交通綜合管理平臺(tái)

名目交通綜合治理平臺(tái)MichaelBaiI名目概述 1歷史進(jìn)展 1功能模塊分析 23.13.23.33.43.53.63.73.83.93.103.11將來(lái)展望備注

地理信息系統(tǒng) 2視頻監(jiān)控系統(tǒng) 3信號(hào)機(jī)掌握系統(tǒng) 4GPS車輛掌握系統(tǒng) 5關(guān)心決策/預(yù)案系統(tǒng) 6電子警察系統(tǒng) 6卡口系統(tǒng) 7通訊系統(tǒng) 7流量采集/交通誘導(dǎo)/信息公布系統(tǒng) 8信息系統(tǒng)〔三臺(tái)合一/違法后處理/車駕管系統(tǒng)〕 9-綜合指揮調(diào)度系統(tǒng) 99II交通綜合治理平臺(tái)概述我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)展和居民收入水平的穩(wěn)定增加，使得我國(guó)城市交通運(yùn)輸?shù)男枨蠹ぴ?。交通運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)突出表現(xiàn)了兩個(gè)方面，一個(gè)是交通運(yùn)輸量的大幅度增加，另外就是社會(huì)及居民機(jī)動(dòng)車保有量的飛速增長(zhǎng)?，F(xiàn)今的城市交通問(wèn)題已成為世界問(wèn)題，通過(guò)交通信息化來(lái)解決城市交通問(wèn)題也漸漸成為趨勢(shì)。先進(jìn)國(guó)家的閱歷說(shuō)明，提高對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)的科學(xué)有效治理，可以提高車輛通行率30交通綜合治理平臺(tái)作為智能交通系統(tǒng)的核心，對(duì)智能交通的進(jìn)展起著打算性的作用。歷史進(jìn)展中國(guó)的智能交通系統(tǒng)的研發(fā)最早可以追溯到20世紀(jì)80年月對(duì)于大路收費(fèi)系統(tǒng)的研發(fā)。此后，1999年，由科技部、交通部等多個(gè)部門(mén)組建了國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，開(kāi)頭對(duì)智能交通系統(tǒng)進(jìn)展重點(diǎn)的科技研發(fā)?！笆晃濉逼陂g，交通部規(guī)劃司專門(mén)制定了《大路水路交通信息化“十一五”進(jìn)展規(guī)劃》，指出，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)需要提高運(yùn)行效率，改善效勞質(zhì)量，應(yīng)對(duì)重大突發(fā)大事，供給全方位的交通信息效勞，力爭(zhēng)之一。《信息產(chǎn)業(yè)科技進(jìn)展“十一五”規(guī)劃和2022年中長(zhǎng)期規(guī)劃綱要》中也把智能交通系統(tǒng)作為交通領(lǐng)域優(yōu)先進(jìn)展的產(chǎn)業(yè)之一。2022年，中國(guó)公路智能交通市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)220億，估量將來(lái)5年仍將以超過(guò)25%的年增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)。從區(qū)域進(jìn)展?fàn)顩r來(lái)看，北京、上海、廣州等東部沿海和經(jīng)濟(jì)興旺城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智能交通系統(tǒng)主要還集中在高速大路收費(fèi)系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待于連續(xù)建設(shè)和完善。交通綜合指揮平臺(tái)一般在我國(guó)經(jīng)受了以下幾個(gè)進(jìn)展階段：信息展現(xiàn)階段外表功能階段實(shí)際功能階段數(shù)據(jù)挖掘階段綜合指揮調(diào)度階段智能交通掌握階段我們現(xiàn)在還主要停留在第三和第四階段的進(jìn)展，對(duì)第五階段也有了肯定的爭(zhēng)論和應(yīng)用，而第六階段概念化的成分還比較多，仍需要很長(zhǎng)的一段進(jìn)展歷程。在國(guó)外，智能交通已經(jīng)進(jìn)展的相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，他們的閱歷和總結(jié)也格外有利于我們ITS的建設(shè)和規(guī)劃：1交通綜合治理平臺(tái)ITS已經(jīng)包括了城市交通，高速大路，運(yùn)輸，過(guò)境等各個(gè)方面的內(nèi)容。我們智能交通的建設(shè)還在一個(gè)起步的階段。功能模塊分析的高效、科學(xué)的集成掌握。地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)可以說(shuō)是交通綜合平臺(tái)的信息和調(diào)度的中轉(zhuǎn)站。幾乎全部的交通信息臺(tái)中起著關(guān)鍵的作用。2交通綜合治理平臺(tái)地理信息系統(tǒng)大大提高了信息化、智能化程度，提高了數(shù)據(jù)的集成度，對(duì)空間數(shù)據(jù)通治理與分析的需求，又在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和顯示上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于非基于GIS的智能交通系統(tǒng)，在大中城市交通緩堵智能化治理技術(shù)中應(yīng)用中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。GIS并為交通治理中心操作人員供給了友好、易操作的界面，在實(shí)際應(yīng)用中反響快速，便于城市緩堵交通治理方案的實(shí)施，與傳統(tǒng)的交通治理手段相比，具有較大的優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于GIS在交通領(lǐng)域的應(yīng)用還可以進(jìn)展進(jìn)一步的探究。視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以說(shuō)是交通部門(mén)眼睛的延長(zhǎng)，是整個(gè)交通綜合治理平臺(tái)中最立竿見(jiàn)實(shí)際狀況的一個(gè)系統(tǒng)，在日常事務(wù)處理中也占有的相當(dāng)高的使用率。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)展，越來(lái)越多的監(jiān)控設(shè)備應(yīng)用于設(shè)備安全保障中，而為了確保公區(qū)域也正在接入到這個(gè)系統(tǒng)中，如停車場(chǎng)監(jiān)控，治安監(jiān)控等等。IP掌握，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從模擬到數(shù)字的轉(zhuǎn)換。使得網(wǎng)絡(luò)視頻更加便利部署和使用。3交通綜合治理平臺(tái)視頻監(jiān)控應(yīng)具有的根本功能：視頻掃瞄〔支持多畫(huà)面〕視頻掌握視頻設(shè)備狀態(tài)顯示攝像機(jī)設(shè)備查詢編碼器信息治理〔兼容模擬信號(hào)攝像機(jī)〕預(yù)置位/輪詢治理錄像回放信號(hào)機(jī)掌握系統(tǒng)城市交通信號(hào)掌握系統(tǒng)是現(xiàn)代城市交通治理系統(tǒng)的中樞，也是智能交通系統(tǒng)的重要目前，主流的信號(hào)掌握系統(tǒng)有SCOOT、ACTRA、ITACA系統(tǒng)等，這些掌握系統(tǒng)分別部署在世界各地和中國(guó)的大多數(shù)城市，以北京為例，目前主要使用了SCOOT及ACTRA信號(hào)掌握系統(tǒng)。作為交通綜合指揮平臺(tái)，應(yīng)當(dāng)可以兼容主流信號(hào)掌握系統(tǒng)主要掌握功能〔兼容這個(gè)〕的信號(hào)掌握功能，使得可以在宏觀上對(duì)城市的交通信號(hào)進(jìn)展操作，而且也為4交通綜合治理平臺(tái)日后綜合指揮調(diào)〔如：事故處理，特勤等〕度供給相應(yīng)的接口。但是，兼容上述的主流信號(hào)掌握軟件也存在著廠家接口不開(kāi)放的風(fēng)險(xiǎn)，由于技術(shù)保護(hù)或許可以嘗試著與其中一兩家形成合作伙伴，從而獲得資源共享。信號(hào)機(jī)掌握應(yīng)具有的根本功能：信號(hào)機(jī)設(shè)備屬性查詢信號(hào)機(jī)狀態(tài)查詢中心手動(dòng)，可在系統(tǒng)中對(duì)下端信號(hào)機(jī)進(jìn)展直接的操控強(qiáng)制/解除周期〔forceCycle/releaseCycle〕強(qiáng)制/解除相位差〔forceOffset/releaseOffset〕設(shè)置掌握模式〔setControlMode〕GPS車輛掌握系統(tǒng)現(xiàn)在，越來(lái)越多的車輛都安裝了GPS系統(tǒng)。尤其在警用GPS車輛在調(diào)度，指揮和GPS系統(tǒng)將越來(lái)越廣泛的應(yīng)用到各個(gè)交警部門(mén)以GPS的普遍應(yīng)用會(huì)使得警力部署和綜合指揮調(diào)度得到更好的應(yīng)用，在平衡資源和作戰(zhàn)指揮時(shí)可以發(fā)揮格外關(guān)鍵的作用。GPS資源，從而更加科學(xué)、合理的發(fā)揮這些公共交通的作用。GPS系統(tǒng)構(gòu)造圖GPS車輛掌握應(yīng)具有的根本功能：GPS車輛治理5交通綜合治理平臺(tái)GPS車輛組治理GPS車輛報(bào)警SPS車輛定位GPS車輛組定位軌跡回放〔受限〕GPS車輛通訊〔受限〕GPS車輛掌握系統(tǒng)其實(shí)也很受設(shè)備及廠商的限制，依據(jù)不同的設(shè)備，其工作方式也GPS設(shè)備承受的被動(dòng)的工作模式，只有當(dāng)總臺(tái)呼叫或懇求時(shí)才會(huì)GPS車輛運(yùn)動(dòng)歷史查詢就會(huì)受到限制。此外有一局部較早的設(shè)備或者GPS通訊。GPS車輛不會(huì)局限于警用車輛，將來(lái)公交車輛，出租車輛，物流車輛都有可能接入GPSGPS車輛治理方面就顯得格外重要。而且警用車輛也應(yīng)當(dāng)按功能和層次進(jìn)展劃分，以便利治理。關(guān)心決策/預(yù)案系統(tǒng)預(yù)案/關(guān)心對(duì)策現(xiàn)在正在被越來(lái)越多的領(lǐng)導(dǎo)層所重視，作為他們決策的重要參考依據(jù)關(guān)心決策和預(yù)案系統(tǒng)所供給的信息可以對(duì)他們做出準(zhǔn)確的推斷供給格外重要的參考價(jià)值。當(dāng)前，預(yù)案系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到各級(jí)的指揮中心和政府應(yīng)急部門(mén)中，但是現(xiàn)能滿足對(duì)突發(fā)大事的處理而供給的參考意見(jiàn)及數(shù)據(jù)。所以預(yù)案系統(tǒng)在將來(lái)會(huì)逐步向動(dòng)態(tài)預(yù)案系統(tǒng)進(jìn)展，在每次處理完大事后操作員或從而到達(dá)更好的處理解決突發(fā)大事和公共大事的效果。助預(yù)案，惡劣天氣預(yù)案，群體大事預(yù)案，治安刑事預(yù)案，危急品事故預(yù)案等類型。關(guān)心決策原始信息的獲得與分析？電子警察系統(tǒng)電子警察系統(tǒng)作為一種承受現(xiàn)代高科技的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法手段,通過(guò)近十年來(lái)的推廣應(yīng)用工作,已成為交通治理工作中必不行少的裝備.近年來(lái),電子警察系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的廣泛應(yīng)用,擴(kuò)大了交通治理的監(jiān)控時(shí)段和監(jiān)控范圍,減輕了一線交警的勞動(dòng)強(qiáng)度,改善了工作環(huán)境,對(duì)有效抑制機(jī)動(dòng)車輛違章取得了較好的效果。6交通綜合治理平臺(tái)證據(jù)合法性都有了極大的提高。這使得電子警察在城市交通的掌握中作用不言而喻。由于電警在城市交通中的廣泛應(yīng)用及重要作用，所以作為交通綜合治理平臺(tái)，對(duì)于GIS地圖及調(diào)度通訊等子系統(tǒng)后，這樣在一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)下電子警察所具備的功能則更加豐富。電子警察系統(tǒng)應(yīng)具有的根本功能：電子警察設(shè)備/狀態(tài)查詢電子警察臺(tái)帳查詢卡口系統(tǒng)卡口一般分為城市治安卡口和高速大路卡口兩種類型，兩種類型的卡口有其工作狀況下將其接入到交通綜合治理平臺(tái)就顯得格外的重要。在交通綜合治理平臺(tái)中，高速卡口和治安卡口的數(shù)據(jù)是共享的，而且還可以共享幕，或者是決策者的面前，為其制定科學(xué)合理的追捕方案供給強(qiáng)有力的依據(jù)?？谙到y(tǒng)應(yīng)具有的根本功能：卡口屬性/狀態(tài)查詢布控車輛查詢布控車輛添加/解除布控報(bào)警違法車輛臺(tái)帳查詢通訊系統(tǒng)作為指揮平臺(tái)的重要組成局部，通訊系統(tǒng)擔(dān)當(dāng)著整個(gè)系統(tǒng)治理紐帶橋梁的任務(wù)。目前，警用通訊手段有很多種，如：手臺(tái)通訊、車臺(tái)通訊、/手機(jī)通訊、短信/彩信等很好的供給依據(jù)。交通綜合治理平臺(tái)則是集手臺(tái)通訊、車臺(tái)通訊、手機(jī)/通訊、短信/彩信等通訊于預(yù)案的優(yōu)化也能供給大量的參考數(shù)據(jù)。輛的調(diào)度高度的集成的通訊系統(tǒng)無(wú)疑是最好的選擇。7交通綜合治理平臺(tái)通訊系統(tǒng)應(yīng)具有的根本功能：短信/彩信通知手臺(tái)通訊車臺(tái)通訊通訊聯(lián)系人/組維護(hù)流量采集/交通誘導(dǎo)/信息公布系統(tǒng)量監(jiān)測(cè)器，視頻監(jiān)測(cè)等手段。交通誘導(dǎo)和信息公布是為公眾出行的供給的各種參考信息的一個(gè)平臺(tái)，作為交通單位，就可以極大的削減交通擁堵和削減公眾的出行時(shí)間。者突發(fā)大事發(fā)生時(shí)可以自動(dòng)或者人工的方式轉(zhuǎn)變可變情報(bào)板的的信息內(nèi)容為出行者供給參考信息，從而削減擁堵，提高出行效率。在我國(guó)，公安網(wǎng)和英特網(wǎng)是完全物理分別的兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)，所以信息的公布對(duì)于交通治理平臺(tái)來(lái)講不是能直接的向公眾公布信息，而通過(guò)人工的方式來(lái)公布的話工作量極且通過(guò)短信的方式也可以實(shí)現(xiàn)公安網(wǎng)到英特網(wǎng)的信息公布。交通誘導(dǎo)/信息公布系統(tǒng)應(yīng)具有的根本功能：8交通綜合治理平臺(tái)實(shí)時(shí)流量查詢歷史流量查詢流量統(tǒng)計(jì)〔月、周、日及指定時(shí)間〕可變情報(bào)板信息編輯與公布可變情報(bào)板監(jiān)視與狀態(tài)查詢誘導(dǎo)信息對(duì)其他公共公布系統(tǒng)的公布〔移動(dòng)電視，電臺(tái)，英特網(wǎng)等〕信息系統(tǒng)〔三臺(tái)合一/違法后處理/車駕管系統(tǒng)〕此塊系統(tǒng)主要是集成110、122、119三臺(tái)合一及違法后處理和車駕管的信息，一策和處理供給參考依據(jù)。綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)〔GIS〕/預(yù)案、/信息公布、信息系統(tǒng)及通訊系統(tǒng)的綜合性調(diào)度指揮系統(tǒng)。以處理事故、突發(fā)大事、設(shè)備報(bào)警以及特勤為目的。當(dāng)一個(gè)事故或報(bào)警產(chǎn)生上報(bào)或者發(fā)生時(shí)，由監(jiān)視模塊負(fù)責(zé)向治理員工作站發(fā)出報(bào)GPS警車、卡口等電子設(shè)備為綜合指揮供給支同類大事供給依據(jù)。將來(lái)展望交通綜合調(diào)度平臺(tái)將來(lái)將會(huì)有格外寬闊的進(jìn)展空間，在將來(lái)越來(lái)越多的信息功能隨著技術(shù)的進(jìn)展高清攝像機(jī)的廣泛應(yīng)用和智能識(shí)別技術(shù)的搭配將極大的提高社會(huì)不穩(wěn)定因素的監(jiān)控和預(yù)警。此外隨著城市的進(jìn)展，