交通建設(shè)工程安全管理陌模式研究,大學(xué)論文

交通建設(shè)工程安全管理陌模式研究,大學(xué)論文內(nèi)容摘要：管理問題是當(dāng)下引發(fā)交通建設(shè)工程安全隱患的主要因素，因而對于交通建設(shè)工程，需要積極貫徹安全第一的基本原則。由于交通建設(shè)工程通常環(huán)境較為苛刻、施工周期長、施工段較多，因而工程整體較為復(fù)雜且具有一定難度，在工程開展期間也存在眾多安全隱患，只要積極開展安全管理工作，才能夠避免安全事故的發(fā)生，這對于工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益都具有重大意義?；诖?，文章對交通工程安全管理中存在的問題展開分析，提出安全管理新形式的詳細措施。本文關(guān)鍵詞語：交通建設(shè)工程,安全管理,新形式交通建設(shè)工程的安全管理不僅僅是保證建設(shè)經(jīng)過安全，也與人們的出行安全有著密切聯(lián)絡(luò)。在開展工程安全管理工作時，管理人員必須貫徹安全第一的原則，只要確保安全施工，才能夠為各階段工程的順利施工提供保障。若安全管理工作存在缺失或缺乏，則無法及時發(fā)現(xiàn)工程中存在的安全隱患，也無法保障工程投入使用后的綜合效益。因而，只要進一步改善安全管理體系，優(yōu)化安全管理形式，加強對安全管理的重視和意識，才能夠有效排除安全隱患，對安全事故進行提早預(yù)防。1交通建設(shè)工程安全管理中現(xiàn)存的問題1.1安全管理體系存在缺乏隨著路橋建筑水平的提高，各項施工技術(shù)在不斷更新，但是當(dāng)下多數(shù)交通建設(shè)工程中監(jiān)管人員和施工人員都存在安全管理體系認(rèn)知不夠全面、意識較為薄弱等問題，導(dǎo)致安全管理體系的落實遭到阻礙，而且安全管理體系本身也不夠完善。同時，多數(shù)具有資質(zhì)的施工企業(yè)已經(jīng)向純管理型企業(yè)轉(zhuǎn)變，企業(yè)本身并不負責(zé)施工，安全管理體系的建設(shè)與創(chuàng)新便顯得愈加困難。例如，無法實時獲取施工現(xiàn)場信息，難以落實相關(guān)的安全管理制度和工作，因而安全管理體系的落實、建設(shè)與優(yōu)化面臨著極大的挑戰(zhàn)。1.2安全教育活動存在缺乏當(dāng)前，在多數(shù)交通建設(shè)工程中，施工人員平均文化水平和素質(zhì)低下是非常普遍的現(xiàn)象，也是難以避免的問題。由于這類施工人員并沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，缺乏相關(guān)的安全意識，因而這些施工人員本身也成為安全隱患構(gòu)成的一大因素，施工人員在施工經(jīng)過中操作水平缺乏、安全防護措施不到位等，都可能會引發(fā)安全問題甚至演變?yōu)榘踩鹿?。交通建設(shè)工程十分是橋梁項目，由于施工現(xiàn)場環(huán)境較為苛刻，需要牽涉高空作業(yè)等危險內(nèi)容，同時還要考慮工期問題，因而現(xiàn)場施工人員多為農(nóng)民工，這些農(nóng)民工普遍在操作水平和安全意識等方面或多或少地存在缺乏，甚至多數(shù)作業(yè)只能憑借以往的經(jīng)歷體驗來完成，不了解規(guī)范的操作流程，也普遍存在安全防護不到位和安全意識薄弱問題。因而，在施工開展階段存在違章作業(yè)或操作不當(dāng)引發(fā)的安全問題，以及安全防護不到位導(dǎo)致的安全事故。1.3安全責(zé)任劃分模糊不管是何種類型的管理工作，明確責(zé)任都是保證管理制度落實和事后追查的主要途徑，在部分交通建設(shè)工程中，也存在安全責(zé)任劃分不明確的現(xiàn)象，甚至責(zé)任制度缺失等問題，導(dǎo)致安全管理工作難以進行。固然當(dāng)前大多數(shù)交通建設(shè)工程都已經(jīng)開場施行責(zé)任制度，但也有可能由于中層或上層管理人員本身的意識問題而導(dǎo)致下層管理工作責(zé)任模糊不清的現(xiàn)象，十分是部分施工部門的安全責(zé)任劃分問題，使工程施工階段安全管理工作流于形式，安全隱患沒有能及時排除。一旦出現(xiàn)安全事故，固然能夠?qū)υ摬块T進行警告或處分，但并未將責(zé)任追查到個人，對相關(guān)責(zé)任人也沒有能產(chǎn)生約束和警示的效果。2交通建設(shè)工程中安全管理新形式2.1以安全等級為基準(zhǔn)，劃分管制區(qū)域交通建設(shè)工程人員中，一些人員文化水平不高，因而對較為明細的安全管理條例可能會存在理解偏差和理解盲區(qū)等問題，而相比之下現(xiàn)場人員管理形式則愈加有效。根據(jù)近些年交通建設(shè)工程安全問題現(xiàn)在狀況來看，由于人為因素所導(dǎo)致的安全隱患或事故多為人員的安全意識、資質(zhì)與施工內(nèi)容和危險性不適配所導(dǎo)致，讓能力缺乏的人員執(zhí)行難度較大或較為危險的作業(yè)，就會導(dǎo)致質(zhì)量及安全問題的構(gòu)成。對此，能夠根據(jù)施工內(nèi)容的難度、危險性，以及人員的綜合素質(zhì)及意識，將工程作業(yè)環(huán)節(jié)劃分為下面4個等級區(qū)間：譹)一級區(qū)域為可能造成嚴(yán)重人員傷亡的高危區(qū)域，這類施工作業(yè)必須交由專業(yè)的人員執(zhí)行，如架梁區(qū)、橋梁懸澆段和危險邊坡等，要禁止一般人員隨意出入，并對人員進行正確引導(dǎo)。譺)二級區(qū)域為中危區(qū)域，可能會造成人員受傷的作業(yè)區(qū)段，同樣需要避免非專業(yè)人員隨意出入，如橋墩下構(gòu)、橋梁基礎(chǔ)、挖方區(qū)等。譻)三級區(qū)域為一般相比之下危險性較低，通常不會導(dǎo)致人員重傷或死亡事故的作業(yè)區(qū)段，允許施工人員進出，但最好也要避免非施工人員隨意出入。主要有鋼筋加工區(qū)、預(yù)制件存放區(qū)等。譼)四級區(qū)域為普通作業(yè)區(qū)段，屬于辦公和公共施工場地，有宿舍區(qū)、食堂、辦公室及其他一般活動場所等，這類區(qū)段相比之下危險度最低。在劃分好各個安全管制區(qū)域后，能夠在區(qū)域周邊設(shè)計警示牌或隔離棚，利用不同顏色劃分區(qū)間，并在警示牌中標(biāo)明可進入人員工種，利用顯眼且簡單的文字來告知施工人員前方施工區(qū)間的危險性，并找到自個所屬的施工區(qū)間，能夠有效避免人為或除人為外因素導(dǎo)致的安全事故。2.2優(yōu)化現(xiàn)場場景布置，改善施工環(huán)境部分交通建設(shè)工程如高速公路工程，施工環(huán)節(jié)和施工點數(shù)量較多，同時經(jīng)常需要露天作業(yè)，施工設(shè)備較為復(fù)雜，安全隱患經(jīng)常難以避免。為了有效改善這一現(xiàn)在狀況，要在現(xiàn)場環(huán)境布設(shè)和工具設(shè)備存放區(qū)域進行優(yōu)化，將辦公區(qū)、休息區(qū)、施工區(qū)進行明確劃分，對施工現(xiàn)場進行清理整頓，并將施工現(xiàn)場的工具等物品合理處理、放置，多余的半成品或下腳料則要及時清撤出現(xiàn)場。針對路基施工現(xiàn)場、橋涵施工現(xiàn)場、混凝土拌和區(qū)等地都要及時做好清理工作。同時，要將施工現(xiàn)場與施工有關(guān)的物品有序化放置，物品需要根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境規(guī)劃合理選擇堆放位置；物品擺放也需要做到整潔一致，便于堆放和取用；物品堆放狀態(tài)和位置需要明示，對于一些特殊物品則需要避免不當(dāng)堆放帶來的不利影響。除此之外，要做好現(xiàn)場的清掃工作，在環(huán)節(jié)施工完畢后需要及時清理地面雜物、材料廢料，保證施工現(xiàn)場的干凈、整潔、有序，這也是避免安全隱患的一種有效方式方法。2.3明確劃分責(zé)任，嚴(yán)抓責(zé)任落實責(zé)任不僅僅是管理人員認(rèn)真履行監(jiān)管義務(wù)和積極開展工作的動力，也是施工人員規(guī)范施工和自覺遵守施工規(guī)則的重要條件。對于責(zé)任劃分，能夠根據(jù)上述安全管制區(qū)來劃分不同作業(yè)內(nèi)容的人員責(zé)任，同時設(shè)立不同區(qū)域的安全責(zé)任人。由安全責(zé)任人進行分工調(diào)配和監(jiān)督工作，并監(jiān)督施工人員的施工操作，及時排除操作不當(dāng)?shù)葐栴}，避免安全隱患的構(gòu)成。在各個施工區(qū)間都要保證有人監(jiān)管，同時保證責(zé)任劃分能夠細化到個人，以及確保安全管理制度的嚴(yán)格落實。在這里期間，需要明確不同人員的責(zé)任區(qū)域，如施工人員責(zé)任區(qū)域為所屬的施工現(xiàn)場，組長責(zé)任區(qū)域為所屬場地。安全責(zé)任人主要是確保施工的規(guī)范性和有序性，避免人為因素所導(dǎo)致的安全問題，保證各類事物都具有明確的安全標(biāo)準(zhǔn)，各類人員也都有明確的責(zé)任。若發(fā)現(xiàn)安全隱患，安全負責(zé)人需要及時上報和解決。2.4加強安全監(jiān)管手段在安全管理工作開展經(jīng)過中，需要通過合理的手段來規(guī)范交通建設(shè)工程的行為，確保安全管理工作能夠進一步落實，主要有下面幾點：(1)法律手段。當(dāng)前的交通工程安全管理有關(guān)法律有(安全生產(chǎn)法〕(建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例〕(勞動法〕等，這些法律在地方的落實至關(guān)重要，因而主管單位要將法律法規(guī)充分落實到工程安全管理中，在保證安全管理工作有效性的同時加強管理工作和施工流程的規(guī)范性。(2)經(jīng)濟手段。經(jīng)濟手段是等有關(guān)部門結(jié)合交通建設(shè)工程安全管理經(jīng)濟屬性等條件實現(xiàn)安全管理目的，如工程風(fēng)險控制制度。對于工程保險制度，施工部門充當(dāng)投保人的角色，但通常由于缺少風(fēng)險控制意識和手段，經(jīng)常難以對施工安全起到有效的風(fēng)險管理，同時事故發(fā)生后的彌補及賠償能力也存在局限，因而要制定愈加專業(yè)的風(fēng)險控制制度。保險公司為保險人，在簽單前需要對交通工程進行風(fēng)險預(yù)估，確保能夠承當(dāng)保費。在簽單完畢后，還要監(jiān)督保險合同的落實與執(zhí)行，并提供相關(guān)的風(fēng)控服務(wù)，輔助投保人的工作，避免施工安全事故的構(gòu)成，確保工程的順利施行。(3)文化及技術(shù)手段。文化手段是能夠促進工程安全文化提升的手段集結(jié)，安全文化是施工經(jīng)過中管理人員與施工人員對安全施工的認(rèn)知、態(tài)度、意識及對風(fēng)險問題的處理規(guī)程等。有效的安全文化教育能夠有效加強人員的安全意識和安全知識水平，繼而在施工經(jīng)過中能夠注重人身安全和操作安全，在避免安全事故發(fā)生的基礎(chǔ)上提高操作規(guī)范性。需要改善民工教育體系和教育內(nèi)容，針對多種人員施行技術(shù)考核是加強人員安全水平的有效方式方法。技術(shù)手段是能夠促進安全管理施行、優(yōu)化管理條件的各類技術(shù)手段的綜合體系，積極引進與合理應(yīng)用新技術(shù)、優(yōu)化安全評價指標(biāo)等方式也是加強交通工程安全管理力度的有效手段。2.5建立完善的安全管理制度在交通建設(shè)工程開展階段，要進一步優(yōu)化安全管理制度，并做好現(xiàn)場的標(biāo)志管理，明確施工區(qū)段等。對于人員，要做到持證上崗，在施工前做好防護措施，一些對操作水平具有要求的施工設(shè)備，或新進設(shè)備都要對操作人員進行重點培訓(xùn)與監(jiān)管工作，避免設(shè)備原因?qū)е碌陌踩鹿?。對于部分利用盾?gòu)法來施行的工段，或地質(zhì)條件較為特殊的區(qū)域，都會存在各種不確定因素，或額外的安全風(fēng)險，因而需要對這些安全風(fēng)險進行預(yù)估，并做好安全防護措施。對于一些軌道交通工程，還有可能會面臨有毒害氣體環(huán)境、缺氧環(huán)境等惡劣條件，所以在這些施工段中需要配備急救人員，對施工經(jīng)過中的安全隱患做好充足的防范。同時，盾構(gòu)施工中還要結(jié)合詳細的現(xiàn)場條件和施工實際要求選擇好施工設(shè)備，各個施工面也要保持通信工作，在施工前做好現(xiàn)場勘查和方案的制定，在施工中要通過安全管理制度規(guī)范施工流程，及時排查施工中可能存在的安全隱患并將其排除，同時要協(xié)調(diào)好各個施工部門之間的關(guān)系，在保證安全管理制度順利實行的基礎(chǔ)上也提高安全管理工作的有效性。結(jié)束語在開展交通建設(shè)工程期間，若想確保安全管理工作的順利落實，還需要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況及施工環(huán)境調(diào)整監(jiān)管方案，確保施工管理措施的針對性和可行性。對于安全管理本身，通過明確人員責(zé)任的方式能夠進一步保證安全管理工作的充分落實，同時加強施工人員的安全意識和安全施工的自覺性，只要從人員方面著手，才能夠?qū)崿F(xiàn)安全