī)型號(hào)編制規(guī)定。了解發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。1.2發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造及主要性能指標(biāo)【根本理論知識(shí)】

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的組成構(gòu)造和系統(tǒng)

圖1?5和圖1?6所示為典型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造圖?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用往復(fù)活塞式四沖程汽油和柴油機(jī)。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的根本工作原理是一樣的，但由于二者所使用的燃料不同，所以在構(gòu)造上有所不同。(1)曲柄連桿機(jī)構(gòu)

(2)配氣機(jī)構(gòu)

(3)燃料供給系統(tǒng)(4)潤滑系統(tǒng)(5)冷卻系統(tǒng)(6)點(diǎn)火系統(tǒng)(7)起動(dòng)系統(tǒng)1.2發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造及主要性能指標(biāo)圖1-5桑塔納2000汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

1—正時(shí)齒形帶護(hù)罩2—空調(diào)壓縮機(jī)3—空調(diào)壓縮機(jī)帶輪4—多楔帶5—曲軸帶輪6—張緊輪7—發(fā)電機(jī)帶輪8—導(dǎo)向輪9—?jiǎng)恿D(zhuǎn)向油泵10—?jiǎng)恿D(zhuǎn)向泵帶輪11—發(fā)電機(jī)12—進(jìn)氣歧管

13—油尺14—燃油分配管15—?dú)忾T室罩1.2發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造及主要性能指標(biāo)圖1-66100型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1.2發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造及主要性能指標(biāo)

按照GB/T725—2021的規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)應(yīng)指出發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料類型、制造企業(yè)名稱、發(fā)動(dòng)機(jī)主要構(gòu)造特征和用途等。內(nèi)燃機(jī)型號(hào)排列順序及符號(hào)如圖1-7所示。發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)主要用來表征發(fā)動(dòng)機(jī)性能特點(diǎn)，比較性能優(yōu)劣，是評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的指標(biāo)。

(1)動(dòng)力性指標(biāo)

(2)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)圖1-7內(nèi)燃機(jī)型號(hào)編制規(guī)定1.2發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造及主要性能指標(biāo)【本節(jié)目標(biāo)】

1.了解汽車維護(hù)與修理的根本內(nèi)容。

2.了解汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律及原因。

3.了解汽車零件的摩擦、潤滑和磨損的根底知識(shí)。

4.熟悉零件的清洗、拆卸原那么和常用工具、量具的使用。

1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)【根本理論知識(shí)】

1.汽車維護(hù)根底知識(shí)

汽車維護(hù)是對汽車采取的預(yù)防性技術(shù)措施，維護(hù)的內(nèi)容和時(shí)間按預(yù)先規(guī)定的方案執(zhí)行，目的是為了預(yù)防故障發(fā)生和維持汽車的工作能力。

汽車維護(hù)作業(yè)根本內(nèi)容：

(1)清潔作業(yè)

(2)檢查與緊固作業(yè)

(3)檢查與調(diào)整作業(yè)

(4)電器作業(yè)

(5)潤滑作業(yè)

(6)輪胎作業(yè)

(7)加注作業(yè)2.汽車修理根底知識(shí)

汽車修理按作業(yè)范圍可分為汽車大修、總成大修、汽車小修和零件修理四類。(1)汽車大修(2)總成大修(3)汽車小修(4)零件修理1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)3.汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律

汽車技術(shù)狀況惡化的主要原因，首先是組成零件間相互作用的結(jié)果；其次是汽車使用與保管的環(huán)境條件的影響；最后是零件隱傷和過載等為主的偶然因素的作用。圖1-8a所示為正常磨損時(shí)汽車零件磨損與行駛里程的關(guān)系。零件磨損量H隨行駛里程的延長而增加，但其磨損率i，即磨損量與產(chǎn)生磨損行程或時(shí)間的比值卻從運(yùn)行初期的最大值逐漸降低，隨行駛里程而變化，穩(wěn)定在某一數(shù)值，進(jìn)入正常工作期。當(dāng)汽車運(yùn)行累計(jì)行程到達(dá)一定里程后，磨損率又隨行駛里程的延續(xù)而增大，進(jìn)入工作惡化期。圖1-8b所示為非正常磨損曲線，磨損率i始終隨行駛里程的延長不能趨于一個(gè)穩(wěn)定值。1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)圖1-8汽車零件磨損與行駛里程的關(guān)系

a)正常磨損b)非正常磨損

H—磨損量i—磨損率L—汽車行駛里程Ⅰ—磨合期

Ⅱ—正常工作期Ⅲ—工作惡化期1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)(1)汽車零件的耗損(2)使用條件對汽車技術(shù)狀況的影響1)道路條件的影響。2)運(yùn)行條件的影響。3)運(yùn)輸條件的影響。4)氣候條件的影響，即環(huán)境溫度的影響。圖1-9所示為汽車故障率與環(huán)境溫度關(guān)系，該圖說明故障率有一個(gè)最低的環(huán)境溫度。圖1-10所示為氣缸磨損與冷卻液溫度關(guān)系，圖中也說明有一個(gè)氣缸最小磨損的冷卻液溫度。5)環(huán)境溫度和風(fēng)速的影響。6)維修水平的影響。1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)圖1-9汽車故障率與環(huán)境溫度關(guān)系

λ—故障率T—環(huán)境溫度圖1-10氣缸磨損與冷卻液溫度關(guān)系

H—?dú)飧啄p率T—冷卻液溫度1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)

兩物體作相對運(yùn)動(dòng)便會(huì)產(chǎn)生摩擦。根據(jù)摩擦外表相對運(yùn)動(dòng)的特性分為滑動(dòng)摩擦與滾動(dòng)摩擦。根據(jù)摩擦外表特性分為干摩擦、液體摩擦和邊界摩擦等形式。(1)干摩擦(2)液體摩擦根據(jù)液體潤滑油膜壓力形成的方式不同，又可將液體潤滑分為液體動(dòng)壓潤滑和液體靜壓潤滑。液體動(dòng)壓潤滑如圖1-11所示。(3)邊界摩擦圖1-11滑動(dòng)軸承的液體動(dòng)壓潤滑原理

P—載荷p′—油楔壓力Q—油膜厚度1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)

磨損是指汽車零件工作外表的物質(zhì)因相對運(yùn)動(dòng)而不斷損耗的現(xiàn)象。(1)粘著磨損(2)磨粒磨損(3)疲勞磨損(4)腐蝕磨損

由于各種污物的性質(zhì)不同，其去除方法也不一樣。(1)油污的清洗(2)積炭的去除(3)水垢的去除

8.汽車零件的拆卸原那么

(1)拆裝前必須熟悉被拆總成的構(gòu)造

(2)掌握適宜的拆卸程度

(3)采用合理的拆卸順序

(4)正確使用拆卸工具

(5)核對和做好裝配記號(hào)(6)零件應(yīng)分類存放1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)圖1-12常用螺釘旋具類型

a)一字頭螺釘旋具b)十字頭螺釘旋具

(1)手工工具

1)螺釘旋具。螺釘旋具主要用于旋松或旋緊有槽螺釘。螺釘旋具有較多的類型，其區(qū)別主要是頭部形狀，每種類型螺釘旋具都按長度不同分為假設(shè)干規(guī)格。常用的螺釘旋具是一字和十字頭，如圖1-12所示。1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)圖1-13常用鉗子類型

1—鯉魚鉗2—夾緊鉗3—鉤鉗4—尖嘴鉗

5—組合鋼絲鉗6—剪鉗2)鉗子。鉗子有很多類型和規(guī)格，常用鉗子類型如圖1-13所示。鉗子多用來彎曲或安裝小零件、剪斷導(dǎo)線或螺栓等。在汽車維修中，應(yīng)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選用適當(dāng)類型和規(guī)格的鉗子，不能用鉗子擰緊或擰松螺紋聯(lián)接件，以防破壞螺紋，也不可用鉗子當(dāng)錘子使用，以免損壞鉗子。1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)圖1-14常用扳手類型

a)呆板手b)活扳手c)組合扳手d)梅花扳手3)扳手。扳手主要用來擰松或擰緊螺栓或螺母。常用扳手的類型如圖1-14所示。每一類型的扳手都有不同的規(guī)格，一般都成套購置。除活扳手的規(guī)格按尺寸大小劃分外，其他扳手規(guī)格均按標(biāo)準(zhǔn)螺紋件規(guī)格劃分。1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)圖1-15常用套筒扳手類型4)套筒扳手。套筒扳手一般是由不同規(guī)格的套筒、加長桿和各種手柄等組成的成套工具，如圖1-15所示。套筒的規(guī)格按標(biāo)準(zhǔn)螺紋件劃分。1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)圖1-16常用扭力扳手類型5)扭力扳手。扭力扳手用于擰緊對擰緊力矩有嚴(yán)格要求的螺紋件，通常需要與套筒扳手配合使用，使用時(shí)可直接顯示出所施加的擰緊力矩。常用扭力扳手如圖1-16所示。6)錘子。1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)圖1-17火花塞套筒(2)專用工具

1)火花塞套筒?；鸹ㄈ淄彩怯糜诓鹧b火花塞的專用工具，為內(nèi)六角式構(gòu)造，筒身上加工有手柄穿入孔，如圖1-17所示。火花塞套筒有兩種規(guī)格，一種適用于14.8mm的火花塞螺套，一種適用于10mm的火花塞螺套。1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)圖1-18活塞環(huán)拆裝鉗2)活塞環(huán)拆裝鉗?；钊h(huán)拆裝鉗是用于拆裝活塞環(huán)的專用工具，如圖1-18所示。使用時(shí)應(yīng)將活塞環(huán)拆裝鉗上的環(huán)卡卡在活塞環(huán)的開口上，輕握手柄慢慢收縮使活塞環(huán)張開，以便拆裝。1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)3)氣門拆裝鉗。氣門拆裝鉗是用于拆裝氣門的專用工具，如圖1-19所示。在拆裝氣門時(shí)，將氣門拆裝鉗托架抵住氣門，壓環(huán)對正氣門彈簧座，壓下手柄即可使氣門彈簧壓縮，然后取出氣門彈簧鎖止零件，再慢慢放松手柄，便能很容易地取下氣門彈簧和氣門等。圖1-19氣門拆裝鉗1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)圖1-20頂拔器

1—齒輪2—墊板3—拉器4)頂拔器。頂拔器是用于拆卸過盈配合安裝在軸上的齒輪或軸承等零件的專用工具。常用頂拔器為手動(dòng)式，在一桿式弓形叉上裝有壓力螺桿和拉爪。使用時(shí)，在軸端壓力螺桿之間墊一墊板，用頂拔器的拉爪拉住齒輪或軸承，然后擰緊壓力螺桿，即可從軸上拉下齒輪等過盈配合安裝零件，如圖1-20所示。1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)

1—固定螺釘2—游標(biāo)3—尺身4—固定卡腳5—活動(dòng)卡腳(3)常用工具

1)游標(biāo)卡尺。游標(biāo)卡尺由尺身、游標(biāo)、活動(dòng)卡腳和固定卡腳組成。常用分度值為0.10mm的游標(biāo)卡尺如圖1-21所示，其尺身上每一刻度為1mm，游標(biāo)上每一刻度表示0.10mm。1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)圖1-22外徑千分尺

1—尺架2—固定座3—活動(dòng)座4—鎖緊裝置5—螺紋套筒

6—固定套筒7—活動(dòng)套筒8—螺母9—接頭10—棘輪2)外徑千分尺。外徑千分尺是比游標(biāo)卡尺更精細(xì)的量具，其分度值為0.01mm。外徑千分尺的規(guī)格按量程劃分，常用的有0～25mm，25～50mm，50～75mm，75～100mm，100～125mm等規(guī)格，使用時(shí)應(yīng)按零件尺寸選擇相應(yīng)規(guī)格。外徑千分尺的構(gòu)造如圖1-22所示。1.3汽車維護(hù)與修理根底知識(shí)圖1-23外徑千分尺的讀數(shù)方法

a)讀數(shù)方法Ⅰb)讀數(shù)方法Ⅱ外徑千分尺的讀數(shù)方法如圖1-23所示。外徑千分尺固定套筒上有兩組刻線，兩組刻線之間的橫線為基線，基線以下為“毫米〞刻線，基線以上為“半毫米〞刻線；活動(dòng)套筒上沿圓周方向有50條刻線，